賓士glb200又叫什麼

1. 賓士GLB200與G_B220有什麼區別

您好，二者是沒有區別的。
梅賽德斯-賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。
從一開始，梅賽德斯-賓士汽車就在技術和質量方面設定標准。今天這一領導者能向市場提供數十種不同汽車系列，包括一百多款不同車型-這幾乎涵蓋所有豪華車細分市場。產品組合的多元化是梅賽德斯-賓士汽車銷售年年突破百萬台業績的重要原因。據統計，107年前收到第一個訂單以後，公司至今已生產出超過2000萬台梅賽德斯-賓士轎車。

2. 賓士GLB200這款車怎麼樣想要的都給你1.3T又如何！

【，爆點車評】還挺有趣，見到賓士GLB我心中突然冒出了「反差萌」這三個字，倒也不是說它長得有多討巧，而是我萬萬沒想到賓士會在一台7座SUV身上塞下一台排量只有1.3T的蚊型發動機(呼~還好是四缸的)。上次廣州車展我專門去賓士展台向銷售了解過GLB，當我用明知故問的心態向展台銷售詢問它的排量時，銷售好似受過專業訓練一般：「先生，這台車是1.33T」。好吧，好像多個0.03T能掩蓋一下GLB看似弱小的小心臟......GLB給我的第一印象大概是「人小鬼大」吧！

GLB是一台全新且沒有傳承的車型？倒也不是，GLB確實是一台全新的車型，不過也未至於毫無傳承，因為在GLB之前賓士曾經還推出過尺寸相當的GLK車型，不過當時這台車不太受大家認可，因此早在2015年就停了產。這次賓士推出GLB明顯摸懂了國人買車的喜好再次出發，在一台緊湊型SUV身上硬塞下7個座位還只買30萬，毋庸置疑它肯定是賓士屠殺准車主銀行存款的最佳幫手。


它依舊是一台賓士
不要以為豪華品牌的入門級車型就能馬馬虎虎應付一下，起碼第一視覺看起來，GLB佔了點老大GLS的光，遠處看著它有點像GLS的縮水迷你版，設計一款有著旗艦扮相的的實用化中小型車一直是賓士的絕活。其次GLB外形還挺有意思，它在大感覺上雖然與現在的賓士SUV挺相似，不過看起來卻沒有那麼珠圓玉潤，反倒是長得有點方正，這個差別或許就是它自己獨有的特色。

如果說大眾是一位擅長用簡單材料營造內飾高級感的高手，那麼賓士就是高手中的高手。GLB的內飾設計大家無需花心思去做太多探索，它完全就是新A級的設計。實話實說，這套內飾設計真的出彩，我想它會是你想買GLB的最大因素。拉絲銀色的中控飾板看起來挺有質感，只是當你上手一摸，中控上敲起來邦邦作響的塑料難免會給你一點落差感。不過也在意料中，30萬級別的一線豪華品牌SUV用料大多如此，只能說沒有太大的槽點也沒有太多驚喜。


中控上這塊10.25英寸的雙聯屏最吸睛，解析度和反應速度都是一流水平，最重要是主駕駛前方的屏幕可以顯示全屏地圖，方便程度遠勝手機，可以說賓士的MBUX系統是行業內的標桿。


世上無難事只要能硬來
雖然賓士把GLB定位為一台功能型SUV，但由於受到車身尺寸的限制GLB的內部空間也做了不少妥協。前排和中排的頭部空間完全足夠，第二排如果把座位調到正常位置，空間也闊似「豪宅」。這時如果你想嘗試進出一下第三排，你會發現你要像玩越野障礙賽般爬上爬落。
最無法接受的是第三排座椅簡直毫無人權可言，但凡你長高一點點除了截肢和盤腿之外你是無法正常坐在第三排座椅上的，海拔高於1.6米的人士建議你不要想不開去挑戰GLB的第三排。GLB的7座布局在我看來更像是5張座椅+2張小板凳，坐上第三排座椅你就是一條本色出演的人肉沙丁魚。

動力居然有驚喜
好吧，我承認在沒試車之前我不應該對這台1.33T的小心臟那麼不屑，雖然它排量小，動力輸出卻沒我想像的那麼不濟。
163馬力和250牛米扭力的動力表現開起來確實不差，最重要是在1600轉時扭矩已經全數奉上，在時速100公里以內加速都比較隨心所欲。當車速超過100公里時，才能明顯感受到小排量發動機的力不從心，無論你連降兩檔還是油門到底，也只能看見時速指針慢如蝸牛般往上爬。在城市中使用它的動力完全足夠，若需要經常高速巡航的話GLB確實有點難受了。其次可能由於這台小排量發動機動力被壓榨得太厲害，深踩油門時發動機噪音比較大，嘶吼著一路飛奔的感覺也太不賓士了。

