賓士1260l多少錢呢

① 賓士s260l價格多少

你好 賓士s600目前已經停產了廠商指導價是：259.80萬經銷商報價是：228.00萬 ～ 259.80萬左右希望對你有幫助
一輛新的賓士S600要多少錢？
賓士S級 2010款 S 300L 商務型 93.00萬 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 2010款 S 300L 尊貴型 104.80萬 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 2010款 S 300L 豪華型 110.80萬 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 2010款 S 350L 豪華型 139.80萬 發動機：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7擋手自一體 2010款 S 350L 4MATIC 144.80萬 發動機：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7擋手自一體 2010款 S 400L Hybrid 145.80萬 發動機：V6 排量：3.5 馬力：299 變速箱：7擋手自一體 2010款 S 500L 209.80萬 發動機：V8 排量：5.5 馬力：388 變速箱：7擋手自一體 2010款 S 500L 4MATIC 215.30萬 發動機：V8 排量：5.5 馬力：388 變速箱：7擋手自一體 2010款 S 600L 259.80萬 發動機：V12 排量：5.5 馬力：517 變速箱：5擋手自一體 2010款 S 65 AMG 329.80萬 發動機：V12 排量：6.0 馬力：612 變速箱：5擋手自一體

② glc賓士260多少錢

賓士glc260l動感型落地需要49.6萬：

1、動力系統上雷克薩斯RX提供2.0T渦輪增壓發動機配6擋手自一體，最大馬力238，而賓士GLC提供含敬2.0T配9擋手自一體，最大馬力211，數據上同樣RX更強，但是實際加速性能和油耗表現都是賓士GLC更強，並且賓士GLC還提供了全時四驅；

2、所以不看廣告看療效，綜合來說沒有放棄賓士GLC選擇RX的理由，毫無疑問賓士GLC更值得購買。另外從駕駛感受上來說，雷克薩斯rx300雖然長得很運動，但是骨子裡還是家用車的調教；

3、底盤和整體的駕駛表現都是偏向舒適的，起步的動力表現給我的感覺偏肉，而且發動機噪音控制的一般，總之我覺得這就是個老老實實的家用車，乘坐感受非常舒服，安全配置也到位，只是用家用車的標准來衡量的話，算是比較舒清純服，比較省心的產品了，但是rx300精談正慎英版這個價位沒四驅真的有點讓人不爽。

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③ 賓士c260l多少錢

賓士c260l：30.78-47.48萬元。

賓士C級 是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種。

新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。

新c級的結構和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級系列產品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當不過了。

因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進顯然是為了改善操控性能。

④ 賓士1260裸車價多少

具體什麼車型，E260價格在三十九萬多，請採納

⑤ 賓士c260l報價多少錢

賓士C級指導價格是31.08-48.68萬元：

1、首先我們先來看看外觀方面，賓士C級的外觀一直為人津津樂道，星鑽式前進氣格柵，車身比列協調極具美感，車側面兩條粗大的腰線彰顯運動感，加上車窗與車門底部的鍍鉻飾條的裝飾，讓新車的質感更上一層樓，唯一值得吐槽的是，17英寸的輪圈搭配這款車型，實在是不夠大方；

2、俗話說「開寶馬，坐賓士」，賓士就得坐進去才知道它的好，C260L的內飾可以說是一點也不含糊。12.3英寸的全液晶儀表盤加多功能方向盤，顯示清晰，操作便利。新改款的C260L車內最吸引眼球的就是中間這款10.25英寸帶液鏈的埋擾大屏幕，搭配上賓士COMAND的人機交互系統，科技感十足。中控面板的選材也獨具匠心，大面積的黑色軟性塑料包裹，中間採用木紋材質配合銀色的飾條，多層次的搭配，一方面提升豪華感，另一方面也不會讓人的視覺感官單調；

3、其實相較於外觀或是內飾，C260L的動力變化才是更值得討論的一個話題。1.5T加48V微混動的動力組合，從賬面上看，最大馬力的數據與之前2.0T的C260L保持一致，只是在扭矩上低了20牛。米，還有排量上少了0.5升；

4、採用了混動的動力組合，C260L在燃油經濟性方面也不錯，官方標榜的百公里僅6L的油耗，對於一款豪車B級轎車而言，表現足夠亮眼。除了在油耗方面，混動車型最重要的是帶來駕駛品蠢孫質的提升，相較於此前的2.0T渦輪增壓發動機在低速加速會有遲滯，現在得益於電機的輔助，起步階段動力輸出非常平順，後期靠發動機驅動也足夠應付大多數交通路況；

5、同級別中，在寶馬3系和奧迪A4L都還未推出混動車型的情況下，賓士做了第一個吃螃蟹的人。目前市場中，混動車型是最火熱的車種之一，如果你想選擇一款有面子又省油的轎車，那麼賓士C260L就是最適合你的選擇。

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