賓士s的轉彎半徑是多少

『壹』 賓士S300的簡介

賓士S300是與捷豹XJ3.0及寶馬730並駕齊驅的豪華車型，業內人稱JBB。寶馬是玩的，賓士是享受的，捷豹是品味的。 基本信息 賓士S級2010款S300L 尊貴型 賓士S級2010款S300L 豪華型 賓士S級2010款S300L 商務型 官方價格： 104.8萬 110.8萬 93.0萬 長度： 5230 mm 5230 mm 5230 mm 寬度： 1871 mm 1871 mm 1871 mm 高度： 1485 mm 1485 mm 1485 mm 軸距： 3165 mm 3165 mm 3165 mm 車重： 2022 kg 2020 kg 2011 kg 行李箱容積： 560 L 560 L 560 L 油箱容積： 101 L 101 L 101 L 座位數： 5座 5座 5座 動力類型： 汽油 汽油 汽油 發動機技術： V6 V6 V6 變速箱型號： 7檔手自一體 7檔手自一體 7檔手自一體 排量： 2996 cc 2996 cc 2996 cc 氣門總數： 24 個 24 個 24 個 最大功率： 170/6000 KW/rpm 170/6000 KW/rpm 170/6000 KW/rpm 最大扭矩： 300/2500-5000 N·m/rpm 300/2500-5000 N·m/rpm 300/2500-5000 N·m/rpm 0-100km/h加速時間： 8.2 秒 8.2 秒 8.2 秒 最高時速： 245.0 km/h 245.0 km/h 245.0 km/h 廠商油耗： 9.4 L/100km 9.4 L/100km 9.4 L/100km 工信部綜合油耗： 9.8 L/100 km 9.8 L/100 km 9.8 L/100 km 供油方式： 多點電子噴射 多點電子噴射 多點電子噴射 排放標准： 歐Ⅳ標准 歐Ⅳ標准 歐Ⅳ標准 缸體材料： 鋁 鋁 鋁 驅動方式： 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前懸掛： AIRMATIC主動空氣懸掛 AIRMATIC主動空氣懸掛 AIRMATIC主動空氣懸掛 後懸掛： AIRMATIC主動空氣懸掛 AIRMATIC主動空氣懸掛 AIRMATIC主動空氣懸掛 前輪制動： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後輪制動： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 轉向助力： 機械助力 電子助力 電子助力 前輪胎： 235/55 R 17 255/45 R 18 235/55 R 17 後輪胎： 235/55 R 17 255/45 R 18 235/55 R 17 最小轉彎半徑： 6.1 米 6.1 米 6.1 米 賓士 S級 S 300L 商務型(包牌價:103.71萬元)參數
車身參數 ​​​​整備質量(kg) 2011 ​座位數（個） 5 行李艙容積(L) 560 ​油箱容積(L) 90 燃油標准 97號 ​工信部油耗 14.7L（市區） 6.9L（市郊） 9.8L（綜合） 最小轉彎半徑(m) 5.5 ​車門數 4 前輪距(mm) 1600 ​後輪距(mm) 1606 車頂形式 硬頂 ​​​發動機參數 ​​​​排氣量(ml) 2996 ​升功率(Kw/l) 56.7 壓縮比 11.3 ​氣缸排列形式 V型 氣缸數 6 ​每缸氣門數 4 凸輪軸形式 雙頂置 ​發動機廠家型號 272 943 排放標准 歐IV ​缸體材料 鋁合金 缸蓋材料 鋁合金 ​​​底盤參數 ​​​​前懸掛形式 多連桿獨立懸掛 ​後懸掛形式 多連桿獨立懸掛 前制動器類型 通風盤 ​後制動器類型 通風盤 驅動方式 前置後驅 ​備胎規格 全尺寸備胎 前輪胎規格 235/55 R17 ​後輪胎規格 235/55 R17 備胎放置位置 內藏式 ​​​性能參數 ​​​​0-100km/h加速時間(s) 8.2 ​風阻系數(Cd) 0.27

『貳』 賓士Ｓ６００的數據有嗎

賓士Ｓ６００
市場平均價：￥208.06萬
車身尺寸及重量
車身全長(mm) 5158
車身全寬(mm) 1855
車身全高(mm) 1444
軸距(mm) 3085
輪距(前/後) (mm) 1574/1574
油箱容積(L) 88
行李廂容積(L) 500
整備質量(kg) 2135
車輛總重(kg)
最小離地間隙(mm)
車門/座位數 4/5
發動機/底盤系統
發動機類型 V型12缸36氣門發動機
缸徑*行程 82.0*87.0
排氣量(L) 5.513
壓縮比 9.0:1
最大功率(Kw/rpm) 368/5000
最大扭矩(Nm/rpm) 800/1800-3500
驅動型式 前置後輪驅動
變速箱 5檔自動、帶觸動式手動換檔模式
點火方式
燃油系統
制動系統（前/後輪）
轉向系統
懸掛系統（前/後輪）

