A. 早期非常經典的賓士G級,被Brabus巴博斯改裝後,更具王者風范
梅賽德斯-賓士的G級系列車從第一代車型到目前為止方方面面都改變了不少,包括外觀、內飾還有動力。但是唯一沒變的就是其四四方方的造型,而今天你們可以看到的車型是賓士的御用改裝廠基於賓士G級在2013年改裝的一台車,就是下面這台Brabus巴博斯D6S。
輝澤貿易有限公司作為德國Brabus在國內的正規授權經銷商之一,對以上提到的Brabus巴博斯D6S的同規格改裝件,還有賓士全系的巴博斯改裝配件均有儲備,主旨就是為了給國內的賓士車主提供更完善便利的環境,歡迎感興趣的朋友了解、咨詢。
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B. 看到二戰是有一款裝甲車叫戴勒姆AC.MK1,是哪個國家的,好像不是德國的吧
這是英國製造和裝備的戴姆勒裝甲車,共有兩個型號,MK1和MK2,其中MK1還分火力支援亞型,裝備76毫米榴彈炮,MK1和2主武器都是英聯邦標准兩磅炮,摺合40毫米口徑,都是採用巡洋坦克MK7型「提特拉齊」的炮塔,這個炮在1941年以後就顯得比較過時,無法正面擊穿德軍1941年後生產的坦克(伏擊側面和後部則可以擊穿)但是作為一款輕型裝甲車擁有類似坦克的火力還是難能可貴的。
在維基網路英文頁面可以用「Daimler_Armoured_Car」搜索,這個車生產了2694輛,總重7.6噸,乘員3人,裝甲厚度7-16毫米,武裝為兩磅炮和7.92BESA機槍各一,4*4的驅動方式,極速80KM,航程320KM。英國人對該車還是比較滿意的,從1941年服役至60年代,參加了多場戰爭,據說MK2型火炮仰角很高,可以用並列機槍打飛 機,當然不會有啥實效,但是對於敵軍空襲有一定心理影響,可以擾亂對方的操作。個人覺得這個車英國人自己看著順眼,要是跟世界上其他列強的玩具比,未必是好貨。
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大家都知道德國的戴姆勒汽車集團,他們生產了舉世聞名的梅賽德斯·賓士汽車,而英國卻有一個有個戴姆勒汽車,首先要申明此戴姆勒(Daimler)並不是指梅塞德斯·賓士的戴姆勒。長期以來,英國戴姆勒一直生產戴姆勒牌高級汽車,雖然它的規模不大,但是生產的高檔轎車在歐洲非常有名氣,其獨特的大象標志和著名的「雙六」豪華轎車是戴姆勒給轎車文化留下的一個寶貴遺產.到了1960年,捷豹購買了戴姆勒公司。因而1968年推出的DS420豪華轎車成為是最後一款獨立於捷豹品牌的戴姆勒產品。因此,必須注意到英國的戴姆勒和德國的並非一回事!!!(摘自博客文章《戴姆勒品牌不屬於戴姆勒汽車集團的原因》——葉宏的車史鉤沉,在此感謝博文作者)
C. 賓士裝甲車800萬叫什麼
它價值800多萬人民幣但卻只是個外觀平平的賓士G63
D. 請告訴我賓士G–class車的誕生故事
賓士 G 的發展史
早在1926年賓士就有製造越野車的歷史,當年也是應軍方需求。最初研發出來的是一款三軸的車型,名叫賓士G1,雖然外形有些奇特,但是它的越野性能卻一點也不含糊。遺憾的是,當年賓士G1並未被軍方採用,1926-1928年只生產了5輛車型用於測試。
雖然賓士G1並沒有被採納,但是接下來的賓士G3卡車卻被德國軍方大量采購,共生產了2000多台。基於賓士G3卡車,賓士還為軍方打造了18台重型裝甲車,名為Landsverk L181.