不要以為雙離合就一定會把你頓挫得前仰後合，這台七速雙離合變速箱的平順性令我驚喜十足。拳拳到肉的換擋爽快感自然是雙離合變速箱的必備技能，即使堵車時走走停停這款七速雙離合也沒有出現過一次頓挫，如果不提前看配置表我無法感受到這是一台雙離合變速箱。
作為一台家用工具SUV，底盤在舒適性上必然不能太差。GLB的底盤質感很有德味，前半段阻尼調的比較軟，在面對細小震動時能化解得不錯，轉彎時後半段較硬的阻尼又能撐起整台車，底盤調教有幾分功力，唯一不好是車輛胎噪稍微大了點，這可能和它配備的原廠輪胎有很大關系。GLB還提供了四驅版本，本來以為GLB也會像別的城市SUV那樣用一套適時四驅隨便交作業，沒想到GLB的四驅居然用的是全時四驅！要知道動力更好的GLB 35也只是搭載了適時四驅。


問題來了，究竟能不能買？
如果家裡沒有7座剛需的話，30萬選擇一台豪華品牌的「假7座」車也未嘗不可，多兩個小板凳應急也是件好事，至少在感官和駕駛體驗上GLB做得確實有賓士水準。對於年輕人來說價格不貴還7座SUV，分分鍾能拿下爸媽的天使輪投資，作為一台日常用車來說GLB表現沒有問題。
你家如果有七座剛需，經常需要滿載出行的話，GLB就萬萬不能選了，這個價格倒不如選擇普通品牌的MPV或者大七座SUV，乘坐體驗和實用性都會比GLB強不少。

3. 賓士GLB200這款車怎麼樣

還挺有意思，看到賓士GLB我心中忽然冒出來了「反萌差」這三個字，倒也不是說它看起來有多直接了當，只是我萬萬想不到賓士會在一台7座SUV的身上塞下一台排量只有1.3T的蚊型汽車發動機（呼~還行是四缸的）。之前廣州國際車展我特意去賓士展位向市場銷售掌握過GLB，在我用明知故問的情緒向展位市場銷售了解它的排量時，市場銷售如同受到專業培訓一般：「老先生，這輛車是1.33T」。行吧，彷彿好幾個0.03T能遮蓋一下GLB看起來柔弱的小心臟......GLB幫我的第一印象大約是「人小鬼大」吧！

GLB是一台全新升級且_有承傳的車系？倒也不是，GLB的確是一台全新升級的車系，但是也未對於沒什麼承傳，由於在GLB以前賓士以前還發布過規格非常的GLK車系，但是那時候這輛車不太受我們認同，因而早在2015年就停了產。此次賓士發布GLB顯著摸明白了中國人購車的愛好告別昨日，在一台緊湊SUV的身上硬塞下七個坐位還只買三十萬，不容置疑它肯定是賓士殘殺准買車人存款的最好助手。

它依然是一台賓士

不必認為豪華車品指衡沖牌的入門車系就能虎頭蛇尾應對一下，至少第一視覺效果看上去，GLB佔了點老大GLS的光，遠方看見它有些像GLS的出現縮水迷你版，設計方案一款擁有旗艦級打扮的的產品化中小型轎車一直是賓士的絕技。次之GLB外觀設計還挺有趣，它在大覺得上雖說與目前的賓士SUV挺類似，但是看上去卻並沒有那_風姿綽約，反而是看起來有點兒華康，這一區別也許便是它自身獨特的特點。

假如說大家是一位善於用簡易原材料構建車內飾現代感的高手，那_賓士便是高手中的高手。GLB的車內飾設計方案大夥兒不用用心去做過多探尋，它徹底便是新A級的設計方案。有一說一，這套車內飾設計方案確實出色，我覺得它會就是你想購買GLB的最大的要素。拉絲銀色的中控台裝飾板看上去挺有層次感，僅僅如果你入門一摸，中控台上敲起來邦邦直響的塑膠在所難免讓你一點落差感。但是也在意料中，三十萬等級的一線豪華車品牌SUV用材大多數這般，只有說都沒有很大的槽點都沒有過多意外驚喜。

中控台上這方面10.25英寸的雙連屏最引人注意，屏幕解析度和反應速率全是一流水準，最重要是主駕正前方的顯示屏還可以表明全屏幕地形圖，便捷水平遠超手機上，可以說賓士的MBUX系統軟體是領域內的榜樣。

天下無難事只需能硬來

盡管賓士把GLB精準定位為一台功能性SUV，但因為遭受車體大小的限定GLB的空間也做過許多讓步。前座和總排名的頂部室內空間徹底充足，第二排假如把坐位調到正常的部位，室內空間也闊似「豪宅別墅」。這時候假如你想要試著出入一下第三排，你能發覺你需要像玩越野車障礙賽般爬往上爬落。

