賓士claamg二手有什麼問題

① 賓士又攤上事了，前剎車裝錯、轉向失靈，一大波車型被召回

剎車裝錯，天窗可能會掉，轉向可能要失靈……聽起來是不是有點可怕？百年老廠梅賽德斯-賓士（以下簡稱賓士）2020年開始頻繁召回問題車輛。部分有上述問題的賓士車主朋友們可要注意了，快看看自己的愛車是不是在官方召回之列吧。如果不幸"中招"，最好主動聯系下官方客服人員或者授權經銷商，以便第一時間解決問題。

【關鍵問題問答】：

Q：車主如何知道？

每個車型均會有一個通知車主的時間范圍，具體車型和時間請對應看下文。

官方通知車主方式:信函與電話。

Q：如果在官方召回的過程中遇到無法解決的問題怎麼辦？

A：聯系國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

Q：如果買的是二手車怎麼辦？

A：希望收到通知的前任車主如果能聯繫到買家，盡量友情通知下。如果是"三手"以上的車，那現任車主自己還是主動聯系下官方客服或者授權經銷商吧。

【近期具體召回車型與故障一覽，按照召回時間排序（僅2020年開始宣布的召回）】：

進口賓士S級（4月30日開始召回）：某些車輛的前軸安裝了尺寸不正確的剎車盤、卡鉗、剎車片。

召回車型僅涉及到S450L，雖然總體數量不多131輛，制動性能也能滿足相關法律要求。但是剎車系統任何故障都可能會導致非常嚴重的交通事故，不僅會對車上人員會造成傷害，而且還會傷及他人。涉及到有隱患的車主，務必重視起來，第一時間解決掉隱患。

進口C級、CLK級、CLS級、E級（3月31日開始召回）：某些車輛的天窗可能會掉。

以上召回的車型均為2006年生產的車型，距今已經有14年的車齡了，估計很多車型已經多次轉手或者已經停駛。如果目前還在正常行駛的車主朋友，也要重視起來，如果天窗飛出，會對路上的行人與車輛等造成威脅！

國產C級、E級、GLC-SUV（3月21日開始召回）：某些車輛電子轉向系統可能停止工作。

這次故障屬於"二進宮"，2019年3月12日官方發布召回消息後，授權經銷商沒有完全按照操作指導更換相關部件，導緻密封不嚴。水進入後，會導致電子助力系統停用，方向會突然無法控制。在這種情況下，如果是男性車主通過大力操作方向盤可能會行駛到路邊安全地帶緊急停車，如果是力氣較小的女性車主，可能無法掌控方向。方向系統和剎車系統均非常重要，任何故障都需要重視起來！

進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT（3月31日開始召回）：前排安全帶主動收緊可能失效。

安全帶與安全氣囊是相互配合使用的，如果沒系安全帶或者安全帶緊急收緊功能不起作用，如不幸發生事故，車上人員身體慣性沒有受到安全帶的約束，將大大降低安全氣囊的作用，進而會對車上成員造成比較大的傷害。

進口E級擴大召回（3月27日開始）：前輪"斷軸隱患"。。

配圖為國產車型

部分國產賓士長軸距E級的車主不幸遭遇"斷軸"，官方也進行了大范圍的召回。而2018-2019年之間進口的部分E級也存在此類隱患。懸架系統的各類安全隱患也會導致非常嚴重的事故。截止到今年2月底，進口車型已經有65位車主投訴，1139位車主提出了索賠要求。

【以上為比較嚴重的故障隱患，而還有一些"不太嚴重"的問題如下】：

車型（3月26日開始召回）：部分進口C級、GLC-SUV安全氣囊警告標簽不符合國內規范。

缺陷與可能造成的後果：乘客側遮陽板的外側/內側可能安裝了不正確的國家/地區安全氣囊警告標簽。所有已安裝的標簽包括指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不是當地語言。在這種情況下，受影響車輛的安全氣囊警告標簽可能不符合國標GB11551-2014中4.1.5的要求。

車型（3月26日開始召回）：

部分國產-C級、E級、GLA、GLC、老款GLK；

部分進口-AMG GT、B級、CLA級、CLS級（包含部分AMG車型）、C級（包含部分AMG車型）、E級轎跑車、GLA 45、GLE（包含部分AMG車型）、GLS、老款GL、G級（包含部分AMG車型）、老款ML 63 AMG、SLK級、SL級、S級（包含部分AMG車型）。

缺陷與可能造成的後果：從2019年11月4日起，根據GPS衛星數據確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。由於這種偏差，車輛的定位將被延遲或無法完成。因此，激活緊急呼叫系統時，由於車輛定位不準確，可能無法將救援引導到車輛上，存在安全隱患。

