賓士e300斷軸爆胎原因是什麼

A. 2018賓士E300老是爆胎怎麼解決

2018賓士E300L防爆輪胎只要一過坎就爆胎，替換什麼輪胎才能像扁平比55的輪胎一樣隨心所欲地開，而不擔心爆胎呢？我想知道採取什麼措施才能徹底解決爆胎問題，要不這樣太累人了？能換什麼胎才能徹底解決爆的問題呢？2018賓士E300L防爆輪胎只要一過坎就爆胎，替換什麼輪胎才能像扁平比55的輪胎一樣隨心所欲地開，而不擔心爆胎呢？我想知道採取什麼措施才能徹底解決爆胎問題，要不這樣太累人了？能換什麼胎才能徹底解決爆的問題呢？ 輪轂外檐太薄， 輪胎還是防爆胎，胎壁厚硬。 車輛顛簸中導致 輪轂外檐和輪胎硬外壁擠壓。輪轂外檐像菜刀一樣切開輪胎導致。 建議將胎壓調成2.0-2.4，或者換235-50-18，235-45-18的普通國產胎。 賓士E300 輪胎型號是245/45R18 屬於比較低的扁平比，建議氣壓不要打太足 特別是夏天 遇到尖銳物品很容易爆胎， e300還沒有上市，所以用e280的費用回答你1.每一萬公里保養一次，一次a保一次b保，依此推類。2.a保2200左右，b保3400左右。3.如果你買的是中規車輛，噴油嘴在8萬公里前不需清洗（除非你加的汽油質量太差）。如果你圖便宜買的是美規車，大概每1-2萬公里就需要清洗一次油路，因為美規車需要加98#汽油。強烈建議購買原廠汽油添加劑，每箱油加一瓶，一瓶160左右。3.養車費用看你怎麼算了，奧迪五千公里就要保一次，加上六萬公里更換渦輪增壓器還有燒掉的機油，我認為長遠來看比賓士費用還高。但是奧迪一般都是單位買，所以修車費用高對司機來說是件好事。4.賓士的保修是兩年不限公里數，所有磨損件是不在保修范圍內的（剎車片，輪胎，雨刷之類的） @2019

B. 汽車爆胎的原因是什麼

一、超載導致爆胎

目前，國內公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍，相當一部分搞個體運輸的人認為，貨運汽車不超載就不贏利。然而，超載卻是導致貨運汽車爆胎的主要原因之一。

當前，國內生產和使用的貨運汽車普遍採用高壓輪胎，承載力大的後輪一般採用雙輪胎。在正常情況下，當車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內壓力為5—7個大氣壓，當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力大的後雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現，就會導致後雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。另外，貨運汽車長時間使用制動器後，制動鼓會逐漸產生高溫，由於貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差，那些經常在山區、丘陵地區行駛的貨運汽車，由於不得不經常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。

二、超速導致爆胎

因超速而爆胎的常見車型是小型客車，特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車動輒車速就達每小時110公里以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更高。

就現代轎車通常採用的低壓輪胎來說，當車輪上的載荷為最大允許值時，其輪胎內壓在1.5—1.4個大氣壓之間，轎車在長時間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦會產生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會導致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;二是使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。另外，轎車輪胎長時間保持高速運行狀態時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩定的狀態，輪胎勞損面難得到調節，這種狀態保持較長時間後，往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

三、輪胎氣壓不合安全要求導致爆胎

在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導致行駛中的汽車爆胎。

就貨運汽車通常採用的900—20型輪胎來說，當輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內壓一般要求為七個大氣壓，而貨運汽車駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣壓充至10個大氣壓以上，這種情況使輪胎長時間處於超負荷狀態，就象一個充進了過多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。

就現代轎車通常採用的低壓輪胎來說，當輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內壓一般要求為2.5個大氣壓，而許多轎車駕駛員都有這樣的錯誤認識：在高速公路上行車時，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎。基於這樣的認識，有些轎車駕駛員在駛入高速公路前先將輪胎內的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實，輪胎氣壓過低也容易導致爆胎。輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也變大，當轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時，當轎車高速行駛時，輪胎與地面接觸面的前後兩端反復地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動，對於氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多，這樣的情形類似於極快地重復將一根鐵絲彎曲然後再拉直的運動，鐵絲反復被彎曲然後再拉直的結果是鐵絲被彎曲處很快達到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間後也會很快達到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內胎之間發生相對位移，這種相對位移對輪胎的內胎有一定的磨損作用。

四、輪胎有內傷或輪胎簾布層有氣泡導致爆胎

這兩種情況都屬於輪胎本身的質量問題。輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的'輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處「冒泡」，繼而爆胎。但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，若經常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。

輪胎簾布層內的氣泡是在輪胎生產過程中形成的，對於簾布層內有氣泡的輪胎來說，在負荷情況下，簾布層內的氣泡會因承載的負荷而移動，簾布層氣泡所佔據的空間體積也會隨著氣泡的移動而逐漸增大，最終會導致輪胎簾布層穿孔，繼而內胎會從簾布層穿孔處「冒泡」而爆胎。

五、輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導致爆胎

目前，國內道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負荷能力及抗壓強度已經遠遠低於正常的輪胎，很難維持汽車的正常行駛，加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發生爆胎。

汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠製成的，其化學成分是有機物質，這種有機物易溶於汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒有正常的負荷能力，上路行駛時極容易發生爆胎。除了上面所說的造成汽車輪胎爆胎的種種原因外，氣溫高、路面不平等也是造成汽車爆胎的不可忽視的因素。氣溫偏高的夏季是爆胎事故的多發期，高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴重的坑窪路段也往往是爆胎事故的多發路段。