輪胎/車輪
輪胎型式 245/ 45 R18
車輪規格 輕合金車輪
性能
最高電子限速(車速) 250
加速性能0-100km/h(s) 4.8
百公里等速油耗(L/100km) 14.8
最大爬坡能力
最小轉彎半徑(m) 6.1
外飾
外後視鏡內環境照明燈
左側和右側加熱式外後視鏡、電動可調、可從內側折疊、非球面形
外後視鏡中內置的LED轉向燈
雨水感測器
天線
大燈清洗器
金屬漆
有色玻璃
電動天窗
紅外線防護玻璃
鹵素大燈
車身同色保險杠
內飾
前後排座椅扶手、可折疊、帶儲物箱
前後腳墊照明
帶腰部支撐的前排座椅、具有電動可調功能
多功能方向盤
後排長座椅、3個可折疊頭枕
分段式車速顯示
具有防污功能的行李箱蓋拉手
帶照明的前（帶放大）、後化妝鏡
自動防眩後視鏡
開門燈
前後排座椅電動調節
真皮方向盤和變速桿
真皮內飾
多功能方向盤連旅程電腦
前排座椅後背地圖袋
後排杯架
安全裝備
駕駛員和前排乘客安全氣囊
前後排側部安全氣囊
車窗安全氣囊
AIRMATIC（兼有減震適應系統和綜合高度水平控制的空氣懸掛）
駕駛員、前排乘客、後排外側乘客安全帶收緊器/帶力限制器
制動輔助系統
定速巡航控制、帶電子限速功能可變限速裝置
電動可調轉向柱、帶方便出入功能
帶ABS和ASR的電控車輛穩定行駛系統(ESP�0�3)
LED 制動燈
後排3點式座椅安全帶
動力轉向
高位第三剎車燈
駕駛艙控制及導航顯示
功能裝備
自動氣候控制系統帶灰塵和活性碳過濾器
帶遙控器和車內開關的中央門鎖
帶便捷解鎖功能的兒童防護鎖
行李箱蓋關閉輔助
COMAND：控制和顯示系統
大燈延遲關閉功能
光線感應器
前後電動車窗、帶觸動式控制
兒童座椅自動識別裝置(只適用於經梅賽德斯-賓士特別認可的,帶有發送應答器的兒童座椅)
收音機及單碟CD組合一體、10個揚聲器聲音系統、CD-ROM導航
行李箱內CD架及6碟CD
電視屏道選擇器

『叄』 全新賓士S級滿身黑科技 首次搭載後排正面安全氣囊

隨著全新一代梅賽德斯-賓士S級發布日期即將來臨，賓士又一次自爆全新S級的黑科技。全新S級將會搭載E-Active車身控制系統、主動空氣懸架、後橋轉向系統、Pre-Safe系統、後排乘客安全氣囊。

其中後排乘客安全氣囊是全新S級的重點，後排座椅安全氣囊旨在在發生正面碰撞時保護乘客，安裝在前排座椅後部的安全氣囊，可在檢測到碰撞時展開；而這個氣囊是一個U形設計，可以使它們充當相當於「棒球捕手的手套」，可以安全的各方位保護乘客頭部。另外，這個氣囊還適用於兒童安全座椅。

配合E-Active車身控制系統和主動式空氣懸架，可實現每個減振器獨立的調節，支持車輛向上、向下以及側面傾斜。同時E-Active車身控制系統可收到Pre-SafeImpulseSide預碰撞系統控制，當Pre-Safe系統檢測到即將有碰撞時，會在在十分之一秒內，主動將車身高度提升76.2mm，利用全車最堅固的車身下部來抵抗沖擊，從而最大程度地減少因撞擊受到的損壞。當側面碰撞發生時，系統也會給座椅充氣，使得駕乘人員朝向車內中心移動，盡可能保證安全。

此外，E-Active車身控制系統依然保留了現款S級上的「魔毯系統」，通過前置雷達掃描路面，隨後根據路面信息提前主動調節車輛懸掛，以保證車身的平穩。全新賓士S級除了搭載了E-Active車身控制系統外，還搭載了後橋轉向系統，其原理是在後軸的上安裝電動機以驅動皮帶，該皮帶可根據轉向輸入信號調節後輪的角度。全新賓士S級的最小轉彎半徑縮短2米。

