科雷繽和賓士a級哪個好

『壹』 賓士什麼級別的車最好

今天汽車編輯需要給朋友們簡單介紹的是。很多朋友基本都喜歡賓士，但是朋友們知道賓士分幾個級別嗎？讓我們來了解一下賓士哪個級別最好。

賓士級別簡介:簡介

賓士前面的字母代表了車型和檔次:A級是小型單廂車，C級是小型車，E級是中級車，S級是高級車，M級是SUV，G級是越野車，V級是多功能麵包車，SLK是小型跑車，CLK是中型跑車，SL是高級跑車，CL是高級跑車，單反是超級跑車。車型中間數字，如280、300、500，代表發動機排量，分別為2.8L、3L、5L。車型尾部的字母L代表加長譽賀春車型，Diesel代表柴油。

賓士級別簡介:簡介

例如，S600L代表了一款高級、6L排量、加長的汽車。應答者:wyq622-舉人5級1-1517:45一樓說不耐煩應答者:-經理4級1-1518:25BENZG這種罕見的品種，以非凡的越野性能而聞名，只有頂級越野玩家才能享受。對於普通人來說，它就像一個遙遠的傳說。賓士G級是一款歷史悠久的車。它在二戰期間為德國人服務。G4應該是G.BENZViano的鼻祖全新賓士Viano被稱為&ldquo移動總裁辦公室&rdquo內部座椅設計靈活，大大提升了空房間的寬敞度和靈活性。同時，VianoKylePolo是一款內飾空房間靈活的豪華MPV，滿足商務和休閑的雙重需求。有了維亞諾·凱爾·波羅，你將擁有一個移動的家。

賓士級別簡介:簡介

c、E、S都是賓士三級四門車。賓士最典型的級別肯定是S級，代表了賓士的頂級豪車。自50多年前第一代S級誕生以來，就牢牢占據著世界第慶耐一豪華車的位置。競爭對手包括寶馬7系和奧迪A8。第二款是E級，是賓士行政級轎車的標桿，屬於中高檔車。競爭對手是奧迪A6或寶馬5系。

賓士級別簡介:簡介

接下來是C級，用來定位大部分國產車。對於絕大多數人來說，賓士c級並不為人所熟知，因為雖然它的拍輪舒適性、安全系數和工藝品質基本都不錯，但它的操控性大多是，所以更多人會選擇它的競爭對手寶馬3系和奧迪A4。此外，還有B級和A級，這是賓士中小型車的代表，A級是賓士最小的車型。m級和R級分別代表城市越野車和豪華運動旅的駕駛。SL-Class代表的是大型純雙座跑車系列，而SLK-Class則是小型純雙座跑車系列。CLK級和CLS級代表跑車和轎跑車。GL級和GLK級分別代表越野車和豪華中型SUV。

嗯，今天汽車編輯介紹什麼樣的賓士汽車最好？希望今天汽車編輯的簡單介紹能對朋友們有所幫助。如果朋友們想了解更多，那就和車編輯一起關注這個網站吧。

百萬購車補貼

『貳』 到店探訪 | 這一次，我們來看看這些小眾品牌怎麼樣

前幾期到店暗訪，編輯已經帶大家看了不少熱門品牌和車型，其中有普通品牌有豪華品牌，有新車有經典車，有轎車有SUV，大家也都對它們的優惠與現車行情有所了解。

然而，某些品味比較「獨特」的讀者依舊對編輯的工作「不滿意」，原因是編輯只照顧多數人而忽略了少數人的需求，畢竟還是有人對街上不常見的小眾品牌或那些廣告曝光量不大的車型情有獨鍾。好，那我這次就滿足大家！

編輯首先開著二十手15年車齡的斯巴魯3.0L老傲虎來到廣汽謳歌4S店，剛開過保安亭，就有銷售指引編輯停車，沒有因為開老車看豪車而受到歧視，感覺不錯。

關於品牌現狀： 比起同為「日美混血」的豪華品牌老鄉雷克薩斯，謳歌如今在中國混得遠不如在美國那般風光，我認為最大的原因是品牌知名度和產品調性。品牌知名度確實是謳歌營銷上的軟肋，而謳歌的產品調性感覺更對美國人而不是中國人的味兒，畢竟謳歌的設計中心和主要市場都在美國。

廣汽謳歌-TLX-L 指導價：27.98-37.98萬(實則已停產)

關於調查的車型： 編輯原本打算調查廣汽謳歌與進口謳歌全系車型，但到店才得知，進口謳歌MDX與NSX僅有國5車型，實行訂單式銷售，在國6地區是無法上牌了，店裡也沒有展車。而廣汽謳歌TLX-L廠家已停產，店裡僅有的一台國5現車也只展不賣，已成絕版。因此店裡有展車且能買到的國6車只有廣汽謳歌CDX和RDX。

