賓士事件國外的網友怎麼看

A. 賓士已向艾弗森致歉，為何網友們卻不買單

目前網友們之所以不買單，是因為賓士的行為太過惡劣了，而且賓士作為一個這么大的品牌，中國區的負責人對待一個廣告，竟然採用盜用名人的肖像權的行為。我們可以試想一下，如果艾弗森不是一個名人，那麼作為一個普通人怎麼樣能夠維護自己的合法權益呢？

一、賓士涉嫌侵犯艾弗森的肖像權是怎麼回事？

賓士近期做了一個廣告，這個廣告裡面是採用了艾弗森的肖像，因為很多看NBA的球迷都可以發現這個人和艾弗森是高度相似的，但是值得一提的是，這個廣告裡面的人物並不是艾弗森本人，同時球衣上的名字也故意拼錯了幾個字母。後來艾弗森通過個人賬號回應了賓士的廣告，賓士的相關負責人也對艾弗森進行了相關道歉，同時撤掉了這個廣告。

B. 「賓士漏油」事件的影響力有多大

人們關注的就是焦點，特別是在網路的時代下信息傳遞的速度完全是瞬間而至，最近大多數消費者都在關注一件事情引擎蓋上的哭泣，各種網路段子也頻頻出現，為了美好幸福的生活為即將到來的生日買輛豪華氣派的賓士車作為自己的生日禮物，這本是一件讓人愉悅的事情，但是66萬的賓士卻發生了漏油狀況，這還是在店內發生的，不知那家汽車4S店有多大，車輪旋轉了幾圈，之後便是有理有據的維權方式，也讓人們再一次明白了高學歷下的高智商，引起消費者的共鳴得到了社會強烈的反響，對於買車這件事情不管是買新車或者是二手車總是要小心謹慎，一不留神就有進坑的風險，顯然這不是良好的買賣環境，誠信是全球貿易下像鑽石一樣珍貴的東西，那麼賓士「漏油」後，對賓士的影響有多大？車友：誰還敢信賓士？

賓士事件如今已經是沸沸揚揚，對於賓士汽車整體銷量影響是不必多講的，這點是能夠理解的， 正常思維下買車過程中，剛剛付錢發現產品有質量問題，那麼換一新的產品顯然是正確的做法，這樣做顯然就不會再有之後的賓士引擎蓋事件，顯然商家並不是這樣做的，而是選擇的另一種讓任何消費者都不能接受的方式進行推諉，這樣的做法讓消費者對於賓士商家的好感度大大降低，生怕成為下一個受害者，雖然賓士是一線豪華品牌，開賓士不僅優秀的駕乘體驗還是身份面子的象徵，那麼賓士別網友調侃之後是否還能留下多少面子身份象徵，顯然有待觀察。

作為國內一線豪華品牌的扛把子品牌，在漏油事件發生之後人們對於賓士汽車的質量問題產生了嚴重的質疑，汽車畢竟是交通工具，如果存在質量問題對於人身安全也是有極大安全隱患的，汽車從生產到銷售是要經過多次檢查的，那麼一款漏油的車這么到了銷售階段還沒有被發現，這樣的質量把關似乎太兒戲了一些。這點顯然值得思考。

C. 66萬賓士車事件，對買車人有何借鑒作用

賓士 汽車 ，相信沒有人不知道的，可以說是豪車的代名詞，那麼，關於最近的66萬賓士車漏油事件，相信也給了大家很多啟示。

據了解，西安一女子花66萬買了輛新賓士車，可車還沒開出門就發現發動機漏油。此後，車就一直放在店裡。

首先我想說的是賓士車的質量問題，賓士作為一個世界級的強大 汽車 品牌，出了這樣的質量問題，說實話，的確是有些讓很多賓士 汽車 用戶大為寒心，隨著近幾年賓士車銷量增加，服務和質量投訴也越來越多，那麼原因何在呢？

