賓士為什麼要改裝汽車音響

⑴ 關於汽車喇叭改裝的問題

據統計，80%以上的車友都習慣在開車時欣賞汽車音樂或收聽廣播。然而有部分車主會考慮到汽車價格，降低汽車音響的成本，改用價廉低質的揚聲器，導致原車配備的音響差強人意，說不上享受。還有很多車主喜歡載入車載低音炮、改裝原配的汽車音響系統，但往往這些會容易造成汽車線路系統短路，造成汽車安全隱患。這些做法很大程度上影響我們對汽車音樂的高品質追求並且對車子造成傷害，那麼我們在改裝時該注意什麼呢？
音響改裝專業技術：
很多車主在響改裝上，圖個便宜，加上音響行業發展前景好，出現不同改裝水平的人員進入該行業，很多車族隨意選擇一家便宜的店面進行音響改裝，但不得不說音響改裝時需要一定的技巧的。有經驗的師傅對音響改裝的線路以及改裝細節和技巧都熟知的，這樣改裝之後的音響，對我們的安全來說也是有保障的。
音響主機的功放能力：
很多喜歡重低音效果的音質，在音響的主機功放上也是花盡心思，調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路。
音響改裝中有很多細節需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業的技術水平，這些都是保證音響效果好的前提。
所以我建議車主最後玩主機，主機屬於系統的音源，一套音響系統的源頭之處。但為什麼放到最後呢？實在是因為原車主機大多都不行，要加裝專業的音樂主機。要注意不是換裝哦，真正好音質的主機是沒有原車主機那些導航啊什麼的功能的，所以原車主機用於提供原車的一些功能，新主機只能作為另一個音源輸入，需要在車上倒模安裝，雖然倒模後看不出什麼來，也很漂亮。但終究是需要破壞原車，所以極少有車主首次改裝就願意加裝主機的。因此我建議最後玩主機。
問題一：車上喇叭越多越好、音響效果越好
喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在於精而不在於多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多隻會破壞掉整個音場的效果。
而且，喇叭多了，對於調試會無形的增加困難。喇叭越多，相對應的干擾會越強，相位相交更加復雜。光是喇叭的延時設置就需要好半天，還不談音響喇叭的EQ、切頻等調試。而真正的大師調音，可能每個喇叭的EQ設置都不一樣，這樣下來每個幾天的調音是無法完成的。那車主不可能留給店家那麼多時間來調試一輛車，自然無法細調。店家也沒有那麼多的精力集中在短時間調試出非常滿意的效果。
問題二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡
請大家分清楚什麼是改裝？改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現在最常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的，因為倒模一對A柱最少也要花6小時以上，而且技術要就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神，而且還沒有寫在日記本上。
問題三：線材是不值錢的
線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實現在的線材只要去想想，現在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且才有那麼的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂「不值錢」的線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎麼能跑的快？
問題四：調音是免費的
調音是免費的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什麼會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了。其實大家都知道，汽車音響改裝調音是最難學的，最難掌握的一種技能。可是為什麼大家都把這種這么掌握的技能都免費送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果。可是車主卻不知道，調音師們在這一塊上消耗了多少時間和精力才能有這種功底。所以，大家以後如果有那位師傅是免費幫您調音的，多買2包煙給那師傅吧。要是碰到一個技術牛掰的師傅，那你可真是賺大了，2包煙又算的了什麼。
問題五：安裝需要多少時間？1天？時間太長了
改裝的時間太長，相信這也是大家最常遇到的「借口」了。其實做汽車音響改裝行業的師傅們真的是太辛苦了，因為車主給的時間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連最簡單的布線在時間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。
問題六：我的原車主機音質很好的，我的原車喇叭音質很好的
其實我們之所以這樣說，大多時候都是怕被坑了，因為剛開始我不懂啊，水那麼深，我怎麼知道是不是被坑了呢？
眾所周知，無論是什麼車子，賣的都是車子的本身，有賣車內坐的舒適的賓士車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那麼到底要如何改裝哩，這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響，而不是被音響玩。千萬不要聽從什麼人的瞎吹，要知道無論是什麼都要只買對的，不買貴的。
由衷建議：改裝之前一定要去試聽，自己一定要確定自己喜歡的喇叭，這個非常重要。
問題七：我聽誰誰誰說那套什麼喇叭音質很好
我聽誰誰誰說那套什麼喇叭的音質很好，我想把他車上的喇叭拆下來自己用，這是致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的，不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什麼喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什麼才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎？道理其實是很簡單。
此外，音質好的車型，基本都是頂配車型。而頂配車型之所以有那麼好的音質，除了車上的喇叭以外，還有與之相配的主機（頂配車型的主機與非頂配車型的主機是不一樣的），原車功放都有關系。許多廠家調校的參數都在這兩個東西裡面。另外喇叭廠商也為這款車的車身結構做了專門的聲學設計，測試了該車型的聲波傳導特性，針對該車的特點進行聲學打造。更有甚至，例如賓士、寶馬都是車場為了配合音質、音效而專門做了一些內部結構的改變的。
所以，在聽過別人的車以後，如果想要那個效果，不是簡單的把對方的喇叭拿過來就可以了。你可以讓店家改裝出類似那台車的效果，但是不能直接使用他車上的喇叭。
有人說，我沒什麼要求，就算他的效果不是完全取決於他的喇叭，那我只要他的喇叭總比我原車的效果好吧。這個我就不知道改怎麼給你解釋了，好多少，好還是壞都不能控制。人家原車設計的喇叭數量，和安裝位就算和你的一樣，也不一定換到你的車上效果就好了。如果大家非要嘗試的話，那就當我沒說嘍。
問題八：為什麼我的低音沒有聲音的?
為什麼我的低音炮沒有聲音？專業汽車音響改裝最害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什麼會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，超低音負責一些超低頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在駕駛位上是不能夠聽到後面的喇叭有聲音發出的。
還有另外一種情況就是這首歌裡面是沒有什麼低音的部分的，例如一些純人聲的歌曲裡面，例如一些弦樂裡面，如果本身沒有什麼低音的樂器在，那麼就算有低音炮也不會出現什麼過多的低音聲音。所以這種情況，一是要看你車上有沒有發揮超低音的喇叭在，二是看你的這首歌裡面有沒有超低頻的部分。
問題九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？
關於隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而我認為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音櫃聽效果好不錯，怎麼搬上車就完全變味了？
告訴大家，答案在於音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近於音響的效果。因為聲音是靠震動發出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭啦震動，車子的鐵皮也在震動，這樣就會抵消很多低頻的，音響的效果自然就大打折扣了。
而在車上是不可能完全做出來音響箱體的效果，不可能跟你家裡的音箱一樣。一切都是為了盡可能的接近理想中的箱體。受限於車身結構不同及汽車鈑金的材料問題，所需要隔音材料要如何搭配，使用什麼等級的隔音材料，使用何種施工方式才可以滿足那個硬度，這需要看店家的實際施工經驗。別看隔音就那麼幾張止振板，幾張隔音棉，其實隔音也是非常有竅門的，這里就不多說了。
問題十：我想用U盤來聽歌
我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解，但是如果是在發燒友看來，那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛，只有自己覺得好聽就可以了。畢竟現在的碟子也不便宜，聽U盤音質雖然差點，但是選擇性多。
其實U盤的音質取決於插U盤的那台機器如何，例如你用的是你的CD主機，那要看你的CD主機解碼能力，是渾濁，還是清晰。是暖還是冷色。
而對於初步改裝的人來說，U盤的音質是足夠滿足自己的聽感的，在以後聽感提升以後，可以試著更換CD主機，或者嘗試專業的藍牙晶元進行藍牙方面的音源選擇。

