賓士s級隔音效果如何

⑴ 有那些車你覺得隔音好，音響好呢

眾所周知，音響是一個形而上學的問題。如果你想擴展，估計幾天幾夜，音響效果因人而異，每個品牌的音響都有自己的粉絲，有些人喜歡bose；有人喜歡JBL；有人喜歡柏林之聲；有人喜歡哈曼卡頓；有人喜歡寶華韋健；……就我個人而言，我認為你可以根據自己的需要來選擇這個。當然，我從未見過因為音響而買車的人。接下來，讓我們談談隔音好的汽車。在我的汽車維修和汽車檢查生涯中，我遇到了很多隔音特別好的汽車。當然，我們排除了頂級豪華車。它們太貴了。隔音好是理所當然的。我認為普通汽車有以下幾種隔音效果：

假如輪隔音效果，日系車基本上全軍覆沒，真的和美系車、德系車有一定的差距。就我個人而言，我認為普通平民可以到達或接觸的汽車的一般價格不會超過100萬（我指的是大多數人，除了個人富人，不需要噴我）。在我接觸到的車型中，凱迪拉克CT6雖然價格只有三四十萬，但隔音效果真的很好，寶馬7系，賓士S相比之下，水平並沒有失去。但是如果是音響效果，我還是覺得賓士S柏林的聲音效果更好，但揚聲器，每個人對音質的感覺都不同，汽車隔音好，印象好，不一定會帶來先進的舒適享受，所以車輛的豪華感官設計、座椅舒適設計等，都非常重要。

