賓士大g和埃爾法哪個好

❶ 豐田埃爾法叫板賓士S級 誰更舒適和尊貴

要說在 商 界名流眼裡什麼車最受歡迎，相信很多人都會想到 賓士S級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）， 賓士 的品牌力就不用說了，那麼如果除了賓士S級呢？那必定是 豐田 埃爾法 了。的確豐田埃爾法在政商名人和娛樂名人圈的地位以及出鏡率相比賓士S級都是有過之而無不及的，即便現在加價30萬，依然有大把的消費者願意購買。那麼是什麼原因能讓這款豐田“麵包車”和賓士S級平起平坐呢？下面分析對比下，看它們誰更能贏得老闆們的心。

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商家報價： 77.28~84.28萬 最高降8.5萬元

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商家報價： 85.6~85.60萬

本次對比車型：

埃爾法 （ 查成交價 | 車型詳解 ）2019款 雙擎2.5L 尊貴版（官方指導價：85.6萬 元 ）和賓士 2020款 S320L 臻藏版（官方指導價：84.28萬），根據實際市場行情來看，這兩款車型的價格處於同一水平線。

外觀：埃爾法的誇張與尊貴賓士S級的奢華與端莊

豐田埃爾法作為MPV的“王者”，舒適性自然是顯而易見，那麼埃爾法在尊貴方面上，可以說大部分的娛樂圈名流車主們都免費為它代言了。

豐田埃爾法車的身尺寸方面也是一如既往的出色，其車身長度達到了4975mm，車身寬度達到了1850mm，車身高度達到了1895mm，車身軸距則更為出色達到了3000mm，埃爾法在眾多MPV車型中出類拔萃也不是沒有它的道理！

對於購買賓士S級的消費者而言，比較看重的就是能突顯出奢華與端莊，一直有這么一句話“開 寶馬 ，坐賓士”，這句話就是體現出了賓士的乘坐舒適性上的優勢。

賓士S級傳承了賓士經典的車身比例，其車身長度達到了5259mm，車身寬度達到了1899mm，車身高度達到了1494mm，車身軸距則更為出色達到了3165mm，在尺寸設計上顯得車身修長高雅，尤為凸顯豪華氣質，讓人感受到其尊貴感。車身比例拿捏的非常到位，氣場很足。

外觀小結： 豐田埃爾法在設計上則屬於比較誇張，尤其是大面積鍍鉻中網非常兇狠，而賓士S級擁有多年流傳下來的經典設計，豪華的三叉 星 立標代表了身份的象徵，總的來說，埃爾法的強大氣場來自於明星大佬們都把這輛車當成標准座駕，擁有了埃爾法就好比圓了明星夢，而賓士S級的尊貴氣息是與生俱來的。

展開餘下全文（1/3） 2 內飾：埃爾法簡約 賓士S豪華氛圍 回頂部

內飾： 埃爾法 簡約設計 賓士 S級豪華氛圍濃郁

埃爾法的內飾簡約，中控的布局簡單明了，液晶屏位於上方，而空調控制位於下方，溫度的調節也沒有用旋鈕，而是使用了按鍵式，不過這兒的按鍵排列得有些密集，操作起來要小心一些以免按錯。

賓士S級 能夠在科技感和內飾豪華雙管齊下，多媒體屏幕以及液晶儀表兩塊液晶屏合二為一，更加具有整體感。

內飾小結： 賓士的在內飾設計上在整個汽車行業里都是出了名的精緻、高貴，作為 旗艦 車型的S級更是將內飾的豪華氣息突顯的淋漓盡致。埃爾法雖然身處百萬級行列，但內飾設計風格並沒有體現出同級水準，即使用料得到了保證，但是要和賓士S相比豪華還是差了不少。

3 乘坐感受：埃爾法享受 賓士S舒適 回頂部

乘坐感受： 埃爾法 享受頭等艙體驗 賓士 S級柔軟舒適

埃爾法在座椅的柔軟基礎上，同時還具備了腿托、扶手以及護翼頭枕，第二排乘坐舒適性堪比頭等艙，在乘坐舒適性方面，埃爾法確實獨占鰲頭的。

賓士S級 在座椅的座椅有著極佳的人體工程學構造，後排能將巨大的扶手放下改造成兩個獨立座位，另外賓士的“暢心醒神”功能（ENERGIZING舒適）能將車內的氣候控制、環境氛圍照明、按摩和香氛噴霧等各種舒適系統整合為一體，並且客戶可根據自己的具體情緒或需要來設置這些舒適功能。