其實這次的賓士車事件，有很大可能問題是出在經銷商方面，而不是生產商，一輛全新 汽車 ，就算質量再差，也不可能剛開出還沒一公里就出現漏油，更何況是賓士這樣的品牌，問題絕對不會是出在生產端，而是4S店老闆利慾熏心，坑害消費者。尤其是廣大女性消費者，對於 汽車 不是特別熟悉，也不太懂車，就像是我曾經去電腦城買了一台組裝機一樣，這樣的服務實在是人人惡之。

對於這件事， 甚至有網友調侃到「新車換件動手腳太不專業了，一般都是出4s店才漏油的，差評!」，對比，很多網友表示強烈贊同，我也是表示力挺這位網友。

從這件事可以看出，以後買車，一定要去非常正規，而且是比較有口碑的4S店購買，防止被無良商家欺詐。

希望我的回答能夠幫到大家。

一、首先如果你是個人貸款買車

1、要注意申請人提出貸款申請；經銷商對申請人的貸款資格進行初步審核，並簽署意見；

2、經銷商對申請人貸款資格進行復審、銀行初審；審核經過後，經銷商與申請人簽訂購車合同；申請人繳納首付款、填寫車輛驗收交接單；

3、辦理抵押、公證、保險等手續；銀行放款；申請人按時足額還款。

4、在按揭購車時，要注意，申請貸款時，一定要准備好貸款所需資料，盡可能提供良好的收入證明以及另外的有效財力證明，以保證貸款順利經過審批，此外借款人一定要提前做好還款計劃，避免出現逾期而導致不良信用記錄的產生。

同時，不要相信4S巧立名目的亂收費，每一項都要問清楚，進行仔細的核實。

二、提車之前，要仔細檢查車輛，要求給出質檢報告。不要被喜悅之情沖昏了頭腦。

三、如果出現了問題，要及時保護好證據，就是車輛和各類存據，方便後面專業的調查取證。

四、維權首先要理性維權，再者要巧妙維權，要合理合法合規，這位賓士女車主的一波操作就做的非常好！不卑不亢，沒有撒潑，坐在自己車上一個人哭泣，據理力爭！

最後祝大家早日提車，絕不漏油！

買賓士還是歲數大點的好，或者是50歲以下的女性。網上把賓士所有問題歸於北汽不知道是出於什麼目的？今天看見北汽開始召回方向盤助力問題車近10萬輛，說明態度遠比進口賓士態度好。我常去賓士4S店遊逛，北汽賓士沒有CLS那款。什麼買賓士要買G或AMG，全進口的，但把賓士現在所有問題都歸於北汽等等，簡直是打臉。

賓士問題主要還是出在4S店。賓士以售後服務著稱，但是服務價格也是昂貴的。

我不開車，因為歲數也沒有打算考駕照。所以對車評價有失偏頗。我老婆本來也不想考駕照的，但去年拿到了駕照。為了緣一個有車夢，買了一輛北京賓士：GLC。行車一萬公里，有一次保養。老婆很滿意這款車。幾乎是傻瓜型車，開起不累：自動剎車、變道提醒、自動泊車、全景視頻等等。

但賓士修車比較貴。新車也是人生第一輛車，僅擦掛不到一年就修了2.4萬。前兩次太珍惜了，其實根本就不需要修的，卻修了1.5萬，因為找不到肇事者，保險自己出的。也不知道大多數駕照怎麼拿的，我家車都是停在停車場被擦掛的。北京賓士漆水硬，其實根本就不需要修理。

一天一個嫩頭開了一個不到十萬的車變道，把我家賓士擦掛了，肇事車傷得不輕，但自己是全責，所以機會就來了。對方出保險，丟到賓士4S店，把以前擦掛一起解決了。（經驗之談，一個老開豪車的老闆說的）。也就是說，開十萬車的人變道全責撞你，基本就是等於送「福利」來了。不要客氣，趕緊領獎！很多人以為開十萬以下車可以橫沖直撞，誰都不怕。