⑵ 試駕賓士S320L：豪華如初，駕控兼具，有錢人都喜歡這樣的座駕

提到賓士S級，圈哥相信除了價格方面，幾乎不會有人還能挑出其它毛病。作為D級豪華行政座駕的標桿，賓士S級在全球都享負盛名，在國內的地位更是沒有任何車能撼動。早在國內80年代，「大奔」的形象就已經深入人心。直到現在，大奔依然是無數人心中夢寐以求、象徵財富地位的一款車型。那麼這個賓士S級究竟有何種魅力引得無數有錢人趨之若鶩呢？《車壹圈》此次就為大家深度剖析一番。
大氣設計，優雅線條共鑄高品質
首先從前臉來看，賓士S320L秉承了家族一貫的大氣設計。標志性的橫幅鍍鉻格柵，雖然都是弧線的設計，但是大氣程度絲毫不輸於稜角分明的設計。一圈厚厚的鍍鉻飾板進一步彰顯了該車的品質。上方的立標也只有在賓士S級車型上充分表現出令人肅然起敬的儀式感。下方的貫穿式進氣口非常吸引眼球，中間橫貫的鍍鉻飾條也證明了賓士S級無處不凸顯高貴。
兩側的大燈造型比較優雅，裡面的LED大燈是由84顆燈組構成，細節處理十分精細。圈哥在這里多說一句，賓士S級的日間行車燈是三條燈帶，而E級是兩條，C級則是一條。所以即使在晚上，也可以很遠就分辨出究竟是賓士哪一款車型。
在側面，S320L的車身尺寸為5259/1899/1497mm，軸距為3165mm。即使這么大的車身，在該車上卻一點也看不到臃腫的成分，腰線和車頂流線型的線條反而使車輛看起來十分優雅。這樣的側面，似乎會讓人上下車時本能保持著優雅的姿態。
在尾部，尾燈和前大燈保持著相呼應的設計，內部都有三條線形的燈帶，造型也是非常的內斂。S開頭的標識是其身份的象徵，被鍍鉻飾條包裹的雙出大排氣口是其品質的證明。整個車尾保持著和側面同樣的優雅線條，看到這樣的屁股，會有人捨得撞上去嗎？
奢華內飾，雙連屏鼻祖
接著就要進入車內了，如果說賓士S級的外觀表現出了高品質和優雅的氣質，那麼內飾就是該車彰顯豪華的一面。雙連屏的設計想必各位圈友都不會陌生吧，賓士S級可是開發這種設計的鼻祖。雙12.3英寸液晶屏除了表現出了濃烈的科技感，搭配上真皮以及實木的中控用料，更突顯出了賓士頂級的豪華感。而眼下新一代的賓士S級內飾已經爆出，取消了雙連屏，不知道圈哥到時候會不會出現真香定律，但是現在圈哥還是覺得這種設計更能夠體現賓士S級的豪華氛圍。
在第二排老闆位上，空間首先是不需要擔心的，除了不能平躺，各種姿勢都能解鎖。並且很貼心的配備了電動遮陽簾以及雙區獨立空調。而乘坐在後排的感受圈哥只能用四個字來形容，那就是與世隔絕。雙層玻璃的隔音效果真的相當不錯，在加上內部的隔音棉，就連發動機的聲音都要豎起耳朵專門去聽才能聽見。打孔真皮的柔軟度能讓人整個陷在裡面，圈哥坐在上面吹著空調，瞬間明白了為什麼有錢人都會想買一輛賓士S級。
2.0T依舊強勁，駕乘皆是滿分
接下來圈哥就把這台S320L開起來體驗一下駕駛感受。說實話圈哥是不怎麼情願的，倒不是對它的駕控實力沒信心，只是肯定沒有坐在後排享受舒服。這台S320L搭載的是一台2.0T四缸發動機，圈哥知道這一點比較受爭議，這么大一台車2.0T的發動機能帶動嗎？在踩下油門的那一刻，圈哥可以很負責任地告訴大家，擔心都是多餘的。
從靜止起步的時候，加速是比較線性的。這應該是賓士專門針對S級這類旗艦車型做出的調校方式，為了防止突然前傾帶來的不適感，畢竟這是一台行政座駕而非跑車。坐在上面的乘客能在加速過程中依舊保持四平八穩的狀態，而駕駛者能夠感受到油門下存著源源不斷的動力即將釋放。因為在中段時，速度真的是隨踩隨來，而且車輛始終會處於很穩的姿態。小彎基本感受不到側傾感，急彎也被座椅支撐抵消了。通過不平整路面時，能感受到底盤非常扎實，濾震的效果明顯，即使不會慣性漂移，放在杯架里的水杯也不會灑出水來。這或許也是那麼多人選擇賓士S級的理由之一吧。
為什麼2.0T的發動機會有這樣的動力表現的？其實可以看看數據，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。並且配有48V的輕混系統，在提速換擋能夠更加平順，堵車時還能起到一定的節油效果。同時2.0T的發動機還使車身的重量得到降低，開起來會更加輕便。所以綜合起來看，2.0T的S350L依然能夠表現出旗艦車型該有的動力水準。
《車壹圈》觀點
在全國排名前十的《車壹圈》看來，賓士S320L所帶來的賓士旗艦感受絲毫沒有因為2.0T發動機而減少。相反由於排量降低，帶來了更加實惠的價格，讓極致的豪華離消費者更近了一步。S320L的官方指導價為84.28萬元，再加上一些終端的優惠，這台車真的是非常超值。真金白銀省下來的的錢可比別人議論是2.0T還是3.0T來得更加實在，並且自己的車只有自己才有資格評價好壞，豪華、駕控、經濟性結合在一起的賓士S320L難道不會吸引你嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 你開過隔音最好，音響效果最好的車是什麼車

說實話，級別達到D級車標准，就是賓士S級、寶馬7系、奧迪A8這種，你要說隔音最好，那就只能用比較專業的儀器去測試了。而得出的數據，其實差別已經很不明顯了。

因為到了這個級別的車，對於NVH的要求都是極高的，都是要充分滿足客戶安靜、舒適駕乘環境的。

這是我聽到過的所有汽車音響系統里，最令我印象深刻的一套。

有人會說，賓士上的大柏林之聲更好，也有人會說，CT6頂配可以有40個喇叭。這里就關繫到兩個層面的東西。一個是音響本身的側重點。比如玩攝影的都知道佳能、尼康之間的側重點有不同。B&W和BOSE之間的差別就會特別明顯一點。B&W作為英國頂級品牌，在XC90的音響設計上做到了聲場的全覆蓋，並且十分通透清澈，超低頻區域能夠下潛到20HZ。