1934年賓士繼續研發越野車G4,G4相比於G1主要在動力上進行了加強,並採用了全地形輪胎,性能更強。
1937年賓士G5被研發出來,外形和Jeep威利斯MB相似。
二戰後,賓士很長一段時間沒有在研發越野車,直到70年代初,接到了伊朗軍方的訂單後,賓士才決定再次研發越野車。1973年賓士G級初始模式被設計出來,1979年賓士G-Wagen(W460)誕生,分為短軸,長軸多個車型版本,外觀設計方方正正,這在賓士家族中極為少見,並且一直延續到今天。
1979年,第一輛賓士G-Wagen(底盤代號W460,1994年賓士更名之前,賓士G級被稱為賓士G-Wagen)在奧地利格拉茨工廠下線,該車的裝配幾乎由手工完成。並且時至今日,賓士G-Wagen車型也都是在該工廠打造。當時賓士G-Wagen共計有2個軸距的車型可供選擇,其中短軸版的軸距為2400毫米,長軸距版本為2850毫米。車款上短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個版本,而長軸距則提供四門硬頂版本。除此之外,兩種軸距車型還都有一款後車窗封死的版本可選。
動力系統上,賓士G-Wagen有多款發動機搭載,包括了2.0L直列四缸、兩台2.3L直接四缸(不同功率)、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發動機,以2.8L汽油發動機為例,其最大功率為156馬力,最大扭矩為226牛·米,這樣的表現已經相當不錯。與發動機匹配的是5速手動變速箱。
1979年上市之初,賓士G-Wagen售價為3.3-4.6萬德國馬克。此外它還在除德國之外的多個國家進行銷售,不過在奧地利、瑞士和東歐市場,賓士G-Wagen並沒有懸掛賓士的車標,而是採用了赫普的標識。
1981年迎來了第一次的改款,新車增加了自動變速箱、輔助油箱、保護大燈的格柵燈罩等;1982年推出了燃油噴射版的賓士G230 GE車型,座椅增加了更多角度的調節,以及更寬的輪胎;1985年,前後差速鎖、中控門鎖、轉速表成為全系標配。截止至1986年,賓士G-Wagen生產了5萬台。
1991年,賓士G-WAGEN(W461)誕生,它是基於W460進行改造而來,外觀幾乎無變化,但是取消了敞篷版,發動機也只剩下2.3L汽油和2.9L柴油兩個排量。
1997年,W461賓士G-Wagen內飾經過重新的設計,車內增加了大量的木紋裝飾,使得整個內飾變得更加高檔,車內座椅、儀表盤也進行相應的改變,在內飾變得更加豪華的同時,功能上也進行了提升。
在特種車領域,賓士G-Wagen(W461)陸續生產過三款柴油發動機車型,包括G270 CDI車型,搭載2.7L直列5缸發動機,最大功率為117馬力,最大扭矩達到400牛·米。而在2009年推出過一款G280 CDI的30周年紀念版,搭載3.0L V6發動機,最大功率為185馬力,最大扭矩為400牛·米。在2010年之後,還生產過G300 GDI車型,它搭載的發動機與G280 CDI相同,這些車型主要針對一些對越野車有苛刻要求的專業領域(如林業、地礦、科考行業等)。如今賓士G-Wagen仍在生產。
動力系統上,這一代賓士G-Wagen可謂復雜,雖然起初延續了2.9L的柴油發動機,但是隨後20多年中推出了近20款不同的發動機,並且動力一次比一次強勁,賓士G-Wagen因此也第一次與「速度」掛上了鉤。1993年,賓士G-Wagen首次搭載了5.0L V8發動機推出了賓士500 GE。後期還有賓士G500、賓士G320 CDI、賓士G400等。1994年,賓士旗下車型全部重新命名,而代號為W463的賓士G-Wagen被命名為賓士G-Class(即賓士G級)。同時這一年,盤式剎車系統和安全氣囊被裝備到了賓士G級上。
1995年賓士G級裝備全新的5速自動變速箱;1997年,美式SUV的馬力競賽讓賓士G感到力不從心,除了原來的2.9升柴油增壓發動機外又引入了一款V6(M112)的3.2L發動機,最大功率215馬力,最大扭矩300牛·米。緊隨其後搭載5.0L V8發動機的賓士G500也被推出,如今賓士G500仍在銷售,只不過排量升級到了5.5L。
1999年,令賓士G級車迷瘋狂的賓士G55 AMG誕生,這款車型除了包含賓士G級強悍的越野性能外,動力上也十分強勁。從外觀上看,它與普通的賓士G500沒有太多區別,但是你仔細看輪圈、車身標識、粗壯的側面排氣,都能發現賓士G55 AMG的特殊之處。當然,最大的不同還是隱藏於發動機蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門的機械增壓發動機。這款發動機早在1997年就已經被研發出來,隨著90年代AMG成為了賓士的御用改裝廠,這款發動機也開始陸續被裝配在了賓士旗下車型上。除了賓士G55 AMG之外,還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。
2005年,賓士本來打算用更加豪華的賓士GL級來替換當時的賓士G級,甚至連作為終結版的賓士G500 Grand Edition版本都已經被推向市場。不過美國海軍陸戰隊對於賓士G級的訂單讓他們放棄了此前的計劃。因為美軍對於賓士G級的需求,導致了美國市場對於賓士G級的需求更高。
從2006年後,賓士針對賓士G級還進行了數次的小改款,主要的變化就是對發動機進行重新調校升級,其中賓士G55 AMG在2009年時發動機的最大功率達到了507馬力,最大扭矩達到了700牛·米。2012年,動力更強勁的賓士G63 AMG和G65 AMG正式上市。
2014年,我們又獲取了賓士G級(W463)即將2017年改款的消息,新改款的賓士G級將會在車身寬度上增加100毫米,以增強車身的穩定性。重量上減輕200kg。動力上其將會有3.0L直列6缸汽油發動機和一款代號為OM656的柴油發動機,與之匹配的是9速自動變速箱。而外觀設計則會吸取部分賓士Ener-G-Force概念車的元素。
E. 巴博斯版賓士G63 與普通版的不同魅力
普通版的賓士G63大家都見過,但這款巴博斯版賓士G63,你們不一定見過,它是由巴博斯改裝的,巴博斯是賓士御用的改裝廠之一,很有名氣的,下面就讓我們來一起欣賞一下巴博斯版賓士G63的魅力之處吧!
黑紅雙拼座椅,質感特別高端大氣,還帶通風和加熱功能,車內空間寬敞充裕,巴博斯提供的娛樂系統非常強大,可以為乘客提供豐富的娛樂體驗,64色氛圍燈能夠讓長途旅行擁有更舒適愜意的環境。
賓士G63雖然是一台近乎完美的車型,但是要想更加突出它的獨一無二,改裝就無疑成為了一個很好的選擇,隨自己心情打造,只要喜歡就可以啦。
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