全新S級的MBUX車機也得到較大的升級，全面取消物理按鍵，採用OLED屏幕的觸摸操作，前排乘客還能享受到裸眼3D帶來的超棒視覺效果。此外，全新的MBUX系統中還集成了MBUXInteriorAssist，可通過攝像頭和演算法去學習並識別使用者的意願和意圖。比如系統可分析駕駛者的肢體語言和眼神進行操作，當你看著天窗，系統就會自動打開天窗；當你在副駕找東西，系統會自動打開車內燈。車機系統還支持27自然理解的語音。

除了在車機屏幕上創新外，新車還配備了帶有增強現實的抬頭顯示AR-HUD系統。據悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠的距離，配合駕駛輔助系統和導航信息，可提供了大量增強現實內容。

總體的來說，全新賓士S級的科技變革可以說的上是翻天覆地，不僅在日常使用便利性得到極大的提升，關鍵在於安全層面也有巨大的進步。首創的後排安全氣囊必定引領整個汽車業界的進步，相信不久將來，其他車型也會配備後排安全氣囊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 全新賓士S級亮點解析：實車豪華感更強，科技配置成同級最強

近日，全新一代代號W223的賓士S級正式亮相。說到D級車的標桿產品，大家首先都會想到都會是賓士S級，隨著上一代W222產品的成功，在人們心中，賓士S級就是豪華汽車的樣本，所以在全新S級研發之初，人們對於它的外觀和內飾都有較大的異議，在全新發布之際，戴姆勒集團主席Ola也正面的回答了這個問題：

「全新的賓士S級考慮的是面向未來而不是固守過去，勇於創新才能成為這個級別標桿一樣的存在。所以，我對這款車充滿了信心。」

總結：不難看出，全新的賓士S級換了「套路」！除了該有的豪華，旗艦車型將越來越像未來的數字化、智能化出行方式靠攏，消費者作為駕駛員或乘員，更多的是體驗科技化車型帶來的獨特享受，這將是以後豪華D級車比拼的關鍵，也將是我們看到傳統造車勢力尖端技術累計的展現方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 最新一代賓士S級六方位繞車介紹，哪個能夠貢獻一份，非常感謝~~

一方位

首先引入您眼簾的便是賓士三叉星輝，三叉星的形狀，代表了賓士發動機在海陸空的卓越表現性，5毫米厚的綠色隔熱防紫外線玻璃可有效組織百分之90以上的紫外線。兩級無骨雨刷，刮痧面積更大，配合雨水感應器 可以根據雨量的大小決定雨刷刮痧速度。車頭採用了保護行人設計，大大減小事故時對行人的傷害，前散熱格柵面積更大，可以對發動機很好的散熱降溫，並且可以防止飛起的飛石傷及水箱，降低了維修成本。兩側的鷹眼氙氣大燈，採用了智能照明系統，智能照明有5個功能，彎道燈----時速低於70公里以下 前大燈打開 轉動方向盤時，前霧燈和近光燈可照亮大燈無法覆蓋的區域。鄉村模式-----可視距離提升了10米。可以照亮前方兩側道路的情況。高速公路模式----時速超過90公里，燈泡瓦數由原來的35瓦加大到38瓦，提升了百分之60照明能力，時速超過110公里時，產生聯合光束，可照亮前方120米距離。增強型霧燈----後霧燈打開 時速低於70 駕駛員側大燈向外旋轉8角度並壓低光線。主動轉彎模式-------彎道內則大燈最大可旋轉15度，可提升百分之90以上的轉彎照明能力。 大燈下面是大燈清洗裝置，可迅速清潔大燈表面的灰塵。渾厚的前保杠採用了復合材料而成，時速8公里撞擊不變形，減少維修成本，最下面是日間行車燈，造型美觀，起到警示周圍車輛的作用。

