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㈠ #最值得推薦的小鋼炮系列#——賓士A45 AMG

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 性能背後的隱情 淺談賓士A45 AMG發動機

作為賓士AMG的首款四缸發動機，不僅受到技術人員的高度期待，其性能的好壞也關繫到AMG這塊金字招牌能否在性能和品質上繼續精益求精。從技術角度來看，其出眾的動力並不是那麼容易的。

起初，AMG想開發一種基於Hyprex技術的動力系統。由於測試中引發的一系列其他工程問題，AMG最終放棄了這一計劃，改用了渦輪增壓4缸發動機。那麼，你是想用賓士現有的1.8L還是2.0L發動機，還是開發全新的？很明顯，這是另一個問題，但首先我們可以確定的是，A45 AMG將採用7速動力換擋，同時懸架和轉向系統也會進行特別的加強和調整，所以當這些都准備好之後，這台發動機將比其他任何東西都重要。

所以AMG決定完全開發排量為2.0L的4缸發動機，說到完全全新的開發，其實是被迫的，後面會講到。這款發動機的外形尺寸、缸徑、沖程等與賓士現有的2.0L渦輪增壓發動機一致，但這只是同尺寸。這樣做的好處是可以使用相同的外部組件作為現有的賓士發動機。

M133發動機沒有採用CAMTRONIC可變氣門升程系統，而是借用了賓士雙可變氣門正時系統。此外，它還配備了高壓燃油直噴和多火花點火系統。M133氣缸體由相對較輕的鋁材製成。為了保證其強度，工程師們採用了砂型鑄造的方法。相比壓鑄賓士2.0L渦輪增壓發動機，在砂型鑄造過程中可以加入更多種類的金屬元素，提高缸體的強度。這一切都是因為在測試中，這個小怪物在做功沖程時的燃燒壓力遠遠超出了他們的預期，所以缸體的強化刻不容緩。氣缸強度滿足需求後，新設計的活塞、連桿、曲軸、凸輪軸和氣缸蓋將隨之而來。

為了最大程度地擠出動力，技術人員選擇了稍大的渦輪增壓器，同時採用了雙渦管技術，其最大增壓值可達2.8bar，但為了穩定性和耐用性，增壓值最終調整為1.8bar。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

該項目的R&D人員表示:面對如此高的功率輸出，我們幾乎要更換所有零部件，配套的變速箱和四驅系統也做了相應的改進。事實上，在一開始，我們計劃盡可能多地使用原始組件，但是隨著項目的進展，我們發現滿足要求的標准組件越來越少。此外，如此出色的電源性能自然需要高效的冷卻系統。與標准發動機相比，M133發動機需要額外的20%冷卻效率，因此它還使用了新設計的冷卻水泵和水冷循環系統。

雖然這是一台渦輪增壓發動機，但不要認為它不擅長「勇攀高峰」。目前這台發動機的轉速限制在6700轉，但在後期測試階段，已經在7200轉反復測試，發動機沒有問題。最後，基於發動機最大功率和最大扭矩對應的轉速點，技術人員認為沒有必要將發動機的最大轉速調得太高。

由於排放法規的限制，發動機必須考慮燃油經濟性，但Tobias Moers先生認為燃油經濟性的考慮不會影響A45 AMG的性能，其0-100km/h的4.6秒加速時間和280km/h的最高時速都值得炫耀。顯然，這給奧迪帶來了很大的壓力。 奧迪quattro 部門也在改進其直列5缸2.5升發動機，以釋放更高的動力性能。還有一點很重要，M133發動機符合將於2021年9月實施的EU6排放法規，但 奧迪RS3 使用的這款5缸發動機顯然不行。

總結:

托比亞斯·莫爾斯先生說:這款發動機和其他AMG發動機一樣強勁，並且通過了所有嚴格的測試。目前它的表現在同級別中是數一數二的。至於人們對其穩定性的懷疑，我想作為M133的「親生父親」，以他對「孩子」的了解和油然而生的自信，我們或許會悄悄放下那份擔心。

@2019

㈢ 賓士A45 AMG Edition1的整體簡介及其性能如何

賓士A45 AMG的長引擎蓋下隱藏著一個巨大的增壓器。2.0升發動機全嚙合時，能擠出360馬力的最大功率。再來快速看一下其他紙面數據：2250轉可輸出450馬力。

賓士A45 AMG的車內空間並沒有給我們帶來驚喜。後排空間不小，視野很好。碳纖維裝飾亮條。雙離合變速箱的變速桿位於中控台，不在方向盤上。這款AMG車還有一個亮點：出眾的斗式座椅，不僅可以讓駕駛者在賽道上馳騁，還能在日常駕駛中提供舒適性。但是，增加這個座位需要加價2142歐元。

第1版起價56，977歐元，標配空氣動力學套件(後輪軸的升力將減少40公斤)和19英寸車輪。最後，選擇運動型底盤，雖然底盤會變得緊綳，但不會影響舒適性。

外觀和聲音從不低調，這是賓士品牌的特點。即使在怠速時，R 人員仔細調試過了。賓士A45 AMG Edition 1標配高性能排氣系統。在6700轉的峰值轉速下，會爆發出厚重而穩定的聲音。

