賓士g級有哪些不好的

㈠ 賓士G級的越野車有什麼缺點

你這款是G500 ，首先外形復古，對於一些習慣流線型車型的人難以習慣（但我很喜歡，彪悍），當然沒有採用流線型車身，對風阻就會有影響，所以高速就會產生更大的風阻，而且風噪也更大。但實際隔音還不錯。還有左右4個排氣管在左右後車門，這樣如果車發動著，人上車，那尾氣噴到腳上不會太舒服。還有採用了非承載式車身，整體橋非獨立懸掛對於舒適性就會有影響（但是可以讓你更瘋狂的越野）。後座空間一般。中控操控按鈕略顯復雜。輪轂小了點，20，21 就完美了（不過18.19寸的使用，也許更適合這車，不知道德國人咋想）。輪胎變窄了。沒有全景天窗，而且天窗和隔板一體，下雨不能單獨開隔板，對採光有影響（當然對於更偏重越野的車子，一些可能不安全，影響性能的配置可以省一點），車較重（其實這么多東西集合在一起只有2.5噸真的以及相當牛逼 了，不過減到2t 在這超猛的動力前能讓車子越野更變態），還有一點價格小貴更G500(加價那是必須的。20w 起步至少）G55（牛逼中的牛逼）基本訂不到。

㈡ 賓士g系列的車型有什麼區別

賓士G500白色多少錢？G500和G63有什麼區別？

方正的造型是賓士G級的傳統設計，依然保留了這些經典的造型，只是針對個別細節進行了改動。比如每個大燈下增加了五顆LED日間行 車燈 ，讓它的豪華地位與時俱進，也為老派硬漢增添了一絲時尚氣息。還有一個變化就是 後視鏡 ，從原來的單線轉向燈變成了現在的雙線十字型，形式上與其他車型統一。

G 500的內飾設計充滿復古韻味。真皮搭配麻子胡桃木，前排 座椅 加熱，集成6張DVD、導航、電話通訊、倒車影像的COMAND APS中控系統是標配。語音控制系統會識別任何人發出的整句語音命令，而且不需要提前設置。

在內飾方面，換擋桿已經升級為賓士的最新設計，以及最新的COMAND信息系統和導航系統。真皮座椅的做工還是沒話說的。內飾與外觀形成鮮明對比，與時俱進。夢幻般的內飾並非沒有缺陷。G55 AMG的內飾空間有些局促，尤其是第三排座椅的空間。中控台上，收音機的調節按鈕較低，大概在駕駛員膝蓋的位置；空控制按鈕較低，幾乎到了駕駛員的腳踝。但G55 AMG將前中後三個 差速鎖 的控制開關放在了最容易操作的位置，這也是G系列車型最值得驕傲的配置之一。

㈢ 入手賓士g級，談談用車感受與車輛質量

首先是為什麼購入這台方盒子，自從卡宴賣掉以後一直在看有沒有合適的車型，從賓利的歐陸GT/四門，一直看到了X5M，GLS/GLE63,跨度雖然有點大，但是最後還是回到了suv車型，第一個原因是本人有遠足的愛好，周末有時間就去郊外需要大一些的儲物空間裝一些野外裝備，第二再加上假節日親朋好友一起出去的時間比較多，考慮到實用性，還是入手一台SUV更合適。其次對性能也有一定的需求，再加上近幾年本人一直在關注和駕駛AMG車型，其餘的品牌試駕後都覺得不是真正自己喜歡的，強求來的沒什麼意思。最後關注點集中在了G系列上，正好有個車商朋友聯系我到了一台G63，問我感不感興趣，啥也沒多想，直接開到了店裡去看車，因為關系不錯，簡單的查了一下車（電腦、車漆），付款，過戶，開走，前後不到30分鍾，試駕也免了，因為身邊有車主朋友已經提醒過我了，駕駛感受一般（主要是操控），但最主要的還是本人很喜歡G的外觀。[嘻嘻]車是去年入手的，一直沒時間寫，最近休息，在家可以交個作業了。用車感受總結：先說說優點，相對自重來說0-100加速還是滿意的，畢竟是根本不考慮空氣動力學的越野車，但動力是比上一台柴油卡宴強太多了。排氣的聲音是像燒開水一樣，很渾厚，因為是側排的緣故，聲浪聽得很清楚，駕駛時多了一分樂趣。看到很多人說這車坐姿不舒服，其實並沒有說的那麼誇張，還是能接受長途駕駛的，座椅很柔軟，而且支撐面積比較大。再說說缺點，車比較硬，路面反饋很明顯。偶爾內飾會有異響，後發來發現是門框膠的問題，不知道其他車主有沒有遇到此類問題。高速風大，趕上惡略的天氣車內會比較吵。總的來說還是不錯的，也算是上得廳堂下的廚房。不多說，上圖。[OK]

