『壹』 賓士slk200有什麼特點
新SLK的屋頂打開和關閉非常快。進入車內或打開它只需要22秒。上一代SLK被認為是世界上最安全的敞篷車之一，新一代SLK繼承了這一特點，做得更好。新車在歐洲市場的售價為44764歐元。
新SLK提供了非常豐富的發動機可靠性，輸出功率從120千瓦到265千瓦不等。其中，全新SLK350搭載全新V6發動機，其最大功率較上一代提升約25%(200kW)，從靜止狀態加速至100km/h僅需5.6秒，在同排量發動機中動力性能名列前茅，發動機渾厚的聲音呈現出鮮明的運動特徵。而且為了滿足那些熱愛性能的駕駛者，賓士在這一級別的跑車中率先推出了8缸發動機，為這一領域樹立了新的標准。「最具特色的是，新SLK還率先應用了目前最先進的AIRSCARF頭枕加熱系統，確保用戶在寒冷天氣下也能舒適地在路上飛行。
創新是賓士設計師所持有的理念，省略現代裝備，以實用為潮流。SLK的大名是「輕重量級」和德國庫爾茨【短】，意思是這款車的設計也融合了SLK的三大特點，純粹的敞篷車線條，繼承了大SL流暢的車身線條，短的前後懸掛和獨特的楔形車身，展現了SL的特點。
從欣賞的角度來看，融合了賓士諸多特點的SLK，既有成功創新的整體理念，又強調了傳統賓士的風味。SKL是面向未來設計的傑作，其內外的卓越表現也為未來的賓士設計項目開創了一個新時代。
在外觀上，新SLK也比上一代增加了更多的運動元素。與眾不同的車頭車尾，以及車身的楔形輪廓，無一不透露著運動氣息。經過優化的電動折疊硬頂可以在22秒內將SLK從跑車變成轎跑車。梅賽德斯-賓士中國有限公司的王艷小姐生動地介紹道:新一代SLK更有魅力，更強壯，更運動。「前三角形氙氣大燈
看過slk之後，毫不誇張的說，外形的吸引力絕對超過目前國內看到的任何一款賓士車型，就連價格高很多的sl級，在震撼性上也會被新slk比下去。
性能的提升和許多新裝置的使用，顯示了賓士對它的期待。
我懷疑迅中滑賓士在1996年推出第一代slk僅僅是因為工程師設計的奇妙的折疊硬頂。在第一代slk的記憶中，除了折疊式硬頂，真的沒有其他獨特的賣點。4缸發動機，適中的底盤，平淡無奇的內飾，都是一般的作品，連轉向柱都不可調，真的不像賓士。賓士當年推出slk應該是很倉促的。目的大概只是為了讓折疊硬頂第一時間面世，成為行業第一，其他方面來不及畝臘做全面的准備。
所以我們可以看到賓士在新slk的研發上投入了更多的心思，或者說這些心思一直都是賓士花在研發一款新車上的，但是slk當年確實很著急，該做的功課都拖到今天。新款slk是賓士2004年的一款大製作。發動機、車架、電子技術、外觀內飾甚至折疊硬頂機構都是全新的設計和改變。其中的一些不僅對於賓士來說是全新的，對於行業來說也是全新的再一次，這讓這款新slk比上一代有了更多的賣點和話題，相信它更能經得起時間的考驗。
1.全新的動力總成大大提升了動力性能。
全新slk有三種動力配置，120kW直列4缸發動機，200kWv6發動機，265kWv8發動機。頂配slk55amg配合賓士原裝7速自動變速箱，0-100km/h加速僅需4.9秒！即使是功率最低的4缸發動機也不容小覷。由於採用機械增壓，最大扭矩驚人，達到240nm(同排量非增壓汽油機最大扭矩只有170nm左右)。所以即使在這種小排量(1.8L以下)發動機的驅動下，slk依然能讓人感受到推背的快感。配合5速touchshift手自一體變速箱，最高時速可達230km/h。
6速手動變速器
廠家的數據顯示，7速前自動變速箱的slk350從0加速到100km/h僅需5.5秒，比6速前手動變速箱的車型快0.1秒。60到120km/h加速，6速手動變速箱需要8.7秒，7速自動變速箱只需要5.1秒！可見賓士新研發的7速自動變速箱有多優秀。
2.懸掛強調運動風格，又不犧牲舒適性。
新一代slk的前懸掛由雙叉臂式改為麥弗遜支柱式，採用3連桿結構，相信可以在發動機艙內騰出更多空間。另外slk的轉向性能也很運動，主要是齒輪齒條式的設計，而不是之前的圓球式設計。此外，工廠表示，新的3連桿麥弗遜支柱類型，加上幾個額外的連桿，可以更有效地消除道路振動，另一方面，可以提供直接的控制響應。可見，在設計新一代slk時，還是要在保持舒適性一致的同時，提高slk的運動性。因為設計師認為slk的培攔買家是想操控樂趣，同時對賓士一貫的舒適性更感興趣。
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『貳』 賓士slk怎麼樣
賓士SLK的外觀老款更加柔美。濃郁的復古氣息和簡約的車身造型讓新一代SLK不再偏向於女性。相對於競爭對手的誇張設計，
賓士新一代SLK顯得更加低調、有內涵。這些都足以打動那些嚮往駕駛樂趣、渴望低調、舒適生活的年輕才俊。
●全新的家族化外觀、內飾
