賓士a級的屏幕怎麼樣

① 顏值至上，2.0T+四驅，這才是完全體的賓士A220L

隨著國內經濟的發展，消費者們的消費水平也上升到了一個台階，原本一些"高高在上"的豪華品牌也開始下沉自己的產品線，如今德系BBA都可以以不到20萬就能買到入門車型。而賓士就最新加入了一台配備了2.0T和四驅系統的A220L，那麼讓我們來看一下這台小A35AMG究竟實力如何。

只是A220L的官方售價接近30萬，要知道在這個價格區間的選擇真的非常多，不過好在現在的終端給出了比較大的優惠，目前讓這台"次頂配"A-Class的競爭力有些許加強。確實，選擇A220L的車迷們，大部分都是被它這個精緻的內飾所吸引，但是這個精緻的小傢伙確實還有著AMGA35L的一些精神，所以不要埋沒了它的駕控本能！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 空間夠用，2.0T+四驅，賓士A級（進口）輕度測評

BBA這三大德系品牌對消費者的影響很大，它們不斷深化產品線的同時，又靠國產化將晉升車主的標准一再降低的今天，而且現在進口版車型已經為數不多了，但是即便這樣梅賽德斯仍然堅持為進口賓士A級進行了改款換代，今天就帶大家來看看這入門級的賓士兩廂A級是否值得花費30萬元去購買。

雖然是賓士A級家族的新成員，但是它的面孔我們並不陌生，進口賓士A級身上有很多旗艦車型的設計元素，像整個車頭造型就與GLS十分相似，既浪漫又個性的繁星中網自然也不會缺少，新車還可選裝AMG運動套件，包含繁星點陣式的進氣格柵、運動式的前後包圍等，能給這輛個性的掀背車增添了不少運動氣息。引擎蓋沒有設計過多的線條，兩側隆起的的設計也使其更具運動風格，總體來說前臉風格還是很年輕時尚的，在同級別車型中也表現不錯。

1.3T車型採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合，2.0T車型的後懸掛則採用了多連桿式獨立懸掛，相比之下1.3T車型的表現會稍硬一點，但整體舒適度還是很不錯的，原汁原味的進口賓士調校，保證了舒適和動力的結合。

進口賓士A級的保值率可以放心，入手第三年依然能保持在58.12%，第四年能達到51.84%，第五年的保值率仍有46.18%，要知道同級別的進口寶馬1系的五年保值率為42.78%，所以在同級別里進口賓士A級表現還不錯。

2019款進口賓士A級目前有三款在售車型，官方指導價為25.78-31.28萬元。作為入門級車型，小編更推薦官方售價為25.78萬元的A200動感型，首先對比國產官方售價26.08萬元的國產賓士A200L來看，不僅售價要低3千元，各方面表現也更領先一籌，標配的防爆輪胎和疲勞駕駛提示更是給乘客的安全多了一份保障。而對比進口的A200時尚型來看，只是缺少了GPS導航系統、導航路況信息展示、車聯網，其他配置都是相同的，比其便宜了1.6萬元，我認為性價比還是很不錯的。相比於A2204MATIC可能相差的就比較多了，如果想要追求速度和更多的配置可以選擇它，但只是用於日常駕駛，A200動感型性價比還是很好的，值得推薦。

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③ 56寸的懸浮屏幕，賓士最魔幻的新車有什麼亮點

賓士A級作為賓士家族品牌的入門車型，其優惠後20萬的價格無疑滿足了很多年輕人的「大奔夢」。然而，這個「夢」卻並沒有想像中的那麼美好，簡陋的內飾，乞丐到不能再乞丐到的配置，這些都是你要為此「豪車夢」付出的代價。畢竟，一分錢一分貨嘛。

