賓士c260為什麼停產

❶ 我想買一台賓士C260，這款車怎麼樣誰能說說嗎

賓士C260可以說是賓士的商務車中的佼佼者， 性能和外觀設計都相當的優越，適合高端商務人士使用。

總而言之，賓士C260的各方面都挺好，外觀的設計大氣簡約，內飾空間科技感十足，價格也相對實惠，適合年輕職場人士使用，總體來說是值得購買的。

❷ 賓士c260運動型為啥停售了

停產之後 賣完了 當然停售

❸ 賓士c260好嗎

好，外形、內飾和C180差不多，但是C260的引擎比C180好。

❹ 您好。我想問一下賓士C260怎麼樣都有哪些不足。

個人覺得近40萬的轎車，舒適性配置少了無鑰匙系統和電子手剎，不應該

❺ 賓士C260怎麼樣，值得買嗎

我個人覺得值得買，畢竟它的性價比很高。

賓士C260外觀大氣，漂亮，內飾精緻，故障率低。開著坐著都很舒服，特別是底盤懸掛避震舒適，提速超車都不錯，1.5排量184匹馬力夠用。綽綽有餘，完美家用車，最主要價格便宜，30來萬即可擁有。

賓士C260動力：

C260搭載一台1.5L渦輪增壓四缸發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛•米。

之前，有相專人士做過測試，C260L，1.5T+9AT的動力總成在每次加速時，轉速都會避免落在2000RPM以下。例如在迅速提至60km/h的工況下，引擎甚至會將轉速猛拉至3000RPM以上，變速箱才慢吞吞地升檔。

測試的1.5T引擎哪怕在渦輪介入後，卻很難感受到渦輪的介入點（因採用了尺寸/慣量均很小的渦輪組件），且沒有出現預期中的澎湃扭矩平台，有種2.0L自吸引擎+CVT變速箱的錯覺。總而言之，順滑程度佳，但動力表現拖後腿。

❻ 賓士c200l和c260l哪個值得買

賓士c200l和c260l價錢不一樣，260L好一些，也貴一些，看自己選擇了。
這兩款車使用的發動機是不同的，c200l使用了低功率版1.5升渦輪增壓發動機，c260l使用了高功率版1.5升渦輪增壓發動機。
c200l的低功率版1.5升渦輪增壓發動機有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5700轉每分鍾 ，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速箱。
c260l使用的高功率版1.5升渦輪增壓發動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速箱。
賓士c的前懸架使用了多連桿獨立懸架 ，後懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。

❼ 賓士c260怎麼樣

您好很高興為您解答賓士E260外形時尚霸氣；內飾用料講究、做工精細，整體配置豐富尤其是舒適配置；後排空間局促，儲物格太少；採用M271 Evo CGI1.8升直列四缸CGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率和扭矩達150Kw和310N*M、動力非常強勁，但油耗並不高；操控性和抓地力也很卓越；安全配置豐富，時尚型配備了賓士獨有的駕駛員注意力警示輔助系統、預防性安全系統（PRE-SAFE®；）、自適應制動系統、PARKTRONIC駐車輔助系統及倒車影像、智能照明系統、自適應遠光輔助等。該車被評為「最佳豪華行政座駕」，是款很優秀的車，之得您擁有！如果的的回答能夠幫助到您請設為最佳答案！

❽ 賓士c260現在什麼價，和奧迪a4比怎麼樣

賓士C260目前的最低價是兩驅運動版，售價目前優惠4萬左右，落地價格在30到31萬之間。如果說同樣是31萬的落地價個人更加推薦奧迪的A4L，當然你可以根據我的分析去4S店親自試駕，讓後再做決定。

最後是價格和性價比方面，如前面所說同樣的價格奧迪可以給你更好的動力、更高的配置、更大的空間，性價比非常高。賓士C260則是一種很小資的存在，主要賣點是在其外形和品牌（花瓶），一些不考慮家用，所以年輕女性開賓士C級的比較多。

❾ 做工和安全問題 解讀賓士c260質量怎麼樣

必須是內飾以及賓士的做工，給人很有質感的感覺。另外懷擋設計也很方便，HOLD功能，坡道輔助，開門自動切換P擋，自動拉手剎，都是很方便的功能，賓士智能互聯系統也很好用。

最不滿意門板處異響暫時沒有發現，不過中控蛐蛐聲時常出現，後座不能翻倒，後視鏡不能電動折疊，很尷尬，至少也是一個賓士，遇到狹小的街道停車，下車把鏡子掰上，設想一下多麼尷尬。

外觀外觀的話說實在的前頭是相當霸氣無比的，但是尾部的話我個人覺得還差那麼一點點吧，我個人覺得E系尾部就很好看，但是價格就不一樣了，一分錢一分貨嘛。

內飾我覺得打開車門的一瞬間總體感覺科技化，好多功能主要還是不咋會，另外一個就是覺得座椅套相當給力全皮摸上去感覺非常舒服，但是就是味道太大了，這段時間天天出門都把前後窗打開，車上還放了茶渣能吸車上的味道。

空間空間的話就不多說了，因為我人高，調位置時後排坐的話可能就有點擠了，但是大體的話來說還是算不錯了，一個運動版能夠這樣已經很不錯了，比較還是北奔。

動力如果超車的話一般C模式就夠了，如果想飆車的話建議開啟自定義模式，自定義模式推背感超強，如果想買這車的話，建議可以體驗一下試駕車。

操控對於操控性這車方向盤很輕，比起美系車的話好的多，我原來就是美系車，方向盤很重。特別是遇到倒車和前進要有很大力氣板動。如果走爛路的話，大可放心不會扯方向的，有的車一走攔路就要扯方向，這車肯定不會，因為我自己都試過了。

油耗在耗油方面的話如果你開車不毛躁的話E模式是最不會耗油的，如果開車比較毛躁都話個人建議C模式就可以了，個人覺得S和S不太合適在城區跑，一般運動版的車油耗都不會太多，這還是要看個人的開車習慣。

舒適性這點我覺得還是可以的，唯一不足的地方就是剎車，只是要一踩剎車那個聲音就咔咔的，不曉得是啥情況，我聽我朋友說好多車都是這樣。