●換裝7速自動變速箱
●裝備智能照明系統和扭矩矢量分配製動系統
●內飾更加低調與奢華，紅色的安全帶更是獨一無悄亂二
●兩個檔，新款的SLK會根據路況自己調控車速
●六個安全氣囊，這次增加了頭部安全氣囊（需要強調的是安全帶不系，70%的安全氣囊都是無用的）
●增加頭部暖風系統
●新款SLK有蘋果USB介面
●後備箱比同款的寶馬、奧迪大啟拆檔很多，
●後視鏡在門上，不僅御褲時尚而且降低風險
●經過零下52攝氏度低溫試驗
●座椅帶塗層，可以反射陽光的照射，特別是在紫外線強的地方，當其人車需要打開門窗散熱氣的時候，您的SLK就不需要
●SLK全系配有電子手剎
●儀表盤在發動的時候可以轉一圈
●全系兩個排氣管
●駐車定位系統
●增加的發聲系統（擴音器）發動的時候聲音更加澎湃
外觀：設計簡潔 造型陽剛
『叄』 誰了解 賓士 SLK 寶馬330i 335i
先來說賓士SLK：
SLK是賓士旗下的小型豪華跑車，採用的是可折疊硬頂設計。第一代SLK是1997年面市的，他也是世界上第一款採用可折疊硬頂設計的跑車，開創了這一領域的先河。目前的SLK是第二代產品，而且剛剛經歷了改款。賓士SLK和競爭對手寶馬Z4的初衷不太一樣，都知道Z4是強調駕駛的，而SLK則主要偏向於舒適和豪華，另外現在的SLK有一個賣點，就是頭頸暖風系統，這樣在冬天的時候打開敞篷也不會覺得很冷了，這個設計很實用。現在SLK共有200K（1.8升直4機械增壓）、280（3.0升V6自然吸氣）、350（3.5升V6自然吸氣）和55AMG（5.5升V8自然吸氣）四款車型。
寶馬330i和335i:
都屬於3系的高端版本，而且都是進口車型（目前國產的只有318i、320i和325i）。330i搭載的是寶馬經典的3.0升直列6缸自然吸氣發動機，這台發動機也被譽為目前世界上最好的直6發動機，最大功率190千瓦，最大扭矩300牛米，百公里加速6.6秒，最高車速250km/h，目前售價58萬。330i還分為了4門版、雙門Coupe、敞篷版和旅行版。而335i是目前3系的頂級車型（除開M3），搭載的是寶馬的第一台雙渦輪增壓發動機---3.0升雙渦輪增壓，也就是X6 X-Drive35i上那台，最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加頌嫌速歷盯為5.6秒，最高車速野爛手250km/h（電子限速）；335i也分為四門版、雙門Coupe、和敞篷版，但現在中國市場上銷售的335i只有四門版的，售價61.8萬。
『肆』 哪位超級車友給個賓士SLK350的詳細介紹啊
SLK350裝備了賓士新的3.5升V6發動機，200kw的最大功率和350nm的最大扭矩推動這台小型雙門硬頂敞蓬跑車，使得它0-100km/h加速的成績達到了5.5s的不錯水平。加之其配備的7速自動擋，使得SLK350的加速感來得相當順滑而持續，而不像SLK200那樣有些突兀。此外，SLK350還把17寸鋁合金輪轂和自動氣候控制系統作為了標配。 總的來說，SLK350才真正把SLK系列的樂趣發揮得淋漓盡致，和競爭對手寶馬Z4 3.0i和奧迪TT 3.2Quattro相比也並不示弱。
『伍』 賓士SLK要多少錢啊
賓士SLK報價 | 圖片 | 視頻 | 二手車廠商指導價經銷商報價進入論壇2010款 SLK 200K59.80萬56.81萬-59.80萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：184 變速箱：5擋手自一體2010款 SLK 200K Grand Edition59.80萬56.81萬-59.80萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：184 變速箱：5擋手自一體2010款 SLK 300 Grand Edition73.90萬70.21萬-73.90萬發動機：V6 排量：3.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：231 變速箱：7擋手自一體2010款 SLK 350 Grand Edition86.10萬81.80萬-86.10萬發動機：V6 排量：3.5經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：305 變速箱：7擋手自一體09款 SLK 200K59.80萬56.81萬-62.79萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：184 變速箱：5擋手自一體09款 SLK 30073.90萬70.21萬-76.80萬發動機：V6 排量：3.