⑵ 為什麼汽車品牌都喜歡拿bose音響做噱頭

作為音樂發燒友，汽車的音響很重要。因為他們對音樂播放器的要求特別高，無論是個人音響還是車載音響，有能力的人願意的人，一定會把它換成更頂級更出色的音響來滿足自己對音樂的瘋狂追求，而對於這些音樂發燒友來說，車載音響當然也是不可忽視的。

一套好的汽車音響系統，可以完美提升駕乘品質，讓有車生活變得更加愜意。雖然一部車的音響效果還不能決定設備品牌和質量，但我們不能否認音質好否都會在各個方面上直接影響到我們，尤其是對於一些音樂愛好者們，好的車載音響能為愛音樂的朋友帶來一耳朵的歡喜。而隨著人們對音響的重視，相信今後很多人在購車時，越來越多的人把汽車音響好壞作為購買的主要因素之一。

⑶ 羅定車用隔音改裝賓士CLA200重點突破—雲星汽車音響

一個人，要是他內心沒有音樂，聽了美妙的和聲也無動於衷，那麼他就是為非作歹的料子，他靈魂像黑夜一樣昏沉，他的心胸，地獄一般幽暗（莎士比亞）。賓士C200的車主也是這樣認為的，愛車的音響還不錯，就是感覺胎噪有些嚴重，影響正常駕駛和享受音樂，於是來到雲浮雲星汽車音響改裝店進行輪弧隔音。

