賓士新e300如何

A. 賓士E300L怎麼樣

賓士E的市場表現 一直不如同級別的 A6和 5系
主要因為E的外形過於老氣
現在的E300L 空間上還是不錯的
外觀比較老氣 適合年齡大一點的朋友
如果年輕的話 5系也是不錯的選擇
再就是如果公務比較多 政府打交道多 A6也是不錯的選擇

B. 新款賓士E300值不值得買

值得。

在前排駕駛席車門不僅集成了車窗控制和外後視鏡調節按鈕，而且還將座椅調節、座椅記憶、中空門鎖及後備箱內部開啟等按鈕一並集成在駕駛席車門上。

賓士新E300車型全車標配真皮座椅，其座椅調節按鈕效仿賓士S級旗艦車型被設計在車門內襯板上，而電動腰部支撐按鈕依然保留在座椅上。由於車輛內飾的重新設計，賓士新E300車型的內部空間看上去要更大一些。

賓士E300的動力

需要注意賓士E級在動力方面，目前新E級全系搭載了代號為M274的2.0T縱置式渦輪增壓發動機，根據調校不同分為高低兩個性能版本。本次測試的這輛E 200 L採用的是該發動機的低功率版本。

其最大功率為135kW，峰值扭矩為300Nm，相比E300L上的那台高功率版本，最大功率和扭矩分別低了45kW和70Nm。從賬面上看，這台低功率版2.0T發動機絲毫不遜於各路擅長發動機調校的對手。

C. 賓士e300級新車型怎麼樣值得購買么

全新的賓士E級給我們帶來了很多的驚喜，可以說這個車型得到了全面的升級，非常值得有意向的購車者進行購買。

在乘坐空間上面這個新車型進行了加長，讓後排空間可以有更大的伸展，而且後座使用的是S級上採用的頭枕，可以說這舒適度這方面它是做到了極致。

總的來說，這款車性價比在豪車裡面算是很好的了，不過現在要買它的話，一般是需要加價的，或者是等上個幾個月才能提到車，這點實在是讓人不舒服。

D. 賓士E級怎麼樣

賓士W123所屬的車系，一直被作為賓士的入門車型。直到1984年的賓士W124問世，這款車才有了更高的定位。而在1993年的中期改款中，W124被正式命名為「E-CLass」。其中的「E」，則是Executive的代名詞。從此，行政、豪華等代名詞與賓士E級如影隨形。

於2016年上市的第五代賓士E級可謂是相當驚艷。它不僅搭載了許多先進科技，在氣勢上也向賓士S級看齊。如果你對長度沒什麼概念，那麼只能從日間行車燈的「數量」去分辨新一代的賓士E級和S級了。在豪華感的營造上，賓士可以說是最有發言權的了，設計師的幾筆寫意線條，便將E級的典雅詮釋的淋漓盡致；一襲深邃的車漆，也為它增添幾分雍容華貴。長軸距的E級更是在氣場上奢華了不少：陽光下，鍍鉻的「L」標識閃耀奪目；黑夜裡，絢麗的燈光流淌在優雅的曲面上。無論你從哪個角度欣賞這輛賓士E320L，骨子裡的氣派都一覽無余。

除了外觀，賓士E級的內飾也在向S級靠攏。儀表盤和中央顯示屏融為一體，順滑的過場動畫以及觸感冰冷的金屬窗戶升降按鈕，都營造出極為精緻的內飾質感。看到中控台下方那道悠揚的曲線了嗎？這段弧線與S級的桃木邊緣如出一轍，並一直延伸到兩側的車門上。圓弧的下方布置了64色可調的內飾氛圍燈，如果你選擇的E級也是黑色真皮與木質飾板組成的內飾，那麼科幻的紫紅色燈光與之匹配相得益彰。在某種程度上，它展現了一個豪華品牌應有的優雅氣質。

