賓士a2保養哪些項目

❶ 賓士車的A 保養是保養什麼

賓士的A保養就是普通的小保養，更換機油機濾就可以了，B保養的話就是在A保的基礎上加上空氣濾芯和空調濾芯。而B保養的項目多一些，保養費用也更高，不過實際要看用的機油配件品質來決定，如果用的是一般的機油配件，那就是都要換。

賓士a保養和b保養的區別是：

1、保養項目多少不同：賓士的A保養就是普通的保養；而B保養的項目多一些，保養費用也更高。

2、保養項目不同：賓士A保養一般是更換機油和機油濾芯；而賓士B保養更換空氣濾芯和空調濾芯。賓士汽車，德國汽車品牌，高檔汽車品牌，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

❷ 汽車維護要維護些什麼內容

汽車維護保養是一門很深的學科。應為保養是保持汽車各項技術水平的措施。幾句話說不清楚。我從我的資料里選了這么一段，可供你參考和學習。也可加我的球球號851053098我們共同學習！

維護保養之機油選擇篇
一般機油都是由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油大多採用礦物油，添加劑則有金屬清凈劑、抗氧抗腐劑、除銹劑、無灰分散劑和粘度指數改進劑等。機油添加某些具有特殊功能的化學品能改善機油的品質，不僅能減低發動機的磨損延長機子的使用壽命，使到活塞及燃燒室較為清潔，潤滑油路和細濾器上的沉積物少，而且能節約燃料延長更換機油的使用里程，一般換油期可達一萬多公里以上。
一般來說，汽油機轉速高而負荷少，潤滑壓力低，柴油機轉速低負荷大，潤滑壓力高，兩者對機油性能的要求不同，因此機油也視發動機的類型不同而分兩種，一種叫汽油機機油，另一種叫柴油機機油，二者不能混用。至於市面上有一種既可用於汽油機又可以用於柴油機的通用型機油，其性能滿足兩類發動機的機油級別的重疊值，所以也標明適用的機油級別范圍，並不能適用所有汽車。
市面上品牌機油說明書上經常會出現"SAE"和"API"，"SAE"用來評定機油粘度的，黏度的含義：
簡單來說，黏度表示機油是稀還是稠。較稠的機油流動性較差，會導致大量的能量損失在克服潤滑油內部阻力上，但它能夠在機件表面形成較厚的潤滑膜，故此適合在較高溫度及重負荷的情況下工作。反之，較稀的機油形成的油膜較薄，但流動性佳、阻力小，適合在低溫、低負荷的情況下運轉。一般來說，溫度每升高20攝氏度，機油黏度就會降低一半。
好了，買機油的時候如何辨識黏度是否符合需要呢？多數的機油罐上會有SAE 15w--40、SAE 5w-50這樣的標記。其中，SAE代表美國汽車工程師協會，世界各國普遍採用由他們訂定的機油黏度標准；w代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環境溫度越低，一橫後面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的環境溫度越高。
問題來了，現在是兩組數值都有，那代表什麼？這就代表這種機油是先進的「多級機油」，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。一般說來，可依據車輛所在地常年氣溫，選擇機油，具體見機油推薦使用表。
機油推薦使用表

環境溫度（°C) 建議黏度（SAE）

-30---35 5W-50,10W-50,10W-60

-30---15 5W-30,5W-40

-15---15 10W-30,10W-40

-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50

標號越寬的機油越貴。

常見進口機油品牌及特點

目前市場的進口機油品牌較多，以下是一些主要的常見進口機油品牌及其特點。

蜆殼Shell系列

★蜆殼「超凡喜力」是一種15W--50全合成機油，與一般「喜力」的半合成產品不同，那是符合美國API制的SJ 等級，歐洲A3--96：B3--96.JASO SG級。主要是針對多氣門發動機及高性能汽車提供較好的保護，對於發動機的暢順運作及清潔都有特別的效果，也是法拉利一級方程式車隊及旗下生產汽車所選用的指定機油。

