賓士大g和路虎攬勝哪個安全

① 賓士G級和攬勝哪個全能性更好

當然是賓士G級的，作為賓士旗下的中大型SUV，賓士G級的全性能更好！
冰冰女神的座駕是賓士G55，二百多萬呢！賓士G級主要強調的還是越野性能吧，看那方方正正的體型，整體造型簡單經典，反正不是瑤姐的菜，不知道為什麼冰冰和女施主都喜歡這車。不過G級的動力和性能還是很贊的，就是油耗表現很高，還有維修保養費用偏貴，小毛病也不少。

【賓士（【賓士（進口）賓士G級】作為賓士旗下的中大型SUV，賓士G級目前在售的車型只有G500一款，女施主說到的冰冰女神的座駕是賓士G55，二百多萬呢！賓士G級主要強調的還是越野性能吧，看那方方正正的體型，整體造型簡單經典，反正不是瑤姐的菜，不知道為什麼冰冰和女施主都喜歡這車。不過G級的動力和性能還是很贊的，就是油耗表現很高，還有維修保養費用偏貴，小毛病也不少。】作為賓士旗下的中大型SUV，賓士G級目前在售的車型只有G500一款，女施主說到的冰冰女神的座駕是賓士G55，二百多萬呢！賓士G級主要強調的還是越野性能吧，看那方方正正的體型，整體造型簡單經典，反正不是瑤姐的菜，不知道為什麼冰冰和女施主都喜歡這車。不過G級的動力和性能還是很贊的，就是油耗表現很高，還有維修保養費用偏貴，小毛病也不少。
車型綜述【路虎（進口）攬勝】作為路虎的進口車型，攬勝定位於中大型SUV，從誕生到現在已有四十多年的歷史了，可謂路虎旗下的豪華SUV。現在不只爺們喜歡路虎汽車，越來越多的女漢子也開始喜歡路虎了！這真是一個女人越來越爺們，男人卻越來越娘炮的時代啊！攬勝提供3.0T以及5.0T兩款發動機，2015款車型還提供3.0T混合動力車型。攬勝強調的是舒適輕松的乘車氛圍，所以駕駛樂趣神馬的就不要太強求，稍遲鈍的油門踏板調校我想女施主應該也能接受吧！當然，路虎攬勝的油耗那絕對很高，這點大家不用懷疑，而且路虎小毛病也不少，女施主可會修車？不會修也沒事，慢慢就什麼都會了！

② 路虎攬勝和賓士g500,哪個比較好為什麼

路虎攬勝。

路虎攬勝採用了更加圓滑的設計，硬朗的線條逐漸被時間磨平，雖然整體基調依舊是方正輪廓，但在在兩個面的折線處理上採用了圓角，相比普通SUV最大的區別就是全黑的ABCD柱，營造出懸浮式車頂，這也是路虎和MINI獨有的設計，近些年被許多車企效仿，失去了專屬度。

路虎攬勝的特點

路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。採用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。

整體造型依舊延續著經典的方正外觀，最大的優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發動機，各有優點，整體看來動力表現充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。

③ 路虎攬勝和賓士G哪個好

賓士G級的缺點也很明顯，這款車並不適合作為家用車，它的定位更像是一個昂貴的大玩具，首先就是乘坐感受不能算是舒適，底盤，懸架都是非常硬的那種，噪音也不小，車內儲物空間也一般，可以說選擇賓士G級的車主，很少會考慮舒適性，要的就是性能，越野能力和情懷，這也是很多純粹的硬派越野車的特點。
路虎攬勝相對的話會更均衡一點，有一定的越野能力，雖然越野能力不如賓士G級那麼強悍，但是有路虎全地形系統的加持，也能滿足很多人的需求，同時也兼顧了實用性和舒適性，這是它跟賓士G級最大的區別，所以會有很多人拿路虎攬勝作為商務的需求，因為舒適性不錯，還兼顧了通過性，整體的產品基調非常的均衡。
所以說這兩款車雖然售價比較接近，但是從車輛本身的側重點來說，壓根就不能算是一個類別的產品，如果家裡有其他舒適性比較好的車子，那麼買個賓士G玩玩完全不是問題，但如果要拿賓士G級作為代步和主力的家用車，不僅大材小用，乘坐感受也不是很舒服，雖然新一代提升了舒適性，但是整體還是純粹的越野車