1.沒高學歷別去買！

2.沒好口才別去買！

……

反正現在買賓士車都有點心裡陰影了，教育大家買車時必要的檢測還是要做的，不要為了省那點錢，吃大教訓。最好開到離買車店遠點的地方，

那就只能在買車時仔細檢查了。萬一出了問題維權成本是很高的哦！

對賓士影響面太大了，期待著廠家的危機公關

嚇的都不敢買賓士了！

D. 賓士新廣告引發爭議，網友們討論的焦點是什麼

我們的生活條件也變得越來越好了，所以很多人都打算去購買汽車，但是賓士新廣告也引起了很多網友的廣泛爭議，而且大家都說模特的妝容真的讓人感覺非常的不舒服。小編也在網路上關注了一下這個信息，而且賓士現在也沒有作出任何回應。

總結

大家也不需要過分的焦慮，因為我們每個人遇到的情況也是不同的，但是我們也應該正確的看待這些問題。大家也不需要感覺太過擔心，而且我們也可以持續關注一下這個消息，我們可以等待官方平台發表自己的言論。

E. ​賓士再陷「召回危機」：67萬輛曝出滲油 網友：這還是曾經的大奔嗎

召回數量逼近去年銷量。

近日，梅賽德斯-賓士（中國） 汽車 銷售有限公司等向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年12月18日起召回以下車輛，共計67萬輛，涉及部分C級、E級、GLC SUV、GLK級、CLS級、SLC級、V級、VS20 VITO等11款車型。

據了解，本次召回范圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響後密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，存在安全隱患。

值得一提的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，賓士決定採取召回措施。而去年5月，國產E級和國產C級減震器斷裂缺陷召回事件，以及E級輪胎鼓包事件，也同樣均是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查並通知生產者實施召回後，賓士才最終宣布召回。

近幾年，賓士在中國迎來高光時刻，6年間增長超過3倍。2013年賓士銷量僅有22.1萬輛，自此之後每年增幅都在20%以上。直到2019年，梅賽德斯-賓士及smart品牌共向中國客戶交付70.2萬輛新車，同比增長4%。其中，梅賽德斯-賓士品牌交付69.3萬輛新車，同比增長6.2%。

對於此次大規模召回情況，賓士方面告訴時間 財經 ，目前一切以公告為准。從12月中旬開始，召回范圍內的車輛只要去有賓士售後許可權的任一經銷商，都可以免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除隱患。

多次召回

據了解，賓士一直是 汽車 召回榜的「常客」。國家市場監督管理總局統計數據顯示，2018年，國家質檢總局共發布195次召回通告，召回 汽車 總計1243.2萬輛。其中，賓士是當年召回次數最多的車企，達到27次，主要是受到「高田氣囊」影響。梅賽德斯-賓士S級榮登召回次數最多車型，共召回5次，分別為電器設備、多功能攝像頭及預融保險絲等問題。

進入2019年，賓士召回更是「變本加厲」。國家市場監管總局缺陷產品管理中心數據顯示，2019年，國內外各車企共向國家市場監管總局備案召回車輛654萬輛。按品牌劃分，寶馬憑借118萬輛居於榜首。賓士則以101萬輛召回車輛，位列排行榜第二。

在這背後，賓士多次因質量問題引發公共事件。2018年3月，河南車主薛先生駕駛賓士車在連霍高速行駛過程中，自稱出現無法關閉定速巡航功能的情況，車輛以每小時120公里的速度行駛了1個多小時的時間。

對於此次召回，部分網友稱，「漏油是賓士的標配」；「給消費者一個保障吧，畢竟車是家庭的大件物品」；「我去，我家的GLC不會漏油吧？半夜趕緊下車庫看看」；「這還是曾經的大奔嗎？」

汽車 行業分析師鍾師曾對時間 財經 表示，中國 汽車 保有量不斷增加，國家質檢總局對於 汽車 產品質量的要求越來越嚴格，這導致車企頻繁召回。這也暴露了 汽車 整車涉及上千家供應商，為了趕生產、訂單，質量管控可能又高有低，容易出現問題，就算賓士、寶馬等豪華車也不能避免。

一季度利潤下滑6成

進入2020年，疫情「突襲」了全球經濟，賓士的日子也不好過。財報顯示，賓士母公司戴姆勒2020年第一季度，息稅前利潤為6.17億歐元，與2019年同期相比減少21.83億歐元，下滑77.96%。其中，梅賽德斯-賓士一季度息稅前利潤達成5.1億歐元，相比2019年同期的12.98億歐元下滑了60.71%。

