賓士c級三缸怎麼樣

Ⅰ 2020款賓士C級到底怎麼樣值得購買嗎

說起賓士C級，想必大家都不會感到陌生，作為賓士旗下表現最好的中型車，目前市面上每賣出五輛賓士，其中便有一台是C級。其實，C級不單單在品牌陣營里表現優異，即便將它放到中型車陣營里去比較，C級的表現同樣令人矚目。自從2014年換代以來，賓士C級每個月的銷量基本都能夠保持在1萬台以上，這樣的成績，對於一款豪華品牌車型來講，實屬難能可貴。

寫在最後：

1993年誕生的賓士C級到如今僅經歷了四代車型，但即便如此，C級照樣拿下了賓士家族最暢銷車系的桂冠。自從2014年換代以來，C級已經賣出了120多萬台，目前，全新一代賓士C級正在緊鑼密鼓地准備著，不出意外的話，它將會在今年年底亮相並在明年年初上市。但是，在那之前，2020款賓士仍是賓士車系裡最值得購買的車型之一。

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Ⅱ 雖然搭載了三缸機，但是為什麼賓士C級的銷售量還是很高呢

首先糾正一個錯誤，搭載三缸機的車型是同樣的豪華品牌寶馬入門型號寶馬一系，而這款賓士c級這輛車的主力動力總成是1.5T四缸高功率發動機。雖然這款賓士c級搭載的是四缸發動機，但是很多消費者還是在罵這款車搭載的發動機，畢竟落地30多萬的車型就搭載了1.5T+48V的動力，不得不說還是有點欺負消費者，即使這樣賓士c級的銷量依舊很高，下面我們就一起來看看這款車為什麼被消費者所喜愛吧。

在外觀上，新的C級採用了梅賽德斯-賓士新的家族設計語言，即被稱為簡化的梅賽德斯-賓士S級。LED日間行車燈和三角尾燈的設計與賓士S級車一模一樣。雖然梅賽德斯-賓士家族對新車的認知度不高，但作為一款相對入門的車型，倒梯形進風口格柵採用單輻裝飾，前圍內增加了一些類似進風口的裝飾，使整車具有運動感，符合主流美學。正面看起來像梅賽德斯-賓士E-class/S-class是一個固有的優勢，可以給車主帶來更先進的品牌形象，滿足中國人愛面子的需求。

整體來說這款車的銷量高的原因主要是因為外觀和他的賓士大標，滿足了消費者喜歡面子的需求。

Ⅲ 賓士c級的整體性能怎麼樣發動機是否滿足消費者的需要呢

賓士c級的整體性能還是可圈可點的，這款車有賓士小s的美稱，這足以看出這款車還是十分受到消費者喜愛的。下面我們就來一起看看這款車的外觀和動力配置帶來的全新表現吧。

新一代梅賽德斯-賓士C級產品絕對足夠強大。新的家族式設計語言在未來幾年不會過時。風格可以滿足不同人群的需求。此外，大軸距性能和良好的乘坐體驗也滿足了家庭用戶的需求。

這款車的動力還是可以滿足廣大消費者的需求的。

Ⅳ 2020款國產賓士c級是三缸的嗎

國產賓士C不使用三缸發動機，而是採用四缸發動機。作為賓士旗下的中型汽車，國產版賓士C共搭載3種發動機，包括低功率版1.5升渦輪增壓發動機、高功率版1.5升渦輪增壓發動機以及2.0升渦輪增壓發動機。其中，低功率版1.5升渦輪增壓發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米，扭矩輸出范圍為1500轉/分鍾至4000轉/分鍾，最大輸出轉速達到5700轉/分鍾。這款發動機配備了賓士的9AT變速器。高功率版跡豎1.5升渦輪增壓發動機最大功率達到184馬力，最大扭矩為280牛米，扭矩輸出范圍為3000轉/分鍾至4000轉/分鍾，最大輸出轉速達到6100轉/分鍾。同樣搭載於該發動機上的是9AT變速器。而2.0升渦輪增壓發動機則具備更高的性能表現，最大功率為258馬力，最大扭矩為370牛米，扭矩輸出范圍為1800轉/分鍾至4000轉/分鍾，最大輸出轉速也達到姿數大了6100轉/分鍾。與這款發動機配套的則是9AT變速器。國產賓士C的前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架也同樣採用多連桿式獨立懸畢雹架。這樣的懸架系統可以提高車輛的駕駛感受和乘坐舒適度。