賓士e尾唇用什麼比較好

❶ 賓士E級想改裝排氣有什麼推薦

VELOCITA可以在他們家的官網看一下，自己的E53就是改裝VE全段排氣，都是原車運動模式控制閥門開關的

❷ E300L尾標右邊貼個什麼好看 不貼好空

不貼更好看，賓士車標最有面。
車尾部位，一般貼在尾廂蓋後面，這個位置比較直觀，但是有一個缺點，就是時間久了後，撕掉的時候，車貼位置的車漆和其周圍部位的車漆的顏色會有差別，要知道車輛長期經過日曬雨淋後，車漆是會老化的，車貼部分的老化速度沒有周圍的快，當你撕掉的時候，會發現車漆的顏色會有明顯的區別，不太美觀。
賓士e300的優缺點；能夠在BBA中選擇賓士E級，是對於豪華以及舒適性的要求，所以說賓士E級的豪華以及舒適性是我非常滿意的，特別是氛圍燈非常有感覺，賓士後排的空間永遠不會讓人失望，行政級別的享受，此外立標的賓士也說我非常喜歡的，非常的有氣場開賓士要的就是這種調調。缺點要說不滿意，可能就是加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機，的聲音真的是太難聽了跟身份不符啊。外觀賓士E級的外觀的設計水準，體現出了賓士的優雅豪華的典範，不愧是豪華車的標桿，E級的外觀也越來越向家族，的旗艦車型靠攏了，我想我只能用優雅大氣穩重六個字來形容了。內飾我想賓士的內飾不用懷疑的，因為俗話說得好開寶馬，坐賓士，內飾的豪華就不用多說了，更關鍵的是，一體化的全液晶屏幕，更是將科技完美地融入到豪華之中。
車尾標想要粘的牢固，可以採取以下辦法：首先把車尾標，以及車身上的殘膠或贓物，用酒精或異丙醇擦拭乾凈，然後用3M雙面膠帶粘上就可以了，這種方式不會損壞油漆，效果也最好。也可以用401膠粘，不要用502，101膠水，那個是粘不住的，還有AB膠也不行，容易脫落。或者可以用密封膠或玻璃膠，來粘貼，效果也很好的 。

❸ 賓士E級風噪和胎噪大嗎它的劣勢多嗎

優點：使用二年多以來，各方面比較滿意。空間夠大，座位寬敞舒適，動力充足，特別S模式，確實比較滿意，操控適中，畢竟車身5米多，不可能小巧玲瓏，油耗還可以，舒適性較好，開起來穩重放心，外觀一般，內飾滿意，我認為性價比還可以，質量符合品牌要求，服務也還可以，語音撥號希望能改進，可以用姓名撥號，以後希望保養，配件能便宜一點。

缺點：因為E300L國產後 畢竟個別部件質量有所下降 導航就不值一提了

外觀：外觀成熟穩重，做工精良，尤其是標志性的四眼大燈特別經典，尾部看起來比較平庸。

內飾：內飾布局合理，做工精細，用量考究，真皮的部位表現的極度合理，非常喜歡。

空間：後座除去功能不如s…空間幾乎與s級別等同…

配置：性價比個人認為同級別中的車是最高的，價格優惠後性價比很高。

動力：3.0動力還可以，提速不是太快但是比較穩，畢竟是較老的發動機了但是皮實耐用。

操控：非常穩重 調頭轉彎半徑出乎意料 方向輕重適度 剎車名不虛傳

油耗：油耗作為3.0的發動機比較合理，高速上綜合油耗約0.8元每公里，市內1元多點每公里。

舒適：舒適性是非常好，也是買這個車最滿意的地方，前排座椅非常給力還帶加熱和通風功能，唯獨後排座椅是該款前的 座椅，有點小短不過平時用的也少，整體舒適性在同級別最好。

當然是大了，我覺得我開的還是挺溫柔的，磨合期平均油耗在12L左右，現在慢慢恢復到了10.6左右，可能還能下降。

舒適：舒適性有值得贊賞的也有需要改進的地方，副駕駛長時間乘坐會特別不舒服，伸腿也不是，縮腿也不是。開長途駕駛員容易腰酸背痛，座椅偏硬，怎麼調都不舒服，尤其是腰突。後排乘坐兩人的話那絕對是件值得享受的事情，比起前排那是一個天一個地的差別。