從銷量上來看，一季度賓士全球銷量為47.73萬輛，同比下滑14.9%。其中，中國市場共交付新車13.9萬輛，同比下滑20.3%，成為市場下滑幅度最大的市場之一。

不過，就在國內疫情得到有效控制之時，國外疫情卻愈發嚴重。從3月中旬開始，戴姆勒相繼關閉了美國、巴西、印度和歐洲的工廠，賓士全球銷量仍大幅下滑。

這也讓中國市場成為賓士「頂樑柱」。據賓士官方數據顯示，5月份賓士全球累計出售新車近13.5萬輛，交付量同比下滑28.6%。其中，中國市場售出超過7萬輛的乘用車（包括國產和進口），並取得了兩位數的增長。這也意味著，中國市場占賓士全球銷量的比例超過5成。

雖然具體增幅數據並沒有給出，但根據日前乘聯會公布的數據顯示，北京賓士品牌實現5.86萬輛新車，同比上漲了30.8%，位列國內廠商第11名；前五個月累計銷售新車達21.9萬輛，成為國產豪華品牌的銷量冠軍。

據了解，這與賓士在中國業務較早恢復有關。賓士自2月10日起，就已逐步恢復了在中國主要的生產活動，供應鏈、經銷商也逐步恢復運營。最終結果便是，賓士在2月就重啟了部分工廠的生產，並逐步恢復產能及銷售。

雖然中國市場復甦，但戴姆勒集團依舊面臨現金流壓力，開始降薪裁員。首席執行官康林松（Ola Kallenius）也不得不帶著公司其他高管集體降薪；6月，德國《 汽車 周刊》引述未具名公司消息人士的話稱，戴姆勒計劃在2025年年底前再裁員10000人。同時，戴姆勒計劃將IT服務外包出去，同時縮減研發部門崗位。針對此次「新的成本縮減計劃」是否波及中國市場，賓士中國方面尚未做出回應。（北京時間 財經 歐陽西子）

F. 66萬賓士事件，負面影響這么大了，為什麼他們還不妥善處理

他們不是不想妥善處理，而是沒有及時處理！
汽車 沒有開出4s店就漏機油，對賓士的影響還是比較大的，從質量上來說，賓士作為一個百年大廠，其發動機的質量本來是能夠獲得到大家信賴的，這件事情肯定會成為賓士在 汽車 銷售史上的一個里程碑式的事件，實際上賓士漏油並不是一個個案，很多車主反應購車後，在幾十天以內就出現漏油事件。這一次只不過是因為實在是「設計失敗」， 汽車 沒有出4s店就出了故障，再加上女研究生坐在引擎蓋上哭，經過抖音上的發酵，引起了大家的關注。

店大欺客，作為一個傲慢的豪華品牌的4S，這種事情他們處理起來還是比較有經驗的，不是他們不想妥善處理，從最開始的不重視，賓士方認為這可能只是一個普通事例，按照常規的處理方法就是先拖、拖、拖，拖到用戶無可奈何，拖到用戶失去耐心，拖到用戶只能被動的接受，最初他們沒有想到這件事的影響這么大，發展的這么快。

國人對BBA三個傳統的德國品牌的品質還是有著相當程度的信賴，這種信賴最終結果就是這些豪華品牌認為國內的車主人傻錢多，反正你不買，他買，因此，不管其表面上如何宣稱想要提供「愉悅的購車體驗。」但是其骨子裡的傲慢和對國人的偏見，導致其根本不會重視一個弱小的女車主的訴求。沒有在第一時間進行響應，從最開始的各種拖，到賓士方謊稱和女車主已經達成妥協，到最後不得不派出所謂的工作組進駐到西安，這些回應體現了賓士中國的傲慢，對於一個不重視用戶不重視市場的豪華品牌來說，應該給他們一些教訓。