改裝車型——賓士C200

隔音清單

隔音部位：輪弧

隔音材料：大能隔音板、吸音棉

改裝車與隔音材料合照

原車輪弧隔音完成後，車主立馬上路測試，胎噪果然不復存在，開到100km/h也沒有任何噪音，全程安靜的讓人驚奇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 賓士C200汽車音響改裝案例——

賓士C級的設計總監戈登·瓦格納將這款車總結為「感性 純粹」的設計美學，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個細節所營造的氣質都非同凡響。C級的車頭從正面看很有設計感，LED日間行車燈帶與下保險杠輪廓線條形成了一個類似於X形狀的前臉造型，相當有沖擊力，中控選擇了鋼琴烤漆樣式的塑料面板，看起來非常有質感，但這輛好車卻沒有與之相配的好音響。

配置清單：

處理器：ALPINE.阿爾派PXE-0850S

前聲場：FOCAL.勁浪 PS-165F3

後聲場：HELIX.喜力士 P 3M

功放一：HELIX.喜力士 H 400X

功放二：HELIX.喜力士G ONE

低 音：HELIX.喜力士 K 10E

電 容：HELIX.喜力士 CAP 1000

線 材：正力車福

隔 音：獅龍四門隔音

在音響改裝前進行隔音保護已經是業界約定俗成的習慣。一般來說，原車車門鈑金都是比較薄的，喇叭發聲時產生的震動容易引起門板共振，攔坦從而讓音響的聲清衡胡壓受到損失並引起諧波失真，另外，車主反應這輛賓士C級的車在時速超過100km/h之後風噪就有些大了，而做了隔音對減小風噪也有改善。

前聲場喇叭安裝了一套勁浪 PS-165F3三分頻喇叭，這款喇叭的音盆採用的是法國普羅旺斯一帶所出產的麻作物中提取亞麻纖維，由於麻質纖維天然具有輕質、堅韌、彈性良好等特點，再加上勁浪獨創的三明治式音盆結構，使得這款「F」三明治麻質纖維音盆，也具備了質量輕盈而韌性十足的特點，響應靈敏、速度感出色、失真度更低，在頻響方面也更加平衡。

分頻器的作用是將不同頻段的聲音區分開，分別給予放大，之後送到相應的揚聲器中重放，在高質量聲音重放時，需進行電子分頻處理。把輸入信號的頻率作出處理，使輸出信號的頻率滿足相關電路。勁浪三分頻讓聲音在高中低頻過渡時更加平和，減少互擾的現象，聲音會清晰，音色更好、更有層次感。

為了給喇叭提供充足的功放，加裝了2台喜力仕的功放，喜力仕H400用來推動前後聲場喇叭，喜力仕M-one用來推動低音炮，讓聲音擺脫原車音響暗啞無力的困境。功放和ALPINE.阿爾派處理器都安裝在後備箱內部，不佔車內空間。阿爾派PXE-0850S主機同時支持同軸輸入和光纖輸入，還可以把原車分頻信號合並成全頻信號,讓你在不改動原車線路下,享受音樂帶來的樂趣。

喜力士T10E的箱體外觀上延續HELIX帶箱低音炮一貫作風，通體黑色設計，簡潔美觀卻不失精緻典雅；在喜力仕M-one功放的驅動下，在大動態來臨之時可以毫不猶豫的完全釋放，低音強勁有力，低音瞬態和解析力有非常不錯的水準。

改裝後，整個車內的音質氛圍有了質的改變，三頻清晰而分明，低音飽滿而富有彈性，中音醇厚且充滿韻味，高音通透而靚麗。很多時候答攔，當言語不能表白時，音樂卻能悄悄告訴你他的心情。聽一首歌總是能找到情感的共鳴，喧嘩的塵世，你總需要一個地方，聽一首好歌。

⑸ 請問賓士Smart巴博斯全車音響怎麼改裝好

達官顯貴的專屬座駕到如今尋常百姓家的生活必需品，汽車工業的發展在歷史的長河之中穩步向前，如今購買一輛汽車不再是難題。賓士Smart，物所不值的音響拉低了賓士豪車的檔次，通過車主的考慮最後選擇了隔音和升級喇叭！這次的分享希望可以幫助到更多的朋友