RDX智享版SH-AWD報價單

關於優惠與現車行情： 目前CDX混動版和RDX兩驅版優惠4萬，CDX燃油版和RDX四驅版優惠3.5萬，只要不是稀有色，均有現車。比較出人意料的是，店內不提供免息貸款，以銷量較好的RDX 2019款2.0T智享版SH-AWD國VI，也就是四驅版最低配為例，全款購車優惠過後落地價40萬出頭。而貸款就算分60期，月供仍超5千，算上利息，最終一共要付的錢會比全款多不少，故銷售也不建議貸款購車，也懶得給我算最後的總價了。

廣汽謳歌-RDX 指導價：32.80-43.80萬

關於試駕體驗： 編輯在店內著重體驗了RDX，銷售也主動邀請編輯試駕四驅版RDX。靜態上，RDX雖採用與本田CR-V完全不同的平台，但仍能看到CR-V的影子，比如車身輪廓和中控下方的換擋區域，猶如「豪華配置版CR-V」。

RDX內飾

由於編輯家裡就有上一代2.4L兩驅CR-V，故當我把RDX開起來，就真的感覺它與CR-V完全是兩台不同的車，RDX的加速、操控、隔音靜謐性都至少比CR-V高出兩個檔次，2.0T+10AT的平順性甚至完虐德系BBA、雷克薩斯、英菲尼迪等競品，且全時四驅開起來完全沒有適時四驅的拉扯粘滯感。是的，謳歌就是一個賣內在和里子的品牌。

廣汽謳歌-CDX 指導價：22.98-34.98萬

關於服務體驗： 買豪華品牌車，除了看中品牌附加值和產品實際體驗，購車過程中的服務體驗也是很重要的一環。編輯本次暗訪的謳歌4S店體驗就非常不錯，銷售不僅不會挑客，態度熱情儀表大方，以至於編輯都沒時間偷拍，而且與顧客聊起謳歌看家的SH-AWD超級四驅等技術話題時頭頭是道，能深入淺出講解其與競品適時四驅的區別，專業度不遜於專業 汽車 編輯。

SH-AWD超級四驅解剖底盤

此外，謳歌店面裝修大氣，在店內顯眼位置擺放了自家引以為傲的SH-AWD超級四驅解剖底盤，以方便銷售講解和顧客理解。而且道路試駕路線足夠長，並包含擁堵、順暢、大直路、多彎道等豐富的路況，能讓顧客全面感受謳歌車型優勢。

廣汽謳歌RDX

關於購買建議： 如果你十分看產品重內在表現，買豪華品牌只為取悅自己，不care品牌附加值和別人的眼光，那我強烈推薦你買謳歌特別是RDX的四驅版。並且請一定要試駕而不僅是靜態體驗，否則車子不開起來，就根本體驗不到謳歌這個品牌的精髓與SH-AWD全時四驅的獨特魅力，總之，只有開過，你才會愛上謳歌！

告別廣汽謳歌4S店，編輯來到北京現代4S店，相比謳歌，現代的銷售就沒那麼熱情了，不過還好，門口停好車，一走進店裡就馬上有人接待。

關於品牌現狀： 現代品牌目前在國內僅銷售北京現代生產的合資車，雖然近年來的品牌聲量不算突出，但由於車型夠多且性價比夠高，因而旗下大部分車型其實都能在月銷量榜中排到中等偏上位置，實屬悶聲發大財。

北京現代-領動插電混動 指導價：15.78-17.88萬(補貼後)

關於調查的車型： 編輯原本打算調查熱度較高的入門B級車名圖的價格，並看下臨近換代的索納塔9能否抄底，但遺憾的是，名圖實在過於熱銷，以至於店裡沒有現車，連展車都賣出去了。而索納塔9燃油版目前已不接受訂單，買不買的到純看運氣和4S店庫存情況，而插混版價格過高，故編輯把目標臨時換為價格與名圖相近的領動燃油版和插混版。

名圖、領動、領動插電混動報價單

關於優惠與現車行情： 編輯分別選取三車性價比最高的型號找銷售報價。名圖1.8L智能型優惠近3萬，領動燃油版1.4T活力型優惠2萬2，領動PHEV（插混）優惠2萬，且三者白色車源均有現車，其餘顏色需預訂。同樣，本店雖提供有息或無息貸款，但手續費還是要好幾千，本著能省則省的態度，銷售和編輯都不推薦貸款購車。

領動後排

關於試駕體驗： 由於名圖連展車都賣了，故編輯選取領動1.4T車型體驗試駕。很多人都吹日系車空間利用率如何高，但我個人感覺韓系車同樣優秀，編輯身高1米85，體重200斤，前排保持我的坐姿，後排依然能舒適坐下我。動態方面，領動1.4T轉向和油門輕盈，剎車較為線性，開起來輕松靈活，表現符合我對一台A級家轎的預期。

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領動插電混動

關於服務體驗： 買這個價位品牌和車型的消費者，對服務體驗的要求相對較低，對價格優惠的要求則較高。而這家北京現代4S店這兩方面的表現都不錯，銷售態度實誠，不會誘導顧客多花不必要的錢，而且試駕線路也算長，客戶對車子的性能也體驗得差不多了。遺憾的是，某些熱門車缺少展車和試駕車，會影響客戶購買欲。

