賓士為什麼一天虧損4億

① 賓士都挺不住了疫情影響的不只是銷量，供應鏈也告急

當然，面對市場競爭，誰也不會坐以待斃。比如韓系車今年在產品和技術上將全面升級，推出全新一代的索納塔等新車，換上全新的平台和技術。

自主品牌汽車也在積極尋找突破口，比如吉利在謀劃與沃爾沃合並，進一步擴大規模，長城在開拓俄羅斯和印度市場，廣汽和吉利等企業在汽車防病毒技術上下功夫，以通過提高車內健康指標來提升競爭力，而比亞迪繼續強化新能源優勢，全新車型漢即將上市，與豐田和賓士的合作也穩步推進。

所以，不管是處於順境還是逆境，2020年都是一個全新的考驗。據了解，受疫情影響，今年的重頭大戲北京車展將延期到五月或六月舉行，而一季度被壓抑的廠商推廣和消費者購買慾望都將在這個節點爆發，相信各品牌各企業都將使出渾身解數。疫情之下的蟄伏，也是一次秣馬厲兵的機會，決戰尚未開始，勝負尚未分出。未來，誰都會有機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 北京賓士稱每天損失4億 希望批准供應商盡快復工 你怎麼看

作者：wanyyy

說到2020年，相信很多人都想重啟這一年，可是時光沒法重來。疫情的發生誰都不想看到，它來勢洶洶，昔日的繁華都市，如今卻為空城，從武漢開始，漸漸地城市中的大多數工廠、學校、車站……停止運轉，汽車業的多家工廠也因此受到影響而不得不停產，北京賓士公司更是給天津市緊急發出函件，要求天津的19家零配件供應商提前復產，表示如果不能如期復產的話，將一日損失達4億元。

對這次賓士向政府緊急發函要求供應商復工，網友們的評論很熱烈。有人說：「復工之後，如果有因此被感染的人增加及不良影響一律由北京賓士負責」。但大多數網友都表示：「絕對安全前，不能復工，生命是不能用金錢衡量的。」也有人表示：「現在復工是不可或缺，如果再等，就得產業轉移，中國經濟又會受怎樣的影響？」

總之疫情帶來損失是肯定的，想挽回損失也可以理解，但是，必須要確保人民的生命安全不是嗎？如果能有安全保障，復工當然可以。現在只能希望疫情快快過去，願惡魔早去，歲歲平安。

對這次賓士向政府緊急發函要求供應商復工，您有什麼看法呢？歡迎下面留言。

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③ 緊急轉產口罩、高管直播帶貨，記錄那些「不務正業」的車企！

此外，為確保經銷商的健康運營，捷豹路虎、一汽豐田、長安福特、東風日產等企業，均宣布針對經銷商推出不設業績目標、放寬考核等多種支持戰略。

疫情當頭，車企這些「不務正業」的反常態操作，確實與常規商業思路相悖，但卻讓各界看到車企作為製造業明珠的應有擔當。

此時，「不務正業」的車企與埋頭骨乾的一線汽車人，二者組成的戰時CP，在特殊時期下傳遞出中國汽車工業的溫度。

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④ 急！最賺錢車企停產一天損失4億元！汽車業打響復產攻堅戰

2月6日，一封有別於抗"疫"主流行動的函件，從北京發往天津。

發函人是北京賓士，收件人是天津市政府以及天津武清區，內容是請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。

"公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣。"

在生產企業為了配合疫情防控紛紛延遲開工的時候，這封函件顯得有點非主流，但卻說到了無數實體企業的心坎上。

作為勞動密集型產業的汽車製造，即便是最賺錢的豪華車企北京賓士都表示扛不住，實力較之薄弱的絕大部分車企，又是怎生一副光景？

北京賓士的"求救信"

肺炎疫情下，車企紛紛以捐獻物資、生產口罩、為經銷商"減負"的積極姿態出現在大眾面前，萬萬想不到，作為最賺錢的車企之一，北京賓士卻以這樣的方式上了頭條。

作為資本密集型的製造業，車企工廠停工必然遭受極大的損失，但每日損失真有4億元之多嗎？

從北京汽車發布的2018年財報來看，北京賓士當年的營業收入是1354.15億元，攤到250個工作日，平均每天的收入是5.4億元，北京賓士在函件上所提的"每日損失超過4億元"，確實有跡可查。

