賓士b200是什麼發動機

① 09款賓士b200發動機是鋁的嗎

09款賓士b200發動機是鋁的的。賓士b200代號為M270的1.6升全鋁直列四缸渦輪增壓發動機,搭載第三代缸內直噴技術BlueDIRECT。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器如汽油發動機航空發動機。發動機最早誕生在英國，所以發動機的概念也源於英語，它的本意是指那種產生動力的機械裝置。

直列發動機及V型發動機

直列發動機一般縮寫為L比如L4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發動機上。這種布局的發動機的所有氣缸均是按同一角度並排成一個平面，並且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。

所謂V型發動機簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形通常的夾角為60°，故稱V型發動機。

② 賓士b200怎麼樣

屬進口車 採用無級變速 掛擋不會有頓挫感 4缸 最大輸出功率有100千瓦 最高時速可達190
發動機採用前置前驅

低價位就能買個賓士的車 屬很不錯 這車在全球銷量都很好 裡面空間也還算很寬敞 很適合家庭用車

③ 賓士B200的發動機是賓士原產的嗎

目前國內的賓士B200是只針對中國市場需求進行了特殊配置的，其發動機不是賓士原產的，而是由賓士公司向日本廠商訂購的，所以發動機外觀上沒有賓士發動機慣有的賓士三叉星標志，這與賓士其他型號的發動機明顯不一樣。

這款發動機是直列四缸，單頂置凸輪軸，八氣門，排量2.034L。其設計的初衷並不是為了性能，而是為了安全和使用考慮。

發動機不與地面垂直，橫放在發動機艙里的，受到碰撞時會向下縮，而不會沖入駕駛室里。另外，這款發動機也以實用為訴求，低速駕駛很順暢。

代號為M270的1.6升全鋁直列四缸渦輪增壓發動機，搭載第三代缸內直噴技術-BlueDIRECT，可以在一個沖程內實現最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內連續釋放四次電火花的多重火花點火系統，能夠更好的提升燃燒效率，改善車輛的排放和經濟性，並分為高低功率兩個版本。

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賓士B200的外觀細節

該車型在保持老款流線造型風格之餘，賓士也賦予了新B200足夠多的元素來標榜自己的「新生代」的身份，垂直格柵、多層次的側面線條、更寬大的車尾、LED光源的應用等。

單看賓士B200的外形，著實有種「賓士R級」的格調。進氣格柵被設計的非常大氣，中央碩大的三叉星徽標似乎在向你炫耀著它尊貴的氣質，沒有任何低調的掩飾。

賓士對B200的外觀以及底盤進行優化後，它的風阻系數已經降低到了0.26，而且可以通過選裝空氣動力套件包將這個數值降低到0.24。在這個價格區間內，也只有三廂的君威以及馬自達睿翼能達到0.27。

作為一款兩廂車型，能夠拿出僅0.26的風阻系數確實令人驚訝，要知道兩廂車尾部的負壓區比三廂車大很多，導致前後壓差就越大，所以風阻系數越大，而新賓士B200在這種不利條件下依然能達到0.26。毫不誇張的說，在量產的緊湊車型當中，新B級在空氣動力學方面擁有絕對領先的優勢。