最後上個標准油耗照[害羞]

㈣ 賓士大G越野性能並不好，為什麼還是很多人喜歡

賓士G級的定位是純粹的越野車，經典的方盒子外觀，非常好的視野，渾厚的排氣，優秀的性能都讓這款車可以說是很多男士的終極目標座駕，優點就是越野能力真的是非常的強悍，開這個車你只需要一個粗暴大力關門，大力打方向盤，大力踩油門，很有男人的感覺。g63最大缺點就是跑高速。風阻大地盤，底盤不穩定，開久了腰酸背痛。

賓士G級的外觀穩重大氣就不再多說了，很符合國人胃口！外觀時尚，流線型完美！不過個人感覺還是比較圓潤，是我比較喜歡的款。大G應該是很小眾的一款車型，但其巨大的方正的具有高度辨識度的外形，以及其強悍的越野性能以及較高的市場定位。它成功的火了起來，並且經久不衰。賓士G級既有顏值，要有動力，越野性能更是強悍，再加上賓士品牌這個三叉戟星徽標志，以上這些全部因素，全部融合在一輛賓士G級車上，可以說是，想不火都難！

㈤ 大g為什麼叫渣男車賓士G500的缺點是什麼

賓士G級憑借個性的造型、強大的性能以及高貴的售價成為了不少年輕人心目中的夢想，然而網路上卻總能出現「渣男開大G」的詞彙，這就難免會讓人產生疑惑，究竟賓士大G為什麼叫渣男車？

其實賓士G級成為「渣男車」的主要原因就是太貴，買得起這款車的人往往都有著不錯的經濟實力，而看中賓士大G的一般又是年輕人，在人們印象中既年輕又多金的人在情感方面往往都比較渣，所以很多人就產生了開大G的就是渣男的錯覺。
但其實上述說法都是以偏概全，並不嚴謹的，不可否認確實有很多「渣男」喜歡開大G去酒吧消遣，但這僅僅是一小部分人，像捷豹、馬薩拉蒂等車型也是夜場的常客，我們不能因為個別人的行為去譴責所有車主，畢竟汽車只是代步工具，並不能代表一個人的性格。

賓士G500的缺點是什麼？
1、外觀太個性
賓士G級全系車型均採用經典的方盒子造型，這樣的設計對於部分人來說可能會覺得特別漂亮，非常符合追求個性的用戶的需求；但有時候過於個性也是一種缺點，並不是所有人都能接受這種復古造型的，以至於喜歡大G的人非常喜歡，而不喜歡的人則會特別厭惡。
2、後排舒適性差
賓士大G本身的定位就是輛硬派越野，所以車輛的設計重心似乎放在了動力以及越野性能方面，使得車輛的後排空間比較小，特別是腿部空間，身高稍微高一點的人長時間乘坐大G會比較壓抑。

3、車輛重心高
硬派越野車需要保持較高的離地間隙才能擁有較好的道路通過性，但是買賓士大G的人大多數都只是在城市道路行駛，這就使得車輛不僅長時間乘坐容易累，而且開車時的視覺盲區增大，較高的車身在進出地庫的時候也很不方便，一不小心就可能會發生剮蹭、磕碰。
4、方向盤太重
方向盤偏重應該算是賓士G級的一大特點了，很多人可能會認為比較重的方向盤開起來更有安全感，同時也有更大的駕駛樂趣。但偶爾體驗一下可能沒什麼感覺，當你長時間開的時候一天下來胳膊絕對夠酸爽，除非你是個健身愛好者，否則絕對不會認為這是個優點。

5、價格太貴
賓士G級目前最便宜的車型為起售價150萬左右的賓士G350，即使在百萬以上但仍然存在加價的現象，因此大部分車主提G350都花掉了近200萬元，性能更強的G500更是高達兩百多萬。這樣的價格是絕大部分消費者都無法企及的，當然賣得貴從來都不是車的問題，不然大G也不會成為萬千少年的夢想。

以上便是賓士G級的缺點所在了，其實在這個價位下汽車已經不再是簡單的代步工具了，更多的是一個身份的象徵。因此買大G的人並不會在意它有多少缺點，只要它是「大G」，那麼就足夠了。

㈥ 賓士g500跟g55和g63的區別

賓士G500是賓士在2010年秋季美國市場上市的一款超豪華SUV，也就是G級車的開端鼻祖。所謂的G550隻是北美不同的叫法，實際上差不多。G55和G63分別是兩代AMG高性能SUV。

梅賽德斯-賓士：

賓士，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。