① 後面帶梅賽德斯賓士字母還寫著北京賓士的是什麼車
賓士E。
賓士E是德國梅賽德斯賓士汽車公司生產合資車型，所以後面帶梅賽德御敬謹斯奔鎮基馳字母還寫著北京賓士。
賓士梅賽德斯系列有：賓士A級、賓士B級、賓士CLA級、賓士C級、賓士E級、賓士CLS級、賓士S級、賓士S級新能源、賓士GLC、賓士GLE、賓士G級、賓士M級、賓士GL、賓士GLE新能源、賓士R級威霆、唯雅諾、稿雹斯賓特、賓士SLC級、賓士SL級、賓士SLK、賓士CL、賓士CLK等。
② 賓士e級買什麼顏色好
1.賓士E級的顏色有：曜石黑、白色、碳灰藍、鑽石白、銥銀、黑銅灰、珍珠黃、紅銅棕、淺玉髓紅、鑽石銀、白雲石棕。
2.以賓士E級2021款E260L跑車為例。這輛車的生產廠家是北京賓士，是一款中大型車。變速箱為9速手自一體，車身類型為4門5座轎車。
3.賓士E級2021款E260L運動版車型長寬高分別為5078mm、1860mm和1484mm，軸距為3079mm。驅動方式為前後驅動，前懸架為多連桿獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，動力類型為電動，車身結構為承載式。
③ 賓士e300l別稱
2019年賓士E300L、俗稱小S，24，四電動座椅，座椅加熱，桃木內飾，360度全景攝像頭，液晶顯示屏，手寫輸入，全景天窗，自動9速變速箱，液晶顯示屏，換擋撥片，一鍵啟動，多功能方向盤，座椅帶伸縮，室內多種氣氛燈，天窗，多種駕駛模式。
車輛使用點評和油耗
最滿意
設計方面，外觀上感覺賓士E線條簡單，優雅，朴實，內飾也可以說是同級別標桿，雖然沒有觸屏用方向盤上的按鈕和手寫板也可以方便操作，動力方面，運動➕模式加速給人的感覺也是比較平穩，倒車入庫也需要適應一段時間，行駛感受，感覺底盤挺整的比較有韌勁，隔音也效果可以接受，上車來點音樂大家都懂的，高速120公里巡航時大約1700轉噪音控制還不錯而且挺省油，我開過最低5L/100km但僅限暢通的高速，Eco模式下有滑行功能，轉速會降到600，據說E級帶電動機的兩個發動機M264915和，M264920的高功率版本可以實現熄火滑行，舒適性方面，感覺配置還是挺到位用起來比較方便，方便出入功能、無鑰匙進入、方便出入、自動泊車、360攝像頭等都挺方便的，
駕乘空間絕對夠用，適合短途出行，太大件的東西也拉不了，只適合拉人，後備廂容積：平整，但是後排座椅不能放倒減小了後備箱容積的可擴展性，家人乘坐評價：前排可以多向調節，後排空間大，坐4人以下挺舒服，再多就不舒服了，空間設計亮點：後門開啟方式使用了邁巴赫S的同款設計，看著優雅後門不致於太長，也減少了後門開啟所需要的空間比較實用乘坐172的個頭我喜歡一個低矮的坐姿，座椅調到比最低稍稍高一點頭部空間充足，配合方便出入功能上下車非常方便，車內儲物能力：中央扶手箱挺大的，門邊儲物空間正常夠用，懷擋設計騰出了中部空間中間杯架好用，動力強勁但不暴躁，舒適模式初段有點肉，深踩才有勁，運動模式則比較正常，運動家模式就比較靈敏了，加速推背感零百加速6.6秒，就是感得益於變速箱的調教，急加速也非常平順，高速動力儲備：跑120km/h非常輕松，9檔1700轉，Eco滑行模式則只有600轉，動力平順性：E模式、C模式下2、3、4檔速度行駛時偶爾會頓挫一下，其他時候都非常平順，舒適/運動模式：駕駛模式切換非常方便，一個鈕2秒左右就切換好了，操控正常道路我覺得挺好開，遠程啟動功能：手機App可以遠程解鎖，啟動，可以提前熱車，叫人幫拿東西或者快遞也可以遠程幫他解鎖，上鎖，自動泊車入位：完全自動泊車，用自動泊車入庫的還可以幫忙自動出庫，出庫時可以選擇車頭朝向，但是自動泊車對車位的要求比較高，我還是願意自己倒車，主動剎車：經常會提示前車位置較近，使用過程中我觸發過一次自動剎車，情況是前車突然變道我踩剎車減速，可能是系統覺得我剎車力度不夠所以幫我補了一腳，方向盤操控感：方向盤回正力矩適中，粗細正好握感不錯，真皮材質手感不錯，舒適模式下比較輕，運動和運動➕模式相對重一些，整體不錯，可變轉向比也讓掉頭打方向更加輕松，底盤懸架支撐：避震可調軟硬，C模式下偏向舒適軟一些，運動模式下支撐到位側傾減少，剎車表現：剎車比較靈敏，對於一台近2噸的車來說，我覺得E級油耗還是比較友好的，平時用車，城市路況偏多，平均下來10個不到。城市道路行駛：一頓操作猛如虎，平均時速二十五，城市大致在12個左右，平均10個不到，將近2噸的車已經很滿意了。高速路行駛：最低一次一百多公里高速跑了5個油，感覺非常省油。開空調開空調幾乎不影響油耗。城內等紅燈時開起空調情況下自動啟停大多數時候會被禁用。