無論如何，賓士的銷量會受到一些的影響，這種影響是深遠的，作為車主來說，我們唯一希望的就是通過這些事件能夠推動中國 汽車 三包政策的發展，少發生一些所謂店大欺客的這些事件，不要讓車主只能通過坐在引擎蓋上哭來獲得關注。

2018年4月我從廈門波仕鑫達賓士4S店買了一輛賓士C級轎車，遇到了類似西安賓士車主的委屈，我也是通過西安車主事件，到今天才知道，我們也被他們騙了的賓士金融服務費！今天想來，廈門波仕鑫達的銷售到處是坑：

1.       銷售員吳小姐打電話把我從別的4S店叫回波仕鑫達，給的條件是選裝部分（每輛車必須加裝選裝，4S店都這樣），延保兩年，別的4S店是8000，而他們是4937元，我就為了貪這個便宜，就在波仕鑫達定了車，交了錢，等到交車的時候讓我簽單，我才發現他們所謂的延保兩年根本不是賓士的延保，而是只保發動機與變速箱的保險延保；我當時就感覺上當受騙了，一直交涉，要求他們履行合約，他們的主管非常強硬、傲慢、無理、狡辯，說我們的訂車單只是寫了第4年第5年延保4937元，並沒有說是什麼樣的延保！

2.       銷售員說選裝的5000元，可以貼膜加裝行車記錄儀，貼膜3000+行車記錄儀2000，共5000元，談好了後，她又極力推銷加裝360全景影像，只要3000元，提車時，我發現沒裝行車記錄儀，他們才告訴我360是含有倒車影像、雷達、全車影像的，不用再加裝行車記錄儀了，並且把我的原裝倒車影像拆了！我就跟她們交涉，既然沒裝行車記錄儀，要把這個行車記錄儀的錢退給我，她們就說她們的360有兩種，一種是含有行車記錄儀的，一種不含，給我裝的是含的，而我打電話給他們波仕鑫達廈門的幾個4S，全部確認他們波仕鑫達一直只有一種360全景影像，都是含有行車記錄儀的，他們的主管最後給的解決方案是，把我的360全景行車記錄儀部分拆掉，幫我裝一個單獨的行車記錄儀！！！

3.       我本來看中的是低配版的，銷售員一直推薦高一級的，高一級的有倒車影像與自動泊車，多花了1萬塊，買回來想想不對勁呀！我的倒車影像拆了，自動泊車一年都沒用一回呀！這個坑是我自己了解不夠，不能怪她們，我認了！但是這是坑！

 

在維權過程中，我本來想通過4S店領導解決就行了，我的目的就是想讓她們履行合約，給我延保，把行車記錄儀的錢退還我就行了，但是4S的領導鳥都不鳥我，他們的主管更是蠻橫無理，4s店不理，我就找波仕鑫達總部，總部也不管，我打400北京賓士總部，賓士400說幫我協調，但是10多次電話都沒用，最後打了廈門12315消費者投訴熱線，12315湖裡區湖裡大道分局安排雙方來調解，一進去直接告訴我12315隻能調解，沒有執法權，我問哪個單位有執法權，他說要維權只能去法院！！！當著12315的面他們4S的領導更加囂張，百般狡辯！最後12315出具調解不成的調解書，我以前一直以為12315是保護消費者權益的，結果發現，他們沒有任何行政權利，怎麼保護？倒是4S店的人跟他們更熟，一進去都是跟裡面的領導打招呼！我第一次對廈門12315有了深刻的認識！

憋著一口氣，我想走法律途徑維護權益，但是跟律師了解後才發現，走司法途徑成本太高了，而且要耗時很長時間，律師都勸我為了幾千塊根本不合算！不值得！

後來在家人的安撫下，我放棄了維權，同意了退還延保費，但是行車記錄儀的錢他們堅決不退，現在我又知道了他們還騙了我賓士金融服務費！不知道能不能要回來！

真的很高興西安賓士車主通過這樣的方式維護權益，同時看到西安的行政單位也在積極干預！媒體也在聲援!這是一種 社會 力量的進步！

我希望我們有一天我們維權成本不用這么高！

 