二方位

前低後高的腰線設計造型更加的時尚，車長為5230MM 轉彎半徑為6.1M 可以很好的在小區內轉彎掉頭，S級表面採用了高亮漆面 色澤度高 美觀大方， 車身採用了承載式車身，均是採用了超高強度的材料而成，增加了安全性。 電加熱防炫目後視鏡 視野更大 可以讓駕駛員更好了解候方車輛行駛狀況，帶來了安全性。復合人體工學的門把手 開啟角度大 方便各類人上車下車。輪胎採用了米其林255 45R18型號輪胎抓地力強 乘坐舒服。ABR---自適應制動系統，帶來了頂級的安全制動，ABR有5個功能，HOLD---深採制動時 車輛不會前進，可以方便短暫停車 坡起 從制動踏板抬起時會有0.7到1秒鍾不溜車，可以及時踩油門 很好的防止溜車 預制動 突然從油門抬起的時候 變會進行小小的制動，這時踏制動踏板的時候 會加大制動力 剎車盤乾燥 永久保持剎車盤乾燥 達到了很好的制動效果 GAP間隙，剎車盤和剎車片設計更為合理。。S級採用了前4連桿後多連桿的空氣懸掛設計，並有3種模式，手動 舒適 運動，選擇運動時 車身自動下降15毫米，時速超過100公里車身下降10毫米 超過160公里車身再下降10毫米，帶來了良好的操控舒適性。
三方位

寬大的後部設計與車身前部的強勁外觀達到了完美的平衡，曲面、鮮明的輪廓線條與車燈彼此互動，從車身前部開始，通過車身兩側，在車尾行李箱的V型邊緣收尾，明確的表現出賓士的風格。全新的尾燈單元及強勁的保險杠與車身線條和諧的融為一體，使車輛時尚的尾部更加完美。尾燈單元採用全新的設計，54粒LET燈完美搭配，使尾部寬大而優雅的風格更為突出。紅白相間的尾燈燈罩採用典雅的賓士水平結構，加之車後的高位剎車燈，給人以視覺的沖擊，更加引人注目。自適應剎車燈在緊急制動時，自適應制動燈會根據確定的標准亮起，並且三個制動燈中的LED燈會以5.5Hz的頻率閃爍。如果車輛高速制動，則危險警告會自動亮起。汽車再次起步時會熄滅。安裝了自適應制動燈後，後車車輛的駕駛員的反應時間會有所縮短，從而降低事故的發生率。新款S級轎車行李箱蓋向下彎曲的邊縫線處稍高於腰部線條，車牌凹口上邊緣處的鍍絡飾條將車尾分割成兩個部分，突現了車尾的厚實感。強勁有力的後保險杠強調了車輛尾部寬大的風格。後備箱容積560升，53行李箱蓋帶點動關閉功能，行李箱上的雨傘架以及側壁上的兩個行李網無不顯示出賓士的人性化理念。後部的4個駐車感測器在車速低於18KM/H可探測中央120厘米 ，側方80厘米的距離，車輛後方攝像頭，將後方的路況完成的呈現在COMAND顯示屏上，二者完美的配合確保我們在車輛駐車時的安全。

四方位

打開車門，首先映入眼簾的便是帶有Mercedes-Benz字樣的不銹鋼門檻， 3165的長軸距依然為新一代S帶來非常寬敞的後部空間。置身車內，您將沉醉在專有PASSION真皮座椅的氛圍之中。舒適性配置還包括三個電動折疊頭枕、可加熱或通風式的電動八方位調節座椅及全尺寸遮陽簾，都可以通過按鈕輕松開啟或關閉。後排三個座椅都配備了三點式安全帶，舒適的同時安全不容忽視。

多區域智能空調可以在四個座椅區域選擇各自不同的溫度。3種新型自動控制通風模式，通過選擇更可滿足各自的獨特需求。7個感測器分布在整個乘客艙，他們一直測量實際溫度，一旦偏離設定的溫度，則進行調整從而保持理想溫度。

全景式天窗可以使您不僅能夠看到外面世界的更多景色，也為車內增加了新的空間感。為了避免強烈的日曬，還有兩個獨立可調式電動車頂遮陽簾用來遮蓋車頂。

如果您想使旅程變成一種享受，則可以開啟後座娛樂系統，它包括集成在頭枕中的兩個顯示屏、一個位於座椅中央下方的DVD播放器、耳機插座、AUX接頭和後部遙控器。因此無論您行駛到哪裡，都可以輕松身心，聽聽音樂，或及時了解新聞實事。

S350以上車型都配備了harman/kardonLOGIC7環繞音響系統，提供了全新的聽覺感受，14個精心布置的高性能揚聲器由600瓦13升到DSP揚聲器提供輸出，奉獻給您美妙動聽的音質。再加上Dolby Digital5.1，無論置身車上哪個座位都能體驗到超凡的三維音響效果。世界領先的環繞音響系統具有全數位DVD音頻和DTS（數位劇場系統）音響處理功能。該系統一直被用於現代的電影院中。其處理器善於控制音軌和音效的再現，從而可以表現整個音效動態范圍和細微之處。您只需按下一個按鈕就可以再現劇院中的音響效果。
五方位