乘坐感受小結： 這兩台車之間有著不一樣的舒適，埃爾法整體的舒適性還是非常的棒，並且它還有手動的靠背調節，調節的按鍵功能也非常之多，可以調整你任何想要的坐姿，埃爾法確實獨占鰲頭。而賓士S級的舒適僅僅是在座椅的柔軟性以及承托性上比較符合人體工程學，雖然整體的舒適系統非常完善，但是在一輛MPV面前，轎車的舒適性還是沒有可比性，這是先天造成。

總結： 通過上面的對比我們可以看出這兩款車之間的差異，雖然這兩款車都是當代名流圈的常見的座駕，但是賓士S級經過漫長的沉澱在整個汽車圈裡有著無可替代的地位，對於 商 界 成功 人士而言，想要一輛有面的豪華轎車大概率會想到賓士S級，而絕非 豐田 埃爾法。埃爾法雖然成為了近些年大佬們的新寵，但是選擇埃爾法的主都是看中它的舒適而已絕非尊貴氣場，畢竟MPV車型的二排座椅舒適性不是轎車能抗衡的，所以，在賓士S級和豐田埃爾法的區別性，賓士S級的用戶往往要兼顧尊貴、豪華、舒適與駕駛性，而埃爾法的用戶只關心一項，那就是最舒適。

（圖/文/攝： 陳淼）

豐田埃爾法作為MPV的“王者”，舒適性自然是顯而易見，那麼埃爾法在尊貴方面上，可以說大部分的娛樂圈名流車主們都免費為它代言了。

@2019

❷ 四款加價超豪神車 有錢人的大玩具

要說到「加價」，無疑是讓消費者打心眼裡就很反感，不管你是不是土豪還是超土豪。不過這種「加價」行為已經存在了10多年了。雖然早在2017年商務部就頒布了《汽車銷售管理辦法》，在管理法中已經明確指出經銷商不得在標價之外加價銷售或收取額外費用，但從市場反饋來看，加價購車的情況依舊屢見不鮮。

在2019年國內的車市銷量大幅下滑，但有些豪華品牌卻逆勢上漲，成為整個車市中一大亮點。當你發現奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等一些豪華品牌銷量的上漲，主要依靠的是大幅度的降價優惠，就在這種不景氣的車市中，依舊有這么幾款車還在加價，並且幅度還很大，最高加價高達70萬左右，下面我帶大家看看2019年的4款熱門「加價車」，是不是物有所值？

NO.1：賓士G

目前國內賓士G級在售的只有賓士G500和AMGG63，在國內人們都喜歡稱之為大G，賓士大G一直是很多人心中的dreamcar。不用質疑，賓士大G是一台非常強悍的全地形越野車，無論是它硬朗的外表，還是兇悍的性能來說，賓士G在越野車當中的地位依舊是無人可以撼動的。從最初的情懷，到現在所流行的「大G關門聲像子彈上膛的聲音」，「渣男開大G」等類似的熱點話題，更是為大G帶來了銷售狂潮，市場上出現供不應求的現象，在如今車市遇冷的情況下，賓士大G卻是有著斷貨加價的待遇。

結語：

豪車市場本身小眾，產量低售價高，供需不平衡。老闆們如果短時間內提不到車，很容易提出以更高價格去獲得現車的要求，從而助長了加價之風。加價豪車在一定程度上，反映了國內豪車市場的現狀。但不論從廠商還是法律角度出發，經銷商的加價行為都是不對的。本人還是希望未來相關法律能更加完善，供需關系也能更加平衡，讓加價豪車越來越少。不過問題來了，如果有一天，你登上了人生巔峰，你會為了豪車而加價嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 賓士S級和豐田埃爾法如何選擇 來自一場100萬元的較量

隨著人們生活水平越來越高，花100萬元買一輛車也是比較常見的事情。在100萬元這個級別中，可能大部分人會選擇雍容華貴的 賓士S級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。但是，也有部分人並沒有隨波逐流，而是選擇了來自 豐田 的大沙發——豐田 埃爾法 。那麼，這兩款100萬元級別的汽車該如何選擇呢？