C. 為什麼賓士E級爆胎的這么多

據車質網收到的賓士E級車主反饋，賓士E級之所以出現多起爆胎事故是因為該車系輪轂設計得太大，配套的輪胎太薄，在行駛中遇到阻力後輪轂很容易擠破輪胎，所以每次輪胎裂開的位置都是輪轂和輪胎結合處有一道明顯的裂口。建議廠家出台徹底的解決方案，最好統一更換輪轂

D. 賓士車E系為什麼頻繁發生爆胎

一位網友問，自己2018年2月份購買裸車48.4萬的賓士E300，半年來換了3個輪胎，且都是前輪，正常市區代步50到70碼遇到坑就會爆胎！這車到底要怎麼開？賓士如何才能在路上賓士？

賓士不再能賓士，這似乎是帶著諷刺意味的笑話，但是看看對賓士E級的投訴就知道爆胎不是小概率事件。咱們不妨細數一下網友爆胎的各種事件，當然不是全部。

2018年8月2日，一位車友投訴自己2018年4月60邁過小坑右側前後輪全爆，購買五星延保等了3個月換好輪胎60過小坑再次爆胎！第一次爆胎車輛行駛了大約57000公里，該車主駕駛的車型為2017款 E 200 L 4MATIC。

賓士E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂，4S店解釋，輪胎使用的是倍耐力防爆胎，過坑或過減速帶，必須要減速至20到30碼才能防爆！親們，過坑要降速到20-30碼才型，否則容易鼓包，容易爆胎，這防爆胎也太脆弱了吧？

如果說爆胎都是扁平胎惹的禍，那麼扁平胎到底是什麼樣的輪胎呢？所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比，簡單點說扁平比越低，輪胎內徑就越大，胎壁也就較短，胎面比較寬闊，那麼接觸地面的面積就大，也就是說抓地力很強，路面反應很靈敏，轉彎側向抵抗能力強，車輛操控性能也越強，外觀效果也更威猛，這也是為什麼很多超跑選用這種輪胎的原因。

這種扁平輪胎，盡管提速快，安全性能高，但是卻不能像越野車上的輪胎一樣應付各種惡劣的路面。在我國就算是城市的路況並不是特別好，也就是說並不適合這種扁平輪胎，，那麼為什麼賓士E級會出現這么多問題，有人說原因只因為是國產，也就是北京賓士生產的，並不能代表賓士實際的製造水平。

賓士的售後服務也是消費者投訴非常多的問題，就拿爆胎的問題來說，經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈，實在是沒有賓士的范兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題，因為寶馬5系採用的是同款輪胎，爆胎的卻非常少。

稍微有些常識的人都明白，扁平胎屬於賽車用的輪胎，過坑緩沖區域非常小，胎壁也非常薄，根本不適合坑窪路面駕駛，惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎，那麼賓士難道不懂嗎？這么低級的錯誤屢犯，讓消費者情何以堪？

E. 賓士e300經常爆胎

賓士E300用的爆胎跟斷軸有關系。40/45的低扁平率增加了 輪胎 的內徑，因此輪胎壁也很短。如果不注意減速帶或顛簸路段，可能會造成輪轂唇口擠壓胎壁，造成鼓包或爆胎，導致輪胎頻繁爆胎。而且液壓減震速度超過40時，減震下叉容易斷裂。
賓士e300經常爆胎(賓士e300胎壓)
賓士E300用的爆胎跟斷軸有關系。40/45的低扁平率增加了輪胎的內徑，因此輪胎壁也很短。如果不注意減速帶或顛簸路段，可能會造成輪轂唇口擠壓胎壁，造成鼓包或爆胎，導致輪胎頻繁爆胎。而且液壓減震速度超過40時，減震下叉容易斷裂。

賓士E級轎車是賓士在C級和S級之間開發的中高端商務轎車、跑車和旅行車。目前公認的E級轎車鼻祖是1947年的賓士170，是賓士戰後開發的首批車型之一。

賓士E300的軸距為3079mm，我們就以180cm的體驗來看看吧。坐在前排。 座椅 調至最低位置後，空一拳與頭部兩指之間有間隙。保持前排位置不變。後排頭部有一拳空，腿部幾乎不止一拳。如果高度短一點，它的空體驗會更好。

賓士E300在內飾的配置和設計上基本延續了E級車型的風格，在細節上做了一些改進。如 方向盤 、儀表盤等。這款轎跑車內飾的空出風口造型比其他車型更加動感和精緻。不用擔心車廂里用的材料。柔軟的地方感覺還是不錯的。方向盤樣式變了，看起來更舒服了。同時，新車採用了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感十足。新車還配備了全新的觸控面板，更加簡潔。

賓士e300進口和國產區別(國產賓士e300l與進口賓士e300的區別)

國產E300L是已經配置好的版本，比如時尚版、豪華版和運動版等。，而進口的E300可以自行選擇，這一點很強，相對於國產版本有優勢。中國製造的軸距會長一點，所以我有字母l。

新車外觀和內飾造型與前代車型保持一致，配置也進行了升級。北京賓士E300運動版上市售價50.48萬。動力方面，搭載了現售車型的2.0T發動機，匹配9速自動變速箱。目前發售的車型分為兩種:2.0T大功率和低功率發動機，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩300N·m，2.0T大功率發動機，最大功率180kW(245PS)，最大扭矩370N·m。

有12款賓士E級(進口)車型在售上市，其中1款排量為2.0T，1款手自一體變速箱，發動機最大功率:180.0kW，最大馬力:245PS，最大扭矩:370.0N m，車身長寬高:4925 * 1860 * 1470 mm。

賓士e300經常爆胎(賓士e300胎壓) @2019