美孚Mobil系列

美孚1號（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成機油（Fully SyntheticOil），屬於5W--50復式粘度API SJ/CF級，ACEAB3--96及A3--96。以對抗一般機油出現的抗磨能力不足及對溫度（高溫及嚴寒）表現不穩定等問題。

曾經在實驗中，利用一部嶄新的寶馬325i添加此品牌機油行走30多萬公里後，將發動機拆開逐件組合作損耗評估，再與一部同類發動機但只行走1500公里比較，結果是兩者無明顯區別。

金富力（Havoline）方程式系列

★加德士「金富力」方程式全合成機油（SAE5W--40）被列入API SJ·SH及歐洲CCMCPD2·G5級別，是配合人工化學組合的全合成潤滑油及添加劑研製而成。此油適用於各類型汽油發動機，其特點是抗氧化能力強，減少沉穢物形成及降低耗油量，就算在-50度低溫之下起動也有顯著效率。由於抗磨力特低，即使長時間在高負荷的環境下，也可保持粘度不變。已成為多支競賽車隊選用的機油，一般汽車使用壽命也可以延長。目前賓士、寶馬、保時捷等德國大規模汽車生產商，都會在旗下車輛使用此機油。

★「金富力」方程式半合成機油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是專為汽油引擎而設計的高科技機油，可減低引擎起動的阻力及阻止油質在高溫之下劣化。其特性是能確保機油不受氣溫變化而影響粘度，保持原有的抗磨力。

加德士

加德士「德樂」500 Mulltigrade多級機油，SAE 15W--40 API SG/CF4級，適用於渦輪增壓或重負荷汽油及柴油發動機，一般是給巴士及大型貨車使用；同樣具有清潔及防止氧化現象，延長發動機壽命作用。

CXT多寶機油

CXT多寶機油，（SAE 15--40）API SG/CC與CCMC G4規格，特別適合高溫及高效能汽油及柴油發動機，渦輪增壓汽車同樣可以兼顧，可減少油泥及減低軸承與機件磨損，降低維修費用。

Bp英國石油系列

英國石油公司（BP）是近幾年才進入中國市場的產品。BP其實是世界最大國際石油化工公司，其機油系列主力是一般汽車使用的VISCO微晶分子。包括最頂級的5000、3000及2000三種機油。

VISCO含有一種叫HC--4微晶分子科技潤滑油，能有效增強發動機金屬機件表面的附著力，從而為發動機提供保護。

★VISCO 5000 SAE 5W40全合成機油，屬於API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，適用於高性能渦輪增壓汽油及柴油發動機，有效降低磨擦，保持引擎清潔及節省燃油。

★VISCO 3000 SAE 15W50，是一種半合成機油，API級別是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力較次於5000，無論柴油及汽油發動機均適用。

至於VISCO 2000 SAE 20W50，對於一般不大講求的車主尤為合用，價格便宜之餘，亦有保護發動機及達到節省燃油的基本要求，API為SJ/CF，ACEA為A2--B2--96，特別適合排量為2000毫升 級汽車，汽油、柴油及渦輪增壓車均可選用。

埃索ESSO系列

★埃索「老虎」機油，以「傲超能」（ULTRON）全合成機油（SAE SW40）為最高級產品，API SJ/CF級，ACEA A3--96/B3--96，據稱，此機油可以在啟動時，立即發揮作用，提供全面的發動機保護，避免因為機油還未附著發動機機件表面時，運轉出現磨損情況。要做到此點，機油流動一定要快，在短時間內已可到達機件的重要部分。「傲超能」含有額外的添加劑，可使到抗磨力增強，達到延長引擎壽命的功效。

另一款高級「老虎」機油，是「超力富」Superflo，那是一種復式粘度機油（SAE15W--50），由優質礦物基礎油及添加劑調配而成。簡單來說，內含的特強清潔劑，可防止油垢殘渣在高溫下形成，保持高度清潔。在發動機最可能發生損耗的部分，形成較厚的油膜，提供潤滑作用。此外，添加劑之中的抗氧化劑及分散劑，在燃燒過程中可中和酸性物質，防止腐蝕。