現款在售的肯就是A級車了，如果你要問最便宜的amg是什麼車，那也是a35 amg，因為a是入門級車型

④ 賓士A級配置解讀 MBUX智能車機交互系統是亮點

作為一個老牌德系豪華汽車品牌，賓士近年來在中國市場的表現可謂是十分搶眼，多款全新車型的推出牢牢抓住了中國消費者的心，比如這款賓士A級就備受中國消費者所青睞。自上市以來，賓士A級憑借著傳承了賓士引以為豪的豪華基因而備受矚目，絲毫沒有因為其入門級車型而顯得廉價，而這除了與其賓士與生俱來的豪華感與品牌附加值的加持外，更是離不開其在功能配置方面的科技化升級，特別是MBUX智能人機交互系統更是全面覆蓋至賓士的各款車型中。

總結：雖然從2018年至今，賓士MBUX系統的亮相時間不算太久，但賓士MBUX系統實際使用體驗與寶馬iDrive以及奧迪MMI系統相比也毫不遜色；而這除了因為配備了頂尖硬體設備外，更是離不開與英偉達在軟體技術方面的合作，畢竟對於智能數字方面理解，人工智慧專家的英偉達顯然要比賓士要更加擅長。不過需要正視的是，雖然賓士MBUX系統的功能非常強大，但其用戶學習成本也相應的增大，除了方向盤上密集的功能按鍵容易引起誤操作外，其AI智能語音控制的自我學習的能力也有待提高。據悉，新一代賓士MBUX系統或將搭載在全新S級中，相信升級後的賓士MBUX系統一定會更加智能、好用。

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⑤ 19萬元什麼車更適合家用賓士A級和寶馬1系如何選擇

今天我們特地選取了其中的賓士A級與寶馬1系進行詳細對比，希望帶大家對它們做進一步了解的同時，也能給大家帶來更多的購車幫助。

1、賓士A級前臉採用了家族式的經典設計，繁星式中網與巨大車標的組合，看起來依舊豪華感十足，而且車頭部分所採用的較為流暢的線條，也塑造了一個頗具動感的造型，符合大多數年輕消費者的審美。寶馬1系車頭呈現出運動的設計風格，雙腎型的格柵採用了熏黑設計，突出強調了動感這一主題，而霧燈處凌厲線條的應用，也為其整體視覺效果增添了一些力量感。

7、賓士A級的後備廂空間表現不是很出眾，但日常接機和一家人日常使用是足夠的了。寶馬1系的後備廂空間比較不錯，對於城市日常出行來說不成問題。

8、賓士A級最大的亮點在於它出眾的豪華設計感，從外觀到內飾都給人賞心悅目的感覺，如果開著它出門，辨識度問題多半是不用擔心的。

9、寶馬1系。作為寶馬最獨特的優勢，運動屬性在這輛寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版上貫徹地淋漓盡致，無論是前臉熏黑的中網，還是所搭載的2.0T發動機都能吸引不少喜愛運動的年輕消費者。

⑥ 起售24.98萬，設計配置雙升級，新賓士A級是否值得入手

對於追求品牌和品質的消費者而言，豪華品牌的入門級車型往往是更適合的選擇，雖說對比同級別產品，該類豪華車型的價格要稍高一些，但是品牌加持下的品質感還是有保障的。而在眾多豪華品牌入門級產品中，來自於賓士的長軸距A級轎車便具有較高的關注度。

近期，2024款賓士A級長軸距車型正式上市，新車共推出三款配置，售價區間24.98~27.22萬元。新款車型在內外設計和功能配置等方面有著全新升級，下面讓我們來了解一下它的表現具體如何。

外觀設計

全新賓士A級長軸距車型在造型設計方面有著小幅調整，其中該車前臉部分應用賓士家族的最新造型設計，官方命名為夜幕星河的多邊形進氣格柵視覺效果較為精緻，內部設置碩大的賓士品牌車標，同時貫穿格柵的橫幅飾條也有效拉伸了前臉的橫向視覺效果。兩側稜角分明的前大燈組並未採用與格柵相連的設計手法，全系標配LED光源，再結合底部的進氣口以及熏黑套件等元素點綴，整車的視覺效果比較犀利運動。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4630×1796×1459 mm，軸距2789mm。新車的車身造型延續了在售車型的設計，略帶弧度的腰線從前大燈組部位延展至尾燈組處，並且與下溜的車頂線條交匯於車尾，讓整車姿態顯得比較修長。