不過實際體驗後會發現，這套音響系統更適合古典、優雅的音樂，因為它對於低音低頻的發聲效果進行了優化，聽起來確實有種在音樂廳里身臨其境的感覺。而對於搖滾、電子音樂，這套音響的解析度就相對一般了，沒什麼低音的時候，聲音的層次感就欠缺了一些。

反過來BOSE這樣的美式音響，更多元一些，也更容易讓流行樂表達得更充分一點。像古典交響樂，則會遜於B&W。

只是為了答題的話，我還是會說，B&W更適合我。

⑷ 賓士的隔音好還是雷克薩斯

絕對是賓士！這種高檔豪華車的效果一直都是賓士做得最棒，尤其是賓士S系列，如果拿雷克薩斯的LS系列和賓士的S系列的任意一款車型比隔音效果和舒適性，一定是賓士S好。

⑸ 賓士汽車可以隔音降噪嗎效果好不好

賓士汽車可以隔音降噪，效果好汽車隔音是個系統工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態下，會產生機噪（發動機的噪音）、風噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產生的噪音）三種噪音。
我們通常所說的一般都是指路噪和機噪隔音。汽車做全隔音的話，對那些注重汽車音響的車友來說是很有必要的，特別是那些注重聽覺效果的車友，因為汽車隔音不僅能提高揚聲器的音質，還能起到防胎噪，路噪，風噪，大概可以降低3到5個分貝。
還能降噪、提高音響音質、還有保溫效果，可以節省耗油。但是對那些不注重音響效果的車友來說，做隔音感覺就沒多大必要了，因為對行駛和引擎噪音的改善沒有幫助，而且話費大概要4千人民幣左右，做完全車隔音後車身會重量會增加40公斤左右，可能對動力系統有一點影響，重量增加。
效果肯定是有的，一般在做之前和做以後都會對車里的噪音用專用分貝儀測試來比較，具體說做隔音有以下功能和作用：1強化車輛鈑金抑制車身振動，2隔除跨國汽車集團調整了對華戰略，提高了對中國市場的車外噪音車內更加舒適安靜，3強化門板箱體增強車內音響效果，4和太陽膜完美結合達到隔熱理想效果，

⑹ 想買豪車的人的心態

1.豪車開起來舒服

的確，作為汽車，雖然只是一個工具，但是乘坐體驗也很重要。同樣是一台車，10萬塊錢和100萬的車，無論從駕駛感覺還是乘坐感覺都不一樣。舉一個很簡單的例子，豐田卡羅拉和賓士S級，如果你真的比對開過，就會發現車越好開起來越輕松。賓士S級的隔音效果非常棒，減少噪音影響；座椅還可以多向調節帶有腰部支撐；音響有20多個聽歌充滿了環繞聲；各種電子輔助設備提示你，讓你開車變得更輕松！

2.開豪車方便談生意

這年頭，雖然說開豪車的不一定有錢，但是能開起豪車的肯定不窮。無論是出去談業務談生意還是接待貴賓，你開一台破捷達和一台奧迪A8，對方的感受是截然不同的！都說心靈美才是真的美，那是認識後才有的感覺。在認識你之前，外表就是第一印象。無論你內心那麼骯脹，如果不沈接觸，誰會知道呢？就像手錶一樣，男人帶手錶不一定是看時間，要的就是品味和信任。所以很多大公司的領導或者業務都是開豪車的，就是為了能夠讓客戶或者合作夥伴信任！

3.開豪車是為了面子

百分之80的人，買豪車都是為面子。這個很簡單，希望通過汽車來向別人炫耀自己的能力和財富，希望高人一等讓別人高看。所以很多人就算貸款，累的要死要活，家裡住著60平小房然後依然開著一台寶馬。這類人真的大有人在！因為每個人不可能知道你的家多大，但是都可以直觀的看到你的車子。而且開豪車出去回頭率高，希望大家都投來羨慕的眼光，來提升自己的快感。這種打腫臉充胖子的事情天天都在發生，你身邊肯定也有這樣的人。他們認為面子大於一切！所以這種人是最累的，也是最怕別人看穿的！因為他們生怕被看不起！