❹ 不喜歡四圓燈娘炮可以試試四方燈賓士E級！

這台W124太老了，盡管空調還行，但由於這台老車很久沒開，線路和機械部分都老化得慘不忍睹，怠速時開空調只有一個結果——死火。值得欣慰的是，以前的老車，哪怕是豪華如賓士EClass這般，都是採用拉線油門加液壓機械轉向，盡管老舊，但操控確實不錯。在四條避震全「打柴」（廢了）的情況下還能感受的相對不錯的操控。你油門踩多深，它的動力來多少；你剎車踩多大力，制動力度就來多少，使你更有信心在超一線城市主幹道停車場上「搶車位」。車型小網路Mercedes-BenzEClass車架號：W212生產時間：2009至2016年車身布局：四門Sedan、五門Wagon引擎：1.8TL4、3.0LV6、3.5LV6、4.7TV8、5.5LV8、5.5TV8、6.2LV8驅動：前置後驅、前置四驅（4Matic）傳統：5前速5G-Tronic自動、7前速7G-Tronic自動、9前速9G-Tronic自動、6前速手動整備質量：1.54-2.0噸然而十幾年後的今天，要想在EClass上再次感受到這種扎實的操控感已經不太可能了，一根手指卡在方向盤上你就能隨意轉圈圈。既然在操控上滿足不了我們，那隻能在外觀上慰藉咱們幼小的心靈了，畢竟三叉星的Logo還是植根於咱們的觀念中。雖然全新W213的外觀很時尚很漂亮，但對於喜歡賓士的80後，除了虎頭W140外，就是經典的四圓燈W211（回顧精彩W211圖集，可點擊《圖集//始終還是四圓燈的E仔最經典》）。不過有時候審美這東西真TM令人糾結，喜歡車頭四個燈，但圓形看上去又有些娘炮，相信賓士的設計部也收到過不少類似的建議，所以才在W211下一代車型中把四圓燈換成四方燈的W212，滿足部分雄性荷爾蒙爆表的人士！不過貌似改款之後變成一體了。（整段純屬玩笑，未經證實，請勿糾結較真）國產後的W212價格更加「親民」，人就是有這么一種顧慮，好好的一台進口賓士，只要不是死忠改裝玩家，在動刀之前都會顧慮再三，最後放棄。而國產後的賓士，卻又不喜歡車屁股上的四個中文字，鏟掉它吧！兄弟！反正都鏟字兒了，不如改改看能不能更漂亮、更個性一點？於是又有一位兄弟進坑了……對於一台需要改姿態的W212來說，有什麼方法能讓自己的獨樹一幟？歐洲車搭配日系輪圈貌似也不太相符，當然也有很多是搭配日系輪圈的了。不過血統這東西如同情懷一樣，在輪圈這方面很多車友立刻會想到一個義大利品牌——OZ，而且還是一個非常經典的款式——Futura。有些時候，姿態改裝玩家注重的並不是輪圈的輕重，而是輪圈的款式。有個朋友告訴我，某些牌子的輪圈盡管很帥，但很重，重到你懷疑人生。不過呢？不管輪圈再怎麼重，也沒有原廠輪圈重吧。雖然說一套又輕又硬的輪圈確實能使你起步更加輕快更加省油。但是，既然玩姿態，低趴LOW得老低了，還會開得快嗎？還會在乎它是否太脆？經過一趟W124中山之行，令我對老車的認識更進一步。為什麼那麼多人喜歡玩老車，那種豪華但不失操控感；那種那個年代特有的味道。突然間我老了改裝清單外觀INTERIOR定製糖果紅色塗裝定製寬體套件碳纖維前唇碳纖維中網碳纖維尾部擴散器碳纖維鴨尾碳纖維頂翼碳纖維側裙AMGE63排氣尾段內飾INTERIORECoupe前排座椅AutoleaderDakota酒紅色皮革Consonance10英寸喇叭雙通道功放性能PERFORMANCE定製噴漆引擎蓋罩UltraRacing穩定器直通頭段行走系統WHEELSTIRESOZFutura輪圈Radinox拋邊前20x10.5J，後20x12.5JFalkenFK453輪胎前235/30，後295/25Brembo前六後四剎車系統Brembo前後380mm剎車碟Goodrich剎車鋼喉AirLift氣動氣缸套件Viair氣泵

❺ 賓士E長軸的電尾和短軸的電尾有區別嗎

有區別
區別在長軸車型和短軸車型最大的區別就是軸距不同，車身長度不同，後排空間也是不同的。長軸距車型的車身長度和軸距都要比短軸車型更大，長軸車型的後排空間也要比短軸車型更大

❻ 賓士E300的鳳尾燈是什麼車型

賓士E300的鳳尾燈是龍鱗鳳尾點陣式LED尾燈
賓士E級立標和大標的區別 國產的賓士E級全部都是加長版，外觀分為運行型和普通型，所以在賓士E級的配置中，你所買的版本名字帶有「運動」二字，那麼它就是大標版的賓士E級。大標版的賓士E級賣的並不多，主要原因是不夠大氣，顯得像大號賓士C級。
全新盾形格柵搭配經典立標，貫穿式前包圍設計，側面採用鍍鉻下裝飾條。多幅式輪轂，符合行政版端莊氣質。龍鱗鳳尾點陣式LED尾燈，鳳羽橫向反光板，柔和璀璨。兩個不同的風格，立標大氣商務，大標運動時尚，稍微年長的人可能會更適合立標，如果是年輕人的話肯定還是大標更合適。