④ 路虎攬勝V8和賓士大GV8該如何選擇

路虎攬勝的賣慎V8版本，目前在售的5.0SC版本，標准軸距的249.8萬元，加長版321.3萬元。賓士G級目前全系都是V8的發動機，但是從價格上來銀帶說，G63跟攬勝5.0的價格更接近。就不說價格的問題，只說車，這兩個車也是完全不同的定位。

攬勝的定位應該是頂級的全路況SUV。首先，很舒服。在我看來，路虎攬勝的定位根本不是對手，因為如果你想騎的話，這輛車很舒服。如果你想自己開車，這輛車駕駛和控制起來感覺都很好。是為數不多的能夠達到豪華車乘坐舒適性的SUV之一。雖然很多人會抱怨路虎的品控和穩定性，但我個人認為路虎攬勝真的沒有差距。

基本上不能說面面鋒配蘆俱到，但能滿足大部分人90%的使用需求。而且，這款車出色的四驅系統和全地形系統，在純越野能力方面與賓士G級定位不同，但卻能滿足大部分越野路況，更別說少數能買到這款車的消費者會開越野，對於城市中的路虎攬勝來說，顯然更加舒適。

賓士G級是一款定位非常純粹的車。毫無疑問，G63是越野車中的頂級產品之一。相信很多選擇G63的消費者也很喜歡它傳承了這么多年的文化和設計。在我看來，G級有一定的「線上名人」和「身份」屬性，這並不是貶義，但很多購買G級的消費者只是想擁有G級，並不會真的把它帶走越野

所以大部分G63車主從來沒有真正發揮過真正的實力，但如果在城市裡開，就不會談保養和油耗，這種車的司機基本不會在意這些費用。真的不舒服，空不大，坐姿很直，底盤硬。如果選這兩款車，後期大部分還在城裡，攬勝真的舒服多了，基本上也不是特別差，攬勝能應付特別復雜的越野情況。

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⑤ 你覺得路虎攬勝和賓士g500，哪個比較好為什麼

實際上，路虎攬勝和賓士G級，這兩款車型的側重點完全不同，本質上很難說誰比誰更好。但是就個人喜好和日常使用來說，更推薦路虎攬勝。

我這么說，肯定會被很多賓士G級的情懷粉給噴死。畢竟，在網路不少激進的輿論里，路虎不過是印度阿三的垃圾貨，專門賣給有錢無腦的傻逼土豪。而賓士G級象徵著一種語無倫次的情懷與氣質。

誠然，我承認賓士G級的綜合實力和情懷。畢竟，這年頭，這樣一款方頭方腦，幾十年造型不變的車型，的確是值得仰望的存在。但是，車終究是用來開的。如果僅僅是為了喜歡和收藏而買車的話，無疑，賓士G級比路虎攬勝好太多了。

但是從實際日常使用來看，路虎攬勝真的要比賓士G級更合適。

要知道賓士G級的誕生就是為了供應還軍隊的。也就是說，骨子裡這是一款軍車。雖然民用市場的賓士G級進行了一定的優化，但是很多骨子裡的東西是變不了的。

所以行駛舒適性、燃油經濟性等，賓士G級根本沒辦法與城市SUV的路虎攬勝相比。

當然，如果你僅僅是看中賓士G級的外形和情懷，並且願意忍受其粗糙生硬的駕馭體驗，那麼賓士G級也不失為一款好車。但是如果僅僅從城市日常用車的角度來看，無疑路虎攬勝更合適！

