賓士六驅卡車有哪些

① 重慶鐵馬 曾經重慶256廠的賓士NG732026A

鐵馬2026A越野 汽車

上世紀80年代，賓士的NG系列卡車可以說是歐洲諸多重卡廠商里的標桿之作。之後國內引進了該車型，並且將國產任務下派給了內蒙古第一機械製造廠。引進初期時，賓士卡車公司要求合作之前大量采購賓士的車輛。鑒於當時中國的經濟與局勢，要實現這個條件幾乎是不可能的。重慶256廠使出了中國 汽車 發展的老路子——反向測繪，成功製造出了「國產」的賓士NG732026A，這就是後來的重慶鐵馬。

鐵馬生產的產品受到軍方高度認可，在軍用領域和油田作業領域大放光彩，如今已經更迭出多種產品。早前在民用工程車市場，鐵馬還有一定的立足空間，但後來受到大型車企的擠壓，鐵馬車越來越少，現在基本沒有鐵馬在民用領域使用。

後期的鐵馬車型不再使用賓士NG系列重卡方形格柵的前臉，而是融入的下一代車型賓士SK的設計元素，將「臉盆」狀的賓士前格柵搬上了NG系列平台。該車的鐵馬標被更換成了賓士標，其實最早北奔原廠車也有這么搞過，看上去與賓士的SK系列車型極為相似。後來的鐵馬保留了「臉盆」格柵設計，加裝到了紅岩新大康的同款隨州駕駛室上，非常的難看。

下面的保險杠造型堪稱硬核，橫平豎直的線條，加上近乎直角的過渡，這一切看上去都是那麼的結實。但結實中又流露出一絲的廉價氣息，幾塊鋼材焊接一下就可以了，不過軍車要的就是這種耐用。

從側面就能夠看出來是NG80的駕駛室，卧鋪車窗尺寸基本和車門車窗尺寸相同，該車的卧鋪在當時還算得上是比較寬敞的。

車頂上安裝了額外的獨立空調

右側後視鏡為外擺鏡臂，一共安裝了三個鏡子。其中包含了一個弧面主鏡，一個前照地鏡和側面照地鏡，副駕駛車門上面沒有安裝門鏡。

一級踏板直接焊在二級踏板下面，踏板採用了全鋼制沖壓孔防滑設計。

相當標致的分段式車窗設計，車門上面還寫著4×4的驅動形式。

打開車門可以發現該車車漆原來是紅色的，車門內板做工比較精緻。車窗升降把手旋轉區域設計成了一塊凹陷區域，非常的人性化。除此之外，其餘零部件的布置也非常的用心。

座椅採用了可調節的機械減震

駕駛室內部一共設置了三張座椅， 中間的折疊座椅設置在發動機鼓包上面。後方卧鋪實際上採用的是雙層設計，二層卧鋪為旋轉形式，不使用的時候立置在駕駛室尾部，使用的時候橫放在座椅靠墊的水平位置。而駕駛室後部車窗採用雙窗設計，和MAN F90系列車型上的後窗有些異曲同工之處。

方向盤採用的是賓士造型的四副式方向盤，中間的LOGO是鐵馬的標志。鐵馬的標志特別有意思，直接借鑒了賓士的三叉標的設計，將下面兩個腳設計成上揚的造型。

後面的儀表特別精緻，左中右三個表觀察的都非常直觀。最左側的是車速表，中間的是轉速表，最右邊的則是綜合儀表，最上面一排是車輛指示燈。該車帶有軸間差速器和輪間差速器，這樣一來就使得整車的越野能力大有提高。

左側的撥桿，主要控制前雨刷器。

由於大多數功能按鈕集成在左右兩邊，使得中控台上特別平整隻有空調出風口。頂部邊緣突出的設計，也大大方便在平台上面放置物品。

工作台下面的啟動液加註器

變速箱擋桿，一共有1個倒擋、1個爬坡擋和8個前進擋。

車頂上的獨立空調

渦輪增壓系統安裝在發動機的末端

上世紀80年代的時候引進了采埃孚的機械變速箱和KHD413系列風冷發動機，早期安裝華柴道依茨的車型實在是讓人血脈噴張。但後來斯太爾WD615水冷增壓發動機發展壯大，大量的重型卡車紛紛實裝，受到種種因素的限制，華柴的道依茨風冷發動機漸漸退出了車用舞台。該車搭載的是杭發的WD615發動機，令人感覺有些失望，而後來濰柴的發動機也納入了可選配置。