高寶多系列

Castrol機油系列汽油發動機使用的包括Formula SLX，全合成機油SAE OW/30，APISJ/CF級別，那是新一代特別為歐、日汽車而研製的產品，其主要有四大特色：（一）OW粘度的流動性極高，可於起動汽車時提供最快保護；（二）特有粘度指數改進劑，於高溫下仍能夠保持油膜厚度；（三）低粘度之下可帶出低耗油及提高馬力的優點；

（四）ECO全合成添加劑能有效保持發動機清潔，減低對環境破壞，符合環保目的。 Castrol Formula RS全合成機油，特別為大功率轎車及跑車而設。其特點是能改善油膜厚度及軸承之保護性，在300度高溫下仍有極佳穩定性及保持發動機潔凈，同時可降低噪音。

★Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技機油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用於一般汽車，特別針對汽車啟動及高溫之下的保護。特點是獨創機油分子吸附作用，分子帶有負極，能吸附在帶正極的發動機壁，形成一層耐用的保護膜。同時可防止停車後，機油全部流回槽底，使到每次啟動都有最好的保護作用。

★Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，適用於所有汽油及柴油汽車；廠方曾經將之注入日本及歐洲多氣門發動機汽車作實地測試，當中包括渦輪增壓發動機，證明有良好的耐熱穩定及抗氧保護能力。

埃爾夫系列

埃爾夫石油公司（Eif）是一間法國石油公司，也是近幾年進來的機油品牌。其頂級機油是（ELF SYNTHESE）全合成賽車機油10W50，由合成基礎油和添加劑合成，適用於所有發動機。機油品質獲得賓士、保捷時及寶馬等大車廠承認。埃爾夫Competition STI（競爭者）15W50，使用合成及礦物基礎油，以精選添加劑透過獨特配方合成，同樣適用於汽油及柴油引擎。埃爾夫頂級跑車油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，復式粘度機油，合乎現代國際最高等級API SJ/CF，適合渦輪增壓，DOHC及多門發動機轎車，抗磨性及抗氧化都有顯著功能。埃爾夫也有一種綠精靈「魔力」石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一種工硫化鉬及石墨配方，API評級屬SH，二硫化鉬（MOS2）的作用，可以減低金屬互相之間的磨擦系數，而石墨就是用來降溫，令引擎更靜及省油。由於加入了石墨，故此特別適合熱帶地區行車，MOS2也能提供油膜失效的保護。此油曾經在歐洲進行過一次無機油行駛50公里的紀錄，也在泰國巴堤雅來回曼谷一次，證明有效。 這個「綠精靈」機油呈深綠色，與一般機油顏色不同，那是由於石墨本身的顏色，但絕不會對發動機發揮有影響。

埃爾夫還提供有多種賽車機油，包括適合四汽缸發動機的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，產品多元化。

FINA機油系列

FINA菲納石油這種產品在市場佔有率比較低，但這並不可以就此斷定它的好壞。事實上，它的產品包羅萬有，最頂級的產品是FINA超級合成機油FIRST SW40，適用一般路面汽車使用外，也可隨時變成賽車機油。

滑寶靈系列

Valvoline滑寶靈金裝星是全合成機油5W/50，API SJ/CF級別，那是經過多項賽事及百萬公里測試的精練產品，針對現代汽車而設計，全合成基礎油再加入特別配方添加劑，可以提高引擎超負荷特性，也可控制因產生泡沫時水分氧化作用，同時可幫助降溫及增加引擎動力，適用於所有汽車及柴油發動機。