這兩款車定位的目標受眾群完全不一樣，賓士G去年剛迎來大改款，主要升級就是內飾，G500目前基本還是加價狀態，而攬勝屬於老車型了，現款從發布到現在也有六七年以上的時間，整體外觀內飾都只是小幅度改動升級，雖然當時設計超前，現在看著也不落伍，但多少有點審美疲勞

這么形容以下，買攬勝的用戶很少會拿他用來真正越野撒歡，多用於商務接待，而G500的用戶跟G350用戶完全不一樣，也沒人會拿大G用來商務接待，跟小卡車一樣的離地間隙，硬朗的外觀很明顯就是自己玩的，350跟500在動力數據上也有較大差異，攬勝的幾個版本現款都是混動的 ，而且都針對市場做了加長處理，對後排乘客的照顧更到位

這里以價位接近的攬勝3.0L6傳世加長版跟G500進行對比，簡答看下，外觀上，賓士G的設計風格跟老款如出一轍，也是現目前量產車中外觀變動最小的，新款圓型的日行燈設計褒貶不一，缺少了以往G的那種陽剛味，後尾門標志性的小書包也沒了，算是個槽點，內飾設計應該是最大的改變了，極致奢華，以往一堆物理按鍵跟小屏幕也確實跟不上時代進步，動力搭載4.0T八缸發動機，最大功率310，峰值扭矩610，搭載9AT變速箱，尺寸為4857，1931，1962，軸距達到2890，百公里加速5.9秒，動力表現絕對強悍，但乘坐體驗不如攬勝，後排坐墊比較平直，而且填充物較硬，這也不能算缺點，G的賣點畢竟不是舒適，差不多就行了，底盤四驅的三把鎖設計以及開放式的差速器架構，非承載式車身就不多說了，自己試駕體感更直接

再說下攬勝加長，這代攬勝的外觀設計應該是現為止最成功的一款，設計優雅，蚌式造型，改平滑的平滑，改硬朗的硬朗，乘坐空間堪比頭等艙，在勞斯跟賓利燈超豪華品牌推出自家SUV車型之前，絕對是堪稱頂級的存在，動力上使用3.0T加輕混配8AT的組合，最大功率294，峰值扭矩550，尺寸誇張，分別為5200，2073，1868，軸距達到3120，幾乎大部分加長的軸距都給了後排，內飾設計不多說了，我是有點看膩了，雖然不算落伍，但路虎的內飾太板氣了，時間久了有點悶，也可以用簡單乏味來形容

越野性能上，這款車用的也是全時四驅，中央差速器採用托森式架構，相比G500遜色不少，好在基礎配置足夠豐富，幾乎你能想到的大部分功能都有配備，後排座椅的通風加熱也都是標配，主被動安全配置豐富，後排空間巨大，坐著要比G好上不少，偏舒適取向的車

這兩款車針對的用戶群體區別還是蠻大的，具體看你自己用車需求了，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

