白色的賓士e300為什麼沒人要

A. 賓士E300提車2個月，可以給想買的朋友帶來才參考價值

2個月3000公里從A6RX300到530最後選了E300沒有網上噴的那麼差。也沒有現象那麼好優點內飾空間。操作簡單喜歡開門自動p擋喜歡停車深踩剎車就不用再踩著剎車的輕松耗油9.5左右還可以因為之前開的老款思域靜音好太多了和試駕寶馬差不多操控不懂感覺不到車大轉彎半徑和思域差不多急加速發動機聲音大不知道別的車聲音大不大全景好用缺點最大的是導航和鬧著玩一樣傻瓜一個。華為手機鏈接卡頓。提車前1000公里剎車接觸和松開時候吱吱吱的響現在不響了沒發現其他問題開著還不錯總體滿意希望我的表述可以給想買的朋友帶來才參考價值前幾天剛好洗車拍了幾張上圖

B. 賓士e300怎麼樣值得購買么

賓士e300還不錯，外觀好看，內飾也很高級，值得購買。

賓士e級在外觀上比較接近低級別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，賓士e級顯得更精緻。

(2)白色的賓士e300為什麼沒人要擴展閱讀：

選購汽車注意事項：

1、提車時注意看里程錶公里讀數：一般為20-80公里，看水箱散熱片有無雜物、座位保護包裝及車頭塑料紙是否完整、車內乘駕位及儀表等是否有污穢物。

2、提車時記得索要生產日期和運輸日期，詳細比對所提車輛。

C. 2020賓士E300為什麼停售

賓士E300停售最大的三個原因就是外觀設計失敗、質量問題和缺晶元！
來看外觀設計失敗，在今年上半年，賓士E級經歷了一次改款，都說這是銷量下滑的很大因素之一。新款賓士對外觀進行了較大幅度的改動，這次改款並不成功，對於前臉造型進行大升級，照搬S級設計語言，但E級的氣場還駕馭不了這種設計，導致視覺效果不強，遠不如老款那麼大氣。
再來看賓士E級的質量投訴問題，這款車在質量投訴不是一年二年的問題了！而且多集中在發動機方面。
還是因為缺芯問題，這也是造成賓士銷量大跌的根本原因，全球范圍內缺乏晶元，讓很多車企都備受影響，連大眾也不例外，賓士車型產能也受到限制，車型銷量也必然有不小的沖擊和影響。

D. 賓士E300為什麼降價大家分析分析

現在國產加長的已經出了，肯定會影響進口的銷量，再說進口車本來利潤就很大，而且現在國內汽車銷量已經連續4個月下降了，廠家的車大量滯銷，所以現在才大規模降價。(ps:賓士的這款3.0的引擎也已經跟不上其他競爭對手了，百公里加速實測9秒，國外已開始換裝新引擎，國內不知什麼時候引進)

E. 女人開賓士e300l是白色的好還是黑色的好

女生開黑色更顯得高貴優雅氣質，賓士肯定也是黑色的保值，以後二手處理置換什麼的黑色能賣的更高，現在還有女的說黑色賓士是老公的，老闆的，這些都是90年代剛大奔打入市場的時候，大奔比較稀奇的時候的說法 現在滿大街賓士 開黑色賓士女人我身邊就很多

F. 賓士標軸E300用車感受是什麼

賓士E300是賓士的一款中端車，分為國產和進口兩種，國產為加長版，搭載1.8L CGI渦輪增壓發動機，後輪驅動。

G. 開賓士E300算有錢人嗎賓士E級的檔次高不高

如果你需要一輛不太貴又能彰顯身份的車，而且最重要的是即使是普通人也能通過這輛車看出你很有錢，那麼 賓士E級 會是一個非常不錯的選擇。而且銷量也證明了很多消費者會選擇E級。在剛剛過去的2019年，賓士E級總銷量為15.5萬輛，僅比 寶馬5系 的16萬輛少一點點。

e級，這是1993年賓士給這款車起的新代號。E是Executive(行政級車)的縮寫，意思是E級是為那些老闆打造的。

另一方面，雖然BBA在中國市場被列為一線豪華品牌，但奧迪和賓士的品牌競爭力基本都是在達到50-60萬的水平後才加強的，在近百萬的級別基本都是賓士的主場。然而2019年，本該是這個級別最強的 奧迪A6L 卻在三者中墊底。寶馬5系成功登頂，而賓士E級發揮穩定，保持第二名。只能說寶馬是黑馬，老奧迪馬失蹄。

除了品牌定位，賓士E級還有很強的競爭力，賓士E級在外觀上的一些做法也值得其他豪華品牌借鑒。我們都說現在的消費者越來越年輕。不僅油膩的中年人，三十多歲的年輕人也買這種50-60萬的豪車，所以賓士E級推出了兩種風格的前臉車型供消費者選擇。

豎盾網樣式更適合中年人，車身更豪華大量鍍鉻部件，蓋上的豎標穩如定海針。

大兩條條紋的中網樣式更適合稍微年輕一點的消費者，豪華中帶點運動氣息也不會太枯燥。

像賓士E級這樣的車，通常給人的感覺是像大船一樣穩，其實很重。畢竟現在國內的E級都是長軸版本，軸距3米，長5米。之前有標軸，但是銷量不好，就取消了。

但是當你實際駕駛它的時候，你會發現它和你想像中的不一樣，稍微有一點振幅的方向盤體就會立刻跟上去。當然，如果你開過標軸的E級，你會發現標軸更好開。畢竟底盤的所有調教都是在標准軸的前提下進行的，但這種良好的駕駛並不是特別明顯。

對於國內消費者來說，賓士E級大部分還是自己開，所以E級雖然是行政級後座車，但是前座的享受還不錯。除了非常好的駕駛體驗，配置的享受也是一切。

從最表面的享受出發，賓士E級內飾大量使用真皮和木質，豪華感十足。銀色圓形出風口，略帶復古味道的石英錶，瞬間將格子逼滿。結合一體化的儀表和顯示屏，整個內飾有豪華、復古、科技三大元素，三者非常和諧。晚上打開64色氛圍燈，整個車內環境會變得更有感覺。

值得一提的是，在標准版車型上使用了常規的圓形方向盤，而在標准版車型上使用了平底方向盤，從而使兩種風格更加獨立，並增強了標准版車型的運動氣息。

配置的享受，標配的電磁懸架保證了車輛的舒適性和操控性，可變轉向比的電動助力賦予了車輛更好的操控感。為了保證舒適性，賓士E級沒有使用癟率過高的輪胎。

其他配置就不用細說了。作為50到60萬的豪車，可以想到配置E級。即使是最低配車型也配備了豐富的功能，高配車型更是錦上添花。

最終總結

賓士E級是有檔次的，兩種風格的不同配置也能照顧到更多的消費者。價格和 A6L 、5系差不多，所以E級發揮了應有的水平，竭盡所能。

@2019