1. 悍馬最經典車型之一
說到悍馬H2，它也算得上越野車界一輛經典車型，盡管悍馬H2並不像悍馬H1那_軍事化，但它也是悍馬最經典車型之一。前不久大家總結了悍馬H1，假如不了解的盆友，能夠同時單擊文章標題開展訪問：悍馬H1，最貼近軍工用悍馬的越野車霸者。下邊咱們就來了解一下悍馬H2吧。
AMG企業發布了HUMMER（悍馬H1）後，沒多久美國通用汽車公司便從AMG企業得到了悍馬的注冊商標所有權與生產製造權，為了更好地順從更多的顧客，下一代悍馬該怎樣制定呢？再次悍馬H1的軍事化巨大身型與簡單的舒服配備，或是更接近一般群眾的大城市悍馬呢？美國通用汽車公司挑選了後面一種。
悍馬H2持續了悍馬的霸氣禪仔側漏和能量，承繼和弘揚大家族的優良作風，因為不會再依照軍用車的生產製造方法開展打造出，外觀設計上對比悍馬H1，悍馬H2少了一些粗獷但多了多份貼心。但是相比較傳統式越野汽車，悍馬H2或是相對性又高又大許多。
四四方方的車體確保了車里充足的室內空間，與此同時車內飾也不會再簡單，很多牛皮包囊，多用途汽車方向盤，中控屏、座椅加熱、雙區中央空調等配備也沒有落下來，這一切都說明了悍馬H2走在變化的城市道路上，奢華奢華也可以用於描述悍馬H2。
6.2LV8發動機給悍馬H2引入了無窮無盡動能，配置Borg-Warner單速電子器件操縱全天4驅系統軟體，保證悍馬H2在任意地貌自然環境下，都能呈現出最合適的特性。
此外悍馬H2還產生了加長版車型，針對魁偉的體型或目不暇接的車內飾，大家都禁不住瞠目結舌。殊不知最讓人贊美的是延長悍馬H2的汽車底盤，將近1一米的車體卻僅有4個車胎蘆襲塌，這也是最精妙之處。加長版悍馬在中陪圓國備受歡迎，尤其是在婚宴或盛會中。
但是缺憾的是，2010年因為回收無法進行，通用汽車公司只能公布宣布關掉悍馬的生產流水線，此後不會再生產製造一切規格的悍馬，這一信息也讓許多越野汽車迷和悍馬車友悲痛。現如今現階段還能購買悍馬的非常簡單方式便是二手車市場，廣泛價位在十幾萬到一百萬上下，但是後面的維護保養和零件檢修是一個問題。
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2. 悍馬H2是純正的越野車嗎越野性能如何
悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件