車頂線條滑落至尾部後，於該車的後備廂蓋末端有著輕微的翹起，兩側尾燈組造型略有改動，內部燈帶排布更加緊密，扁平化的設計與更高級別的C級轎車有著頗高的相似度。此外，新車還新增了海夜藍和時空銀兩種金屬車漆可供消費者選擇。

內飾設計

全新賓士A級長軸距車型內飾部分的升級主要體現在細節方面，其中該車匹配運用Nappa軟性皮質面料所包裹的全新多功能方向盤，新增鼠尾草灰，黑色和可可棕色三款鄭困內飾配色，以及兩款不同的碳纖維樣式內飾件。此外新車10.25英寸的中控顯示屏幕內配備第二代MBUX智能人機交互系統，標配高德導航，一鍵指令，車聯網，4G網路等功能，同時提供騰訊視頻，QQ音樂，喜馬拉雅等本土化第三方APP，實用性頗為不錯。

新車車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調節等。該車前排座椅造型設計略顯普通，整個椅面屬於比較寬大的類型，內部填充物偏硬，同時椅背過於板直，乘坐體驗一般。

後排的用料和做工與前排處於相同水準，兩側部位有著一定內陷，各個位置都設置可升降的獨立頭枕，不過整體的乘坐空間相對一般。正常情況下腿部空間只能達到一拳左右，同時中央地台有著明顯隆起，不適合滿員乘坐。

動力系統

新款車型動力方面依舊全系標配1.3T四缸渦輪增壓發動機，同時分為高低功率兩個版本，其最大輸出功率分別為120千瓦和100千瓦，峰值扭矩分別為270牛米和230牛米。傳動系統方面，標配7速濕式雙離合變速箱。

車型配置及購敬蔽買建議

作為大改款車型，全新賓士A級長軸距版本次重點針對功能配置和內外設計細節進行升級，可以為我們帶來一定的新鮮感。新車本次共推出三款配置，售價區間24.95~27.22萬元，下面讓我們逐一進行對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

2024款 A 180 L

推薦指數：★★

配置點評：基礎配置一般

指導價格24.98萬元，提供疲勞駕駛提醒，被動行人保護，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，駕駛模式切換，分段式可開啟全景天窗，運動外觀套件，皮質方向盤，10.25英寸全液晶儀表盤，無鑰匙啟動，10.25英寸中控顯示屏，GPS導航，藍牙車載電話，手機互聯映射，4G網路，OTA升級，語音識別控制，WiFi熱點，自適應遠近光，自動頭燈等功能。基礎配置水平比較一般。

2024款 A 200 L 動感版

推薦指數：★★★★

配置點評：動力升級，性價比稍高

指導價格26.08萬元，功能方面增加遠程啟動，外後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊，手機APP遠程式控制制等功能。同時匹配高功率版本發動機，最大輸出功率提升至120千瓦，官方百公里加速成績達到8.9秒，性價比稍高一些。

2024款 A 200 L 時尚版

推薦指數：★★★

配置點評：豪華配置增加

指導價格27.22萬元，增加真皮方向盤，運動風格座椅，主副駕駛座椅電動調亮叢州節，車內64色環境氛圍燈等功能。豪華配置有所提升，不過售價偏高，性價比一般。

車叔總結

總的來說，全新賓士A級長軸距版本次完成了內外設計以及功能配置等方面的升級，其中最新一代MUBX人機交互系統完成下放，智能領航限距和主動式車道保持輔助等功能也實現了全系標配，產品力還是有著明顯升級。不過新款車型的起售價格也由老款車型的21.48萬元提升到了24.98萬元，漲幅不可謂不大。在車叔看來，賓士A級系列的市場競爭力相對較差，其中動力拉胯，價格高昂，空間一般等缺點備受消費者吐槽。而且從銷量方面來看，該車在1~4月份的累計銷量數據為13,800台，4月份銷量數據只有702台，成績不容樂觀，在經過本輪降價之後消費者的購車熱情極有可能再次減弱，因此車叔並不看好該車未來的市場表現。

