賓士轎跑扁平度多少

⑴ 進口賓士GLC評測，這輛轎跑SUV能夠具有怎樣的光環

「BBA」無非就是國內豪華品牌的代表車型了，雖然這三款車都是豪華車的代表，它們各自都有著自身的特點，其產品表現也得到了許多消費者的認可。如果非要從中選擇一個相對而言地位最高的品牌，我想很多然會選擇賓士。首先，作為 汽車 發展史的開創者，梅賽德斯-賓士擁有的文化 歷史 底蘊是其他兩個品牌無法相比的，並且其產品的發展與創新也使得它成為大家都關注的豪華 汽車 品牌，其表現力也是作為豪華 汽車 品牌的基礎。

我對賓士 汽車 的實際接觸並不是很多，但是像「虎頭賓士」的名號也都有耳聞。而國產後的賓士，依靠著借鑒S級車型的設計語言，在國內車型上進行復刻，並且也獲得了不錯的銷量。但是今天我們不向大家介紹國產賓士，因為其特點並不是很突出，而進口賓士GLC就不一樣了，比起以往豪華、舒適的口碑，它的內飾和性能卻更有亮點，下面就來仔細來了解一下。

靜態展示

豪華氣息不減

BBA三大豪華品牌都有著自己的風格和特點，我認為寶馬的風格是穩健且不失運動感，奧迪的風格是 時尚 個性且鄰里精緻，而賓士則是具有濃郁的豪華氣息且莊重大氣。另外賓士圓潤華麗的風格也是其主打的設計理念，在許多車型上也都獲得了成功。進口賓士GLC轎跑SUV的造型仍然會以賓士最新的家族式設計風格為主，配有AMG車身風格組件。在前臉部分，單條幅閃鑽進氣格柵成為它最大的亮點所在。要知道，曾經的閃鑽格柵會是AMG性能版本上的專屬，如今已經下放到各款車型的性能套件中，並且在全新進口賓士GLC轎跑SUV車上還以標配身份出現。對於前臉的另一大看點來自它的副格柵和保險杠。全新的樣式在副格柵的層次上會更加分明，向兩側擴張的造型增強了車輛的動感風格。相比上一代車型，副格柵上簡化了中央橋接部分的設計，改為貫穿式風格，讓車頭看上去更簡潔但不失力量感。

進口賓士GLC轎跑SUV的最大亮點無疑就是其優雅的「身型」，與傳統SUV車型相比，它有著修長而舒緩的線條，使得車身側面比例更加協調。在車身側面，通過多條隆起的腰線，構成了轎跑車型必不可少的曲面光影和肌肉線條，通過光影的運用強化了車身的層次感，打造更加動感的運動視覺效果。對於整車設計來說，像Coupe或者旅行車，其最佳觀賞角度和位置應該是後方45°，這個角度應該稱得上黃金視覺位。對於進口賓士GLC轎跑SUV來說這個角度也是它最迷人的，從這里可以清晰地看到其獨特的溜背造型。得益於平緩的過度，其車頂弧線從B柱開始逐漸下降向後延展與D柱銜接，俯沖的姿態帶來了很好的運動感，同時也充滿十足的力量。對於尾部來說，家族招牌式圓潤而富有力量感的設計風格也在尾部的刻畫上做到了淋漓盡致。

在豪華品牌的戰隊中，賓士的內飾無論做工還是設計上都不會讓消費者失望。進口賓士GLC轎跑SUV整體延續了現款的設計布局，雖然沒有採用最新的設計理念，但內飾仍然可以認為是所有跨界車型中最豪華的，尤其是中央那片光滑得發亮的懸浮式遊船木面板，搭配金屬拉絲飾板盡顯豪華。而且在很多細節部分都有所提升，整體舒適與運動兼顧，將賓士獨特的氣質延伸至車內每一處細節，做到經典與豪華並存。

駕駛員不習慣的兩處設計

第一處設計是懷擋，雖然賓士的換擋設計是延續了傳統，但是也有很多消費者對此並不是很習慣。如果賓士是你第一台駕駛的 汽車 ，那麼懷擋的設計可以說非常便利，也可以讓新手司機很快就上手。但是如果是駕駛經驗豐富，且駕駛過許多 汽車 品牌的駕駛員，換擋的設計就需要花費時間去習慣，如果經常駕駛帶有擋桿的手動擋或者自動擋車型，確實是會讓駕駛感到非常不習慣。在這個位置一般的車型都是雨刮器，而進口賓士GLC的雨刮被集成到了左側轉向燈撥桿外側的旋鈕上，雖然操作起來更便捷，但是也需要時間來適應。