為了配合肺炎疫情防控，所有汽車製造企業一方面踴躍支持抗疫，累計捐獻物資超過7億元，另一方面，內心也因為停產造成的嚴重損失飽受煎熬。

由於推遲復工時間，工廠停工，企業幾乎沒有收入，而廠房設備成本、員工工資等各項費用卻在持續產生，北京賓士面臨的困境，正是國內數十家車企當下的生存寫照。

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⑤ 德國車業將裁員10萬人，寶馬新專利或設計可折疊方向盤

行業動態：3月30日德媒報道，專家預計德國汽車產業今年將進入危機期，因新型冠狀病毒疫情銷量、產量下滑，可能造成裁員10萬人；東風汽車集團早在3月11日就拿到復工批復，但由於武漢和湖北多地仍處於封城狀態，人流和物流還未打通，無法真正開工，以三個整車製造工廠全部位於武漢的東風本田為例，每停工一天，整個東風本田就要多5億元的虧損；據外媒報道，在寶馬車主論壇中，有人表示，德國汽車製造商寶馬似乎正在為自動駕駛汽車設計一種可折疊的方向盤，專利圖顯示該方向盤可以從圓形變成橄欖球的形狀（橢圓形）。

新車動態：3月30日，上汽榮威曝光了一組全新前臉格柵設計概念圖，疑似為榮威RX5系列新車進行預熱。上汽通用汽車別克品牌宣布全新一代別克GL8Avenir艾維亞家族將於4月12日雲首發；五菱宏光MINI來了，旗下首款純電動四座微型車正式命名為宏光MINIEV。

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3月30日德媒報道，專家預計德國汽車產業今年將進入危機期，因新型冠狀病毒疫情銷量、產量下滑，可能造成裁員10萬人。據悉，德國汽車產業目前有嚴重的產能過剩問題，預計過剩數字達130萬-170萬輛。汽車產業為德國創造了83萬工作崗位，預計最少10萬崗位因此受影響。

——感覺在疫情蔓延下，全球又要迎來一場顛覆性的經濟危機。

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⑥ "新冠"對車企重傷多少賓士單日損失4億，日產日支出7千萬

受"新冠"影響，很多企業依然無法復工，所受到的直接經濟損失難以估量……

2月10日開始，部分車企在經過漫長的假期延長後，開始被批准復工。統計顯示，目前復工的車企有特斯拉、吉利、北京現代、長城、蔚來、北汽、小鵬、海馬、天際哪吒等。

吉利、領克林傑：吉利汽車庫存可滿足一個半月市場需求

吉利、眾泰都身處於此次疫情的第二大重災區浙江，浙江還分布了很多汽車零部件企業。

吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示：吉利汽車庫存目前來看可滿足一個半月的市場需求，3月份疫情還未得到緩解的話，部分熱銷車型可能會出現斷貨。

匯大機械製造（湖州）有限公司：綜合損失約為3240萬元

因為無法按時交付，汽車零部件企業匯大機械製造（湖州）有限公司目前需要承擔價值240萬元的合同損失。此外，還要賠付因為生產線停產導致的3000萬元左右的客戶損失。

……

寫在最後：

"新冠"疫情對整個汽車行業的重傷還在繼續，而最終產生的直接損失目前來看已經是無法估量的……

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⑦ 回顧上半年，市場嚴寒，賓士寶馬賣一輛虧一輛

2020年是一個多災多難的年份，自今年年初起，一場駭人的疫情席捲了全球，極大地擾亂了人民的正常生產生活秩序，造成了難以估量的生命財產損失。而汽車行業更是因為其規模化的生產模式而承擔著巨大的經濟壓力。據德國《商業日報》發布的報告顯示，疫情期間，賓士每銷售一台車便會虧損600歐元（約合人民幣4885元），而寶馬的虧損更是達到了1100歐元（約合人民幣8956元）。

烏雲散去之後總會迎來陽光，在疫情得到基本控制的現在，各行各業也漸漸恢復了往日的生機，從寬限房租的房東到在一線奮斗的醫護人員，從國美酒業的醫用酒精到五菱、廣汽和比亞迪「不務正業」的口罩，這是一場動員了全國力量的戰斗，而這場戰斗的勝利已經越來越近了。

在車市，近幾個月銷量呈現回暖趨勢，7月份（最新數據只到7月份）國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，積壓已久的消費慾望漸漸得到了釋放，不少車企也因此實現了逆勢上漲。

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