⑴ 汽車變速箱油溫多少是正常的，過高怎麼辦
90%的變速箱損壞是由變速器高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象,長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤滑性能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經常測量變速箱的油溫,有問題及時解決。
變速箱溫度過高的危害
變速箱油溫正常在90--100度之間,如果長時間高於上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞。
汽車啟動不久後,自動變速箱(ATF)溫度就會升高.當爬坡,高溫環境,持續的超高速行駛,市區內走走停停時,ATF油溫度就會超出安全溫度(80°C)。
高溫會破壞ATF油的保護性和摩擦性,加大零件的摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或臟污)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫,沖擊.如果變速器溫度溫度超過120°C,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏,
最後導致液壓降低.如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升的更高,(奧迪等高端車型就會報警,進入變速箱保護模式)如果不及時解決,變速箱就會報廢。
一個定理：在正常的80°C工作溫度下,溫度每上升10°C,ATF油的使用壽命會減半,例如90°C時,ATF的使用壽命會減到
75000公里.在100°C(這個溫度很多變速箱都會經常出現)時,使用壽命就只有35000公告里左右,120°C時,則是15000公里.再升高10攝氏度時,使用壽命就支剩下7500公里.超過146或者148°C時,自動變速箱在1500或者2000公里前就會燒掉.
變速器溫度高的原因
變速器高溫原因一：發動機及水溫偏高,
影響變速箱散熱
解決方案：維修發動機
變速器高溫原因二：散熱器格柵堵塞
解決方案：清理散熱器
變速器高溫原因三：變速箱離合器打滑,產生了額外的熱量
解決方案：修復耦合器
變速器高溫原因四：變速箱散熱油路流量不足
解決方案：修復閥體或者更換油泵
變速器高溫原因五：節溫器卡滯
解決方案：更換節溫器
變速箱溫度過高怎麼辦速箱溫度過高還能開嗎
變速箱溫度過高檢查一下變速箱是否缺油、水箱風扇是否轉動、車底是否有滲油！檢查一下變速箱是否缺油、水箱風扇是否轉動、車底是否有滲油。建議你把波箱油換掉，如果波箱油是靠水箱散熱的檢查水箱是不是臟了。
變速箱溫度過高一般都是雙離合的變速箱，高溫會燒毀摩擦片，燒壞鋼片，一小部分是CVT的變速箱會發生，CVT的會使壓力缸和鏈條出現燒灼。
變速箱溫度過高是自動雙離合的通病，原因在於雙離合變速箱低速蠕動離合器片摩擦生熱導致，之前12款新福克斯為此還會有變速箱油封漏油，到現在15款已經完全解決漏油問題了，但是當離合器片磨損到一定程度帶來的抖動異響問題是無法解決的。
以上就是小編對於變速器溫度高的原因
變速箱溫度過高怎麼辦的全部介紹了，對於汽車變速箱溫度過高的問題相信大家或多或少的有了解了，希望小編的介紹能夠幫助到大家，喜歡就給小編點贊吧
⑵ 賓士GLA200濕式雙離合變速箱油怎樣看多少
操作方法如下：
如果波箱設計有油尺的，當發動機暖機後，拉出油尺並將油尺擦乾凈後，再次完全插入檢測波箱油量，如果在上下限刻度范圍內就是正常的。如果變速箱上面沒有設計油尺，你自己是無法檢查波箱油位的，平時定期保養時、檢查一下波箱密封部位有沒有滲漏，如無滲漏一般是不會缺少的，自動波箱檢查波箱油位時，是在發動機處於怠速狀態下進行，且需要使用升降設備，具體步驟如下；啟動發動機待油溫升至50度左右；換擋桿在每個擋位停留5秒，然後掛回P擋、把車在台架上升起來，擰開一點波箱油位觀察孔螺絲，當波箱油液沿著擰開的螺絲孔滴下來時，波箱油量就是足的，注意不要全部擰開觀察孔螺栓，以免燙傷，檢查完後把螺栓按規定扭矩擰緊即可。
濕式雙離合變速箱的缺點：1、成本高：如果你對比過車型之間的價格，那麼一定會發現搭載乾式雙離合變速箱的車型往往都會比搭載濕式雙離合變速箱的車型更便宜，而濕式雙離合變速箱車型之所以賣得貴，是因為這種變速箱的結構比較復雜，製造成本比較高。
2、後期維修更貴：正如第1點所說，濕式雙離合變速箱的結構相對比較復雜，所以一旦後期出現故障的話維修起來自然就會比乾式雙離合更貴，車主在後期所需要承擔的修理費用更高。
3、換擋容易產生頓挫：眾所周知雙離合變速箱是有兩組離合器的，並且沒有液力變矩器，當一組離合器工作在一個檔位上的時候另一組離合器則在下一個檔位準備，這種設計能夠有效提高變速箱換擋的速度，但是離合器結合過程中難免會有摩擦的過程，我們駕駛車輛的時候離合器一會結合一會分離，出現頓挫就不難理解了。
4、換擋速度慢：雖然乾式雙離合和濕式雙離合都同屬於雙離合變速箱，但是濕式雙離合變速箱的換擋速度並沒有乾式雙離合快，這是因為濕式雙離合需要通過油壓進行傳動，比乾式雙離合傳動步驟更繁雜，因此賽道上的車往往都採用乾式雙離合而並非濕式雙離合。