搜索賓士車為什麼在

A. 為什麼賓士在中國的車減配嚴重，還有那麼多人買

受品牌效應的影響。盡管在之前有很多人都說賓士、寶馬等一些豪華品牌的車企這樣那樣的不好，比如說減配嚴重，排量越來越小。但實際上依然還是有很多執迷不悟的消費者去選擇這些豪華品牌的減配車型、低配的入門車型和動力縮水的車。因為這些人不會去管車子動力，有沒有減配，他們看中的就是車標 ，換個車標再強我也不買，質量、配置這些都是次要的，關鍵就是這個車標要大，越大越好，像這類車友還真的是對他一點脾氣沒有，這也是給了這些車企敢公然減配的一點底氣。

B. 為什麼賓士的舒適度是最好的好在哪裡

對賓士汽車了解不多的朋友在看到梅賽德斯-賓士C、GLA、CLS、CLS和其他車型的代碼時很容易感到困惑。潛意識里，他們認為梅賽德斯-賓士一定很貴。事實上，梅賽德斯-賓士品牌的車型從20萬輛到數百萬輛不等。雖然梅賽德斯-賓士品牌似乎有很多車型，很難區分，但只要你掌握了這個規律，你就可以一目瞭然地看到汽車的水平和大致價格。下面我們就來看看吧。

每個型號的價格不同，配置的材料不同，舒適度也不同。例如，梅賽德斯-賓士C級注重舒適性。有許多同級別的汽車所沒有的先進技術。更高的安全性。乘坐舒適，配置一流，舒適配置齊全。

C. 告訴我，為什麼很多人都不推薦買賓士汽車呢

賓士作為豪華汽車的代表之一，這一百年來幾乎都是造的高檔豪華轎車，現在賓士在這方面的技術可以說是爐火純青。然而，近年來賓士開始量產許多其他系列車型，也許是還沒有完整的生產線，他的投訴率也在直線走高。

最後賓士沒有保時捷那種質量優良的基因，經常出現各種小故障，當然也不是大問題，不會影響日常操作，但是體驗要扣分。

D. 賓士在國外為什麼不算是豪車

車就是豪車，什麼是偽豪車呢？說到豪車大家首先想到的就是賓士、寶馬、奧迪、保時捷、路虎這樣的品牌，其實不少在國內被稱為是豪車的車型在國外只是最普通的車子就像是國內的桑塔納，根本就算不上是豪車，可以說是個「偽豪車」。那麼我們就來盤點一下國內有哪些「偽豪車」。

這差不多在美國是平民肌肉跑車，龐大的車身和凌厲的造型，看起來非常唬人，在國外車價也和雅閣、凱美瑞差不多。

E. 為什麼消費者都喜歡選擇購買賓士e級轎車呢

消費者喜歡選擇購買賓士e級轎車的大部分原因是這款車的外觀很吸引大眾的眼光，而且這款車的商務屬性很強。用來接待朋友，客戶都十分有面子，這也是這款車銷售量很好的原因。下面我們一起來看看這款車的整體配置方面吧。

在動力方面，梅賽德斯-賓士E級搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號m264，最大功率197馬力，峰值扭矩320 n·M，傳動系統匹配9檔手動變速器，懸架為前後多連桿獨立懸架，這是標準的豪華車配置。

總體來說，這款車滿足了消費者對各個方面的需要，這也是很多人選擇這款車的原因。

F. 賓士車為什麼會失控

近日有媒體報道一則關於賓士車高速定速巡航失控的消息受到了廣泛關注。事件起因是車主（薛先生）駕駛賓士C級轎車在河南通往陝西的連霍高速上上演了一場現實版生死時速。據薛先生介紹，當時他駕駛的賓士C200L轎車在開啟定速巡航後失控，此時剎車、手剎或是取消定速巡航按鈕均失效，也就意味著無法減速和停車，只能以120公里/時的速度狂奔。

面對薛先生這一問題，賓士官方也在隨後發表聲明，表示薛先生的經歷他們高度重視，第一時間派出專員趕赴現場了解情況，同時還成立了專家技術組對該事件進行調查。

事後一些媒體號稱薛先生駕駛的失控賓士C級轎車是通過賓士後方對車輛進行遠程干預控制最終脫困的說法並不準確。賓士也表示目前不具備這一後台干預技術。但在賓士產品上是具有多重安全保障的。也希望盡快做出該車失控原因的檢測報告，消除客戶和公眾的疑惑。

G. 賓士車抖動是什麼原因

如下是關於賓士車抖動的相關原因:1、發動機機腳膠老化或松脫:機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡膠塊。它的作用就是用來減少發動機做工時的震動和緩沖並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫發動機的抖動就會異常明顯。2、發動機缺缸:發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇同時排氣管抖動厲害能夠明顯感覺到發動機的抖動有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關。3、發動機積碳問題:這里的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等這些位置剛好和發動機的動力輸出息息相關當發動機內部的積碳過多時汽車的點火能量減少進氣效率下降最終導致發動機出現抖動、加速無力的症狀。

H. 賓士和寶馬為什麼都在造後驅車

賓士和寶馬為什麼都在造後驅車？對於豪華車來說，動力系統更強大。發動機一般較大，很難穿過發動機（前驅動發動機一般為橫向）。表面上看，豪華車一般都有一個較長的車身。對於帶有橫向發動機的前輪，由於橫向發動機阻礙前輪擺動角，轉向半徑將較大。平時或者停車存放的時候都很難轉彎，如果說發動機的動力是後置發動機，那麼對於體積大、重量大、功率大的車型來說，它的優勢就更大了，對於車身大的車型來說。

您無法真正知道後部車輛具有以下優點：啟動、添加向導和在組裝良好的道路上駕駛之間的區別。我們之所以爭論，是因為梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）一直在贊揚落後的記錄。首先，後制動盤的水平應更高。當有多個部件時，方向盤的負載隨著速度的增加或爬升而增加（即增加方向盤的粘著壓力），其牽引性能優於前牽引式。