賓士兩門4座的跑車有哪個

㈠ 賓士四座敞篷車有哪些

日常使用車輛時，難免會遇到一些小問題。比如，你知道賓士的四座敞篷車型有哪些嗎？其實，大家經常會遇到這些小車問題，下面，小編將為大家介紹這些知識，或許能夠幫到您。賓士的四座敞篷車型只包括CLK級。此外，賓士也有SL級和SLK級敞篷車型，但這兩款車型基本上都是雙座的。而賓士CLK級已經停產，最後一輛生產的車型是2006年的。姿腔在2006年的CLK級四座敞篷車型中，共有以下幾款車型：-2006款CLK200KOMPRESSOR敞篷車，官方指導價為66.6萬元。動力方面，搭載1.8升直列4缸機械增壓發動機，匹配5速手自一體變速箱。最大功率為135KW，最大馬力為184PS，最大扭矩為250nm，最大動力轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2800-5000轉。-2006款CLK280敞篷跑車，官方指導價為75.8萬元。動力方面，搭載3.0升V型6缸自然吸氣發動機，匹配7速手自一體變速箱。最大功率為170KW，最大馬力為231PS，最大扭矩為300nm，最大動力轉速為6000轉/分，最大扭芹梁矩轉速為2500-5000轉/分。-2006款CLK350敞篷跑車，官跡首衫方指導價為91.8萬元。動力方面，搭載3.5升V型6缸自然吸氣發動機，匹配7速手自一體變速箱。最大功率為200KW，最大馬力為272PS，最大扭矩為350nm，最大動力轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為2400-5000轉/分。

㈡ 賓士兩門跑車有哪幾款

賓士兩門車有：進口賓士E級、進口賓士C級、賓士SLC級， 賓士SL級、賓士SLK、SLS級AMG、賓士CL、SL級AMG、賓士CLK、SLK級AMG，共10款車。

1、進口賓士E級。

賓士E級雙門轎跑車是賓士旗下的一款超級跑車，採用了全新的家族式設計，並將推出兩款全新汽、柴油4缸渦輪增壓發動機和一台直列6缸發動機。

㈢ 賓士轎跑車型有哪些

賓士跑車車型有amggt、slc、sl、clk、cl等。

1、amggt

賓士cl系列代表是轎跑，輕快的意思，代表了賓士的高性能轎跑，是在以豪華車S-class為基礎的情況下開發出的大敏毀型雙門四座轎跑車。

㈣ 各種賓士車介紹

戴姆勒-賓士(BENZ)

1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。

1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了 4個小星，下面有梅賽德斯"Mercedes"字樣。

「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。

到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家，而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。

1926 年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。

此時戴姆勒早已去逝。

而賓士也已經是82歲高齡了。

然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。

成為汽車史上的一大憾事。

但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。

1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。

與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。

同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上御行了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。

戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯納拆戚圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬洞陵力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名"梅賽德斯--賓士"汽車公司（Mercedes-Benz）。

在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。

1934年「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有 50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。

從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。

在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。

從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。

做到這一點並不是輕而易舉的。

除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。

質量是取勝的關鍵。

這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。

今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。

它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名符其實的名牌。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只 *** 生產五十五輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。

少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。

都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。

在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修戰，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。

「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有 4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。

造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是「賓士」的感覺。

它首先開發和應用汽油噴射。

在轎車電子化上居於領先地位。

賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。

而賽車則常是汽車新技術創制的 「試驗田」。

每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。

而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。

乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。

賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。

保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。

「賓士」已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天「賓士」以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧。

誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。

1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。

「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。

賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。

1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。

「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。

到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。

並成為世界十大著名的商標之一。

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座，SL,SLK,SLR跑車都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤。