最難以接納的是第三排坐椅真是沒什麼公民權利可談，只要是你長個子一點點除開高位截肢和盤坐以外你是沒法一切正常坐著第三排坐椅上的，海拔高度高過1.6米的人員提議你不要想不通去挑_GLB的第三排。GLB的7座合理布局我認為更好像5張坐椅2張小凳子，坐上第三排坐椅你就是一條則幾乎是本色出演了的人肉金槍魚。

動力竟然有驚喜

行吧，我承認在沒試運行以前我不會應當對這台1.33T的小心臟那_不屑一顧，盡管它排量小，動力_出卻沒我想像的那_不好。

163大馬力和250Nm扭矩的動力主要表現開起_的確不低，最重要是在1600轉時扭距早已悉數相贈，在車速100公里之內加快都較為無拘無束。當時速超出100公里時，才可以顯著感受到小排量汽車發動機的心有餘而力不足，不管你突降兩種或是油門踏板究竟，也只有看到車速表針慢如小烏龜般往上升。在大城市中應用它的動力徹底充足，若必須常常快速定速巡航得話GLB的確有些不舒服了。次之很有可能因為這台小排量汽車發動機動力被榨取得太強大，深給油時汽車發動機雜訊非常大，嘶喊著一路狂奔的體驗也太不賓士了。

不必認為雙離合就一定會將你抖動得前俯後仰，這台七速雙離合變速器的平穩性令我唯殲意外驚喜十足。拳拳到肉的換檔痛快感當然是雙離合變速器的必需專業技能，即便擁堵時走得慢這款七速雙離合都沒有發生過一次抖動，如果不提早看配備表我沒法感攔前受到這也是一台雙離合變速器。

做為一台家庭用專用工具SUV，汽車底盤在舒適度上必定不可以很差。GLB的汽車底盤層次感很有德味，前半部減振調的非常軟，在應對細微振動時要解決得非常好，拐彎時後半部偏硬的減振又能扛起整機車，汽車底盤調試有一些功底，唯一不太好是車子風噪略微變大點，這也許和它配置的原裝車胎有挺大關聯。GLB還帶來了四驅版本號，原本認為GLB也會像其他大城市SUV那般用一套適時四驅隨意訂正作業，想不到GLB的四驅竟然用的是全時四驅！要了解動力更強的GLB35也就是配用了適時四驅。

那麼問題來了，到底能否買？

假如家中_有7座剛性需求得話，三十萬挑選一台豪華車品牌的「假7座」車也是可以的，多2個小凳子緊急也是件好事兒，最少在感觀和駕車感受上GLB做得的確有賓士水平。針對年青人而言價錢便宜還7座SUV，一下子能拿到父母的天使輪項目投資，做為一台日常見車而言GLB主要表現沒有問題。

家裡如果有七座剛性需求，常常必須載滿交通出行得話，GLB就千萬不能選了，這一價錢還不如挑選一般牌子的MPV或是大七座SUV，搭乘感受和實用都是會比GLB強許多。

百萬購車補貼

4. 賓士的GLB和GLC，這兩個型號有什麼區別

GLA太小，GLC太貴了。這可能是賓士留給GLB的機會。梅賽德斯-賓士GLB以梅賽德斯-賓士MFA水平引擎模塊化平台為基礎，提供4個版本。GLB200使用1.3T渦輪增壓引擎，最大功率輸出120kW(163PS)，最大扭矩250N m。

對比賓士GLB和賓士GLC，誰能擁有更大的市場？

GLB裝修繼承了新的A級設計，翻毛皮控制包裹，搭配簡單的造型和木紋飾，既體現了技術感，又體現了奢華。

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5. 賓士GLB七座豪華緊湊SUV詳解

↑賓士GLB大量配備USBTYPE-C介面

同時賓士GLB作為多功能家用車型充分考慮了不同座位乘客的用電需求，很新潮地配備了大量USBTYPE-C介面。車身從前到後共有7個TYPE-C介面，分別位於中控扶手位置、兩個位於中控手套箱、兩個位於第二排儲物盒內以及第三排左右扶手位置各一個介面。通過TYPE-C靈活的充電協議可以為手機平板等多種用電器充電。

綜上所述，高度靈活的MFA2模塊化前驅車型平台成就了賓士GLB這款七座豪華緊湊SUV車型。非常適合都市生活中越來越豐富的用車需求，舒適和多用途兩相兼顧不偏科。感興趣的朋友趕緊去試駕體驗一下吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. Glb200 802版本是什麼意思

Glb200是賓士車的型號，802是它的版本屬性。
賓士glb200是一款中型SUV，能源類別汽油，搭載1.4t直列四缸渦輪增壓發動機，車身結構五門五座SUV，進氣形式渦輪增壓，供油方式直噴，缸體和缸蓋材料鋁合金。
驅動方式前置前驅，助力類型電動助力，前制動器類型通風盤。