雖然說KHD風冷柴油機沒有實裝，但是當年引進的采埃孚ZF5S-111GP變速箱被保留下來，由重慶當地的綦江齒輪廠生產。變速箱採用雙H操作形式，帶有鎖環式慣性同步器。

已經模糊不清的采埃孚銘牌

車身中部的分動箱，夾在了油箱和排氣管的中間，所以比較難發現。

車輛的驅動形式為4×4，前後橋均採用了賓士技術的輪邊減速橋。車橋來自重慶大江，該公司和鐵馬一樣隸屬於中國兵器裝備集團有限公司。除此之外，該車發動機的生產商之一是河北華北柴油機有限公司，隸屬於內蒙一機，也是中國兵器工業集團的公司。說來說去鐵馬才是真正的「軍工品質」，在很多設計方面非常的簡單硬核。

該車採用20寸的無孔輪輞，為提高車輛的通過能力，匹配的是16.00R20的米其林輪胎。大尺寸輪胎使得後橋只能安裝一個輪胎，但是車輛通過性有非常大的提升。從保養的情況和配置基本可以判斷該車應該不是主力作業車，很有可能是一輛後勤保障車。

駕駛室後面安裝了一組站立平台，應該是隨同上裝安裝，上裝拆卸平台卻保留了下來。右側車架是油箱，左側是電瓶和儲氣瓶，油箱和儲氣瓶採用全鋼制結構。

為提高後橋的通過性，剎車分泵全部安裝在車橋的頂上。

雙層沖壓大梁

該車全部採用多片簧懸掛，保證承載能力。

​重慶鐵馬曾經一度在國內各大特種領域受到青睞，整車除了發動機以外，幾乎與德國的賓士NG系列重卡相同。但後來鐵馬因為種種原因，逐漸消失在市場上，不過重慶鐵馬還是給國產卡車文化增添了濃墨重彩的一筆。

② 皮卡都有哪些牌子

皮卡牌子有：

1.賓士G63 AMG 6×6。

雖然悍馬已經停產多年，但是經典仍在流傳，悍馬H2 SUT就是如此一台車，與其說它是皮卡，不如稱之為是多功能運動卡車，有著豪華車的內飾，又有著強悍的越野性能，我想沒人會抵抗住它的誘惑。在國外可以說是非常受歡迎的。Vortec 6000cc V8發動機絕對讓您感受到性能車的樂趣。

③ 賓士全地形越野卡車叫什麼

我覺得你指的是賓士的Zetros系列，屬於越野載重車（專用車系列，用於建築施工、消防行業等），該系列卡車能夠適應極端環境、惡劣工況；賓士的常規卡車系列有ACTROS,AXOR,ATEGO；其中ACTROS是重型平台，用於長途運輸；AXOR系列是中型平台，用於中距離運輸，ATEGO是輕型平台，用於短途配送；此外賓士卡車還有一個系列烏尼莫克，這更是一個傳奇，擁有超過60年的歷史。希望能幫到你。

④ 賓士車都有什麼車型 分別什麼型號

一、乘用車系：

1、A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

2、B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。

3、C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。

二、商用車系：

1、卡車/聯結車：Econic、Axor、Atego、Actros；

2、烏尼莫克工程車：U300-U500、U3000-U5000；

三、輕型商用車：

Vito(威霆)、Vario(威雷)、Sprinter(凌特)、威霆車身有客運和貨運兩種、威雷及凌特有客運、貨運和底盤車三種、公共汽車。

四、商旅車(MPV)：

Marco Polo WESTFALIA(馬可波羅)

(4)賓士六驅卡車有哪些擴展閱讀：

乘用車系其他車型：

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

⑤ 賓士的卡車有哪幾種那幾個系列牌子

賓士屬於德國品牌，成立於1926年，總部設在德國的斯圖加特市。1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。伴隨梅賽德斯-賓士中國業務的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-賓士中國的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司。賓士在中國的商用車系列：Actors系列、Axor系列、Atego系列、Zetros系列。
賓士卡車（Actros系列、Axor系列、Atego系列、Econic低入口系列、Unimog系列、Zetros系列）