                                            

研究生66萬購買賓士漏油事件，負面影響這么大，為什麼他們還不妥善處理？
首先，作為消費者花自己的血汗錢，為提升生活質量購入豪華進口 汽車 ，剛提車未正常使用卻發現車輛存在故障，缺陷，4S店本應認真檢查故障源頭，好好處理，該退的退，該換的換，大事化小，小事化了，愉快解決此事。及時發現問題，也要及時反饋給廠家，出廠前檢查每輛車，避免以後再次發生類似事件。也為4S店，賓士品牌留下良好的口碑，積攢客戶忠誠度。

但是，令人寒心的是，既然事情發生了，4S店卻以拖延戰術，一拖再拖，試圖以最小的代價（更換發動機）草草了結此事，引發高學歷，高素質的當事人萬般無奈的爬山引擎蓋上『撒潑』以引起有關部門的重視，然而此事經過網路不斷發酵，網民不斷轉發，口口相傳，已引起超上億人關注，事態極其嚴重，這也是4S店，梅賽德斯賓士，所預料不到的。

而事情發展到這個地步，對4S店，對梅賽德斯賓士的，已經有著非常大的損害，所造成的品牌負面影響，後期經濟損失等也並非當事車輛所售價66萬元能比擬的，也並非66萬元能彌補得到的，想必這是涉事4S店及其員工做夢都沒有想到的。

然而為什麼他們還不妥善處理呢？現已不是他們想『妥善』處理，就能輕易處理得了的了。
現在劇情反轉，是4S店，是賓士官方，想大事化小，小事化了。此時的他們，明知理虧，對已造成的損害束手無策，已焦頭爛額，但既然事發之初，傲慢對待，事情發展至今，影響之大，牽扯之廣，已並非區區一輛價值66萬的車能解決的了。

現在是已涉及：是否偷稅偷稅，是否侵犯消費者知情權，是否隱瞞車輛原有故障銷售問題車輛，是否強制消費所謂金融服務費等等諸多違法亂紀的犯罪行為。

就當事人而言，當高素質，高學歷的你站在豪華品牌門店的時候， 以為對方也應該是高素質人才而據理力爭，好言相勸時，對方卻蠻橫霸道，無賴拖延，店大欺客，妄圖掩蓋事實。

而當你忍無可忍，決意反擊的時候，當你站在道德，正義制高點的時候，此時站在你身後的是億萬網友的支持，是有關部門聯合小組的撐腰，讓你不再只是一個弱勢的消費者，讓你不再只能做一個高學歷的『撒潑者』。 此時對方卻化身講道理，講規則，講誠信的友善商家。

此時的你必定堅定信念，為正義，為公平，為信譽，為了理想化，平等化的市場打好第一槍，開好第一炮，讓此等奸商不再輕易侵犯百姓權益，讓品牌，產品得到有效的控制，讓民眾遇不公，遇強權，投之有門，訴之又道。為凈化中國良好有序的市場環境出一份力。

這就是傲慢與偏見，這就是長期欺客慣性思維下的囂張。

就在昨天西安利之星女高管和賓士女車主的見面溝通會上，她們仍然沒有一個解決問題的真誠態度，而是依然高高在上的說著各種理由。在西安利之星的印象當中，他們可能低估了該事件的影響力，他們可能認為這件事一陣風就過去了，所以從思想上就沒有引起足夠的重視，自然也就缺乏足夠的誠意了。

昨天的會面，女高管上來就是一堆高大上的理由，冠冕堂皇的套話，按她的說法，造成今天這樣的場面並不是他們的錯，而是因為她在德國開會聯系不上，是因為賓士公司工作有流程，是因為他們有三包的規定等等。道歉成了狡辯，所以被女車主直接回懟了過去。

雖然說能夠消費起賓士車的車主，通常來講經常狀況都不會太差，但在強大的4S店面前，他們也無法更無力得到公平的對話，很多人都會被銷售經理牽著鼻子一步步走下去，就像女車主講的那樣，銷售只會讓她付一筆又一筆的費用，卻不容你有任何的質疑和挑戰。因此在長久的工作當中，他們已經形成了這種強勢作風，他們有足夠的人員和精力，有足夠的律師團隊和時間和你打消耗戰，直到你被磨的一點脾氣沒有，乖乖就範。

