賓士v260跟大眾t6哪個好

❶ 賓士V級車哪家好

賓士V級車比較好的有賓士V級、賓士威霆、豐田埃爾法、大眾T6邁特威、別克GL8等這些，有需要的朋友可以參考一下。

1、賓士V級

作為賓士高端商務車的台柱，賓士V級自推出以來一直廣受好評，動感的外觀設計，懸浮式中控台科技感十足，大空間，還有一個優勢是其他商務車無法比擬的，就是改裝多樣性，從無隔斷到半隔斷再到全隔斷，從普通座椅到航空座椅，從印花碳纖維地板再到遊艇木地板，都是很不錯的。

4、大眾T6邁特威

這款大眾商務車的定位和豐田埃爾法類似，屬於高端MPV，但是在舒適度和其它細節方面做得不好，品牌價值又不如賓士，市場上一直不溫不火，但是改裝商務車市場也佔有一席之地。

5、別克GL8

別克GL8是中端MPV市場的一款神車，GL8作為MPV銷量一直可圈可點，作為重大國際級外事活動的專用車，安全性、舒適性都非常不錯，只是最近有點飄了，定價略高，銷量在走下坡。

❷ 拒絕"撞車" 可玩性MPV車型推薦

拒絕"撞車"可玩性MPV車型推薦

上期答哥為二胎家庭推薦了6座SUV車型，但很多答粉在後台留言說帶娃的話，SUV不如MPV實用。側滑門更方便上下車，不用把屁股撅的老高，腰哈的老低的這種狀態往後排鑽，答哥想想確實有些不雅，那咱這次推薦兩款7座MPV車型，既商務又家用，既有面兒又實在。

提到7座MPV，想必大家第一想到肯定是日系的廣本奧德賽和東本艾力紳，再有就是MPV界的老大哥別克GL8，因為這些車在路面上真的太多了，在一線城市，基本上不過兩個路口就一定有機會碰到。雖然口碑一級棒，但出門就"撞車"，未免太無聊和尷尬了吧。所以這期答哥給大家帶來兩款小眾MPV,能裝又好玩兒。

賓士V260AMG版

官方指導價：60.48萬元

每當看到賓士V級，都感覺一定是老闆商務出行，或是明星趕場。但現在，我們在商業中心或購物廣場經常能看到它載娃或購物的身影，它現在不僅出現在商務場合，更是通過配置和設計的改變來迎合更多的家庭消費者。本次我們推薦的這款更是AMG套件上身，極大程度弱化商務車型的屬性，展現出更運動和個性的一面。

外觀方面，可以很明顯看到一身的AMG運動套裝，輪轂選用AMG版本的多條幅樣式，保留了V級的莊重感。車身側面線條較為平直，給人帶來十分穩重可靠的感覺。車尾窗加了後擾流板，使整車的運動風格更為協調。車身尺寸長寬高為5370mm*1928mm*1920mm，軸距達到3430mm。

答答點評：

以上兩款車型價位在50萬至60萬之間，無論品牌還是配置都相對合理。在此價格往下有豐田賽納，但缺乏趣味性，往上有豐田埃爾法和雷克薩斯的LM，但加價車，咱絕不慣著。賓士V260AMG和大眾邁特威兩款車各有自己的性格特點，還請答粉們按個人品味和需求進行選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 家庭用車，賓士v260和大眾邁特威怎麼樣選擇

同樣46-48萬 車型 動力v級2.0T 211馬力 L4 t6 2.0T 204馬力 L4 長寬高v級5140*1928*1880 t6 4904*1904*1970 軸距v級3200 t6 3000 v級前置後驅 t6前置前驅 制動v級電子駐車 t6 手剎 v級 方向盤換擋 主副電動座椅

❹ 賓士V260和四驅的大眾商務車哪款好

賓士V260要更好一些。

賓士V260外觀時尚感高於大眾T6，柳葉型大燈和賓士標志性進氣格柵連我一體，多幅鍍鉻輪轂顯得更加前衛。賓士V260中控部分一直沿用轎車和越野車一樣科技感十足大屏幕。

有相關需要可以咨詢中馬房車匯，以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

❺ 賓士v260質量怎麼樣

賓士v260質量很不錯，定製升級後有更好的乘坐體驗及舒適度。

賓士V260在外觀造型上延續了全新V級的設計理念，標志性的子彈頭式外觀搭配平直的車身線條，穩重大氣不言而明。保持了V級的整體造型，子彈頭的外觀和平直的線條構成高端商務車的標准輪廓。

多媒體系統也同樣出色，對於安卓和蘋果系統的兼容性沒什麼問題，同時還帶有歌曲記憶功能，可以自動調整到上次播放的歌曲。總體來看全新V級前排內飾與賓士旗下轎車沒什麼差距，給了駕駛者很好地感受。

有相關需求可以聯系中馬房車匯，它經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

❻ 賓士2.0發動機與大眾哪個好

還是覺得賓士2·O發動機好些。
如果只考慮動力參數的話，那麼在2.0T這個領域，賓士確實有傲人的成績，典型的例子擺在這里，賓士的A45 AMG發動機，排量只是看起來平平無奇的2.0，最終的參數呢，可是最大馬力超過了300匹，要知道從前的大V8也就是這個水平，從這點上來看，賓士不愧是百年造車老廠戴姆勒的當家花旦。不過需要注意的是，在車友圈中，也有聲音認為賓士發動機也就賬面數據好罷了，實際裝車之後表現出來的輪上馬力，以及動力輸出平順性方面總體上來說還是不如寶馬，2.0升排量的話寶馬有N20發動機，如果光看最大馬力其高功率的版本也就在245匹左右，不過這台發動機在1250的低轉速下就能達到峰值扭矩，簡單來說很輕松就能一直保持極強的加速性能，這種特性在實裝上車之後會進一步凸顯。
說完了賓士寶馬發動機在2.0T領域內的出色表現，接下來就可以看看大眾的EA888到底算不算強，這里首先給出內行人的答案，綜合各方面來看的話，確實是很強的，原因主要有以下幾個：其一、適用性強，應用廣泛，不只是大眾在用，同一集團定位高端一些的奧迪也在用EA888發動機；其二、使用成本低，正如第一點中所說的，搭載了EA888發動機的車型是很多的，市場保有量高，相關的配件也非常多，相比其他同屬一線品牌的2.0T發動機EA888維修甚至是直接換發動機的花費要低上非常多；其三、EA888有非常強的改裝潛力，首先需要強調一點，這里單純討論的是發動機本身可改裝能力，合法合規非常重要，改了就得老老實實在賽道等封閉場地中行駛，有很多車友試過，EA888刷完1階程序，最大馬力就能直接提升到270匹，三階甚至能到400匹，不過也得提升一下進氣部分，光刷程序是不夠的，不過這已經非常強了。