再說說攬勝行政版，適用各個年齡段的人群的車我認為就是攬勝行政版，不管你是商界精英還是地產大鱷，甚至是二十幾歲的毛頭小夥子，攬勝行政絕對能給你最好的襯托。

如果你是用來代步用來玩兒或者撒野我建議你可以選擇賓士g，但前提是能夠接受加價。

如果您家庭和商務都需要用到的一款車，我建議直接考慮路虎攬勝行政版，因為攬勝在同級車真的沒有真正意義上的對手，攬勝絕對是最好的suv

60秒懂車，回答你的 汽車 問題

你問的這個問題非常好回答，因為兩款車，定位完全不同

路虎的攬勝，應該和賓士的gls對比，跟g500對比，兩人優缺點非常明顯，簡單一說你就知道如何去選擇了。

首先是在城市裡邊兒多還是商務用途，還是，為了了，越野。

告訴大家，如果是城市裡邊兒多，而且，越野比較少，商務用途比較多，毫無疑問選攬勝，因為攬勝的舒適而是一款商務的suv，並不是真正的越野車。

所以如果是這種需求沒得選，就只能選他這兩款車裡面

如果你車很多，單純是為了越野和，陶冶情操，那毫無疑問選g500因為賓士的g500是專為越野而生，三把差速鎖全時四驅。在越野性能里邊兒，基本上是第一梯隊

越野性能上，攬勝和g500沒有方法相提並論。

但是當你真正買了g500之後，坐起來就感覺，減震比較硬，坐座椅也很硬，開起來也不舒服，坐著也不舒服。

而且噪音還比較大，到處漏風，因為他真的不是商務車，是為越野而生僅此而已。

路虎攬勝和賓士g不是一個類型的車。

首先

攬勝，無大梁，四驅，頂配5.0v8機械增壓，帶低四，有後鎖，帶全地形模式，有冰箱，最頂配的4個大座。獨立懸架可調高低。

賓士g500：有大梁，4.0八缸雙渦輪，前後直橋，3把鎖低速四驅。5個座。而且目前以改款，改款後前獨立，後直橋3鎖。

如果從行政的角度看，還是路虎攬勝，後排2個獨立頭等艙座椅誰舒服誰知道。而且獨立懸架，高低可調。誰舒服誰自己清楚。

從個性角度考慮。g500，反正3鎖，前後直橋。最傳統的越野車。雖然豪華點。但是還是個越野車，開起來公路也不舒服，越野搓板路4個避震的廢。

如果真要玩，推薦牧馬人。

要麼攬勝拖個utv。

賓士g越野老老實實來個w461的柴油g吧。

路虎攬勝是行政級別的SUV，賓士G500是硬派越野車，這兩款車型在各自的領域都很出色，所以不存在那一款比較好的理由。對於在這兩款車型糾結的人來說，適配自己的使用場合來選車就行了。

路虎攬勝 指導價 122.50-321.30萬元。在售的車型有三種動力系統，3.0六缸低功率發動機360匹馬力，和高功率400匹馬力，以及5.0V8的565匹馬力，採用的都是機械加渦輪增壓，還有48V輕混系統的加持，並且都有配備帶有拖森差速器的全時四驅系統。

雖然攬勝也有一定的越野能力，但它的配置是為了在公路上行駛時，有更好的操控性和舒適性准備的。如果要拿去越野也不是不行，高達900mm的涉水深度，最小離地間隙達到了302mm，還有34.5 的最大接近角，29.5 的最大離去角以及28.3 的縱向通過角，這些設置都可以讓你在越野是不用擔心。

賓士G500 142.98-189.88萬元。純硬派越野車，國外都是作為野外工作用車的首選。雖然非承載式的車身讓它的舒適性打了折扣，但是在越野性能上確實非常強大。4.0升V8的雙渦輪增壓發動機，有著421匹的馬力，配合610牛米的扭矩，前後橋兩把差速鎖，還有中央差速器，可以讓你在任何復雜的地形下都不用擔心它的脫困能耐。

這一代的G級在舒適性能上有了很大的提升，但和行政級別的車型比起來還是有點差距的。

總結：兩況車型各有長處，按自己的需求來選擇，那一部車就是比較好的，你喜歡硬派越野，買個攬勝去也不適合，喜歡舒適性強點的買個G500，也不對路。

首先我還是那句話，一百多萬的車真的沒必要比誰好誰不好，每個人的側重點和眼光都不一樣，而且這兩個車壓根就不是一個類型的。

攬勝屬於suv，在兼顧一定越野能力的同時，側重公路駕駛性能和舒適性，賓士g500屬於實打實的越野車，如果要在路虎品牌裡面找一個跟賓士g定位接近的，應該是已經停產的衛士，而不是攬勝。攬勝這款車雖然越野能力不能跟賓士g比，但是在中大型suv裡面絕對也是不弱的，雖然沒有硬派越野車的非承載式車身，但是路虎的全地形系統真不是吹的。

