新款賓士e質量到底怎麼樣

❶ 賓士E級的質量值得信賴嗎它的配置高嗎

優點：非常高的性價比，關鍵我買到了最後一批四眼的E260

缺點：養車成本略高，前後雷達反應慢，停車時「腳剎」感覺不是很死，內外漆面有點秀氣，不注意就留下刮痕

外觀：沉穩大氣、優雅從容、高端大氣上檔次。賓士就是賓士，只要與別的車比較，就立馬看到優劣，不是一般車可以比擬的。

內飾：豪華，精緻，簡潔，大度。

空間：沒想到，C級別的車空間的設計利用率相當高，當時置換用的A6L作為外形尺寸幾乎相差無幾，但是E的空間絕對比A6L大了15%。

配置：即然是賓士這樣的品牌就沒有什麼性價比可以說的，配置低，價格虛高，保養成本非常高，維護車輛成本更是貴，後期維護成本支出是購車時應當慎重考慮，後期支出比寶馬等車貴不止一點點，後期費用賓士是最貴的。優惠完的價格賓士E260L是比較便宜的，但是賓士E260L配置低，沒有無鑰匙進入及一鍵啟動、後視鏡折疊、氙氣大燈。

配置：個人感覺性價比極佳，配置上沒有多餘的花哨噱頭。低配白菜般的價格獲得了良好的舒適性和強大可靠的機械性能，既跑得快又吃得少。看不見的主動安全配置豐富，功能性上很人性化，給人感覺車很聰明。

動力：運動模式，激動時刻好像還有點力，畢竟那麼重的傢伙和那小小的肺活量，能跑起來就可以了

操控：方向盤握感很好，不過回正力太弱了，方向太輕。可變轉向比的轉彎半徑很小，5米的大車原地掉頭十分輕松。軟硬自動調節的懸掛支撐性好，變線不忽悠，方向精準。

油耗：在擁堵路況11~12升，最低開到過6升。。綜合的話，溫柔點可以開到9升油，摺合成公里也就7毛多點。面對國內的高油價，經濟性很好。

舒適：舒適性絕對是杠杠的，值得稱贊。可變阻尼懸掛吸震效果很明顯，猶如開著一艘寬大的遊艇。懷擋確實夠方便夠順手，255的米其林輪胎讓人感覺又穩又軟。

❷ 賓士E級的質量值得信賴嗎它有哪些小毛病和優點

優點：內飾實用大方，空間夠用外觀耐看 品牌力度強。

缺點：輪胎不知道是不是碰到什麼東西了 沒用多久鼓包了，

外觀：外觀我老婆 很喜歡，車身鈑金能達到應有 水平，尤其是側身很新穎，很動感。

內飾：中控簡潔大方，新車沒什麼異味，這方面比 同價位其他車做到位。加些仿皮維裝飾感覺很上檔次。同價位車里算是比較中上等水平！

空間：空間不用 說舒適 ，大，寬闊，真沒買錯，還算不錯。

配置：平時用到 的配置 就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：起步平穩，加速 線型。激烈駕駛隨隨便便小菜。高速120以上給油還是有力的。

操控：操控 各方面都 很好，體型是比較大，但拐彎起來感覺挺爽快的，從沒有它不行的

油耗：一般是上下班高峰期。一半是城市快速路。均速21，9毛錢

動力：動力基本上就是隨叫隨到我個人感覺這款車的動力是在同級別的車型中也是佼佼者了，不用懷疑

操控：操控性還是比較靈活的，方向盤輕重剛剛好，轉向輕松轉彎也相對比較穩定，整體感覺不錯，很好控制

油耗：平均油耗還不錯，平均9個油，高速6個油。不過這個和路況以及個人習慣有很大關系，我有一段時間跑過6.5升百公里，路況是主要原因

舒適：座椅包裹是非常喜歡的給人十足的駕駛氣氛和安全感，很寬大

❸ 賓士e350油電混動質量怎麼樣

賓士e350el油電混動挺好。

賓士E級新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發搭團動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，同時配備了後置電動機，電動機總功率122馬力，電動機總扭矩440牛·米，工信部綜合油耗1.4L/100km，工信部純電續航里程120Km。賓士E級新能源標配了前排手機無線充電、牽引力控制、前排頭部氣囊、車聯網等配置。

賓士e350el油電混動介紹：

該車車身長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm。車側呈現出狹長的設計風格，流暢的線條顯滾枝羨得很大氣。賓士E級新能源混動內飾給人一種非常精細的感覺，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。賓士E級新能源後排空間大拍十分充裕，是這個級別車型應該有的表現。另外，該車配備後排側隱私玻璃、後排頭部氣囊、後座出風口。

❹ 賓士e300怎麼樣

賓士e300很不錯。

新款賓士E級全新換代，非常值得購買。連成一體的兩款大屏和空調出風口設計明顯來自於S級，而方向盤、中控台則來自於C級，雖然看起來設計師有偷懶的嫌疑，但是不得不說這樣的設計仍然非常好看。

後排的豪華程度不不亞於S級，坐墊寬大柔軟，並且與前排一樣，坐墊和椅背都是可以電動調節的，天窗採用了分段式，有點可惜不是整塊式的全景天窗，高配版本的右後坐還有老闆鍵可以調節副駕駛座椅，尊貴感十足。

賓士e300的功能介喊鉛豎紹

E300L同樣也是2.0T發動機，但高功率版本的E300L在動力上要大出很多，為車激兆輛帶來了更好的動態性能。此外，E300L在主動安全配置、舒適性配置上都要更加豐富全面。

這輛車尺寸不小、重量不輕，但E300這個動力水平用來驅動它鄭大也完全能夠勝任。不過作為一款賓士的行政級轎車，它開起來始終很慵懶，不論是舒適模式、節能模式還是運動模式，動力響應效果都差不多，只要你不深踩油門，它始終慢條斯理，發動機轉速總是壓在2000轉以內。

❺ 賓士e級口碑怎麼樣

很多消費者買車前都有看口碑的習慣。一輛車的銷量、質量、性能都可以從車主的口中得知。雖然可能摻假，但可信度還是比較高的，所以賓士e級口碑怎麼樣？來看看車網路的具體評價。

作為賓士品牌的豪華商務車，賓士e級口碑怎麼樣？車主對這款車的評價很好，主要表現在賓士e級設計美觀，內飾高端，豪華大氣，空間寬敞，乘坐體驗非差清常舒適，驅動力強勁，油耗低。總的來說，口碑很好。

賓士e級這款豪華車擁有行政級別的乘坐體驗，因為賓士e級搭載了動力系統，動力輸出穩定，制動平穩，懸架減震效果出色，後排空間充裕，座椅瞎察調節方便，車內空間PM2.5過濾，可以說是各方面都很出色，乘坐體驗極佳。

賓士e級官方售價43.08-64.28萬元，相當貴。至於值不值得買，主要看消費者的購車需求。如果是公司商務用車，非常值得購買。它不僅有牌照，而且騎起來也很舒服。如果是玩車性質的，就太成熟不合適了。

賓士e級磨慶茄這款車的性能還是很不錯的。至於賓士e級口碑怎麼樣，以上評價顯示賓士e級的口碑還是很不錯的。

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❻ 賓士e260l怎麼樣

很不錯。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。

全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。