賓士小型敞篷車最便宜多少

Ⅰ 賓士跑車敞篷四座最便宜多少錢

賓士敞篷車四座這款車價格介紹：1、賓士敞篷車四座這款車廠商指導價：62.88-70.28萬，豪華、雙門的E級敞篷車無疑是一個吸引人的目標，梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）推出2018款E級敞篷更是將驚艷做到了極致；2、E級敞篷車是建立在C級架構，但是增加113毫米軸距伸展，特別有利於後座乘客。新車的點陣式前進氣格柵讓人眼前一亮，大燈集成LED日間行車燈；3、在國外都有不同的AMG造型選配（在加拿大和美國可選），賦予18英寸合金，一個「鑽石格柵」鍍鉻針，AMG前後圍裙，側裙，升級運動剎車，這輛敞篷車看起來特別優雅，後側翼輕輕地向上翹起，這使車尾部線條提升美感。

Ⅱ 北京賓士敞篷車價格多少錢

北京賓士敞篷車價格一般是16萬到30萬元，它的性能：

1、外觀非常運動帥氣，賓士大標很亮眼。很多選購賓士A級三廂的夥伴猛襪都是被他的外觀和華麗的造型所折服。作為一個忠實的賓士粉，我也是挺喜歡賓士A級三廂的造型。動感，華麗，有氣場，一看就是賓士轎車；

2、內飾設計依然是精緻豪華，它並沒有因為是入門級車型所以在內飾設計上偷工減料，該由的皮質包裹，鍍鉻拉絲還是有的。再加上出色的顏色搭配，賓士A級三廂枝判激的內飾氛圍環視一貫的有擋次；

3、安全配置上也是比較充足的，城市主動碰撞預警系統都沖磨是賓士車型的標准配置，從空間上來說，空間也要比它看起來的大，雖然車身尺寸只有4622\/1796\/1454，但達到2789mm的標准中級車的軸距，則為駕乘人員提供了比外面看起來還要寬大的駕乘空間，這個不能省；

4、還有這款A級車可以選配柏林之聲和64色氛圍燈，想想在這樣的一個氛圍內聽著高品質的音樂，簡直不要太舒服；

5、還有A200L系列還標配了賓士全新的人機交互系統，一句「你好，賓士」呼喚起這款車子的系統，真的科技感滿滿。

百萬購車補貼

Ⅲ 誰知道 敞篷車最低的價格是多少。

賓士smart敞篷版10多萬
排量有點小才1.0比亞迪s8
也10多萬沒有樓上說的那麼貴
排量2.0甲殼蟲敞篷版20多萬
排量2.0標致207cc
20多萬
排量1.6t馬自達mx-5
20多萬
排量2.0名爵tf
20多萬
排量1.8希望我的回答對你有幫助
具體車型可在「汽車之家」或者「易車網」中查詢

Ⅳ 最便宜的敞篷車多少錢

廠家指導價：16.58萬-20.68萬商家報價：16.58萬-20.68萬。

BYDS8硬頂敞篷跑車。

屬SUV、MPV等都可以稱為硬頂車型。敞篷車就是車頂可電動或手動掀起、拆卸的車型；硬頂敞篷車，就是車頂材質和普通不可掀起的硬頂車一樣，都是金屬材質的敞篷車。

主要優勢：

軟頂敞篷車，可掀起的車頂材質是皮質、布藝或復合材料的敞篷車型；軟頂敞篷大部分車頂材料是黑色的，也有個別車型有白色、綠色等各種顏色。

Ⅳ 寶馬和賓士最便宜的硬頂敞篷2門4座的跑車多少錢

賓士貌似沒有噢
slk200的是2座的
保時捷boxer
也是2座的
寶馬330i敞篷跑車
硬頂三節式敞篷
還是不錯的價格區間
58.0-72.5萬
採用xdrive四驅系統，操控和行駛穩定性能將更加優秀

Ⅵ 2019款賓士E200，1.5T敞篷低配平行進口裸車價多少錢能買到

你好、2019款賓士E200，1.5T敞篷低配平行進口裸車價在38萬左右能拿到、目前這款車官方指導價為44.28萬元、平行進口市場優惠在5萬左右、談得好可能優惠還會更多。希望對你有幫助、望採納、謝謝！