【而2019年度召回也比較頻繁，第四季度的召回簡單總結如下】：

車型：部分國產與進口C級、E級。

缺陷與可能造成的後果：轉向齒條中的鎖緊螺母可能出現裂紋。如果車輛安裝了有缺陷的鎖緊螺母，鎖緊螺母可能會因較大的橫向力而斷裂。並可能卡在齒條和外殼之間，導致轉向受阻。

車型：部分A級（國產與進口）、GLC級。

缺陷與可能造成的後果：由於供應商的生產偏差，某些駕駛員安全氣囊模塊可能沒有緊固在底板上。如果發生需要安全氣囊彈出的碰撞事故時，氣囊模塊可能從固定板上分離並且進入到乘員空間，增加了車上人員受傷的風險，存在安全隱患。

車型：部分E級（國產與進口）。

缺陷與可能造成的後果：前軸，"斷軸"隱患。

車型：部分進口S級

缺陷與可能造成的後果：因在裝配工廠內對A柱、B柱、C柱飾板的螺栓扭矩返修時工人的操作問題，部分車輛其中一側的螺栓未返修不滿足裝配要求。如果車輛發生了觸發側氣簾的碰撞，未按要求裝配的A柱、B柱、C柱的飾板可能會與車身分離進入到乘客艙，增加了車上人員受傷的風險。此外，側氣簾可能無法按預期的方式為乘客提供保護，存在安全隱患。

總 結：

汽車 是由成千上萬的零部件組成的復雜產品，任何一個品牌都無法保證"0"故障。包括 汽車 發明者，百年老廠賓士。賓士其實有著非常嚴格的質量保證體系，但是龐大的銷量勢必會導致很多質量問題。故障其實還是要在源頭抓起，出現問題後第一時間讓車主知曉是非常重要的，而各位車主們也要積極行動起來，為的只是四個字：一路平安！

② 新款賓士CLA45Amg大概提速到多少動力就會衰竭畢竟是2、0的排量，有開過的朋友麻煩解答一下，

怎麼說呢，渦輪的毛病，起步前半秒總是有點遲鈍，渦輪介入後動力瞬間上來，前段直到140150那邊都是很有底氣的，但是感覺之後深油繼續踩就稍微有點不足。雖然聽說最高時速是250但是我只跑到過200多一點出頭， 後段對比63 GT什麼的確實是相對萎靡一些 但是平時除非下賽道這年頭路上也沒有讓你跑後段的機會了， 我覺得是足夠了 雖然2.0 4缸聽起來有點尷尬，但平時絕對是動力過剩的。我個人認為絕對是款好車了。

③ 【車主點評:賓士CLAAMG 我就是我顏色不一樣的煙火】

#選車理由 我對於賓士的話，還是更喜歡的，而且是它的品牌影響力，讓我覺得這台車真的是特別的帥氣，我個人比較在意麵子吧，畢竟家裡也有這個條件，最終的話也是選擇了我比較喜歡的車型賓士CLAAMG，這款車無論對外觀還是性能方面，我覺得都是非常強勁的，而且在價格方面的話也不會特別貴，所以最終的話也就是他了
#最滿意 最滿意的話，還是他外觀設計它的外觀設計看起來真的是非常的好看，而且整體的設計風格是我比較喜歡的類型，車身的線條處理也是比較到位，再加上它的尾部設計看起來的話整台車更加的亮眼，內飾方面的話也是相當豪華，對於我來說的話是比較符合我的心裡要求
#最不滿意 我對這輛車唯一不滿意的點，那就是它的內部空間吧，感覺不是特別的充足
#空間 這輛車的內部空間，我感覺還是稍微窄了一點，但是自己一個人使用的話，還是夠用的
#外觀 外觀的設計，我覺得真的是非常的具有辨識度，開這輛車上街的話，一定是回頭率爆表的存在
#內飾 內飾這一塊的話也是非常的豪華，尤其是他的氛圍燈，打開了一瞬間真的讓整台車看起來的話，更加的奢華
#動力 動力方面的話還是比較強勁的，能夠滿足我對生活中的樂趣，一腳油門下去就能帶來很強的推背感，這一點的話是我最喜歡的感覺
#操控 整車操控對我來說沒有任何的壓力，而且過彎轉向的話也是比較精準
#舒適性 整體的舒適性還不錯，尤其是它的內部風格是我比較喜歡的，空調製冷制熱效果也還可以。座椅的話也是比較柔軟還是非常不錯的
#油耗 油耗對我來說的話還算是比較省油的，平均的油耗也就八點多這對我來說的話，真的算是我開過最省油的車型

④ 曾經百萬如今不到20萬二手性能車大推薦！

小夥伴們大家好，我是小辛。

總有人說性能車太貴，喜歡卻買不起。今天我就來跟大家分享分享我挑出來的幾款性價比超高的二手性能車！

不過這些性能車也會或多或少存在一些缺點，後面我也會逐一分析，接下來咱們就好好聊一聊這幾款性價比爆棚的二手性能車！

好啦，這期就跟大家聊到這了，大家有什麼問題可以到我的微博@辛鐵成-和我互動。我推薦的這幾款車，你們覺得怎麼樣？咱們評論區見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 賓士AMG CLA 45提車兩年感受，日常溜車打卡紅井路美拍