本來以為駕駛一輛賓士E級是一件非常愜意的事，但在你把「Dynamic」的按鈕撥到「Sport+」模式後，這種想法馬上被突如其來的加速感拋之車外。都說「開寶馬坐賓士」，但現在看來似乎有點過時了。知道奧尼爾做出艾弗森般的變向是什麼感覺嗎？跟駕駛賓士E級是一樣的。我握著方向盤，竟感覺不到這是一輛軸距超過3米、體重接近兩噸的豪華轎車。雖然這輛E320L也保持了賓士一貫輕盈的轉向手感，但只要方向盤稍有偏離，車身也很願意聽從你的命令。

躺在發動機艙內的是一台3.0T發動機。兩顆輕盈小巧的渦輪瘋狂地旋轉，不斷地將空氣灌入氣缸中，使得這台V6發動機在1300轉時就能輸出400Nm的最大扭矩。來自曲軸的澎湃動力和神經質一樣的動力響應，讓你的注意力完全不敢有一丁點的放鬆。9G-Tronic變速箱的反應也是異常迅速，只要你的右腳稍微有那麼一點不安分的舉動，眨眼間它就會連降3、4個擋位，引擎也更加賣力地工作著，默契協作的兩者會把你按在座椅靠背上。六個氣缸產生的廢氣爭相從排氣管湧出，演奏著粗獷而低沉的交響樂。

這台3.0T發動機的聲浪確實有點高性能跑車的味道，但這並不是打開E級的正確方式，用Comfort或者Eco模式駕駛它，才顯得恰如其分。此時的E320L安靜了不少，起步也更加地柔和。引擎的轉速被抑制在1500轉左右，強大的扭矩為E級賦予了氣定神閑的質感。此時坐在車內，很難分清究竟是駕駛員的呼吸聲更大，還是空氣拂過車身的聲音更響。只有飛速略過的風景和懸架遇到顛簸時產生的乾脆的聲響，才會讓你意識到自己正在駕駛一輛文質彬彬的豪華C級車。

如此執著地追求靜謐性對賓士來說有必要嗎？當然！這么做不僅僅是為了三叉星的驕傲，同時也為了23個柏林之聲揚聲器營造出3D環繞的音響效果，讓身份顯赫的貴賓享受到美妙的聲音。很顯然，賓士在改善操控性的同時，並沒有忘記服務後排乘客的本質。在後排中央扶手的觸控版上，你幾乎可以掌控車上的一切，而柔軟的頭枕也能讓成功者們能在短暫地乘坐過程中，得到最好的棲息。

關於豪華的定義，在E級出現以前，大家都有著不同的見解。但E級出現以後，它便成了成功者們的標配。

E. 賓士e300怎麼樣

我個人認為還不錯，不論是外觀還是性能上，都是很好的一部車。

F. 新賓士E級怎麼那麼大問題

現在的車的質量跟以前是沒得比了，畢竟現在這個價格擺在面前了。以前的價格跟現在的價格比是吧，車是越來越便宜了，質量肯定是不如以前了。

G. 新款賓士E300這車怎麼樣啊

全新一代的賓士E級轎車已確定於今日正式登場，最終售價已經曝光，其中E300優雅型：61.8萬元、E300時尚型：66.8萬元。此外首批進口國內的E300時尚型不帶電視接收和後排娛樂功能，故此實際售價64.8萬元，在10月份的時候帶電視接收和娛樂的版本才會登場，屆時售價分別是65.8萬元（帶電視接收）和66.8萬元（後排娛樂+電視接收）。據了解，全新E300是賓士第八代E級車型，從具體的配置上來看，新賓士E300的車身尺寸比目前國產的現款E級有所增加，長度拉長16mm、車寬增加32mm而軸距也提升了20mm，因此整個賓士新E級內部尺寸更大，也更加寬敞，特別是在後排腿部空間將有很大的提升，這也彌補了原本E級在同級車型中空間並不佔優的劣勢。在動力方面，率先上市的新E300將使用賓士那台經典的3.0升V6發動機，擁有最高231馬力的最大功率和300牛·米的最大扭矩，並且發動機在2500-5000轉的時候都可以輸出最大的扭矩，因此提供了極好的油門響應和線性的持續加速效率。新E300可以在7.5秒以內把車輛從靜止加速到0-100KM/h，而最高速度也被提升到了247KM/h，對應7速的手自一體變速箱。為了迎合國內消費者，新E300在方向盤後方還增加了銀色的手動換擋撥片，同時同S級一樣，整個換擋機構設計成了懷擋形式，使得用戶幾乎可以手不離方向盤就可以進行變速箱的操作。隨著新E級的同步進口，第八代E級賓士的國產化進程也在緊密進行中。國產後的新E級賓士將會加長，預計國產E級車型要到明年才會投放市場。2009年07月21日