定速巡航功能被獨立設置了一根撥桿，處在了方向盤的左下方，使用起來非常方便，並且帶有功能，高速行駛的時候也會讓駕駛員更省力。

即便進口賓士GLC具有華麗的裝飾，但不免也會出現一些瑕疵，例如實拍的這台賓士GLC，年限不足兩年，里程數為三萬多公里，曾經就出現過緊急呼叫按鍵掉落的問題，門板上的門鎖按鍵也有出現塌陷的情況，雖然不知道這是不是普遍車型的問題，但是在這台車型出現了。

第二處設計門板上方的電動座椅調節按鍵，雖然這樣的設計是為了更方便操作，但是前排座椅的腿部支撐，還是需要手動釋放，為什麼在當初設計的時候不集成在座椅調節按鍵上呢？好在乘坐體驗表現還可以，雖然座椅的皮革表面的細膩程度有別於寶馬5系和雷克薩斯車型的Nappa真皮，但是也帶來了不錯的舒適度，視野表現的中規中矩，畢竟是屬於轎跑SUV。

其他一些缺點

多媒體觸控的操作區域造型很有藝術氣息，並且有著很好的手感，旋鈕的阻尼帶來了強烈的反饋，但是沒有很順暢的感覺，設計的邏輯也並不是很清晰。雖然在方向盤周圍的功能按鍵比較齊全，但是按鍵的布局設計的並不是很符合人性化。比如切換歌曲或者切換頻道這樣的操作是找不到實體按鍵的，但卻可以通過大旋鈕上方的小觸控屏左右劃動替代，因而很容易造成誤操作的情況。在行車過程中，藍牙音樂總會發生斷線的問題，可能是因為系統適配的功能存在缺陷。

進口賓士GLC座椅的舒適性表現的還很好，坐墊的長度也要比國產賓士C級要好的很多，只是腿部空間並不是很充裕，只是滿足了夠用的標准。而且進口賓士GLC的溜背式造型使得後排的頭部空間受到了影響，並且後擋風玻璃的面積也不是很大，所以後方的視野也受到了一定程度的限制。

進口賓士GLC的後備廂容積表現一般，甚至比普通的轎車還要小一些，因為受到了車身高度的影響，地台的高度很明顯，往後備廂搬運物品會不是很方便，還好後備箱配備了電動按鍵，並且其內部空間還算平整，放置普通的物品還是沒問題的，畢竟作為轎跑SUV其後備廂也不是關心的重點。

動態分析

駕駛性能，不輸寶馬

2020款進口賓士GLC動力上最大亮點就是換裝了9擋手自一體變速箱，也展現出色的平順性，換擋順滑無頓挫。匹配的依舊是2.0T發動機，其2.0T渦輪增壓發動機分為高低功率兩種版本，入門級車型搭載低功率版本，最大功率為145kW，其餘車型搭載高功率版本，最大功率為190kW。這台全新的2.0T發動機進行優化設計，壓縮比為11 ：1，這樣的設定帶來了出色的平順性。實拍的車型是17款，它同樣採用了2.0T發動機，這套動力系統表現的真不錯，與寶馬2.0T+ZF 8AT的組合沒有什麼差別，而且進口賓士GLC的四種駕駛模式也提供了多種駕駛體驗，SPORT+模式更能帶來充沛的動力，EOC模式也能帶來很好的燃油經濟性。

這款車型存在的問題是持續踩下油門踏板，然後松開踏板的時候，離合器的頓挫感會比較明顯，在速度過快的時候更加明顯，讓人感覺不是很舒服；其次就是隔音效果不好，導致雜訊偏大，尤其是在急加速的時候，不僅雜訊大，而且聽起來非常粗糙，缺失了轎跑SUV的那種感覺。

換擋操作的表現還可以，首先是其響應的速度表現很好，而且在手動模式的時候，其表現甚至比寶馬的8AT還要快一些，平順性控制的也很好，即便是SPORT+模式下，頓挫感也不會很明顯。並且第9擋位在行駛高速的時候也帶來了不小的用處，即便在日常的駕駛中使用率不是很高，但是其能力還是具有的，並不只是擺設。所以說，從駕駛層面來開，進口賓士GLC還是可以與寶馬一決高下的。

底盤表現有待提高

在底盤方面，進口賓士GLC與寶馬之間就存在著明顯的差距了

進口賓士GLC的轉向在虛位控製表現的還可以，轉向比例和順滑程度也比較適中，但是其手感並不是很好，與寶馬相比還是欠缺了一些。即便是在運動模式下，轉向阻尼的加重感也不足夠明顯，其他模式下的表現更一般了。懸架方面真的不是很優秀，過濾路面上細小的震動都不是很好，不能帶來足夠的舒適感，還好其側傾控製表現的還很不錯。而且在制動的時候，起初有些偏軟，需要稍微用力踩下制動踏板才能得到想要的制動力。