下面我來到駕駛艙，老師您請坐，新一代S級轎車針對內飾的諸多方面進行了升級和完善，優異的坐椅外觀和乘坐感受搭配全新的縫線風格，使整個S級車內部無論從視覺上還是乘坐感覺上都更加完美，車門與儀表盤大面機採用實木裝飾元素，金屬質感的控制按鈕和鋁質開關與儀錶板採用的黑色面板技術形成了鮮明的對比。大多數的前排乘客坐椅功能可以通過駕駛員側門上的控制按鈕進行調節，八方向調節的坐椅對前排乘員來說極為方便，S350轎車標准配備了坐椅通風加熱，腰部支撐，前排安全帶具有自動舒適佩帶功能，高度調節功能以及帶PRE-SAFE定位功能的可逆性安全帶張緊器。新款S級轎車中配備了NECK-PRO頭枕，在車輛發生後追尾的時候，頭枕會向前移動44MM想上移動30MM，大大減少了駕駛員及前排乘客脖頸的損害`。電動駐車制動器取代了手動駐車制動踏板，增加了腳坑空間的同時也使駐車時更為省力。新開發的儀表盤中央部分是一個8英寸顯示屏，夜視系統啟用後，TFT顯示屏顯示懾象頭拍攝的畫面，儀表盤上配備ASSYESTPLUS主動保養提示系統增強版，可以告訴您下一次保養何時進行。車門採用車門開度限制系統，它可以使四個車門在任何開啟角度停止，與以往的定位槽系統相比損壞風險大大降低。新一代S級轎車方向盤為385毫米四幅方向盤，帶12個多功能按鈕，可以讓您駕駛車輛的同時輕松操控車載電腦。中央扶手處也是由上一代的PASSION真皮裝飾換成全實木裝飾，使整個駕駛艙更顯華貴。六碟DVD換盤機整和在中控中部位，位於新型分離式空調控制面板下方。新一代S級轎車空調沿用上一代四分區空調設計，讓車內每位乘客都能按照自己的需求調節溫度，乘坐更舒適。全新分屏顯示技術首次允許駕駛者和前排乘客同時透過中控COMMOND顯示屏觀看截然不同的顯示內容，使駕駛員和前排乘客互不打擾，新一代S350轎車首次配備Harman Kardon Logic7環繞立體聲音響系統，使您在車里享受到家庭影院級感受。中控COMMOND系統整和導航，音響，視頻，藍牙電話等，通過中央扶手前的COMMOND按鈕可以簡單控制。

六方位

新款S級轎車採用了汽油發動機，包含了V6 V8 V12發動機，S350採用了取得巨大成功的V6M272發動機，這款發動機效率很高，6000轉可以產生272馬力200千瓦的功率，2400--5000轉可產生350牛米的扭矩，動力強勁，使S350 0到100加速僅為7.3秒。七速手自一體變速箱，技術成熟，與強勁發動機完美匹配，換擋迅速，無噪音。減少了油耗，三元催化保護了大氣 使S達到了歐四排放標准，發動機蓋和引擎蓋均有隔音裝置，大大減少了發動機產生的噪音，給駕乘人員提供了良好的駕乘環境。

『陸』 全新賓士S級首發 亮點:輕混系統+插電版

作者：郝俊

主編意見：全新賓士S級已經全球首發了，更具時代審美的外觀變化加上更具科技感的內部配置，還有從未改變的豪華氛圍……是吸引全球消費者的重點。而2021年一季度在國內上市的消息，則讓所有國內媒體和消費者更期待年底廣州車展中與它的首度相見。為了迎合中國市場的需求，除了國內市場中備受歡迎的數字化功能和氛圍風格配置外，全新賓士S級還在保持了一貫的動力特性的同時，全系配備了EQBoost輕混系統，同時還推出了搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的S580e這樣的插電式混動車型，純電可續航近百公里。

最後，其還搭載了E-Active車身控制系統、空氣懸架，後輪轉向系統等，該懸架每個避震器上都有一個可調節的閥門和一個液壓系統，可根據路況和駕駛狀況調節車身姿態，提升舒適性和穩定性。而後輪主動轉向功能則通過前後輪的反向轉向來縮短轉彎直徑。新車將提供了兩種不同版本的後輪轉向系統，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉向角度，在車速低於60km/h時，全新S級的轉彎半徑就縮小近1.2米，有利於更加從容的移動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。