賓士g350排氣聲浪多少錢

㈠ 氣缸數少了一半，排量降至2.0T，四缸的賓士G350表現到底如何

自從梅賽德斯-賓士公布要發售G350車型後，就在汽車市場上了引來了無數人的關注和聲音，當然這里也是分兩個觀點，一個是覺得梅賽德斯-賓士把G的價格拉下來了，可以讓更多的人買到G級車了；另外的觀點就是覺得賓士出來「割韭菜」了，142.98萬元把一台2.0T的四缸發動機裝到大G上，那還能稱為大G嗎？還夠硬派嗎？花這個錢買G值得嗎？帶著這些問題，我們今天就來分析一下梅賽德斯-賓士G350這台車。

結合以上的配置，你還會覺得梅賽德斯-賓士G?350是個「弟弟」嗎？其實真正消費大G的人要的是什麼？他們要的就是這台車的外觀，要的就是G給他們帶來的虛榮心，要的就是我有你沒有的那種感覺。

盡管發動機的動力被削減了，但是其他方面該有配置還都在那，而且你真的以為142.98萬元能直接提走梅賽德斯-賓士G?350？呵呵，不加個30多萬想都別想！（文：孫少爺）

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㈡ 普通家用汽車花多少錢才能改出超級跑車的聲浪

花多少錢都改不出，因為超級跑車引擎聲浪是車廠專門針對單一車型定製的，排氣量不一樣，怎麼改效果都達不到，不過國內一般改排氣5000-8000聲音都還可以了。如果不想花這么多錢可以考慮買個跑車引擎聲浪器，這個聲音就是跑車聲音的還原。價格也不貴，小幾百塊。

㈢ 賓士G350,排氣管,賓士G500改花多少錢

如果是要改賓士g350的排氣管的話，那麼根據車型的樣式改裝的話，價格起碼在3500元到5000左右吧，這個可以改裝店面了解一下

㈣ 宇宙最貴2.0T是中國特供收智商稅賓士G350加價50萬憑什麼！

賓士G級G350即將推出的消息剛剛曝光時，網上一堆吃瓜群眾嗨翻了天。

各種議論層出不群，比如「100萬買G」、「老車主要哭了」、「2.0T的G還算是G么」等等。

但賓士G級就是賓士G級，有著悠久的歷史底蘊和「底子」很厚的用戶基礎，即便是排量有所降低，但熱度依舊不減。

觀點：

就賓士推出G350這款車型，個人覺得，有兩個理由。一方面越來越嚴苛的排放標准以及油耗指標，都在逼著企業推出技術更加先進的發動機或者其它辦法來獲得更優益的油耗表現，比如降低排量。

再者，賓士G級本身就沒有直接競爭對手。推出賓士G350後，即便售價並未降低多少，也不會對G級其他車型造成威脅。

相反，在約143萬的官方售價以及加價的條件下，更加突顯了G500的高性價比，這更像是一個手段。

說起賓士G級，我們能想到的是什麼，是低沉的V8聲浪，以及標志性的「三把鎖」，使其擁有暴力的加速表現和強悍的越野性能。賓士G350雖然配備有「三把鎖」，但V8的「煮水」聲浪消失了，也沒有了更加暴力的5.9s加速。

個人認為如果您是賓士G級的忠粉，那自然明白賓士G級的靈魂是什麼。就如標題那樣，我們都明白情懷無價，但真的有必要去繳納「智商稅」或者做這一波「韭菜」么。

賓士G350究竟值不值，相信您的心裡已經有了答案。

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㈤ 賓士大G2.0T版本或便宜30萬，與豪車又近了一步！

作為汽車圈裡的硬漢代表，賓士G級是無數人的DreamCar，稜角分明的車身線條、機械質感十足的關門聲響、非承載式車身和強大的三把鎖等等，都是它最鮮明的特點。除此之外，搭載一台4.0TV8渦輪增壓發動機，讓它成為一頭真正的洪水猛獸。

預測未來換「芯」後的賓士G級，或許能爆發出自己的第二春。更親民的價格和更低的油耗，讓更多人與它的距離不在那麼遙不可及。在配置上沒有出入，讓更多人的依舊逃脫不了賓士的「真香」定律，何必再糾結排量大小。