出來混，遲早是要還的。我認為需要給賓士店長一次記性了，需要讓他們為自己的狂妄付出代價。

我從事 汽車 廣告公關十多年，對於國內 汽車 用戶的心理略有了解，說句看起來像是冷嘲熱諷，但很可能是現實的話，就算再出十個西安女車主這樣的事件，對於賓士的年銷量來說，也不會有多大影響，國內土豪們對於賓士的熱愛是你們無法想像的。這一代賓士剛上市的時候，大規模的輪胎起包現象，還有斷軸等都出現過，賓士的銷量還不是一路走高。

我很同情女車主，因為我也曾經是賓士用戶，但是用了三年多後果斷拋棄了賓士，所以我也希望通過此次事件，能為廣大 汽車 用戶爭取到更好的法治環境，只是我真的對國人後續的情懷持悲觀態度。

希望我是錯的。

現在不是賓士不想處理，個人覺得賓士現在沒辦法處理，西安利之星錯就錯在太不把消費者當回事了，一開始退車或者換車就解決了，也不會擴大到現在這個地步，現在讓賓士怎麼處理？賓士 現在只能等待有關部門的調查結果，把這個事件中的美女換成任何一個人都一定是這個做法，我非常支持這位美女，也同時呼籲大家多在乎這件事情的本質，不在在乎這位女士，因為人家也是受害者，同時這位女士的做法無疑也是對我們廣發消費者的維權，最起碼關於這個金融服務費的事情，我相信目前沒有一個品牌的4S店還敢收取，這位女士做了一件廣大消費者都想做但是又沒辦法做只能忍氣吞聲的一件事，最為一個消費者，我支持這位美女

《賓士車漏油事件》

賓士女車主也是個狠角色

聽了那段錄音

發現那個高管在談判前肯定也有所准備

一開始把自己晚來的原因說的很客觀，

但是 女孩子看樣子也是有備而來~

而且個人猜測可能女孩子背後有團隊 ~

而且有法務人員

一個研究生，平時也沒少做PPT演說 ~

證據保留充分

句句話打在關鍵點上 ~

而女高管明顯沒有想到對方如此厲害 ~

現在把各大4S店的潛規則全部抖落出來了"

個大4S店的噩夢即將到來

這種情況下直擊要害，4s店估計也懵了

按以往的套路公關是可以擺平

但現在高估自己又低估消費者，

目前的結果大家也都看到了

因為1萬5金融服務費退還66萬

這說明了什麼？

蛇打7寸，這個女研究生，

是要把事鬧大了，拒絕道歉

不是退車，3包的事了，

總結~

從沈大師，和賓士車事件，

人一定要讀書，知識真的能改變命運

自這次賓士事件發生以來，你如果說賓士公司不想妥善處理此事，那你還真冤枉它了，它是真想趕快把這個事平息下去，但是只想以最小的代價，以他們的方式進行所謂的「妥善」處理。但女車主不答應，賓士心裡苦呀！

賓士所謂的「妥善」處理分三個階段：首先是拒絕退車，只進行發動機的更換；其後，同意退車，但有若干費用不退，如違規違法的金融服務費等；最後，在激起民憤後，同意退車並全額退款。

但從目前的態勢來看，僅僅退車退款顯然是不符合女車主和廣大民眾預期的。女車主目前明確表示不接受和解，因而對簿公堂就成為唯一的選擇。利之星收取金融服務費肯定屬於金融欺詐，至少判罰三倍返還。要是發動機在檢測環節造假的話，賓士將面臨國家質監局的高額罰款，並購成銷售欺詐，那麼應該判罰三倍購車款。

