憑什麼別人能坐寶馬開賓士

① 為什麼有的人可以天天開寶馬，坐賓士，而我卻坐不上呢

財富不是一下子就能創造出來的，要付出努力，還有長時間的積累。當然如果是天上掉餡餅一樣給你中了500萬那又當別論，這需要運氣和機會，還有能力，缺一不可。。。

② 為什麼有人開寶馬有人做賓士

第一個問題:寶馬的操控,賓士的舒適.世人共知!
第二個問題:這才是社會,如果個個都做了富翁,那不叫社會了,那叫天堂!
社會永遠是不公平的.三六九等人,是永遠存在的!只有了這些人的存在那才叫社會!

③ 開賓士寶馬的人都是干什麼的呀怎麼會那麼有錢的呢

一般來說開賓士寶馬的多數是私營企業的老闆比較多，國企的一般不敢這樣怕太張揚了，要麼就是富家子弟，官宦子弟，這樣的人多，最主要具備的還是能力，有能力的才會有錢啊，主要有毅力加能力。

寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司始創人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。

1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW，1922年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，1923年末，他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

④ 為什麼有的人可以天天開寶馬，坐賓士，而我卻坐不上呢

誰說你做坐不上？如果你繼續這樣想就真的沒什麼希望了！為了夢想努力，即使最終沒有成功，也無悔了。如果一直不努力，你才會後悔的噢！加油，不要羨慕別人，先給自己定個小目標吧

⑤ 為什麼這么多人都能開上賓士寶馬

首先，他們會開車，為即將到來的車做准備。其次，有錢啊，別管什麼渠道就是能撈錢。再就是靠臉蛋和機遇，別管男、女

⑥ 現在在大街上開賓士寶馬的都是些什麼人

現在在大街上開賓士寶馬的都是有錢人。賓士等級從低到高：賓士車系無非就是從A到S，分別有A級、C級、E級、S級。A系列，是賓士的入門車型，例如：A180、A200、A260，和GLA。所以很顯然，依據等級的高低，便可得知賓士的售價C級比A級貴，E級比C級貴。

主要優勢：

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車。

SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。 型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。 型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。

⑦ 開寶馬奧迪賓士的一般都是什麼人

開寶馬奧迪賓士都是有錢人。寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流。

寶馬車的優勢所在：

寶馬車的底盤結構往往更加復雜且用料更佳，寶馬車多為前雙叉臂式或多連桿式獨立懸掛，不會再用結構簡單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應用的更多。空氣懸掛、電磁感應懸掛的應用更為普及，駕駛體驗性上更佳。

⑧ 開賓士坐寶馬是什麼意思

開賓士坐寶馬的意思是：開賓士、坐寶馬是為了面子。在國內，汽車一直被國人看作是身份的象徵，而像賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌，一直受到很多國人的追捧行讓差。大部分買BBA的消費者，多半都是為面子加成。

「開寶馬」的由來：說到寶馬的操控性，就不得不說說寶馬3系和檔皮M版本了，3系是寶馬中最值得說道的車型，人們也基本上對它有著很深的印象，一方面銷量大是不爭的事實，另一方面，至今在豪華中型車中，一直憑借著運動性能有著一大堆的擁躉。

從1975年第一代寶馬3系的推出到現款3系已經走過了40餘年的時間。富有沖擊力的雙腎式進氣格柵，50:50前後軸負荷分配，前置後驅等等都是貼在這款車身上的標簽，而「開寶馬」這句話的由來，或許正是寶馬3系強大的運動基因，在感染著我們。

「坐賓士」的由來：很多人都說「坐賓士」，說白了就是舒適性強，不是有句話說，開賓士的都是司機，坐賓士的才是老闆么。其實這和賓士的S級有著很大的關系。賓士S級作為賓士最頂級的豪華轎車，其實也是反映了整個賓士家族的變遷。

從第一代賓士S級開始，就十分看重安全性和舒適性，運用了當時最新的減震技術，將大型橡膠襯墊安裝在底盤上就是為了保持很大的舒適性，此外，老一輩最有印象的應該還有虎頭奔。

當時是第七代S級(W140)，不僅裝備了大量最新的安全技術，包括運用了世界第一款ESP車身穩定系統，更在舒適性上再次升級，各國政要，富商紛紛把虎頭奔當成自己的座駕，也印證了「坐賓士」這個說法。

(8)憑什麼別人能坐寶馬開賓士擴展閱讀：

把目光聚焦在「開寶馬，坐賓士」這句話上。這句話顯然也是說寶馬的車性能更好，所以更適合駕駛；而賓士的車舒適性更好，於是更適合乘坐。

「坐賓士」不是唯一訴求：就現在的賓士來說，舒適性已然不只是它唯一的訴求了。為了適應市場的需求，一向以沉穩，行政座駕聞名的S級，也不得不往年輕化的方向靠攏。不僅僅結合了時尚元素，還夾雜了運動元素。

拿第十代賓士S級來說，即便是一台5米多的豪華車，它開起來的感覺並沒有它的車身尺寸所反映的那樣笨拙，相反是靈活而輕盈的，即便非頂級版的S500的「破百」成績也可以做到5秒內。

從兩大豪華車企的市場轉變，以及隨著汽車技術的不斷升級，用戶需求的逐漸變化，兩大巨頭也會在品牌定位上發生著質的改變。或許，兩家公司如今的產品和未來的戰略布局已經在告訴我們，是時候該去掘棄「開寶馬，坐賓士」這種固有的觀念了！

⑨ 開寶馬，賓士的都是什麼人

1：開賓士：司機，有錢人，二奶，富家子。
2；開寶馬：喜歡運動的人。二奶。富家子。司機。
3：開奧迪：低調的有錢人。二奶。司機
4：開法拉利：富家子，崇尚速度的人，二奶
5：開邁巴赫：大型企業老總，CEO