這就是賓士為什麼還有那麼多人買

❶ 賓士汽車問題頻出，為何還有如此多的消費者選擇賓士

只要是汽車，難免會出一些問題，賓士是知名的大品牌，大部分的消費者都選擇信賴它，所以依舊會選擇它。老百姓買車與女孩子看對象是很相似的。害怕選錯了，但又不得不選，所以選個有擔當的最重要。

賓士廠家在賓士C200L出現高速剎車失控事故後立即安排第三方鑒定機構鑒定車輛，最先給予消費者真相；在出現未裝配製動輔助系統漏洞時，第一時間選擇召回，給消費者一個說法。

召回原因是，賓士車輛未安裝主動式制動輔助系統，受影響車輛將無法提供相應的功能，如車距警告、自主制動和因情況而異的制動輔助等，增加了車輛發生碰撞的風險，存在隱患。

這就是品牌應該有的處理態度，不怕犯錯，就怕死性不改堅持自己沒錯。賓士這一系列事件的處理方式深得民心，所以銷量不減反增也是意料之中的啦。

❷ 終於明白為什麼這么多人選擇賓士，除了有面子，原因竟是它

「尊敬的賓士車主：」這句開頭，成為很多有車族之間的一句「調侃梗」。背後的含義也說明了賓士品牌所帶來的「光環」。如果說那些賓士E級乃至S級的車主，訴求更多的是豪華配置和舒適性的話，那些入門級賓士例如：A級、GLA級、CLA級，這些車主追求的是什麼？

說來也巧，有位朋友張先生前不久剛成為了「尊貴的車主」，購入一輛賓士GLA。身為汽車編輯，自然不會放過這次探訪車主的機會。張先生，一個身材不是很高大，著裝有些潮流穿搭的80後，私企辭職後經營著一家不大不小的健身房。雖然歲數已步入「中年梯隊」，但談吐間並無「油膩」是我的第一印象。攀談一番後得知，張先生經歷了「裸辭」「創業」的這些人生轉折，似乎又可以在眉眼間看出一些端倪。

如人生轉折一樣，張先生的座駕也經歷了一次變化，由之前的16款本田思域，換為如今的賓士入門級SUV—GLA。生活中的轉角不做多問，但是什麼讓張先生將原先的本田思域替換成一台定位截然不同的賓士GLA呢？

白希文總結：

就如開頭所說，一款豪華品牌的入門級產品「車標」確實能給予消費者「尊貴」「面子」等附加值，在一些看得見摸得著的地方例如品控方面，也過了豪華品牌的及格線。但由於定位的原因，一些功能性配置簡配，讓賓士的品牌調性在GLA等入門級車型上並不能很好的體現。當然，出於對社交屬性的需求，賓士的品牌力確實可以彌補短板的不足，或許這也正是大多數人追求豪華入門級車型的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 賓士大G就算加價都有人購買，為何這款車會這么火

小編給大家介紹的是賓士G。在現在，有一件奇怪的事情就是，現在有許多有錢人都開始換風格了，就拿車來說吧，之前的有錢人都是開什麼限量超跑，勞斯萊斯定製版的車！然而，現在他們都開始玩越野車了，並且在豪華越野車中，最符合有錢人的標準的大概也只有賓士G和路虎攬勝了吧，但是如果在兩者選擇的話，還是有一多半的人選擇賓士G，這是為啥呢？接下來就和小編來了解選擇該車3個原因

小編觀點

總之，在小編看來，該車最令人喜歡的絕對是強悍的性能，不管是空間還是動力，對於經常跑山路還是長途的你來說，都是非常的令人滿意的，還有就是該車的內飾配置是真的不錯。喜歡。

❹ 為什麼賓士賣的這么火

賓士賣的火主要有以下原因：

第一、賓士汽車的口碑比較好。賓士作為德國汽車行業的代表，一直把工藝和技術把關的比較嚴謹，這個也符合德國人做機械的風格，即使和北汽合作生產的北京賓士也是如此。

第二、賓士是紳士的專用車。在很久之前就流行暴發戶用寶馬，而紳士開賓士。其實賓士汽車的造型比較沉穩，也是符合紳士的性格，在現代社會很多人不一定是紳士但是還是比較崇尚紳士的。

第三、賓士汽車的價位能夠讓大多數人接受。賓士汽車的價位從三十多萬到幾百萬不等，想在汽車多花錢的可以買上百萬的，不想花太多但是要面子的可以買三四十萬的，滿足了很多消費者的需求。

第四、國人的口袋充實了。賓士之所以賣的火肯定是人們有錢了，不管這些是做企業還是拆遷得來了，至少是國人的消費層次和消費觀念提高了，只有提高了消費的觀念，才會去購買高檔消費品。