Ⅶ 賓士小跑最便宜的多少錢

目前最便宜的是slk敞篷跑車價 格： 62.0-81.4 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4082/1777/1297mm 排 量： 1796-3498 cc 原產地： 歐洲 理論油耗： 7.0-20.0 升/百公里 優 點：外形非常酷，暖氣頭枕冬天都能敞篷 缺 點：外表有點虛張聲勢 1996年，賓士推出了slk敞篷跑車，世界上第一款帶硬頂的敞篷跑車由此誕生至今slk還不到10歲，在賓士大家族中只能算「小弟弟」，然而它的表現卻有賓士老道成熟的作風：銷售超過30萬輛，輕松占據著同級市場的頭把交椅。 slk的名字表明了它的身份：「s」運動化；「l」輕量化；「k」小尺寸。 slk 4082mm的車長和1385kg的整備質量和sl級的4535mm和1735kg相比，活活「瘦」了一圈，把「k」的含義詮釋得淋漓盡致。 看過slk之後，可以毫不誇張地說，外形的吸引力絕對超過目前國內所見的任何賓士車型，連身價高出許多的sl級，在震懾力方面都會被新slk比下去。 性能的提升和多項新設備的使用足見賓士對它的期望。但值得懷疑的是賓士1996年推出第一代slk的動機，僅僅是由於工程師設計出的那套精彩的折疊硬頂么。在對第一代slk的記憶中，除了那個折疊硬頂以外，實在找不到其它獨到的賣點。4缸的發動機、中庸的底盤、平淡的內飾，都是泛泛之作，連方向盤柱都是不可調的，實在不像是賓士所為。想來賓士當年推出slk應是十分倉促的，目的很可能只是讓那套折疊硬頂以第一時間面世，成為業界之先，其它方面則來不及作周全准備。 新款slk有3種動力配置，120千瓦的直列4缸發動機、200千瓦的v6發動機和265千瓦v8發動機。頂級的slk55amg配合賓士獨創的7速自動變速器，其0-100公里/小時加速，只要4.9 秒！即使是功率最小的4缸發動機也一樣不可小覷，由於採用了機械增壓，最大扭矩讓人吃驚，達到240nm(同排量非增壓汽油發動機，一般最大扭矩僅為170nm左右)。所以即使是在這款小排量(不到1.8升)發動機的驅動之下，slk仍然能讓人體會到推背快感，配合5速touchshift手自一體變速器，最高車速能達到230km/h。 slk200 kompressor裝備的4缸發動機，在保持同樣動力表現的情況下，燃油經濟性提高了大約8%。二.懸架在強調了運動風格的同時並沒有以損失舒適性為代價。新一代slk的前懸架由雙叉臂式改為麥佛遜支柱式配3連桿的結構，相信是為了騰出更多發動機艙的間。另外，slk的轉向表現也是非常的運動化，主要是因為改用了齒輪齒條式的設計，取代了以往的循環球式設計。除此之外，廠方表示新的3連桿麥佛遜支柱式，由於多了幾條連桿，可以更有效地消除路面的震盪，而另一方面又可提供直接的操控反應。可見在設計新一代slk時，依然要在提高slk運動性的同時，又能保持一貫的舒適性。因為設計者認為slk的買主在要求操控樂趣的同時，更看中的是賓士一貫的舒適性。 三.vario-roof摺合式電動車頂和airscarf頭枕部暖風系統引領slk革新設計。賓士在新slk的開發上投入了更多心思，或者說，這些心思是賓士開發一部新車應該花的，只是當年slk實在倉促，才將該做的功課拖到了今天。新slk是賓士2004年度的大製作，發動機、車架、電子技術、外觀內飾，乃至那個折疊硬頂機構，都是全新的設計及變革，有些不但是賓士的全新，還再一次成為業界的全新，令這部新slk的賣點和話題都比上代更多，相信也更經得起時間的考驗。 作為slk的標志，新一代的折疊硬頂在結構設計上又有突破。目前，幾乎所有車廠目前的同類設計，都採用「對折式」車頂。但在新slk上，後窗玻璃收折時不是和車頂對折，而是與兩側的車柱脫離，和車頂平行疊在一起再滑入尾廂。這樣的設計節約了車頂收折時所佔用的空間，使得新slk的尾廂容積在車頂收折後還有260l，比採用軟頂篷的寶馬z4還大20l。不過話雖如此，由於有三塊車頂組成的部件佔用了上層空間，要存取行李，仍是不大方便，這點是妥協之處。 但是，今日的賓士畢竟不是跑車專家，看到slk這樣的表現，至少說明賓士已經認同一部跑車就應有跑車的樣，應該有跑車的調校。目前國內僅有slk200 kompressor一款，相信喜歡slk的朋友會更加期待slk350和slk55amg的到來。參考資料： http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=147; http://data.auto.qq.com/car_serial/245/detail.shtml 答案補充 因為此車型老點所以價格比較低！
他就相當於上海大眾的普通型桑塔納一樣！