【本文來自易車號作者汽車點評車叔，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑦ 多個方面評測賓士A級，有亮點也有缺憾

賓士A級是賓士家族中定位最低的一款車，在不少人的心目中，這款車最值錢的就是它的賓士車標，其它的則沒有什麼可取之處。在我看來，牌子肯定對這款車有一定加成作用，不過也得它本身的設計和質量過關才行。這款車長期以來能夠活躍在A級轎車市場，還是有一定道理的。

外觀

外觀方面不用多說，它最吸引人的地方就在於中網和引擎蓋上的兩個賓士車標，有了這兩個車標，無論是滿天星式的中網，還是封閉式的霧燈區域，都會顯得比較精神，可能這就是品牌的作用吧。

客觀來講，賓士A級的大燈並沒有什麼新意，倒7型的日間行車燈算是個小小的亮點，但與同級別其它車型比起來，並不足以吸引人。

這款車的車身尺寸為4622mm 1796mm 1462mm，在同級別車型中表現一般。尤其是它不到1.8米的車寬，與競爭對手相比劣勢明顯，在內部乘坐空間上的表現難以令用戶滿意。

賓士A級的車身側面設計比較簡單，一道腰線連接前大燈和後尾燈，兩端明顯下壓，讓整個車身看上去更穩重，不過在我看來，還是大眾 汽車 上那種平直的腰線效果更好一點。

由於車身寬度比較小，這款車的車尾看上去也比較小巧，與霸氣的賓士車標氣質上不太符合。這就是這款車存在的最大問題，它相對低端的造型難以承駕馭賓士這個豪華標，用戶開起來也覺得氣場不足。

內飾

這款車的內飾是比較明顯的賓士風格，螺旋槳式的空調出風口得以保留，但是在用料和材質上與賓士其它車型相比就差的比較遠了。賓士 汽車 本身就與性價比無緣，因此它在最低端車型上不太捨得下功夫。

方向盤採用了三輻式平底造型，並且集成了多種快捷按鍵，實用性和美觀度上都還不錯。雖然也採用了真皮材質，但它的真皮跟賓士其它車型相比還是有比較大差距的。

這款車的中控屏與液晶儀表盤均為10.25英寸，並且採用了懸浮式連體設計，車載電話、導航、空調等常用功能調用起來都比較方便，不過這兩塊兒屏幕的高度有點不足，在行車過程中駕駛員的視線會被方向盤遮擋，在實際進行操作時存在一定的安全隱患。

這款車的座椅給人的第一印象就是它的包裹性比較強，除此之外並沒有什麼讓人印象深刻的東西。坐墊比較薄，在一定程度上影響了舒適度，另外除了簡單的加熱功能之外，通風、按摩等功能全部缺席，顯得不太厚道。

後排空間表現一般，這與它較短的車身有關，剛剛超過4.6米的車身長度，不可能帶來寬敞的內部乘坐空間。我認為有不少客戶都是因為它的牌子而選擇了忽略這些缺點。

動力與底盤

動力方面，這款車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140千瓦，最大扭矩為300牛米，在同級別車型中屬於中等水平。考慮到賓士A級的客戶大多數情況下都在市區開車，對動力並沒有特別強的需求，它的動力表現其實算不上一個缺點，或者可以說，客戶會忽略這些缺點。

底盤方面，這款車採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，配置上還算比較給力，因為它至少達到了"四輪獨懸"這個豪華車的最低標准，在乘坐舒適性上有一定保障。

總而言之，賓士A級在同級別中的表現並不算太差，它的缺點比較明顯，它大部分的長處都與賓士 汽車 的品牌光環有關。不管怎麼說，這都是一款賓士，因此它的3年保值率超過66%，5年保值率仍能保持在52%以上，這也是品牌帶來的影響。