45萬賓士寶馬雷克薩斯怎麼選

A. 賓士、寶馬、雷克薩斯選什麼

選擇賓士！
因為賓士的三叉星徽代表賓士在海陸空三界的地位，百年的造車歷史成就了賓士在汽車界的霸主地位！而寶馬標志設計的原理是飛機上的機翼！僅僅代表其在航空領域的地位！賓士的設計大氣，具有霸氣！拿寶馬和賓士對比：S級VS 7系，C級VS 3系，E級VS 5系，ML級VS X系。。。無論是車身的設計還是安全性的對比，賓士遠遠勝於寶馬！這也就是同一級別的車，賓士要貴於寶馬！如果要買象徵身份的車，首選是賓士S級和寶馬7系，賓士新款S的前臉設計，所顯露出的霸氣遠遠超出寶馬7系！
至於日本車（雷克薩斯），它注重的是內飾的豪華設計，對於技術，安全性能方面有所忽略，而德國車（賓士）的注重的是技術，安全性能方面的加強，都是屬於內在是技術價值！最重要的是，雷克薩斯注重書服務性的加強，以服務打響品牌，不得不承認其的服務質量的優秀，但是買車買的是性能！！！其次，要知道同款車在中國和日本銷售，日元摺合成人民幣，在中國的銷售價格要高於在日本數倍！名擺著欺負中國人！！可日本人還猖狂的說：就是欺負中國人，中國人也會來買！！！可悲~可為什麼還有那麼多人去買日本車呢？

B. 40萬的預算怎麼選雷克薩斯ES和寶馬5系(進口)如何選擇

可以選擇寶馬5系，因為寶馬的品質比雷克薩斯還要高，性價比比較高，內部空間特別大，駕駛體驗感特別強。

C. 四選一！賓士E級/寶馬5系/奧迪A6L/雷克薩斯ES怎麼選

隨著賓士E級的上市，我們又進入一個永恆的話題，40萬買什麼車好？這個問題，永遠只有4個選擇，賓士E級，寶馬5系，奧迪A6L和雷克薩斯ES！

有人說ES完全不是一個級別的，這個，沒辦法，拿錢寫稿自然是要一筆帶過，至於真的是否不同級別，至少你要根據軸距或者售價來衡量而不是心理上「覺得」。

這四款車，都屬於中大型轎車，但是實際尺寸以及車內空間雷克薩斯ES的尺寸和動力屬於四者當中最弱。

賓士E級

廠商指導價為42.98-64.28萬元

剛上市不久，外觀上雖然有所爭論，但新的外觀設計往往是符合一部分人的口味。

賓士E級尺寸為：5078*1860*1484mm，軸距為3079mm，已經滿足了絕大部分人對於空間尺寸的要求，提供3種動力分別為1.5T+48V輕混、2.0T以及2.0T高功+48V輕混。

1.5T發動機可提供184匹馬力和最大280扭矩，而2.0T（無輕混）發動機可提供258匹馬力和最大370扭矩，2.0T輕混發動機車型可提供299匹馬力和最大400扭矩動力。

一句話總結：賓士什麼都好，就是貴

結語：喜歡才是硬道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 預算40萬左右，賓士、奧迪、雷克薩斯怎麼選擇

賓士：GLC260L和E300L，這兩款我們都感受了，雖然賓士這幾年負面報道多還減配，不坐在賓士里的豪華舒適感始終是打動人的。

GLC260L不考慮，網上很多評測都沒提到的一個地方是，難道沒有人覺得駕駛位和副駕駛那一排有點窄嗎？如果賓士，還是選E系列，內飾第一，隔音各方面都是這幾個品牌里最好的。

總結一下，一分錢一分貨，還是得加錢解決我們這嬌氣的需求，賓士E系和寶馬5系，確實更贊;想低調省心的話還是可以考慮雷克薩斯;奧迪和沃爾沃，降價猛還是有原因的。

E. 預算42萬，雷克薩斯ES和寶馬5系怎麼選

賓士C級、寶馬5系和奧迪a6l這三款車型當中，寶馬5系是競爭力最強的，不僅運動和操控的基本屬性得到了保持，而且其乘坐的舒適度也幾乎能夠跟同級的賓士看齊。

可以說，現在的這款寶馬5系很不錯，口碑很好，也得到了用戶們的一致贊譽。雷克薩斯es系列之所以能夠在頭條上成為一個永久的話題，我覺得跟有心人的故意炒作更有關系。比如它軸距方面其實達不到C級車的標准，非要跟寶馬5系和賓士c級比，也不知梁靜茹是在美國還是中國的演唱會，單獨給它唱了一首勇氣？

去年中雷車的毒，想買es300，媳婦不想要，我堅持，到看車的時候那內飾簡直就是16.7萬的車都不如。滿滿的塑料感。跟上一代不在一個層次。外觀還可以。隨後果斷放棄買的5系。圖經濟性的話雷車還可以，還有他說的六年免費保養是十次。按他說的五千一保養，開多了是到不了六年的。保有量底是有原因的。

F. 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

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奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

G. 賓士E300、寶馬530、奧迪A6、雷克薩斯ES四選一，哪個比較好

如果追求品牌的奢華感與座椅舒適度，那就選賓士，賓士的座椅舒適度是寶馬車型所不能相媲美的，雖然寶馬在這方面，也一直在努力；

如果大多都是自己駕駛，年輕而又富有激情，那就選寶馬，寶馬車型的賣點是運動和操控，開寶馬很容易超速，就是因為廠家的調教，好開且讓你時常會不自覺的在加速。但久而久之，你會愛上駕駛它的那份感覺。

網友4：試駕了新a6 綜合來說車內空間最大 舒適靜音操控性平順性等各個方面感覺都跟5系半斤八兩或者略微差點兒 我是不知道除了個別真愛粉誰會在這種價格差距的前提下選a6 另外 可能是因為都是新生產的車 味道實在太大了

網友5：車子不是這樣評的，到處剪切數據就可以了，這三輛車拋開外觀和內飾，無論車輛用材用料，車子質量，車輛行駛質感，車輛穩定性方面，都是E級是最差的，E現在除了品牌和外觀，別的真心不能和5系和A6相提並論。好好去看看一些汽車節目在來點評。你們覺得呢？

H. 寶馬賓士奧迪雷克薩斯哪個最值得買

寶馬適合城市，賓士適合山路，雷克薩斯適合越野。綜合來看，賓士最值得買。