賓士g500屬於那種非常純粹的越野車，而它的舒適性也僅僅是體現在配置層面，對於賓士來說，這更像是一個品牌符號，讓大家知道我有能力作出這么優秀的越野車。但是對於消費者來說，這款車實在是算不上舒服，平直的座椅，硬朗的底盤，方正的車身都是賓士g一直以來的傳統，從感官體驗來說，這更像是一個大玩具，能夠帶領車主翻山越嶺的夥伴。

攬勝就不一樣了，在這個級別裡面，它的越野能力並沒有外表看起來的那樣城市化，雖然這款車現在不管是外形還是內飾都更偏向城市化的舒適風格，但是越野能力在路虎這個品牌裡面還是屬於上等水平的。所以說攬勝這款車非常的均衡，有了低速四驅和全地形反饋系統之後，能夠應付大部分的越野路況，而在鋪裝路面行駛的時候還有不錯的舒適性。至於質量，我覺得攬勝這一代車型已經比前些年的穩定性進步很大了，沒有外界說的那麼可怕。

所以說這款車沒什麼誰好誰壞的，我個人覺得一百多萬的車就沒有差的，只是它們之間的側重點和目標人群不一樣，一般買賓士g的消費者，家裡往往不止一輛車，因為這款車在城市裡面不管是開還是坐都不算舒服。而路虎攬勝的表現更加均衡，所以說我覺得，在這個售價區間，這兩個車選擇的話，如果家裡只打算買一輛車，我個人會選擇攬勝，如果家裡已經有舒服的轎車或者mpv的話，那我就會選擇g500了。

路虎攬勝和賓士G級，這兩個在眼前來講可以說是頂級SUV的代表。

但是兩款車的設計取向不同，只能說各有千秋，如果非要分個高低的話那就得根據自己的喜好和實際需要來區別了。

賓士G級是從軍用車演化設計而來的，非承載式車身 前後整體非獨立懸掛 三把差速鎖。可以說是民用越野車高端硬派的代表、動力強勁，越野能力強。因其造型硬朗，車身比較方，一直被人們稱為「大方盒子」，這樣一款車行駛在路上肯定是非常拉風的存在。但其乘坐舒適性（空間和噪音等）較差，不太適合鋪裝路面的日常行駛。

路虎攬勝是路虎旗下的承載式車身的旗艦SUV，主打的是其豪華舒適性，雖然有一定的越野性能，但其整體還是偏向城市鋪裝路面的行駛性能

。就車身而言，整體車身的設計看起來協調性非常的高。

一個注重其的越野性能，一個注重其的舒適性能。

前幾天關於攬勝和LX570的對比火了，很多人都認為攬勝給LX提鞋都不配，但是奇怪的是，為什麼街上百萬級別的SUV，攬勝是最常見的幾款車型之一，難道買攬勝的都是不懂車的嗎？抱著這樣的心理和網友的要求，這期我們說一下攬勝和G500的對比。

價格對比

攬勝的指導價為122.50-321.30萬，而大G的指導價為142.98-189.88萬，從價格來看，雖然攬勝的入門價格更便宜，但是攬勝的價格上限要比G500要高；G500的指導價是162.88萬起步，而攬勝5.0T的起步價是249.80萬，價格不是一個量級的，所以以裸車價相近的攬勝傳世加長版和賓士G500相比較。

動力對比

攬勝搭載的是3.0T的L6發動機+48V輕混系統，搭配ZF的8AT變速箱，最大馬力400匹，最大扭矩550牛米，零百公里加速6.5s；大G搭載的是4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，搭配9AT變速箱，最大馬力421匹，最大扭矩610牛米，零百公里加速5.9s；從數據上已經可以看出差距，但是大G V8發動機的穩定性性能即使是L6也是沒有辦法比擬的。

空間對比

攬勝傳世加長版的尺寸為5200*2073*1868mm，G50的尺寸為4857*1931*1962mm，攬勝比G50更長更寬，看起來更修長大氣，G50比攬勝更高，看起來更霸氣；空間上攬勝比G50長了343mm，寬了142mm，所以實際攬勝的空間比G50更寬敞。