北京現代-名圖 指導價：14.98-16.98萬

關於購買建議： 對於名圖，看中的就是低價大空間，直接買最低配的1.8L自動智能型即可；對於領動燃油版，能上1.4T就上1.4T，動力體驗會比1.5L好不少，且1.4T還標配了帥氣的雙出排氣、紅色安全帶和平底方向盤；至於領動插混版，屬於解決牌照問題和用車剛需的車，例如在廣州買它可直接上新能源牌照，免除搖號煩惱，有地方充電的話也是不錯的選擇。

接下來，編輯來到東風雷諾和進口雷諾的4S店。雷諾的4S店位置比較隱蔽，且不是在空地獨立建店而是與居民樓相鄰，與其說是4S店，不如說更像二級經銷商，門面裝修明顯不如其它品牌4S店，燈光也比較昏暗，跟快打烊一樣。

關於品牌現狀： 東風雷諾官方已確認停止燃油乘用車業務，雷諾退出與東風的合資，雷諾品牌未來在華重心將會是新能源車和商用車。至於進口乘用車業務，目前尚不明確是否恢復。

關於調查的車型： 編輯本次調查的為東風雷諾和進口雷諾全系。不過，據店家所說，東風雷諾科雷傲、科雷嘉、科雷繽已全線停產，純電動車e諾則依舊在產，接受訂單。而進口的Espace受法國工廠停工影響暫不接受訂單，且需等待國6版本推出後才會再次售賣。

東風雷諾-科雷嘉 指導價：13.98-19.48萬(實則已停產)

關於優惠與現車行情： 全廣州就剩下一家雷諾4S店了，展廳里的科雷嘉、科雷繽是最後的現車，賣完就絕版，而e諾為訂單式銷售。所以三款車的優惠可以說是沒有了，能不能談到優惠，就看你和店老闆混得熟不熟了。

東風雷諾-科雷繽 指導價：9.98-14.48萬(實則已停產)

關於試駕體驗： 由於只有店裡的「絕版車」，編輯也不好意思提出試駕要求，只能簡單體驗靜態，總的來說科雷嘉空間與同平台的日產逍客差別不大；科雷繽則是純粹的法式精緻小車，使用與賓士A級同款的1.3T引擎；而e諾嘛，271km續航，自己品。雷諾的車確實「奇葩」，但就如店家所說，能買雷諾的人，都是主觀上對雷諾品牌高度認同，這些都不是事兒。

雷諾(進口)-Espace 指導價：25.88-32.88萬(實則已停售)

關於服務體驗： 雖然品牌「時運不濟」，但銷售依然會對到店顧客進行接待，且從語氣和談吐中，依然感覺到銷售對自家品牌的自豪感，並對雷諾車型的 歷史 文化和技術如數家珍。銷售最後也主動給編輯留下卡片，期待進口車業務恢復後編輯再次光臨4S店。

東風雷諾-e諾 指導價：6.18-7.18萬(補貼後)

關於購買建議： 由於雷諾新車銷售業務基本停止，且品牌過於小眾，買的人都是主觀喜好多於實際需求，又沒啥優惠，想抄底的還是放棄吧。但可以確定的是，雷諾售後維修服務會一直持續下去，已買車的用戶無需擔心，就算嫌這家4S店離家遠，也可以選擇到日產或賓士4S店保養維修，畢竟很多技術和平台都是共用的。

總之，編輯本次到店暗訪除了了解到優惠行情外，還得出以下體會：

對於那些街上不常見且產品非常注重內在素質的小眾品牌例如謳歌來說，如果僅僅靠上網了解或靜態體驗來決定是否值得購買，那答案無疑是「否定」的。你必須親自試駕，把車子開起來，才能體會到它比其它車好在哪裡。而謳歌在引導到店顧客試駕和了解產品方面已經做得足夠好，關鍵就是要讓更多人能了解到謳歌品牌並親自到4S店試車了。

對於那些廣告曝光量不大的車型例如北京現代名圖和領動來說，它們在產品和銷量上表現並不差，且對於這類車的用戶來說，試不試駕意義不大，只要不難開就行，關鍵還是價格優惠大不大。不過，現代如果能在營銷方面加把勁，多把車型的優點宣傳出去，那銷量自然更上一層樓。

而對於雷諾這樣小眾得不能再小眾的品牌，購車時的主觀感性喜好往往壓制了客觀理性需求，你買不買它根本不是錢的事兒，只是喜不喜歡而已。

『叄』 賓士同款動力不到10萬起！這台合資SUV底子相當硬

縱觀車市你會發現一些車用上了「某某車同動力」這樣的宣傳標語，借勢的好處是顯而易見的，能加深消費者對這款車的印象。同樣的價格也會比借勢的那款車要低一些，在動力穩定的條件下，這些採用某某車動力的車型是不是更值得購買？

科雷繽的顏值在小型SUV中也名列前茅，捷途X90和歐尚科賽GT則是以大空間聞名。所以說動力這一噱頭只是讓人有了解這輛車的慾望，這恰恰也是開啟寶藏的鑰匙，只要這輛車有料，消費者又何嘗不是找到了寶，皆大歡喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。