機油通常 是三個月或5000公里一次更換，就是一年不開車，最少換二次以上機油。
另外不知你在什麼地區，在國內中、南部地區可用15w--40，要是北就地區可用10W-50. 潤滑油的黏度多使用SAE(美國汽車工程師學會)等級別標識，例如SAE5w-40或SAE15w-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。
API等級代表發動機機油質量的分類。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。從「SA」一直到「SL」，字母越靠後，質量等級越高。每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。
多少公里換機油？
1.使用礦物油，5000公里內換一次機油。
2.機油沒有速度的限制，只有效率的高低與油耗多少等問題。
3.正確的換油標準是以「引擎運轉時間」來計算。
4.一般機油的安全運行壽命：礦物油100小時；合成油200小時。
現在生產的機油在一般氣溫下都可以使用（零下40至零上40度都可使用）出了特殊情況。
常規保養之一：為什麼需要更換三濾和機油？
裝有汽油發動機的車輛在常規保養中，更換最頻繁的要屬三濾和機油了，這當中三濾指的是汽油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器，它們的作用是過濾汽油中、空氣中和機油中的雜質，防止雜質進入發動機內部，引起發動機異常磨損或工作異常等現象發生。更換三濾的最終目的是為了更好地保護發動機，盡量延長發動機的使用壽命，這也是最常規的保養項目。
常規保養之二：為什麼需要定期更換正時皮帶？
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵，如大眾車型當中的捷達電噴、桑塔納、奧迪等車型。
對於所有的發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機不能正常工作，便會出現怠速不穩，加速不良或不著車等現象；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的會損壞發動機。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
常規保養之三：為什麼需要定期更換變速箱油？
自動變速箱油
自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱復雜，零件精密，因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。
自動變速箱在保養的時候需要經常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，我們以大眾系列車型為例：裝有自動變速箱或手動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油和油格，對於裝有變速箱油濾清器的車輛，換油時還需將濾清器同時更換。
需要注意的是，在換油時必須更換廠家規定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配製的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用，而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內部混合後，可能會使自動變速箱油的性能下降，導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。
常規保養之四：為什麼需要檢查底盤？
在常規保養中，除了一些部件需要定期更換以外，還有部分部件是需要定期檢查的，如剎車盤、剎車片、剎車管路、轉向拉桿球頭、減振器等，還有一些橡膠部件，如輪胎、球籠防塵套、上下支臂膠套以及平衡桿膠套等部件，這些部件因磨損或老化而出現故障會對車輛的行駛造成安全隱患，因此我們在做保養的同時還需要對底盤的部件進行詳細的檢查。
需要注意的就是，底盤的多數部件在損壞時，都會導致車輛在行駛當中出現異常或顛簸時出現異響，建議車主如果聽到這些異響，應該盡快查出產生部位及原因，然後視情況修復，這樣才能夠盡可能地保證行車安全。
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的氣缸能夠正常吸氣和排氣。正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，嚴重的會損壞發動機。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，一般在車輛行駛到6萬至10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准，所以建議你好好翻翻手冊。
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的氣缸能夠正常吸氣和排氣。正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，嚴重的會損壞發動機。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，一般在車輛行駛到6萬至10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准，所以建議你好好翻翻手冊。
正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。
一、從廠家角度來看
1、採用正時皮帶能降低成本，從而降低整車售價；
2、採用正時皮帶的廠家能在售後服務中長期受益（賣皮帶能賺錢）；
3、採用正時皮帶可提高發動機的動力性能。

二、從用戶角度來看
1、使用正時皮帶的發動機會給用戶增加後續的養車成本（更換皮帶）；
2、正時皮帶由於使用壽命的關系，如果更換不及時會導致較為嚴重的後果；
3、使用正時鏈條的用戶在買車時就已經為其多出了高於正時皮帶成本的費用，但在正時鏈條使用壽命之內（一般是30萬公里），可以不再為其支付維修費用了。

三、從技術角度來看
正時皮帶的優點：
1、皮帶噪音小；
2、皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能；
3、皮帶更換容易。
正時皮帶的缺點：
1、易老化，故障率高；
2、相比鏈條而言（一般在30萬公里以內）使用成本增加。
正時鏈條的優點：
1、使用壽命長（一般在30萬公里以內無需更換）；
2、故障率低，不易發生正時傳動故障。
正時鏈條的缺點：
1、鏈條轉動噪音大；
2、鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，一定程度來講，會增加油耗，降低性能。
3、鏈條更換比較困難。

❸ 賓士glk 300保養燈a1和a2代表什麼

a類保養和b類保養，a類做普通的三清，b類會多幾個項目，如換空調濾芯，火花塞什麼的

❹ 賓士一年保養費用大概要多少