轎車:C級,E級,S級

旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級

四門四座跑車:CLS級

兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級

軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET

硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級,SLC級

SUV:ML級,G級,GL級

超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母：

150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION

其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機

CDI的意思是缸內直噴

TURBO的意思是渦輪增壓

KOMPRESSOR的意思是機械增壓

AMG的意思是AMG改裝過的高性能版

722EDITION是SLR的新版本

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。

㈤ 賓士的轎跑車型有哪些

賓士轎跑有CLA、CLS、CL、C級、E級和S級。

轎跑較重視駕駛者的舒適性及操縱性，車身較矮，外形線條流暢。CLA作為原裝進口車型，點鑽式格柵、無框玻璃等設計非常引人注目。CLA發動機的最大功率和扭矩分別為115kw，最大扭矩為250N·m，CLA標配前驅系統，懸架為前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架。

CLS的車身尺寸4988/1896/1427mm，軸距為2939mm，無邊框車門飾CLS的精髓之一，非常有格調，車身尾部的造型與前臉相呼應，另外四門均有無鑰匙進入功能，這也大大方便了日常使用的便捷性。

C級車採用家族前臉設計，由於是轎跑車型，所以增加十足運動感。軸距2840mm尺寸十分優異，新車採用了是溜背造型。腰線十分硬朗筆直貫穿車身，下側的硬朗線條處理的也非常不錯，凹槽明顯，使得它十分性感，配上五星輪圈，整車更拉風了。

賓士乘用車系

CL級-以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class-運動雙門跑車。

CLK級-車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級-2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

SL級-大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級-雙門跑車。

SLK級-小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR-與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

以上內容參考網路-賓士

㈥ 賓士雙門轎跑車型有哪些

賓士雙門轎跑車型主要有以下幾款車型。

1、AMG GT

賓士AMG GT是賓士旗下的一款跑車，該車型共分為四門版、雙門硬頂版以及雙門敞篷版車型，賓士AMG GT的四門車型在保障最大的實用性與舒適性的前提下能夠給車主帶來出色的運動性能。

而雙門版車型又富有極具的個性，車輛不論是動態表現還是靜態外觀都非常吸引年輕人的眼球。除了動力和外在表現以外，車內設計以及座椅舒適性也保持著賓士較高的水平，整車的綜合表現能力不輸同級別車型。

2、賓士SLC

賓士SLC雖然定位於跑車，但這款車只屬於賓士的入門級跑車，車輛的動力表現並不出色，只搭載了一款2.0T的發動機，所以與其稱之為跑車，倒不如叫它個性帥氣的代步小車。

因為這款車的外觀極其動感，在特別是敞篷狀態下更是吸睛無數，除了外觀以外，賓士SLC的內飾設計也可圈可點，並且小巧的車型可以靈活自如地穿梭在擁擠的城市道路之中，整車對於年輕人而言具有超高的吸引力。

3、AMG SL

與AMG GT車型相比，AMG SL明顯更年輕、更時尚，至少燈組採用了新一代賓士的設計語言，顯得更具戰鬥力，而且兩側的鰓狀偏轉開孔保險杠的側面顯著增加了動力。車身線條圓潤，倒三角尾燈同樣具有辨識度，就像S級一樣。

電動升降尾翼可以在低阻力和高下壓力之間靈活切換，跑起來的動力已經很足了。兩側共有四個排氣口，採用堅固的菱形設計，並結合了充滿性能的擴散器。

4、CLK

賓士CLK誕生於1997年，最初的CLK有兩個版本，分為CLK 200和CLK 230，分別搭載了四缸自然吸氣和四缸機械增壓發動機。後來陸續推出了CLK 320、CLK 430等，分別換上了V6、V8發動機。

從1997年到2010年，CLK總共就推出過兩代車型，CLK這個名字也僅僅在世13年的時間，所以大家對它的印象並不算深。2010年之後，賓士E級的雙門轎跑版和軟頂敞篷版車型則從CLK手中接過了接力棒，成為了CLK的繼任者。

5、CL

從1952年第一代CL問世以來已經發展到了第七代，賓士一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作。賓士CL級所搭載的都是排量為5.5L的發動機，與之相匹配的是一台5速自動變速器。2011年，賓士cl級正式開始啟用S級Coupe的新名字。