這所謂高管可以被辭退了。其實處理很簡單的，就是放下架子一直賠不是然後退款再給點賠償就行了，人都是爭一口氣罷了，順氣了自然就了事。這次協商失敗，明顯就是所謂女高管處理不當，如果她不是一上來就顯示出那種所謂高高在上的樣子，例如什麼國外開會，總部開會的言論（連本人聽了都感覺她在炫高貴）；如果不是她說本來三包范圍只換發動機，而他們願意吃虧全額退款的言論（這明顯是展示出施捨的姿態，有骨氣之人誰能接受？）。一切就解決了。這女高管怎麼做到這個位置的？連簡單的消費者心理都不懂。說句真的，只要她一上來不斷的道歉認錯，承認自身管理不當，員工沒有培訓好，以後改過，願意退款等等。我覺得如果她做了，女車主可能連一萬五管理費的事都不會捅出來，這事明顯是女車主最後的保底一招，不到萬不得已，她未必想祭出。是這個女高管能力太差把她逼到了絕路才放出大招。這下可好，相比這金融管理費，退款退車的事簡直不值一提了。因為這個管理費極有可能牽出振動行業的驚天秘密。可憐的賓士，用錯人了。

因為他們沒以為事情會影響這么大，不然早就處理了。生活中很多事情不是這樣嗎？難道題主沒有過「要是早知道……」這樣的心理么？

這次事件賓士的品牌受到的影響巨大，一時間反應賓士質量問題的話題變成熱點。國人愛落井下石，賓士好不容易開創的局面很可能守不住。此時寶馬奧迪一定在偷笑。其實歐系車故障率高於日系是共識，特別是 科技 含量高的車。 汽車 故障率每年都會有統計，看那個比較准確，可以作為買車的參考。有勇氣可以試試買個保時泰啥的，那故障率才能讓你懷疑人生。

至於這個經銷商，現在腸子都該悔青了，一段時間門可羅雀是肯定了，還要面臨賓士的嚴厲處罰。不過西安想買賓士的朋友可以考慮最近去他那裡抄底。

這個事情很可能是銷售員搞的鬼，甚至可能在賣給客戶之前他們就知道這個車有問題。經銷商的老闆不可能的，主機廠的質量問題，他們經銷商隨時可以退換，犯不上的。此時老闆肯定想宰了那幫手下，他才是這個事情損失最大的。

說一個親身經歷。

我買捷豹的時候，車子的保險已經在前一天上好了，由於下雨車身比較臟，我當時有事不在，太太只是粗略的看了一下，講好第二天交車。第二天交車時我發現車身有多處劃痕，拒絕收車。先是各級銷售員來和我協商，大致就是給點代金券什麼的。我相信我的那個銷售不是故意的，可能是因為疏忽大意了，沒有按流程驗出來。這種事情處理不好他要自己賠錢，我也不想難為他，同意給點賠償就算了。其實車就是剛買的那幾個月心疼，以後路上磕碰多了就無所謂了。要點賠償也是為了安撫太太，這是給她買的車，她覺得前一天沒仔細看，心裡責怪自己。

但他們銷售員的權利非常有限，能給出的賠償和我損失不成正比，以我的談判經驗迅速探到了他們的上限，知道他們解決不了，就要求見總經理。他們磨了很久，看我很堅決，最後就帶我見了。

總經理見了我的第一句話就問我，到底發生了什麼？我當時就發火了，我說發生了什麼你應該問你手下，問我幹嘛？後來又聊了一會兒才明白，原來銷售員經常會搞很多小貓膩，總經理懷疑我可能和銷售員一起串通好了砍價。他們銷售員之間也有很多矛盾，我那個銷售員一直賣車多，也可能是其他銷售員嫉妒他，給他劃的。

事情搞清楚了，總經理立刻答應我給我換一台新車，他們自己庫里沒有我要的顏色，就在全北京調貨，終於在一個二級經銷商那裡找到了，二話不說用板車拉過來，總經理還賠了我們一些代金券，當天就把問題解決了。

事後總經理一再跟我說在捷豹主機廠回訪的時候，一定不要說這個事情，不然主機廠的處罰非常高。至於我退的那台車，他們只能當二手車賣了，這個損失也不小。可惜手裡沒有指標了，不然把那台退車買了肯定非常劃算，嘿嘿。