這台車的隔音表現有點讓人失望。雖然在低速下的隔音效果表現還行，但是胎噪過於明顯，中高速的時候風噪控制也並不理想，與寶馬相比還是存在的一定的差距。這台車的輪胎是倍耐力的Scorpion Verde，主打經濟和舒適的風格，但是在進口賓士GLC的身上沒有完全展示出其特點。這台進口賓士GLC的百公里實際油耗為11L，不知道2020款進口賓士GLC的油耗表現如何。

總結

這輛進口賓士GLC轎跑SUV還是有著不錯的亮點，雖然也存在的不足，但還是有著很多需要提升的地方。我覺得它與國產賓士還是存在著一定的差別，畢竟不能把進口賓士身上所有的亮點都復刻到國產賓士上。而且進口賓士還是需要保留那份原汁原味的風格，這樣才能在同級別車型中脫穎而出。通過對進口賓士GLC在市場中的表現來看，消費者還是對其期待很高，再看看老對手寶馬，雖然性能上一直很堅挺，但是其主要設計特點也在豐富其視覺感受。從各大 汽車 廠商的產品來看，大家都在為滿足消費者的需求而努力，盡量使自己的產品符合消費者的審美，並且還具有自身的特點。我雖然不是賓士的目標群體，所以對於這輛進口賓士GLC的評價也不能代表所有車主的意願，以上的評測也僅僅是給予一定的參考，至於是否選擇進口賓士GLC，還是得由你自己決定。

⑵ 逆勢漲價3.1萬元！新款賓士GLE轎跑AMG有市場嗎

提到賓士旗下的豪華SUV車型，很多人會第一時間想胡嘩到GLC，相對而言從ML時代延續至今的GLE關注度要稍低一些，不過該系列車型的造型設計更加特立獨行，對於部分消費者而言依舊有著很強的吸引力。同時該系列車型也有著眾多的衍生產品，其中便包括我們今天的主角賓士GLE轎跑 AMG。

近期，2023款賓士GLE轎跑 AMG正式上市，新車僅推出一款配置，指導價格105.03萬元。作為年度改款，新車主要針對配置和選裝包進行調整，同時價格相比老款車型有所上調，下面讓我們來了解一下它的表現具體如何。

外觀設計

賓士GLE轎跑 AMG的尾部造型較為敦實，後風擋的傾斜角度較大，末端有著鴨尾式擾流板作為承接，兩側稜角分明的尾燈組內部進行熏黑處理，雙環狀的示寬燈辨識度較高。同時，底部設置黑色擴散器裝飾以及雙邊共四齣的圓孔式排氣。

內飾設計

新款賓士GLE轎跑 AMG內飾部分依舊採用大家十分熟悉的賓士家族式設計風格，整車用料以及布局對比2022款車型沒有明顯差異，其中新車中控台上方使用大量的皮革材質包裹，細節處融入碳纖維飾板，銀色拉絲飾板裝飾，營造出「性能豪華」的氛圍。主駕駛正前方的方向盤為三幅平底式設計，表面由真皮面料包覆，兩側按鍵緊實，亮色飾板的出現進一步提升了方向盤皮做頃的精緻感。中控台上配備有雙12.3英寸的連體式屏幕，內置MBUX智能人機交互系統，支持手機互聯映射，語音識別控制等主流功能，不過雙聯屏的布局消費者們早已司空見慣，失去了以往的新鮮感。

新車車內座椅統一採用真皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，前排座椅電動記憶等。車內前排座椅的內部填充物軟硬程度適中，椅面寬大，兩側護翼大幅度突出，舒適性和包裹性不錯。

雖然定位中大型SUV，但是受制於溜背式車頂造型的影響，該車的後排空間表現並沒有我們預想中那麼可觀。其中身高1.8米的體驗者來到後排，其腿部空間能夠達到兩拳以上，不過頭部空間僅剩餘兩指，稍微挺直腰板便會出現頂頭的情況，給人的感覺相當壓抑。

動力系統

新款賓士GLE轎跑 AMG動力方面採用3.0T+48V輕混系統，其中發動機的最大輸出功率為435馬力，峰值扭矩520牛米，官方百公里加速成績5.5秒。傳動系統方面，匹配9速手自一體變速箱和全時四驅系統。

車型配置及購買建議

2023款賓士GLE轎跑 AMG本次主要針對配置方面進行調整，其中新款車型配備全速域自適應巡航，車內行車記錄儀和AR實景導航等功能，選裝包方面提供AMG選裝套餐（17800元）和駕駛輔助組件（19800元）。新款車型的官方指導價格為105.03萬元，對比現款車型價格上漲3.1萬元，接下來車叔便將新老兩款車型放在一起進行詳細對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