性能對比

攬勝是雖然搭載的是全時四驅帶托森式差速器和中央差速器，但是由於車身結構是承載式車身，所以攬勝在公路的行駛舒適性更高；而G50搭載的全時四驅帶開放式差速鎖，車身結構是非承載式，而且還有中央差速器、前橋差速器、後橋差速器、可變轉向比等配置，所以G50的越野性能和穿越性要比攬勝強很多，但舒適性不如攬勝。

配置對比

雖然攬勝的傳世加長的指導價比G50低，但是攬勝卻比G50多了懸架軟硬、高低調節、空氣懸架，全景天窗、全車電吸門、電動後備廂、感應後備廂、方向盤加熱、後排電動座椅、觸摸液晶屏、後排液晶屏幕、燈光配置等配置；攬勝的智能配置和舒適性配置都要比G50要高。

總述

從上述對比可知，G50的性能和穿越性和越野能力都要比攬勝更好，動力性能V8發動機更比攬勝L6要強；但是攬勝乘坐的更舒適，配置豐富，空間更寬敞；如果比性能G50完勝，如果比舒適和配置，攬勝完勝，如果比保值率和後期省心程度，攬勝也不如G50。

百萬級超豪華SUV，攬勝和G50，你覺得誰更好，你會選誰？

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都是豪車，老實說我沒資格評價，因為我只來得起聞名全國的雅迪電車，360度全景天窗，起步快，沒有發動機的嘈雜聲，簡直是兜風撩妹神器。而如果你開這兩款車型的話可能、應該能比我的雅迪能多撩一車的妹子吧，畢竟我的坐不下這么多。

就外觀來看，兩個都是高逼格滿滿，不過賓士G500看起來更加硬漢一點，更適合有野性的男人和職場女強人或者女上司所選。

兩款車型都是定位在中大型SUV，尺寸上賓士G500 4.76長2.85軸距，路虎攬勝5.00車長2.92軸距，空間上攬勝選超賓士G500，能夠裝載的妹子數量可以比賓士G更多更多。

動力那方面的話，賓士提供4.0T雙渦輪增壓發動機配7AT，最大馬力421，而路虎攬勝提供3.0T機械增壓配8AT，最大馬力340，賓士G級牛皮很多，當然了是差不多價格下的數據。

並且賓士G還提供了全時四驅，非承載式車身和整體橋非獨立懸架，並且駐車用的是手剎，所以你應該明白了，賓士更適合玩越野，而攬勝自用更舒服。有錢人的想法就是想不通，一百多萬拿來黏泥巴，羨慕啊，祝順利。

⑥ 路虎攬勝和賓士g500哪個比較好

這兩款車定位的目標受眾群完全不一樣，賓士G去年剛迎來大改款，主要升級就是內飾，G500目前基本還是加價狀態，而攬勝屬於老車型了，現款從發布到現在也有六七年以上的時間，整體外觀內飾都只是小幅度改動升級，雖然當時設計超前，現在看著也不落伍，但多少有點審美疲勞

這樣一來，購買路虎攬勝的用戶很少用它來進行真正的越野娛樂，多用於商務接待，而G500的用戶和G350的用戶完全不一樣，沒有人會用大G來進行商務接待，這和小貨車的離地間隙是一滲薯樣的。強悍的外觀顯然是為了自己的發揮，350和500的動力數據也相差很大。攬勝的幾個版本都是現金混搭，為了市場已經加長了。