H. 新賓士 E300

s300l
功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 300/2500-5000
最高車速（Km/h） 245
最高轉速（rpm） 6500
壓縮比 11.3
加速時間（s） 0-100Km/h->8.3
升功率（Kw/l） 56.74
缸體材料 全鋁
缸蓋材料 全鋁
比功率（Kw/Kg） 0.0919
擋位數（個） 7
燃油供給方式 多點電噴
主減速比 3.07
環保標准 歐IV
燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油
油箱容積（l） 90
油耗（l/100Km） 綜合->10.1
氣缸排列形式 V型
驅動方式 前置後驅
排氣量（l） 2.996
每列汽缸凸輪軸數量 雙
缸數（個） 6
可變氣門正時 無級可調
每汽缸氣門數（個） 4

新E300
功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 300/2500-5000
最高車速（Km/h） 247
最高轉速（rpm） 6500
壓縮比 11.3
加速時間（s） 0-100Km/h->7.5
升功率（Kw/l） 56.74
缸體材料 全鋁
缸蓋材料 全鋁
比功率（Kw/Kg） 0.0978
擋位數（個） 7 燃油供給方式 多點電噴
主減速比 3.42
環保標准 歐IV
燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油
後橋油耗（l/100Km） 綜合->9.1
氣缸排列形式 V型
驅動方式 前置後驅
排氣量（l） 2.996
每列汽缸凸輪軸數量 雙
缸數（個） 6
可變氣門正時 無級可調
每汽缸氣門數（個） 4

舊E320
功率（Kw(ps)/rpm） 165(224)/5600
最大扭矩（N·m/rpm） 315/3000-4800
最高車速（Km/h） 245
最高轉速（rpm） 6300
壓縮比 10.0
加速時間（s） 0-100km/h->7.7
升功率（Kw/l） 51.6
缸體材料 全鋁
缸蓋材料 全鋁
比功率（Kw/Kg） 0.10
擋位數（個） 5
燃油供給方式 多點電噴
主減速比 3.07
燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油
油耗（l/100Km） 綜合->9.9
氣缸排列形式 V型
排氣量（l） 3.199
每列汽缸凸輪軸數量 單
缸數（個） 6
每汽缸氣門數（個） 3

對比之下s300l的發動機語e300的發動機幾乎沒有差別的，對比老款的E320就有挺大的改進啦
E300 發動機廠家型號 272 952
s300 發動機廠家型號 272 946
電子燃油噴和缸內直噴的區別在於噴油的位置不一樣.
缸內直噴是在進氣道內噴油,每缸一個噴嘴.
電子燃油噴射式類似柴油發動機,是直接噴入燃燒室內.稀薄燃燒,比較省油

真辛苦啊、、、

I. 賓士E300怎麼樣

賓士E300車型個人認為優點是車子品牌，動力性還舒適性方面比較好，缺點是車子價位偏高，維修保養費用貴。

J. 賓士e300怎麼樣 全新賓士E系評測

賓士E級起步車型配置低，
但高配車型配置滿意度非常高，
車主普遍反映：HOLD功能很實用，COMMAND系統功能強大，雙天窗很爽，4區域獨立空調系統很強大