賓士剎車為什麼會有推背感

1. 商務只是它的表面—試駕賓士V級

對於從來沒有近距離接觸過賓士V級的我來說，這款車最能符合它的使用場景就是公司接送客戶。因為它的造型和氣質，也只有這種偏商務的活動最符合它的身份。

抱著這種片面的想法，我去參加了賓士V級的試駕。雖然我的這種想法得到的印證，但是賓士V級遠不止如此、、

當你把目光集中在賓士V級前臉的時候，最能吸引人眼球就是碩大的三叉星徽標志，在配合家族式的中網設計和前大燈，這就是賓士這個品牌獨有的豪華感。車頭不長，保持了MPV車型該有商務感。

隨著7座車型也開始實施6年免檢，這就意味著有越來越多的消費者會選擇一台像賓士V級車型用於家用。雖然你我都知道，賓士V級是有足夠的商務性，但是這次試駕也讓我感受到賓士V級那面向家庭的奶爸一面。

再說價格，47萬的起售價，即使是低配你也找不到像賓士V級這種優秀的MPV，更不用高配車型。

不管是公司還是家人，賓士V級都是你"唯一"的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 記人生中的第一輛車，賓士C級改款 C 260 L

前言提車已經8個月了，前前後後一直在處理各種瑣事，沒辦法靜下心來把心中一些感受用文字表達出來。直到一位志同道合老哥提了2020款325Li，三周後就寫了篇質量很高的用車感受，並發給我看的時候，我才覺得自己也該寫點文字來記錄一下。畢竟自己也是極度愛車的人，恰逢C260L又是自己人生中的第一輛車，算是研究生畢業之際老爹送的一份大禮，歡喜之情溢於言表，於是遲到這么久寫下了這篇流水賬。選車經歷選車的過程整整持續了半年（由於依然在上學，所以遲遲沒有下手），而真正意義上的的抉擇時間是畢業後的一個月，預算35w左右，所以選擇的面也不是很廣，加之自己對德系車比較感興趣（當然像Lexus這樣外形極具吸引力的車就不提了，不過要入的話肯定加價到沒朋友，看看錢包。。。），進入視野的當然是德系三甲BBA。[A4L]初中的時候看到A4L可以說是我的夢想之車，鬼魅的頭燈，修長的車身線條，高於同級競品科技感的營造，可以說對我這個顏值控+科技粉的殺傷力是極大的。但這么些年的改款，霸氣是霸氣了，但總覺得少了些優雅的味道。而且真正坐進去感受一下內飾的話，現在並不能打動我了，所以就直接pass了。[325Li]每個男人都繞不過一台三系，正值換代G28，怎麼可能少的了考慮這台新的巴伐利亞發動機。自己也是學車輛工程的，F35的操控誰能不愛，但前面說了自己是個顏值控，那代的內飾真的實力勸退，看到新三系的內飾可以說立馬動了心，一直等著。但是遲遲不發售，而且一公布售價，曜夜版的價格又沒有一分優惠，辦下地都得40w了，告辭告辭。[C260L]重點來了，考慮一大堆之後，就把目光鎖定到賓士身上了。從設計層面來說，賓士的造型一直是最符合我審美的車款，加之內飾完勝同級別轎車，讓我也是十分動心，就是改款後的這1.5T+48V輕混……這回不打算在家當鍵盤車神了，直接往4s店裡殺。看車一天的時間，約了個兄弟，帶上媳婦，一口氣跑了4家4s。一大早就到了恆信馳星，上來就直奔C260，當時展廳放的一輛白色標軸和紅色長軸。看到實車才發現，原來這代的設計語言，放在長軸版上顯得更和諧，於是乎就還是決定上長軸了（雖然標軸的方向盤更好看）。說實話，我個人更喜歡立標版的C，可能更符合賓士在我心中的調性，而且顯得更加沉穩一些，不過媳婦說那車我這年紀來開顯得太老成，而且自己的氣場也壓不住（其實是感覺C壓不住立標，至少得到E……）。紅色並不是我喜歡的顏色，所以當時還沒有很驚艷的感覺，於是跟銷售說我喜歡深色系的，而且不喜歡那種大眾化的顏色。銷售立馬帶我到車庫，說有輛水硅釩鈣石藍的現車，在裝氛圍燈，於是屁顛屁顛的去瞅瞅。一到工作間看到實車之後，就感覺被擊中了一樣，沒有寶石藍那種亮眼，偏普蘭的色澤在燈光下顯得特別深邃又大氣，這可能就是我一直在尋找的顏色。

以狗子幸福的表情先暫結個尾吧！

3. 什麼車能感覺到推背感在什麼時候可以感覺到呢

高爾夫是世界上最著名的掀背車，無論消費者或市場銷售業績的反饋如何，高爾夫絕對被稱為最經典的大眾汽車模式。然而，簡單的運動模型清晰足以吸引熱情的年輕人。此時，GTI應該出生，也開辟了性能鋼的時代。作為一輛高性能跑車，雖然GTI不能與傳統的跑車家庭相比，其是相同模型價格中最強大的電力系統，或者是年輕人的首選。從第四代高爾夫模型開始，GTI慢慢接近中國消費者。在國內市場，一汽大眾推出了第四代高爾夫球生產，並銷售得分良好，中國的街道開始擁有本產品的數字。

由於梅賽德斯 - 賓士的性能汽車的認可，AMG被追捧和膠片，作為梅賽德斯下的最小AMG模型 - 賓士A45 AMG，2.0T的力量增加到了新的限制。梅賽德斯 - 賓士已經重新定義了「小鋼槍」限制，盡管AMG的外觀略微低調，但是那些喜歡它的人說這不是缺點。奧迪S3配備了最大功率為300 HP的2.0TFSI發動機，0-100km/h加速僅為4.9秒。亮點：奧迪S3轎車版的型號看起來有動感，新車在武裝中是極具侵略性的空氣動力學。由金屬換檔桿組成的內部，獨家多功能運動轉向和鋁制踏板產生了非常跑車的氣氛。配備電源：奧迪S3轎車版本配備高功率版本2.0TFSI發動機，最大功率300 HP（221kW），峰值扭矩為380nm，帶6速螺旋雙離合器變速箱，標准奧迪駕駛模式選件系統。製造商宣布的0-100km/h加速時間為4.9秒。

4. 汽車突然剎車時我們的人會怎樣向前還是向後仰慣性的方面解釋

汽車正常行駛，突然剎車，人肯定是往前傾的。因為汽車在往前行駛過程中，人也有向前的一個趨勢，突然踩下剎車後，由於向前的慣性力，人仍然會有前傾的趨勢，甚至摔倒。相反，當我們急加速的時候，由於相同的原理，人們會感覺後傾（坐在座椅上會有推背感）。