賓士智能模塊有哪些作用

賓士S級的23P智能駕駛輔助系統屬於L2安全級別，在汽車智能駕駛輔助系統方面一直處於先導地位，賓士的23P駕駛輔助系統包含了九大功能，將主動式ACC自適應巡航，主動式盲點監測輔助，主動式車道保持系統融為一體，有助於減輕駕駛者的駕駛壓力，降低事故風險，增強對車內成員道路人員安全的保護效果！

關於智能駕駛輔助系統，從早期的定速巡航、ACC自適應巡航，到如今的智能駕駛輔助系統（簡稱23P），科技的進步也讓駕駛安全性得到更好的優化和升華。

今天邁卡庫老劉專門介紹一下賓士的23P智能駕駛輔助系統的各項功能，先看一下ACC自適應巡航系統，相比定速巡航功能，ACC自適應巡航系統在定速、自動控制車距、自動加減速控制車距方面都起到非常實用的作用，簡單來說，使用了ACC自適應巡航的車輛，可以讓腳得到更輕松舒適的解放，不用長時間在油門、剎車上進行切換停留。

如果說ACC自適應巡航系統更多的是被動觸發，那麼23P智能駕駛輔助系統就是主動式監測道路上行人安全的，是將各大功能融合起來的高級版本，真正實現了L2級別的智能駕駛輔助系統。

賓士23P智能駕駛輔助系統主要包含幾大功能：

1.加強版智能巡航控制

2.碰撞減少制動干預/警告

3.主動型盲點輔助裝置

4.主動式路線偏離警告系統

5.後端碰撞警告及保護系統

6.增強型限距控制系統橫向支撐

7.增強型制動輔助系統

8.十字路口交通增強型制動輔助系統

9.行人保護自主制動干預/警告以上功能可在下面這些功能說明中得以體現：

一、加強版智能巡航控制載入主動式車道變更式輔助系統的智能領航轉向功能、延長時間的雙手離開方向盤警告容錯、主動式緊急停車輔助系統和緩慢行進交通情況下自動停走的智能領航限距功能，智慧造就從容駕馭的優越體驗。

1、主動式智能領航限距功能可在車速不超過210公里/小時的情況下控制與前方車輛之間的距離，為駕駛員提供支持。所需速度可以設置在20至210公里/小時之間。低速行駛時，系統可以對靜止車輛作出響應。

在車輛搭載主動式駐車輔助系統或帶360°攝像頭的駐車組件時，如果該功能在時走時停的交通狀況下進行了制動停車，無需駕駛員介入，車輛即可在30秒內重新起步。

藉助基於路徑的車速調節功能，智能領航限距功能能夠在前方沒有車輛作為參照時，將彎道或環狀交叉路等路徑要素納入考量范圍，並以此調整車速。

2、智能領航轉向功能該功能可提供額外的轉向扭矩，在直道或平緩彎道中幫助駕駛員將車輛保持在車道的中央。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑸ 賓士的智能互聯系統有什麼用

看到兒童窒息車內的新聞讓人痛心，如果科技能夠早一點普及運用我們可以避免很多悲劇發生。

這一則新聞實在是讓人痛心疾首，小編之前也給大家分享過很多關於安全童行的內容，但小編還要再啰嗦一次，再給大家講講。以下的內容，做家長的一定要知道！以下的內容，做家長的一定要知道！以下的內容，做家長的一定要知道！重要的事情說三遍！！！！

1、在一個有限的空間內，如緊閉車門、窗的車內，氣溫是很容易上升的，那速度甚至可以用「飆升」來形容。如果當天室外天氣炎熱，車子吸熱後而得不到適當的排熱，車內的溫度更是容易高居不下，這會讓孩子非常難受。

2、因為空間密閉，得不到新鮮空氣的補充，車內的氧氣會逐漸減少，孩子容易出現缺氧現象。一旦缺氧，身體的很多機能都會變緩慢甚至是停止，如果時間一長，孩子甚至會因窒息而死亡。

3、如果用的賓士就不會出這樣的事了。車內監視系統防盜報警系統，會在鎖車後監測到車內有移動物在活動，就會發出報警聲，可以通過手機上的智能互聯系統遠程遙控車輛解鎖車門，或是警示周邊人的注意。

