賓士長軸和標軸怎麼區分

1. 長軸和標軸車有什麼區別為什麼說長軸版更值得買

現在眾多海外品牌合資車型在引進大陸後，為應對相當一部分國人對於車輛尺寸和空間方面的狂熱追求、滿足面子上的「小虛榮」，相繼推出了加長軸距版的車型，比如奧迪A4/A6/A8、賓士C/E/GLC、寶馬3/5/7系等。

在標軸與長軸車型價格相差無幾的情況下，我們到底該選哪一種呢？軸距到底是什麼意思？越長的車型軸距和空間就一定越大？改進後的長軸版一定比標軸版更值得購買？待我細細道來：

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軸距是什麼？

軸距簡單來說就是 汽車 前軸中心到後軸中心的距離。這個數據無論對車還是對反饋給駕駛員的駕控體驗來講，都是一個非常重要的指標。

軸距決定了車輛重心的位置，對車輛制動性、操縱性及平順性有著直接影響。

我們一般認為，原版標軸車型是設定最均衡的狀態，加長軸距後勢必會打破車輛的前後重心分配，讓駕駛者無法享受到最純粹的駕控樂趣，這也是為什麼很多駕控發燒友心中一直存有「標軸情懷」的原因。（標軸相對長軸，也稱為短軸）

當然也有少數注重極致駕控的運動品牌車廠可以將長軸版車型也做到同標軸一樣的前後重量配比，最典型的範例就是寶馬車型，無論長軸/標軸，都可以滿足前後50:50的重量分配，甚至可以極致的做到當駕駛員坐進車內後，依然能保持這一比例。

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長軸標軸哪種更好？

我們要根據實際用車場景和偏好進行理性選擇：

1、 軸距越長的車，車內乘用空間越大，乘坐的寬敞感越好（主要體現在後排空間）。 但這里要注意的是：軸距與乘坐舒適性並沒有直接關聯，舒適性更多取決於懸架軟硬回彈的調教設定。

* 現在很多車型為了「偷空間」，在後排坐墊長度上大做文章，造成對大腿的承托非常不夠，長時間乘坐很不舒適。

2、加長軸距後，車重必定會有所增加，車輛高速行駛的穩定性會相應提升；

3、隨著軸距的增長，車輛轉彎半徑會隨之增大，轉彎/掉頭的靈活度會下降，導致機動性受到影響。 但現在一些豪華中大型車都有配備後輪主動轉向功能，當我們在做低速大角度轉向動作時，可按一定角度與前輪反向轉動，從而達到縮小轉彎半徑的目的。

4、同一款車的軸距越短，操控性越好，車輛整體剛性越強。 在我們進行激烈駕駛時，車尾跟隨性越好。用俗話說就是：車很整，大幅轉動不會出現拖泥帶水的情況。

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軸距和空間一定成正比？

答案是否定的。在判斷車內空間大小前，我們還忽略了一個重要因素：那就是前/後懸的長度。它表示車輛前/後輪中心點到車頭/尾的水平距離。

拿最新款寶馬5系Li車型和奧迪A6L對比可以很明顯的發現，雖然5系Li 3108mm軸距比A6L 3024mm要長出84mm，但A6L的後排腿部空間是明顯要比5系Li更大的。原因就是由於5系是後驅車，發動機為了配重考量要盡量貼近座艙，發動機艙部分要明顯長於A6L，前後懸也更長，進而侵佔了部分車內乘坐空間。

以上就是本期話題的全部內容了，希望能為大家選車提供中肯的參考建議。

選車要理性，謹記適合自己的才是最好的！（ 汽車 評中評編輯/凌飛）

2. 賓士mb100怎麼分長軸短軸的

長軸短軸的區別。
1.車長相差7厘米，軸距相差8厘米 （可以理解為後排腿部空間差8厘米）
2.長軸有座椅加熱，短軸沒有
3.長軸有倒車影像，短軸沒有，可以加，原廠大概7000左右
4.長軸有座椅加熱，短軸沒有
5.長軸方向盤是標准圓的，短軸是運動平底方向盤
6.長軸是全景天窗，短軸是正常的前排天窗
7.*最重要的一點* 價格差4萬多！

3. 賓士e級標軸和長軸減震器一樣嗎

愛車是賓士E300標軸版，來說說我的用車感受，也談談和加長版的賓士E級有啥不同。

說說選車經歷，奧迪A4.5.6.7，捷豹XFL、XJL也看了，林肯，寶馬330、530，瑪莎拉蒂吉博力，凱迪拉克ATSL，這些我都看了。

覺得寶馬530是可以的，還有捷豹XFL和奧迪A5都想過。寶馬530我不選它是因為方向盤駕駛感覺個人不喜歡。而且我在的城市寶馬5系是街車。捷豹怕毛病太多。奧迪A5第一批到店10台，是早被人預訂了的，沒車要等。

綜合後，買了賓士e300。其實如果你喜歡寶馬，我推薦買寶馬530領先！但我就是因為一句話而最後買了賓士！「即使現在因一時妥協選擇了其他品牌，終有一天你還是會選擇一台梅賽德斯賓士！」

4. 賓士c標軸和長軸有什麼不同

標准軸車型的軸距比長軸車型的軸距短。長軸車型的後排空更大，乘坐舒適性更好，但長軸車型的操控性更差。是賓士c Benz旗下的一款中型車。新款賓士c使用的發動機有三款，分別是1.5升渦輪增壓發動機低功率版、1.5升渦輪增壓發動機高功率版和2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為156馬力，250牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5700轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為184馬力，280牛·米。這款發動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速3000到4000轉。這款發動機搭載48v輕混動系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩258馬力，370牛·米。這款發動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速1800到4000轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。如果你對新款賓士c感興趣，可以去試試。

5. 賓士。標軸與長軸版相差多少哪個氣場大點哪個更運動好看

長軸距版本可以理解為賓士品牌為中國和中東部分地區設計的特別版。
氣場方面：E級和S級的長軸距版本都會有源自邁巴赫的雙C柱設計，所以氣場會更強。
運動感方面：短軸距具有天生的操控優勢，並且在車頭和車位會有更多的空氣動力學設計。運動感會更好。
軸距差：C級標軸2840mm，C級長軸2920mm。相差80mm
E級標軸2939mm，E級長軸3079mm。相差140mm