提車2年了，今天來說說我當時的選車之路吧以及兩年來的用車感受。因為家裡是買第二台車，所以對空間啊，舒適度啊的都沒有什麼要求了。所以從一開始就看上了小鋼炮。選小鋼炮嘛，肯定首先看的是gti....但是由於一汽大眾的4s，展車連鎖都不開，都不讓進去看看，更別提試駕了，所以一看這個態度索性就放棄了，轉而去看了s3。那個時候s3的優惠真的挺大的，我記得好像38W就能全下來了，當時放棄s3的主要一個原因是覺得這個內飾太簡陋了，而且關鍵什麼配置都沒有，都要選！！！在後來雖然說s3改裝的潛力挺大的，但是家裡還是不太支持那種很大的改動的。就在這個時候發現了A45優惠挺大的，不帶套件的才42W。就去看車，結果一到4S店就被店裡的CLA45吸引了，主要是這個無邊框車門是真的香啊。後來才發現，這車後排頭部空間是真的小，坐在後排真的很憋屈，這也就是為什麼這車開的少的原因了[衰]...下面重點來了，優點就是這個車的動力，是我覺得整個車最香的。381匹拉動一個一噸六的車，升功率也達到了驚人的190，再加上一個「假」四驅的加持，整個車開起來真的是很利索。平常開在路上真的可以說是想超誰就能超誰了。（這里對那些爆改s3以及各路超跑們表示打擾了[害羞]）個人認為平常在路上普通c模式就夠了，要是想稍微開的激進一點換到s模式也夠了，至於s+嘛就留給賽道吧。在馬路上還是要倡導安全駕駛的，不飆車從你我做起。接下來咱們就不走程序了直接開始吐槽哈哈哈哈哈哈哈（現在正好是提車2年，大概跑了1W1千公里）1.首先要吐槽的就是日常行駛中這個變速箱，在低速的時候真的是特別頓挫，在堵車的情況下緩慢行駛總是一頓一頓的，而且在北京這個地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分難受。如果你要是剛上手這個車，堵車的時候真的能給自己開吐了，在對車熟悉過後，會稍有緩解，你得就著車那個勁兒。這個變速箱在倒檔的時候是基本上不會走車的，是需要補油門的，但是還得需要小心翼翼的控制油門，要不容易躥出去。所以身邊兒總有哥們兒嘲諷我說，你到底會不會倒車，你看看你倒個車總在那兒蛄蛹。對此我也表示很無奈，並且無力反擊2.接下來要說的就是為顏值而犧牲掉的後排空間。在提車之前這點是真的不知道，當初買車的時候45系列的三款車都看過考慮過。但是提車之後才發現CLA45居然是這三款車里後排空間最小的。由於這個溜背的外觀，會帶來在上下車的時候，無論你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的時候一定會磕到頭；在坐進車里之後基本上是無法以正常的坐姿坐在後排的，需要「北京癱」著來坐，但是這個又帶來了一個問題，就是腰的位置是空的，坐一會兒就特別難受了，為了解決這個問題，我買了一個靠枕，親測會舒服一點兒。至於腿部空間呢，在正常坐姿的情況下也是這這三輛車里最小的，這究竟是為什麼呢？咱也不敢說，咱也不敢問吶3.以前總聽說賓士的雷達不是很靈敏，說都快撞上了才會響。但是我覺得現在有點兒矯枉過正了，有的時候正常行駛在路上周圍任何障礙物都沒有前雷達就會突然最緊急的想起來。我還碰上過在環路上堵車，隔壁車道經過了一輛公交車，可能是公交車的排氣噴到了我的雷達附近？？然後他就報警了4.這個最後一點呢，應該是影響最小的。就是原廠的剎車皮特別愛掉粉兒，出鐵粉。每次洗車擦乾凈沒多久，這個啞光黑色的輪轂就又變成鐵紅色的輪轂了。這一點雖然不影響使用，但是輪轂輪胎一臟就顯的這個車特別的臟，即使車身上還很乾凈。以上雖然吐槽了這么多，但是依然不影響我愛他[得意][得意][得意]

之後的路程一直都在著急往回，就沒有拍照記錄了，回來的線路我選擇的是線路圖中最上面的那一條，這一條線路可以充分的體驗跑山的樂趣，多感受一下山間的氛圍。相比之下如果大家的時間比較充裕，建議大家選擇這條線路，這條線路算上路上遊玩的時間可能比較長，但是體驗要遠比我來的時候走的那條路要好得多。最後給大家附上我這次的里程小記，來回城裡用的是C舒適模式，在山裡用的是S+，全程都沒熄火，強制散熱。哈哈哈哈哈哈哈，結果這油耗還是像一台假AMG[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]