2022款AMG 53 4MATIC+轎跑SUV

推薦指數：★★★

配置點評：功能全面，性價比高‍

指導價格101.93萬元，功能方面具有車道居中保持，疲勞駕燃陸駛提醒，並線輔助，前後駐車雷達，倒車影像，可變懸架，空氣懸架，可變轉向比，電動後備廂，電動後備廂位置記憶，固定踏板，運動外觀套件，可開啟全景天窗，全車無鑰匙進入，遠程啟動，方向盤電動四向調節，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，前排座椅電動記憶，12.3英寸觸控液晶屏，道路呼叫救援，藍牙車載電話，車聯網，自適應遠近光，後排側隱私玻璃，感應式雨刷，自動空調，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置等。功能配置十分完善，性價比較高。

2023款AMG 53 4MATIC+轎跑SUV

推薦指數：★★

配置點評：提升有限，性價比一般‍

指導價格105.03萬元，功能方面增加內置行車記錄儀，全速自適應巡航，手機無線充電，AR實景導航等，不過缺失AMG Track Pace（專用賽道分析體驗軟體），同時選裝包的售價有所提升，性價比相對一般。

車叔總結

綜合來看，2023款賓士GLE轎跑 AMG本次主要針對配置方面進行調整，算是一次典型的增配提價。作為AMG家族中的一員，該款車型有著足夠出眾的機械素質和運動化的內外造型，不過它並未很好的兼顧車內空間與實用性。而且通過以上的配置對比分析可以看出，新款車型的提升相對有限，再加上選裝包價格的增加，讓新車的產品力進一步降低。在車叔看來，賓士GLE轎跑 AMG本就是一款較為小眾的豪華車型，百萬級的售價和僅為5.5秒的百公里加速能力讓它的定位十分尷尬，同時在國內汽車市場降價潮的大背景之下，該款車型逆勢而為選擇提價，也會讓消費者感覺不爽。經過綜合考量之後，車叔對於該款車型的最終看法是不值得推薦。‍

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⑶ 2021款梅賽德斯-賓士CLS上市 售57.68-78.38萬

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來梅賽德斯-賓士的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：CLS作為賓士轎跑的王者，雖說入門級的動力只有1.5T+48V輕混系統，但日常出行還是能夠輕松勝任的。全球大多數車企都在進行電氣化改革，如果CLS也變成了一輛純電轎跑，您還會買單嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 優雅豪華與跨界運動完美結合，試駕賓士GLC轎跑SUV

近年來隨著年輕用戶在汽車市場的佔有率飛速上漲，他們對於汽車的需求不再是簡單的代步工具，而更是展現個性、表達態度的工具。

最後：轎跑SUV顧名思義就是將轎跑的運動與SUV的實用相結合，賓士GLC轎跑SUV出眾的動態表現以及高檔豪華的車廂氛圍讓它成為轎跑SUV市場當中標桿級的產品，你又是否會喜歡上這台個性十足的賓士轎跑SUV呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 賓士C200用的什麼輪胎

賓士C200的輪胎型號規格主要有普利司通搏天族S001系列，注重操控與抓地力。尺寸為前225/45 R18，後245/40 R18，還有普利司通的TURANZA T001，225/50 R17。

對於賓士C200如果要配輪胎一定要能跟車子匹配，就算質量在好的輪胎跟車子型號不相匹配也是無濟於事，還需要了解這款輪胎是否耐高溫，耐摩擦。

如果不加以重視，就會發生意想不到的後果，輪胎與地面長時期的摩擦會產生熱量，一般質量不好輪胎會出現裂紋，更嚴重的後果則會導致汽車爆炸，這就會造成無法挽回的錯誤。

(5)賓士轎跑扁平度多少擴展閱讀：

賓士C200在輪胎配置方面的優點介紹：

賓士C200用的平底輪胎，是指以歐洲的高級車為中心，即使被廣泛採用的輪胎，也能在一定距離內行駛的輪胎。

賓士C200無需備用輪胎，可提高空間效率、提高重量、改善環境，並確保在爆胎時提供穩定性和防爆操作的安全性。從全球化的角度來看，具有減少在治安不好的地方陷入不能行駛的危險性的優點。

同時其構造是，爆胎等輪胎內空氣的壓力減少時，輪胎的側面部分可以支撐車重行駛，但是側壁越厚，它產生了硬度，產生出乘坐感覺，特別是低速行駛時的平穩感。

參考資料：賓士官網-賓士C級