賓士 S級 作為豪華大型D級車的存在，它一向給人端莊、時尚、豪華、霸氣、輕奢等印象。賓士S級兩側的 LE D大燈有較高的辨識度，側面部分傳遞出賓士S級一直以來的舒展姿態，尾部兩側飛翼式尾燈和車頭的LED大燈相互照應。

埃爾法在外觀設計方面比較前衛，前臉運用了巨大面積的鍍鉻前中網，十分的霸氣。來到車身側面，埃爾法方正的車身線條體現出了一款MPV應有的氣息，B柱上的倒角設計依舊存在，十分的經典。

在內飾方面，賓士的內飾可謂是遠近聞名。作為賓士家族的 旗艦 級轎車，賓士S級在內飾上運用了大量的真皮材料，中控雙屏設計和環抱式的座艙，進一步推出了賓士汽車的豪華感。

相比於賓士S級，埃爾法的內飾就稍遜風騷了，但是依舊呈現的是一種VIP風格。雖然身處百萬級行列，但內飾設計風格並沒有體現出同級水準，即便用料得到了保證，但是和賓士S比豪華還是差點意思。

在動力方面，賓士S級入門版使用的是2.0升的渦輪增壓發動機，而埃爾法採用的是3.5升的自然吸氣發動機。這兩款發動機在動力方面毋庸置疑，乘坐舒適性也極為相似。

綜上所述，在賓士S和埃爾法的區別性方面，賓士S的用戶往往要兼顧尊貴、豪華、舒適與駕駛性，而埃爾法的用戶只關心一項，那就是最舒適。

所以，100萬元你會選擇什麼車呢？ @2019

❹ 賓士V級和豐田埃爾法哪個好

賓士V級和豐田埃爾法哪個好？

這兩款車型雖然都是名牌，甚至賓士的檔次要比豐田更高。但毫無疑問，豐田埃爾法要更加的好，我們從價格上就能看得出來。

賓士V級的廠家指導價為47.18萬元到65.18萬元，沒有優惠，但幾乎也不用加價。

從配置上來看，兩款車型各有優缺點，也各自擁有自己擅長的配置。

現在我們可以總結了，這兩款車型從名氣以及國人的認可度來看，豐田埃爾法更好。但僅僅從配置上來看，兩款車型其實並沒有過於明顯的差距。至於怎麼選，你明白了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 賓士V級PK豐田埃爾法，誰才是百萬級最佳

可以說這兩款車各占高端MPV市場的一半。作為豐田愛爾發，無論是從品牌還是產品本身，都得到國內市場很多大佬的認可和追捧，也導致其每年漲價數十萬。而賓士的高端定製方，也在盡自己的一份力量。隨著賓士奢侈品牌的起源和更加個性化的定製選項，也贏得了眾多大佬的青睞。另外，價格區間更廣，從50萬元到100多萬元不等。老闆們可以根據自己的預算選擇自己的定製計劃。首先看外觀，這款車是基於5米14米的V級標准軸。相比5米以內的Erffa，車身尺寸更大更寬。另外，在乘坐舒適性方面，該車標配四輪空氣懸架，比普通懸架更舒適。而且這種配置是目前唯一的同級別MPV。

賓士V級內飾布局與C級相似，材料先進，整體設計風格偏向科技感。還配有賓士S級夢幻版環境光和「柏林之聲」頂級音響。埃爾定律增加了很多紅木元素，旨在提升內飾奢華感，這是典型的豐田家族風格。一些舒適的配置，比如空調系統，體現了車里人的細心呵護。座位可以說是評估一輛MPV最重要的指標。兩款車都在座椅舒適性上下了很大功夫，都有一等二排座椅。賓士V級有國內特製的米色內飾，座椅包裹盧加諾皮革，坐姿比較直。另外賓士V級第三排有三個獨立成型的座椅，可以同時滿足三個人。Erffa座椅採用雷克薩斯車型最常見的材質半安非他命，座椅靠背全貼合。唯一遺憾的是第三排中間座位略薄，三個座位坐滿了，中間的乘客會覺得不舒服。