⑹ 賓士智能互聯需要續費嗎有什麼用

是否需要續費要根據自己的需求決定。

賓士智能互聯的功能作用：

1、賓士智能互聯集合了旅程咨詢服務、興趣點搜索和推薦、發送到汽車、停車位置提示、碰撞自動通知、緊急救援協助等強大的車載智能信息服務。

⑺ 賓士中控的這個裝置是干什麼的

這個是賓士COMAND系統的控制模塊。COMAND的全稱是Cockpit Management and Navigation Device（駕駛艙管理與導航設備），是賓士研發的獨立影音控制系統。最早出現在1998年的賓士S級和CL級上。

後來隨著系統的不斷進化，逐漸形成了現在我們見到的旋鈕+按鍵作為主要控制方式，相比奧迪的MMI、寶馬的iDrive而言，賓士這套系統的應用算是比較早的。但這三個系統之間倒是很難說孰優孰劣，畢竟作為車載系統而言，穩定、可靠、速度快這些要素，它們都具備了。

從題目的圖片來看，這是C級的COMAND系統。其功能如下：

當然了，同級別車型上的COMAND系統也是有高下之分的，例如新款S級上的為更高級別的COMAND Online版本。除了原有COMAND系統的功能外，更是集信息 娛樂 、導航和通信系統於一身，並配備了12.3 英寸，解析度為 1920 x 720 的高解析度媒體顯示屏。

真是問對人了，本人16年入手一輛s400。車買兩年多了，一直當扶手用的，直到一次300邁的緊急剎車，才發現這個是賓士獨有的鋼琴烤漆魔幻造型手剎！

這應該也是賓士的一個隱藏功能吧，畢竟我是用了很大力才把這個拉起來的，希望你也成功！

小手寫屏，寫漢子用的

左右是中控開關 聲音 自動啟停 圓盤是左右旋轉換台 把手也是操作中控台的

題主圖中畫圈圈的位置的裝置叫做觸摸板，觸摸板作為車載智能信息系統功能的中央控制裝置。

觸摸板的主要結構是觸摸板面板和三個集成式按鈕。

音頻駕駛室管理及數據系統控制面板和觸摸板

上面那坨跟像手機一樣的就是觸摸板了，用來控制comand系統，哪裡可以通過觸摸的方式控制中控導航大屏。

上圖所示的A105就是題主給出的圖中畫圈圈那個了

上面除了觸摸板還有三個按鍵，從左邊起一個是返回鍵，中間是背景音頻按鍵，右邊是主頁和收藏夾按鍵。就是這么的簡單明了。

觸摸板位於中央控制台，這樣的位置方便行駛中進行操作。
上面那個大屏幕就是人機交互系統comand

觸摸板可用於操作音頻/駕駛室管理及數據系統（comand）顯示屏中的顯示功能，也就是賓士的人機交互系統。簡單說就是儀表台上面的那塊大屏幕。

觸摸板執行以下任務：

1、觸摸感應記錄信號

觸摸板檢測用戶輸入（操作姿勢和手寫識別）並識別掌托，此外，按下以下集成按鈕時，觸摸板也會進行檢測：

·比如觸摸板上面的「返回」按鈕

.背景音頻按鈕（在不離開當前菜單的條件下啟用音頻源）

.主頁和收藏夾按鈕（快速進去基本功能（導航、收音機、多媒體、電話和互聯網、車輛）和存儲到「收藏夾」的功能
賓士2021款E300L的觸摸板

2、接受信號

觸摸板接受信號這些沒啥說的，基本上是Can網路通信

3、傳送信號

觸摸板傳送以下信號

.操作信號通過車載智能信息系統控制區域網路傳送至駕駛室管理及數據系統控制單元，也就是comand系統。

.下部控制面板的操作信號通過車載智能信息系統控制區域網路傳送至主機。
年款不一樣，觸摸板的樣式也會有點不一樣，不過功能基本上都是一樣的

.作為操作反饋的音頻信號通過車載智能信息系統控制區域網路傳送至主機，然後促動車輛上的揚聲器系統，主機將音頻信號通過多媒體傳輸系統傳送至音響系統放大器控制單元，然後傳送至高級音響系統放大器控制單元，然後後者促動揚聲器系統。

和下面的旋鈕及周邊的按鈕功能一樣，就是多了一種操作方式而已。就是為了看著酷炫，沒啥大用

觸控板，對駕車沒啥實際用途。偶爾副駕伸手切換下音樂。

這個是賓士COMAND系統的控制模塊