⑴ 新能源汽車什麼牌子好
一、特斯拉
特斯拉可以說是現在世界上排行第一的純電動汽車品牌，在這新能源汽車領域的技術是處於世界領先水平的。不過特斯拉電動新能源汽車的價格也是不菲，價格在60萬左右起步，這已經是屬於豪車級別了哈，所以現在國內大街上能看到的較少。
二、比亞迪
比亞迪是目前國產品牌中，在新能汽車領域處於領先水平的存在，因為比亞迪是做充電電池起家的，而新能源汽車電池這塊又是核心技術之一，所以它有技術上的先天優勢。現在小編在大街上，經常可以看到新能源的比亞迪汽車。為什麼我知道是新能源，因為他們上的綠色的新能源牌照，所以非常顯目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的，到現在已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。
四、寶馬
寶馬作為著名的豪華汽車品牌，很早就布局了新能源汽車領域，旗下出名的新能源汽車有i3、i5等等。
五、吉利
要說目前國產汽車品牌中最牛逼的還是吉利控股集團了，因為它的收購了沃爾沃，而且傳聞還入股了賓士。可以說是目前最強的國產車企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽車。
新能源汽車有哪些品牌 這些超高人氣品牌值得你選擇
六、長安汽車
長安也是國產品牌中，新能源汽車較為知名的企業，旗下的逸動系列就是新能源汽車車型。
七、眾泰
可能各位車友對於眾泰的第一印象就是模仿保時捷造出了「保時泰」了，它也的確靠模仿起家，不過現在也是慢慢有了自己的原創車型。旗下Z500就是新能源車型。
八、精靈（Smart）
這是賓士旗下的微型汽車品牌（又叫精靈汽車），所以還是一些背景實力的，旗下新能源汽車是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有關系了，上汽大通是上汽的全資子公司，正所謂背靠大樹好乘涼，其實力也是不可小覷。旗下新能源汽車主要是2016款 EG10系統。
十、海馬汽車
海馬汽車前身是合資品牌，現在分家變成了純粹的國產品牌汽車。旗下主要新能源汽車是：普力馬2016款 EV綠驅型。
⑵ 「轎車保值率」最新排名：眾泰也上榜來看看有你的車嗎
如今的買車消費者也是越來越機靈了，在選車這件事上，除了看品牌、看外觀、看空間、看價格外，保值率也被劃入重點關注對象。
關於保值率，它是指一款車型使用一段時間後，出售價格與購入價格的比值。其數值取決於車的性能、可靠性和維護售後等因素，一定程度上代表了日後用車成本。另外，還有個更大的優勢，那便是如果你日後想換車的話，保值率高的車還能讓你錢包回一波血。
超跑峰的IS300再次賣出基本不虧
部分網友可能會想：誰買車時就想著換車啊？那你就不太了解未來的自己了，據美國數據統計機構J.D. Power發布的《2018中國車主報告》，有43%的購車人不到3年就會考慮換車，開到10年才換車的人僅佔1%。所以啊，買車時，保值率確實是一項頗有參考意義的數據。
正巧，前不久我收羅到了一份來自中國汽車保值率研究委員會發布的《2019年中國汽車保值率排行榜》，榜單包含了轎車、SUV以及MPV車型的統計。今天從「轎車保值率」排行榜單開始聊起：你的車排名第幾呢？
小型（A0級）轎車保值率榜單
毫無懸念的，「平民超跑」本田飛度拿下了小型轎車保值率榜單的第一名，現在最新二手飛度的價格幾乎和新車差不多。厲害吧？！飛度身材不大能耐不小，地球夢發動機越級，省油又實用，價格伸伸手摸得著，做家庭唯一用車可以很稱職；同時，改裝潛力大，拿到玩車又有故事有情懷可挖。諸多優勢，保值率不高都難呀！
有時候，熱門品牌也會決定了車型的保值率。豐田的威馳/致炫、大眾的Polo等，保值都非常可觀。
有趣的是，雖然鈴木已遺憾退市，如此小眾的品牌如今經銷商也不好找，按道理應該很難保值。但旗下雨燕車型卻能憑借實力拿下第五名的位置，據說其小保養僅246元，太太太便宜了吧？
而令人較為遺憾的是，連這兩年在國內混得越來越差的韓系車都上榜了兩款小型轎車，這個級別的國產車卻「全軍覆沒」了。哎，自主品牌還需要進一步加強虜獲國人心啊！
緊湊型（A級）轎車保值率榜單
緊湊型轎車是目前市場上比較火爆的級別之一，10萬-15萬這個價位的預算，如果你看重保值率，從榜單便可判定了，基本買日系車沒錯了。十款車里，除了高爾夫與速騰兩款非日系品牌車型，全部被日系品牌車型霸榜。
「秒天秒地秒法拉利」的本田思域，以65.84%的3年保值率傲視群雄，出色的動力水平再加上不輸的空間表現，滿足家用之餘，還能給到你非常不錯的駕駛感受；況且後期保養維護成本低，非常適合小年輕。不得不再誇一句，本田大法好呀！
這個級別，豐田卡羅拉和雷凌肯定不容忽視，最新款有TNGA平台賦予太多BUFF，安全性能同級第一。
另外馬3也有不錯的保值率，它是家用緊湊型轎車市場的一股清流，堅持自吸+AT的動力總成讓它圈了一波情懷粉，在運動方面的調校又是這個級別所能達到的極致。
經常有網友在這三款車中糾結，在這里順便給個導購意見：如果你追求操控、車多以最多兩人用為主，選馬自達；如果你喜歡動力好又兼具家用，偶爾還愛玩玩小改裝，選思域；如果你想要均衡，必須卡羅拉/雷凌。
最後，在這個榜單里，令我失望的依舊還是--國產車再次被完敗！
中型（B級）轎車保值率榜單