❺ 為什麼賓士車頻出負面新聞還有人買

且說BBA在中國汽車市場中長久且堅硬的口碑吧，就算負面新聞再多，我們反觀其他汽車品牌，有哪個品牌是毫無負面新聞的呢？就算賓士在近期的確頻出有關質量問題的負面新聞，但是賓士的口碑在中國汽車市場的確還算堅挺，人們對於賓士的敬仰也是沒那麼容易就被滅卻的。

其實，很多買賓士的車主都是這樣，對於這些負面新聞並不會十分在意，賓士新車天天出質量問題？拜託，大家都很忙，誰Care的了那麼多。那可是梅賽德斯-賓士啊~

這種情況很難理解嗎？其實真正拿錢去買賓士車的人，不關心，也不會太在乎這些質量事件。 在絕對喜愛和品牌力面前，一切負面都只是個「紙老虎」。

❻ 賓士大G為什麼這么受人喜愛這款車有什麼優點嗎

因為賓士大G的性能、外觀和內部工作都是無可挑剔的。這就是它們如此受歡迎的原因。

此外，在過去20年左右的時間里，g級轎車的產量只有15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右。g級每年在德國的銷量為50%，而在第二大市場日本的銷量僅為800輛。G級的內部是手工製作的，木匠在指定的車庫里修理木飾。這就是它昂貴的原因之一。

在所有的越野車型中，它吸引了很多人。人們愛它涉水上山無所不能，愛它方殼的外表無可比擬，愛它洶涌澎湃的力量恣意不羈，愛它在江湖上蔓延的爬坡角度無人能比，愛它的三道差動鎖令人難忘。同時大G可以說是最難駕駛的越野車之一。

綜上所述，上面的一系列描述都是賓士大G受消費者喜愛的原因。

❼ 賓士glb有這么拉胯的實力，為什麼還有這么多人購買

當年長安的CS75賣的很火的時候，很多人呼籲廠家出四驅車型，肯定大賣，結果四驅車型出來了，根本沒人買。廠家太傻了嗎？我想都不是，廠家在開發這個車之前一定充分的市場調研，尤其是賓士這種老牌廠家，我想之所以有人發出這樣的疑惑，為什麼賓士GLB不開發2.0T車型。

其實現在來說畢竟GLB銷量還有點為時過早，畢竟剛上市一個月左右，還看不出來，主要是目前GLB出的三款車型都是1.3T車型，還是七座版，這套動力輸出絕對拉著這么大的車有點小馬拉大車的感覺。已然算是開了一個好頭。但作為一款剛上市新品而言，這樣的成績顯然不算合格，甚至連同級的Q3（銷量4k+）、X1（銷量8k+）等車型都賣不過！

❽ 賓士被噴得這么慘，為何銷量依舊很高真的有偷工減料嗎

關於梅賽德斯-賓士汽車，近年來被網民吐槽，偷工減料的現象很多。之前看到的E-Class GLC等鋁件沒有用，採用的大部分是鋼材、E級車軸破損事件等。但是，通過密切觀察近幾年賓士汽車出現最多的問題，國產北京賓士發生的原因是，北京賓士與進口版車輛相比，在選拔和設計方面與進口版發生了變化，因此與海外版相比，減少了很多配置。與此相比，梅賽德斯-賓士汽車的銷售量仍然很好

賓士從豪華車到低端，奧迪從低端車到豪華。雖然是同樣的豪華品牌，但可以認為賓士更高級。即使默克爾總統專車是A8。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)如果擴大，花30萬美元買特斯拉和比亞迪，超過100萬人，是不是很值得呢？花30萬買了3萬的比亞迪有損失過嗎？所以即使有一天比亞迪的產品打特斯拉，這個觀念也要花時間改變。

❾ 賓士glb這么拉胯的實力，為什麼還有這么多人購買

賓士GLB有一說一外型夠有氣勢，飽滿的車頭配合賓士大號的logo辨識度賊高，賓士在設計這一塊拿捏得死死的。

賓士GLB的定位是寶馬X1和奧迪Q3級別的車型，奧迪Q3和寶馬X1的走量車型一個是1.4T四缸+乾式上雙離合，一個是1.5T三缸車型，可以說相對於賓士GLB的1.3T+7速濕式雙離合都是半斤八兩的角色。雖然賓士GLA也說自己是緊湊型SUV，但它的尺寸為4449/1804/1535mm，算是小型SUV，賓士GLB則是達到了4638/1834/1687mm，尺寸大了不少。

無非是不同的人選擇不同而已，鍵盤俠們最擅長選擇性的只關注自己想要的東西，忽視自己不關注的點。事實證明glb賣的並不差，大家已經用腳做了選擇。