Ⅰ 賓士s500如何飄移丶要關閉什麼系統
防盜系統默認的開啟，不可以手動關閉的，沒法關閉這個功能。請採納.
Ⅱ 賓士slk200怎麼漂移
不知道你問的是哪一部黑色車 其中有一部是賓士SLK350 開始以為是SLK200 不過最後還是確定是第一個 喜歡那款啊 除了好看 其實沒別的實用的門道 車座很密也很低 個人意見 大家意見如果不一樣 別怪我說得不好哦 呵呵
Ⅲ 賓士C200怎麼樣改裝能漂移~希望能細說~謝謝了.
刷一下ECU提升馬力，過彎的時候輕踩一下剎車，打方向的同時猛加油門，車就飄起來了。賓士後驅車，相對好漂移。
Ⅳ 賓士c63amg怎麼甩尾或漂移
這個是需要把ESP關掉才可以的，不過不專業的話很容易失控車輛，請採納
Ⅳ 漂移的方法，怎麼做到很好的漂移
專家建議： 不同的彎角，不同的車，不同的人都有各自的特性和習慣，入彎的時機也會不同 彈離合(初學級)：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。 手剎(初學級)：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。 鎖檔(中級)：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。同彈離合一樣，只能運用在後驅車！ 重剎車(中級)：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅(Evo和STI)。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。 Liftoff轉向過度(上級)：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態轉變到漂移狀態。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的liftoff轉向過度來削減動力輸出。 鍾擺效應(上級)：對頭文字D熟悉的朋友應該對「鍾擺」這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鍾擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合liftoff轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鍾擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鍾擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側拋。鍾擺的價值和實用性在於既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！ 打滑(專業)：頂級車手的伎倆，這個技術是指將車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依*本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在後驅車上面。 跳動側滑(專業)：和前一個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶(賽道彎位周圍紅白色相間的石帶)，通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產生的轉向過度而產生漂移。因為在運用這項技術的時候會產生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對於車手還使車子都十分辛苦的。 長距離漂移(專業)：用於頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。 一般來說，在學習漂移攻彎的過程中，有兩點是十分值得注意的：第一點，越早的開始發生側滑，就越容易產生更好，更大的入彎時的車身角度；第二點，越是上級的車手，比如說土屋圭市，越是會在利用入彎的前半部分用來削減速度，在車身運動到切點的時候運用馬力在後半段漂移出彎，尤其是在大於90度的彎角。所以大部分技術都是讓車子在減速的狀態下發生漂移。每個人都可以根據自己的習慣，判斷力來決定使用如何的技術攻彎，但通過彎道的速度也是非常重要的。 檢舉 回答人的補充 2009-07-02 14:19 對汽車要求： 玩漂移、原地掉頭等略帶特技的動作，對車手的操縱能力要求不低，特別是要對車輛有很好的掌控能力。要想出彩，最好找個教練指導，並在空地上反復練習，純熟後才可在過彎道時尋找刺激，高速帶漂移過彎。技術動作不能紙上談兵，一定要實踐，不可輕易冒險。 玩漂移對車輛要求也很苛刻，後輪驅動的車才行。寶馬、賓士、保時捷這類的車是後驅。前置前驅車對後輪沒有驅動力控制，很難達到漂移的完美境界。 玩漂移還有一點也很重要，那就是輪胎，它可是安全的重要保證之一。保證玩出漂亮的漂移動作，對輪胎最大的要求是抓地力好，輪胎的抓地力越強、越均勻越利於保證漂移動作的完成。因為漂移是在輪胎半抓不抓的臨界狀態下完成的。如果您想小試身手，選擇運動型輪胎最適合。運動型輪胎價格不菲，在600－1000 多元一條之間 在漂移過彎時，輪胎基本是接近甚至超過了它本身的物理極限，一邊進行滾動摩擦還要承受滑動摩擦；懸掛、離合器、剎車也是在大負荷的狀態下工作，而這些都會加速部件老化；再加上出彎時降擋大油門的動作，油耗肯定是比較驚人，另外離合器和輪胎也會再一次接受高負荷的洗禮。按目前市場行情，一條最便宜的輪胎大概也要200元，離合器摩擦片也要數千元不等，就單是這些損耗件的費用可能就讓國內的一般家庭難以承受。 漂移初狀態的簡單操作: 產生漂移的方法有： 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向 其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。 1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免 謝謝採納
記得採納啊
Ⅵ 賓士cls300能漂移嘛
你好，漂移的車都是經過改裝的，家用車很難漂移，首先要漂移的車 必須是後輪驅動的，同時必須關閉車上的 ESP ABS 和EBD等一下主動安全電子系統，在來就是手剎最後改裝成不帶 制鎖裝置的。然後是輪胎最好改成實心胎，防止爆胎發生事故。所以 買來需要改裝的。更多用車知識請收納點贊關注我們的答案，希望我們的回答能解決你的問題，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅶ 極品飛車9賓士怎麼調才能漂移啊
的確 過彎時不要按向前的鍵 只按轉彎 比漂移過彎還快 不過告訴你漂移方法是：過彎不按向前 然後轉彎時按空格鍵 瓢過後按相反的方向鍵將車頭拉回來
Ⅷ 賓士SLK350 漂移技巧
SLK 350作為一台跑車來說馬力並沒有想像中那麼強大（扭矩：360/4900 N·m/rpm，發動機排量：3498cc，功率：224/6500 kw/rpm）但驅動是前置後驅的，所以漂移燒胎什麼得都不在話下。下邊我就為你介紹極品飛車中SLK 350的原地燒胎，起步燒胎和彎道漂移的技巧。
原地燒胎：按住油門鍵給一點動力之後按住手剎鍵（空格鍵）就會出來原地燒胎的效果（僅限於後驅車）
起步燒胎：在比賽前讀秒是就一直按著油門鍵提供動力，這樣發車時你就會看到很明顯的一條燒胎痕跡
彎道漂移：在過彎時松開油門（如果跑的太快可以按剎車鍵減速，但切記什點剎，不要按著不放）過彎時同樣按一下手剎鍵，只要按一下就好，有時速度減不下來可以按三到四下。如果順利和熟練的操作的話就會看到很漂亮的漂移。
祝你玩的愉快！！！
Ⅸ 賓士s65 amg的懷擋設計如何漂移如果能的話怎麼漂移
漂移首先關閉ESP 但是S65為電子手剎 同時高度的智能化 防止車輛打滑 因此 漂不了喲~