賓士G級這次降低自身門檻，入門級或許能便宜最少30萬元，從而也降低了進口車的消費稅，讓豪華車與你之間的距離又近了一步。

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㈥ 2.0T的賓士G350，開起來和G500有多大差距

最後說說

綜上所述，即便是換裝了2.0T發動機的賓士G350，也並沒有因為排量的問題而變得「柔弱」。即便是此次場地試駕的難度並不算高，對於G來說只能算熱身，但依然體現出一輛大G最基本的越野素養。

所以，這輛2.0T的G350依然是那個可以帶你去詩和遠方的大G。你無需去質疑它的越野能力，G500能乾的事兒，它都可以，而且現在又有多少人會開著賓士G真正去撒野呢？這個道理，就好比買勞力士水鬼的人很少會帶著它去潛水一樣。能花近200萬買大G的，不少人其實只是把它當成一種情懷象徵。

一句話，它只是個標簽，只是個圖騰。日常駕駛，除了聲浪的差異，一般人誰會在乎它是2.0T還是4.0T呢？

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㈦ 2.0T賓士大G來了！售價或在百萬出頭的「撩妹王」，你心動嗎

最近老刷到瑪莎拉蒂被噴「渣男」的短視頻，雖然我對此事無感，但作為一個鍵盤車神，我想說：開個老款的瑪莎拉蒂撩妹算什麼男人，真正的王者座駕應該是賓士大G！復古的方盒子大圓燈造型，強大到變態的越野能力，加上豪華的內飾，這大G一開出去，多少小姐姐要跟你交朋友啊。
不過想做渣男的成本可不低，目前國內入門款的G500賣到162.88萬，而更漂亮動力更強勁的AMG G63則要價去到222.88萬，並在不加價提不到車的情況下，G63一度要去到300萬的開票價，這您受得了嗎？
好在賓士聽到了廣大人民群眾的呼喚，決定推出2.0T四缸的G350來拉低售價。其實此前一直有小道消息表示賓士G級將會推出排量更小的入門版車型。直到最近一台底盤代號為W463.210的全新賓士G級被曝光，才實錘了這件事。
搭載2.0T+48V輕混發動機
據目前消息來看，G350將搭載此前入門版S級上那台代號為M264的2.0T 4缸發動機，最大功率220千瓦（299馬力），峰值扭矩400牛·米，匹配9AT變速箱，同時還匹配了48V輕混系統，進一步提升燃油經濟性表現。
這套動力配方在S級上可是跑進6.7S的零百加速的，所以大夥們大可不必擔心它駕馭不了大G。而且大G走的可是硬派越野路線，它的本質應該不會被丟掉，三把鎖有極大可能出現，應對絕大多數路況想必不會有太大壓力。而且參考下普拉多2700的數據，280PS的馬力、365牛米扭矩，人家還不是照樣玩得很溜嘛。
入門G級售價預估在100萬左右
那這個台2.0T的G350將賣多少錢呢？我們就得從進口車稅費進行反推即可。參考G500的162.88萬官方指導價，國家對於這台4.0T發動機的消費稅征稅率是25%。加上中國進口車關稅15%，增值稅13%來計算的話，就會得出以下公式。
再用162.88萬的指導價除以2.17，可以得出賓士G500在包含利潤和運輸成本後的報關價格為75萬。在得知了報關價後，我們按照目前2.0T發動機5%的消費稅率來計算總價格倍率，就會得出以下公式。
那麼最終2.0T發動機的總價格倍率是1.56。這時我們在不考慮發動機製造成本和配置區別的情況下，利用G500的報關價，也就是75萬乘總價格倍率1.56，就可以得出117萬的售價了，再減去10%的豪車稅，所以G350在成本上就足足比G500便宜了62.18萬。
最後我們通過發動機的製造成本，車身配置各方面的因素，得出G350的發售價應該在100萬上下，並且如果再將車內配置降低，比如取消柏林之聲音響，後排加熱，360度影像等等，最終價格應該會有進一步的降低。
寫在最後
從目前的這些消息來看，這款2.0T賓士G350將會是中國市場的特供車。看來賓士對國內市場還是拿捏得非常到位。或許被閹割了一半的發動機，在排氣聲與動力方面肯定是沒有以往的那麼強勁，但至少大G的氣場沒有打折，如果賓士給它加上一套聲浪補償系統就完美了。Anyway，光是100多萬即可圓夢賓士大G這點還是讓人感到興奮了。大家對於這款2.0T的大G有什麼看法呢？歡迎留言討論~
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