在這里，我們將一代一代傳下來的攬勝3.0L6加長版與價格相近的G500進行對比。總之，賓士G的設計風格和老款一模一樣，也是目前量產車外觀變化最小的一款。新一輪日間行車燈的設計喜憂參半，缺少了之前G的陽剛氣息，後尾門標志性的書包也不見了，被認為是槽。內飾設計應該是最大的變化，極其豪華。過去一堆物理按鍵和小屏幕跟不上時代的進步。動力配備4.0T八缸發動機，最大功率310匹，峰值扭矩610匹。它配備了9AT變速箱，尺寸分別為4857、1931和1962，軸距為2890，百頃山公里加速5.9秒。動力表現絕對強勁，但乘坐體驗不如攬勝。後排坐墊比較直，叢乎者填充物比較硬，這也是畢竟G的賣點不是舒服，差不多就夠了。加上底盤四驅三鎖設計，開放式差速器結構，非承載式車身就不多說了，自己試駕更直接。

先說說路虎攬勝的延伸。這一代路虎攬勝的設計應該是目前為止最成功的。設計優雅，形似蛤蜊，光滑堅韌。它與乘坐的頭等艙空相當。在勞斯萊斯和賓利Lamp超豪華品牌推出自己的SUV車型之前，絕對是存在拔尖的。動力方面採用了3.0Tplus輕型和8AT的組合，最大功率294匹，峰值扭矩550匹。分別是5200、2073、1868，軸距3120。幾乎所有加長軸距都給了後排。關於室內設計，我沒什麼好說的。我有點看膩了。雖然不算過時，但路虎的內飾時間久了太過平庸無趣，也可以用簡單無趣來形容。

越野性能方面，這款車也是全時四驅，中央差速器採用了托森式架構，相當不如G500。好在基本配置足夠豐富，你能想到的功能幾乎大部分都有配備。後排座椅的通風和加熱也是標配，主被動安全配置豐富，巨大的後排空房間，比G的好很多，是以舒適為主的車。

這兩款車針對的用戶群體大不相同，這取決於你自己的用車需求。以上是我個人的看法，希望對你有所幫助。

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⑦ 路虎衛士和賓士g500哪個好(路虎衛士和大g)

路虎衛士更難。

路虎是一個歷史羨閉悠久的英國品牌。路虎這個名字來源於北歐一個勇敢而驍勇善戰的海洋國家。第一輛路虎製造至今已近55年，路虎在一定程度上是越野車的代名詞。有人說路虎是越野車中的勞斯萊斯，恰如其分地體現了路虎在越野領域的口碑。

路虎衛士起源於1948年威爾斯兄弟設計的第一輛路虎。在前20年，它是唯一代表路虎品牌的車型。隨著車型系列的不斷豐富，路虎的「攬勝」(Range Rover)和「(「發現」)相繼推出，路虎車型的續航里程不斷豐富。這種基本模式被官方命名為「守護者」(Defender)也顯示了它在軍隊中的廣泛應旁答用。路虎衛士是一款純越野風格的高級吉普車。它是路虎品牌中最古兄啟裂老的車型。它的堅固、耐用和出色的越野能力是路虎衛士最大的特點。

起初，路虎衛士主要針對農民、林業、礦山、軍警等用戶。由於其強勁可靠的越野性能，逐漸贏得了眾多越野愛好者的青睞。廂式貨車車架構成梯形底盤，搭載的鋁制車身輕巧結實，不會生銹。機械差速鎖可靠堅固，適合在惡劣環境下長期使用。在如今的SUV時代，路虎衛士是如此的出眾和不妥協。它仍然堅持極限越野，一點也不舒適，因為它不適合永遠不會在領口出汗的白領。衛兵的血是狂野的慾望和張揚。

路虎衛士的車看起來硬朗有風；越野性能強；安全配置豐富，安全性能好。但是路虎衛士內部比較粗糙，空房間不是特別大，隔音效果一般。

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⑧ 賓士G63和路虎攬勝5.0T哪個好為什麼

雖然G63越野性能超強，造型獨特回頭率高。但是攬勝不僅乘坐舒適，超大車身霸氣外觀更是無車可敵

⑨ 賓士大G和路虎攬勝 哪個比較好

賓士大G和路虎攬勝相比，個人認為還是賓士大G好一些，車子的越野性能還有回頭率方面賓士大G更有優勢一些。