還有外觀聲學，但這些都是表現。真正的駕駛動態呢？普通A級車只有前輪版，但A45 AMG Edition 1是AMG針對前軸結構開發改進的。電控離合器可以將50%的動力傳遞給後輪軸。賓士A45 AMG轉向靈活精準，在提速過程中開始轉向不足，乞求抬起油門踏板，從而出現輕微甩尾。

加速出彎時放心踩油門。2.0升發動機完全響應駕駛員的油門。動力離合器幾乎察覺不到，離合器的開合只需要100毫秒就能完成。

賓士A45 AMG 0-100km/h加速4.6秒。

7速雙離合變速箱經過了控制單元的改裝，原來的4片離合器片換成了5片離合器片，大幅降低了這款雙離合變速箱的反應時間。AMG標志設計：彈射控制，讓賓士A45 AMG在4.6秒內完成0-100km/h加速。在測試中，其靈活的駕駛性能令人印象深刻。我們用語言來表達對這輛小型車的贊賞。是的，很好。

以上就是關於賓士A45 AMG版1性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！ @2019

㈣ 地表最強2.0T的賓士AMGA45，到底值不值得買

在國內汽車市場，普通BBA已經是大部分消費者無法接近的車型。別說賓士、寶馬、奧迪的性能車，畢竟價格很貴，很少人能買，但對不在乎價格、喜歡暴漲、暴力駕駛的車友來說，需要強大的汽車。梅賽德斯-賓士AMG A45由新的入門級賓士A級製造，產品力有很大提升，直接與奧迪S3、BMW M140i抗衡，前臉採用家庭式最新設計語言。

使用8.0英寸懸浮型LCD、倒車影像、前/後倒車雷達、正速巡航、輪胎壓力監測、中央限制滑差、GPS導航、語音控制、手機互聯(支持CarPlay、CarLife)、前排座椅加熱功能等頂級功能在功率方面，提供2.0T直列4缸渦輪增壓發動機、電動部分、7段雙離合器變速器、最大功率280kW、最大扭矩475N.m、最大馬力381匹的及時4驅動器。雖然是初級的，但在性能方面一點也不模糊。0-100KK後腿是多鏈路獨立懸架，因為是運動性能差異，所以很方便，乘坐的舒適度可能會下降，但沒有人注意到，最終大家都會喜歡這種感覺。

㈤ 賓士a45 amg怎麼樣

A45 AMG採用2.0T直列四缸雙渦管單渦輪增壓發動機,最大功率為265kW/6700rpm，最大扭矩達到450Nm/2250-5000rpm，百公里加速僅為4.6秒，壓縮比8.6:1，搭載7速雙離合變速器，平均百公里油耗7.1L。此外A45 AMG還具備了4MATIC四驅系統以及各種電子輔助系統。進入國內後的售價大概不會低於60萬元。作為一款緊湊型兩廂車，那還真夠貴的。但當你想到60萬元能買到一款性能超群、貨真價實的賓士AMG車型，你就知道它一定是物有所值。

㈥ 最強動力的賓士A級：AMG A45，好看好開，但至少50多萬

品牌不同，汽車之間的價格差距還是很大的，就算是同樣的品牌，不同的配置，差距可能也不小。同樣的配置，國產品牌可以做到10萬以下，而車子品牌沒有低於10萬的，同為B級車型，合資車都能賣到15萬以上，好一些的品牌20萬甚至30萬以上，而國產品牌也就剛觸及到15萬，不敢往上走，所以對於一款車而言，品牌力也是很重要的。在多數人眼裡，賓士是最豪華的車型，旗下的車子都不便宜，今天咱們也介紹一款賓士車，它就是AMG?A45。

總得來說，這款車主打的還是運動，外觀也更加激進了，人們稱這樣的車型為小鋼炮，喜歡運動又不差錢的可以考慮，不過近50萬的價格，一般人難以接受。

㈦ 賓士A45AMG被稱為地表最強，它的發動機有多強

紅色和黑色混合的運動座椅裝修實際體驗比較硬，開車時間長可能會累。畢竟是運動訓練。當然，短時間內載著女朋友，在無車區間突然來地油，女朋友可能會尖叫。也許這個時候女朋友的尖叫聲比AMG協調的獨特聲波更有誘惑力。經典的炮統計裝修，底針320公里/h的時速表說明不是好欺負的人。儀表盤沒有E級和S級雙屏技術感那麼強，但是喜歡性能車的朋友們可能不需要華麗的哨子。他們更喜歡簡單純粹。

在圖表中可以看到四種車型的差異，奧迪S3的改裝潛力也可以反映在圖表中。據悉，如果晉升到第三個程序，將同時更換冷卻系統、進氣系統、發動機強化物。這款奧迪S3的最大功率可以超過500馬力。但是這個M139不是世界上最強的工廠4缸引擎。因為三菱LankerEbolineFX-44MR創造了440馬力、558牛米的記錄。只是因為那年英國只生產了40多歲。