日系B級車三巨頭：本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，再加一個馬自達阿特茲，均上榜。
豪華品牌方面，賓士C級和寶馬3系也名列前茅。相對而言，有三叉星光環的C級還要更受歡迎些，像蝸牛車志新晉車評人啊康，去年收回來一部二手C級（2017年款），今年准備換車再賣出，評估出來的價格依舊不錯。
情懷無價，在保值率榜單內可算是表現得淋漓盡致了。你看停產多年的那台銳志，廣東女孩最愛的銳志，在這個榜單居然排名季軍？！後驅+V6發動機的情懷功不可沒呀！
緋聞上身的大眾帕薩特在保值率方面依舊深受肯定，拋開安全碰撞問題不談（數據收集自2019年，碰撞測試公布於12月底），這車還是不錯的，空間大動力足，行車質感好，保值率高也確實無可厚非。當然我可不是在給它洗地，經歷過這件事後，今年它的保值率如何？又是一回事了。
中大型（C級）轎車
來到C級車領域，一般會是豪華品牌的行列了。德系三強（賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L）無意外的排名靠前。本來以為應該是前三，結果第二名竟然被豐田皇冠拿走了，相信這個保值率是十二代之前的老皇冠，畢竟江湖有話說「十二代之後再無皇冠」！現在皇冠也退出了國內的汽車舞台，真替一汽豐田惋惜。
值得關注的是，國產車有三款車型上榜了！分別是我們的大紅旗H7、傳祺GA8、眾泰Z700，多多少少也為自主品牌挽回了一些顏面。紅旗H7甚至超越了凱迪拉克、捷豹的保值率，位居第五，作為一款C級車，31.78萬就能有3.0L V6，簡直性價比爆棚啊；車頭的紅旗標也能讓你滿滿自豪感。
寫在最後
其實我們不難發現，那些保值率高的車型，一般都有不錯的市場口碑。所以近期有購車計劃的小夥伴們，參考下這些保值率榜單也是不錯的哦，買二手車更是如此。
另外，根據四大細分市場保值率排名來看，國產車的保值率表現還是比較糟糕的。不過這點也無可奈何，畢竟大多數自主品牌都把重心放在了SUV車型上，國產轎車不僅產品比較少，品質也沒有合資品牌的好。所以國產車被合資車KO，也挺正常的。
最後問題來了，你的愛車上榜了嗎？留言探討下唄~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 新能源汽車品牌排行十強有哪些
1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。
從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。
2、LEXUS雷克薩斯：雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了賓士、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。
3、BMW寶馬：寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。
4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。
百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。
⑷ 賓士和寶馬和勞斯萊斯比較
賓士、寶馬屬於一線豪華汽車品牌的，勞斯萊斯、賓利、法拉利屬於高奢品牌汽車品牌，保時捷屬於輕奢汽車品牌， 蘭博基尼、雅馬哈、林肯、布加迪屬於著名跑車品牌。汽車品牌可以根據奢華程度和車型種類分為頂奢品牌、高奢品牌、輕奢品牌、一線豪華品牌、二線贏華品牌、一線普通品牌、二線普通品牌、三線普通品牌及其他品牌。其中頂奢品牌有：西貝爾、科尼塞克、布加迪、帕加尼;
高奢品牌有_勞斯萊斯、邁巴赫、世爵、法拉利、蘭博基尼、賓利、阿斯頓馬丁、邁凱倫;
輕奢品牌有：保時捷、瑪莎拉蒂;
—線豪華品牌有∶賓士、寶馬、奧迪;
二線豪華品牌包括_雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克、林肯、路虎、捷豹、沃爾沃等;
一線普通品牌有_大眾、豐田、本田、日產、別克、福持、Jeep ;
二線普通品牌有_現代、起亞、馬自達、斯巴魯;
三線普通品牌有_標志、雪鐵龍、雪佛蘭、道奇;自主汽車品牌等級劃分：
一線的自主品牌，是長安、長城、吉利、比亞迪、上汽通用（五菱、寶駿、榮威），這些自主汽車品牌，無論是研發能力上，還是銷量上，在國內均是名列前茅的；
其中除了長城是「單條腿」走路之外，其他品牌產品覆蓋率都是非常廣的，不過「單條腿」策略的長城，銷量一直也在前幾位，這也是很難得的。
二線自主汽車品牌，奇瑞、一汽東風、江淮、廣汽傳祺，若把奇瑞排在二線品牌的位置，可能很多奇瑞粉會不高興，奇瑞畢竟在國內的汽車界站穩的最早，但是始終沒能掀起發展的熱潮，呈現出來不瘟不火的趨勢，即便部分車型能夠短期成為爆款，隨後卻銷聲匿跡了，如今的奇瑞，真的沒有和長安、長城、吉利等一線品牌競爭的能力！
三線自主汽車品牌，眾泰、力帆、陸風、東南、野馬、華泰、海馬等，說到三線自主汽車品牌，人們首先認識到的，就是有製造能力，但是產品的可靠性和穩定性，都是未知的；
三線品牌中眾泰可謂是領銜的品牌，早期依靠模仿、借鑒等方面，贏得不少車主喜愛，但是隨著口碑，眾泰銷量一直在下跌，而且它的三線自主汽車品牌，也沒有一個好過的。