Ⅰ 賓士e級標准軸距為什麼停產
第一個就是軸距，寶馬5系軸距達到了驚人的3米9，後排165cm左右的乘客完全可以將腿伸直搭在前方座椅上，可以說以及達到了百萬級豪車的標准。這一點是賓士E級遠遠趕不上的。
其次就是後座科技性和舒適度。寶馬後座配備有桌板(可加裝)等辦公設施、且帶有阻尼型化妝鏡，而E級自帶閱讀燈等，可以說平分秋色。
最重要的一點就是外觀方面，寶馬5系是寶馬家族最新外觀設計，近期不會有大的改動，而賓士方面於8月份推出新C級加長版，整個外觀發生翻天覆地的變化，相信近期(1年內)E級也會向那個方向靠攏，與C/S級車型保持一致。
綜上所述，如果您目前著急購車，5系應該是您的不二選擇，如果可以等，完全可以在新E級上市之後再做對比，相信那時候的E級車也會有超越現有5系的地方。寶馬5系、奧迪A6L、和賓士E級是40-60萬豪華中大型車中的三駕馬車，無論是哪一輛都是非常優秀的，所以要比拼必須從細節來看。
我對A6L研究不深，因為在買車時最開始就排除了它。原因有幾點，1是換擋檔把是最老式的、直桿覆蓋真皮，看起來很沒檔次;2奧迪設計比較保守，不客氣點說就是老氣和沒新意，科技感上比較跟不上時代;3滿大街都是長得一模一樣的A4，從前臉看完全不知道是奧迪的哪款車，而且A6L屬於中老年喜歡的類型，所以就不詳細討論。
Ⅱ 賓士e級2016長軸距版，標准軸距版哪個好
首先2016款賓士e（全新一代賓士e級）國內還沒正式上市，目前而言，除非是個別海外媒體試駕員之外，應該沒幾個人開過，其次長軸距版幾乎都是中國特供，也就是國產版，估計官方正式發布後才會有相關的媒體報告及試駕車，所以現在你問這個問題，我想即便有人能回答出來，也是忽悠的成分大。
由於沒有真正駕駛過兩款車子，沒辦法給出真實微細的駕駛區別描述，我也只能單純從長短軸距的理論差異回答你的問題。
軸距的長短各有利弊，長軸距的優勢如下。
1.車內縱向空間更大，主要體現在後排的腿部空間，全新e級長軸版的軸距及車身長度分別增加了140毫米，代表了長軸距e系的後排腿部空間比標准軸距版增加了一拳半的距離，只要身高沒超過180，翹起二郎腿是非常輕松的。
2.軸距越長代表著高速的穩定性越高，但這也僅是相對而言，對於軸距是2米9還是3米的車型而言，這種差距除非在很極端的條件下，否則是難以感受出差別的。
短軸距的優勢如下。
1.軸距短代表車身擁有更加靈活的操控表現，車身的動態性能更加出色，這一點可以參考一些小鋼炮，高爾夫r、a45amg、s3、m1等，上述車型之所以有其龐大穩定的簇擁群體，並非是因為爆裂的性能，更重要的是車身小巧、靈活，操控感和駕駛樂趣十足，這也是軸距短的優勢，當然如果你仔細觀察超跑的參數，也能發現，無論法拉利、蘭博基尼、還是保時捷等等眾多超跑，他們的軸距幾乎都不會超過2700，通常在2600上下，這個區間既能兼顧一定的高速穩定性，又能提供出色的操控性、靈活性。
2.賓士e標准軸距版是真正的原版車型，可以說新一代e系在開發之初，所有的測試、配重、包括車身線條設計、空氣動力學、底盤結構設計都是在標准軸距基礎上研發的，換言之，原版的賓士e才是最正宗的賓士e，他的動態性能、穩定性、設計美感、底盤結構布局、配重比、安全性等等因素是最佳科學的，而加長版本由於憑空拉長了軸距，所以導致整個車對照標准軸距車型都會多少有些不如，當然這也是相對的，不是專業人員也難以覺察。
總結如下
1.長短軸距各有各的優劣，如果存在一味的好，那麼賓士幹嘛要生產不好的呢？
2.標准軸距賓士e的動態性能要略好於長軸版本，但是後排空間卻是遠不及，如果家用，可優先考慮標准軸距版，因為空間已然夠用，如果商用，還需根據個人具體使用需求。
3.長軸版的車型普遍為中國特供，也就是在中國你才可以在長短軸之間糾結，如果身在歐洲，想買長軸車型都買不到。
4.賓士e屬於標準的c級車，也就是國內的中大型轎車級別，考慮到該級別車型屬於行政級范疇，所以長軸版也是不錯的選擇，如果是運動車型並且自己開，應該優先考慮標准軸距版。
Ⅲ 標准軸距賓士e軸距有多長
標准軸距賓士E為進口賓士E，進口車軸距為2939mm(毫米)，長寬高分別為4947mm(毫米)、1852mm(毫米)、1467mm(毫米)。進口E級轎跑的軸距為2873mm(毫米)。國內E級沒有轎跑。國產賓士E都是加長軸距版。軸距加長後，車的後排腿部空間會更大。進口賓士E共採用三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機184馬力，最大扭矩280牛米。這仔沒款發動機還配備了48v輕型混合動力系統。與這台發動機匹配的是9at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有258馬力，最大扭矩370牛米。與這台發動機匹配的是9at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有299馬力，最大扭矩為400牛米。與這台發動機匹配的是9at變速器。賓士E的前懸掛採用多連桿獨立懸掛，後懸掛採用多連桿獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以改善汽車的駕駛感受和乘坐舒適性。e級進口車有搜戚後驅車和四驅車。四驅車都配備了世戚陵全時四驅系統，並且使用了多片離合器中央差速器。