舒適型整體不錯，前排坐的夠舒服，後排空間很寬敞，座椅前排座椅要點個贊，真是舒服電動調節也很全面，時尚版後排不能調節，但坐著夠寬敞，空調：空調製冷非常快，要是加裝香氛系統就更好了，說起外觀我覺得賓士從來就不虛，這一代的E級套娃S級特別出彩，國產的加長版吧用了邁巴赫的後門設計，我還見過有人改成邁巴赫套件，運動外觀套件：這一代E級兩個臉，一個運動大標，一個豪華立標，外觀感受：像極了S級，特別是立標款，氣場足足的，車燈設計：閃電設計的大燈，辨識度比較高，不管日間行車還是夜間一眼就能看出來，鈑金車漆，車漆還不錯，內飾賓士內飾的豪華感向來都是水平非常高的，大連屏第一眼就認准了，車聯網：比較實用，打服務中心電話可以幫設置導航，詢問車輛怎麼使用，App也挺好用，氛圍燈：64色氛圍燈非常漂亮，動態改變顏色更好看，手機互聯/映射：CarPlay非常快功能實用。
④ 同級別之爭，寶馬5系和賓士E全系，哪個好一些
我們如果僅從外觀上看這兩種車，賓士E300和寶馬530，基本上都是往常類似的設計，並沒有什麼新穎度。賓士E級有個外號，叫做「小S級」，而寶馬5系也常常被網友稱作：縮小版7系。
但是賓士E300，我們可以明顯地看出，他的設計體現著一股大氣的感覺。不管是家用，還是商用都很不錯。但是寶馬530則完全不同，像是一個青年一樣，十分陽光。而且它的運動是運動，這就讓人很有感覺。可以這么說，這兩輛車的外觀沒有什麼可說的。只能說，你喜歡什麼類型，全看你的喜好。
車身尺寸上，寶馬530Li的車身尺寸全面超越賓士E300L，但是從實際來看，兩車基本上沒什麼差別。
而且在車內飾這一塊，兩車也是不一樣的，E300L有豪華的感覺，個人覺得很難有品牌能夠相比較。同時12.3英寸的大屏也是十分吸引我們的。530Li個人感覺在內飾一方面不算太優秀，倒是科技感十足。
車的配置方面都是很優秀的，如果非要比較的話，賓士E300 L更得我的喜愛。具體原因不詳細說了，給人感覺，賓士E的配置更容易獲得消費者的青睞。
在汽車動力這一塊，動力參數相差不多。值得一提的是。賓士E300L運動豪華型是前置後驅的車型，而寶馬5系 2018款 530Li xDrive M前置四驅的車型，這樣比較過後，個人覺得寶馬530Li性能更加適合我們。
而在本人心裡，賓士E的確不太討巧，原因在於，現在買賓士E的人心裡很多都有輛賓士S，尤其是立標賓士E，自己的產品定位和性格不夠豐滿，所以活到了賓士S的陰影里。我先不談車子的內飾，性能等等。
因為直白點說，賓士E許多時候是給預算不夠賓士S的人，一輛最接近他們汽車理想的替代品。可能有人會說，但是E除了價格優勢之外，有什麼比S獨特之處嗎？ 我沒想到。
相較而言，寶馬產品系特徵還是比較鮮明的，買寶馬3系的人中，有不少是因為寶馬3系操控最具寶馬特性，所以3系有自己的性格，雖然它比5系定位低，價格也比5系便宜。
而5系，從定位上而言雖然有點像賓士E，但是好在5系比E更有獨立性，它在操控和商務間做了不錯的平衡，所以買5系的人未必需要買7系，只是他覺得5系剛好合適自己用。這點賓士E就辦不到了，更何況賓士也是有意讓E更像縮小的S，從營銷定位上而言，是非常成功的，但從產品定位上而言，有些欠缺，賓士家族裡，E就像那個長不大的，無法獨立的孩子，總是看著大哥S。對於一個身價幾十萬的豪華車而言，這不是好事。
個人覺得寶馬偏向運動，賓士偏向穩重。看一下個人年齡吧，35往上建議賓士，未滿35建議寶馬，純屬個人意見哦！
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