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：231 變速箱：7擋手自一體09款 SLK 300 黑白經典版77.90萬74.01萬-77.90萬發動機：V6 排量：3.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：231 變速箱：7擋手自一體09款 SLK 35086.10萬81.80萬-88.50萬發動機：V6 排量：3.5經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：305 變速箱：7擋手自一體09款 SLK 350 黑白經典版90.80萬86.26萬-90.80萬發動機：V6 排量：3.5經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：305 變速箱：7擋手自一體
『陸』 誰能幫我介紹一下賓士SLK280多少錢
在碳纖維製成的車身下隱藏的是一輛626馬力，車速可以達到334公里/小時的超級跑車——賓士SLR邁凱輪。它很獨特，在眾多的公路跑車中很難找到恰當的對比車型。嚴格地說它既不像法拉利恩佐，也不像保時捷卡雷拉GT，所以說它很獨特。
單從外形看，
那不成比例的前後搭配已令賓士SLR獨樹一幟。長長的發動機蓋如同遊艇一般，尖尖的鼻錐很像一級方程式賽車，而兩側的散熱孔及在前輪後就探出車外的排氣管還帶著50年代那部傳奇SLR的原始氣息。
漂亮的車身實際由價格昂貴的碳纖維合成材料（CFK）製成，其剛是度是普通的4到5倍。SLR由英國邁凱輪公司負責打造，由於邁凱輪與賓士在F1領域是合作夥伴，所以SLR的整體工程是按照F1賽車的模式進行的。要求很嚴，不僅性能要達到賽車的標准，舒適程度還要體現賓士的特色，因為它是「賓士一邁凱輪」。
為突出賽車品質，工程師在底盤設計上放棄了豪華的裝備。不配備主動彈簧或可調節的減震器，採用經典的雙叉臂和傳統段讓廳的螺旋彈簧。同時，也把賓士其它車型的機構借鑒過來，比如A級車的齒輪條助力轉向機，SL的電動液壓剎車系統（SBC），不過剎車卡鉗抱住的是直徑更大的剎車盤。
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機（M113），帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而握隱且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持的傳統，賓士還會這么做。
可是，這些豪華裝備估計200公斤重，對降低整備質量當然不利。1768公斤，比卡雷拉GT重3132公斤。不過，前後軸的重量分配接近50：50，同時擁有ESP和ASR等電子輔助系統。
鷗翼式車門很帥，向上方開啟，在狹窄的停車場地也不受影響，但要坐進滑大漂亮的殼形座椅需要稍微一點力氣。車內空間不是很寬敞，但洋溢著賓士的氣氛。如果熟悉SL的人，在SLR車內會有回家的感覺。座椅的後方設有一個帶蓋的小行李廂，可以放置一些隨身物品。而大點的行李可以放到容積272升的尾部行李廂中。
該到啟動機的時刻了。變速桿上端有一個小翻蓋，打開蓋才是啟動按鈕。拇指輕輕一按，從車頭兩側的排氣管便傳來「轟隆隆…」聲響。聲音聽起來讓人愉快。SLR的特點是稍微加油即可釋放強大的聲音，輕踩一下加油踏板即可釋放強大動力。如果油門踩得深一些，你就會感覺被釘到座椅上一樣，即使資深車手對此也不會無動於衷的。
在關閉電子控制裝置和打開自動防滑控制ASR後才能達到最高車速。踩下加油踏板可在3.8秒內將SLR加速到100公里/小時，與卡雷拉GT所用的時間相同。再用7.5秒即可從時速100公里加速到時速200公里。可貴的是時速超過200公里後SLR仍可以奮力向前，聲音很大，但並不顯得費力。達到275公里/小時時自動變速箱換到它的最高車速。
在加速過程中，SLR仍能保持良好的路面附著力，這當然是空氣動力專家的功勞。在SLT身上並沒有安裝明顯的擾流板，只在車尾行李廂上隱藏有一個。當年速超過95公里/小時後，自動翹器起形成10。的夾角。當急剎車時擾流板又會、立即呈65。以加強穩定性。同時車尾下面的擴散器因也可其到高下壓力的作用。不過剎車時應注意：如果高速減速不足以啟動擾流板的話，車尾就會出現輕微的擺動。
當然。這個空氣動力輔助裝置也可人為設定。在中控台上有一個選擇鍵。當選擇升起時就可以其到更好的輔助作用，也可延緩駕駛者心跳的頻率。
有力的剎車也是高速駕駛的基礎，可以充分信賴它。但由於陶瓷剎車車盤自身的特掉，當剎車盤溫度較低時，剎車感覺並不好，比較唐突。想輕踩一點，它反應輕微，再踩。又過了。只有溫度高了以後，腳上感覺才比較准確。所以，這在城市道路行使時需要注意。可喜的是它的剎車測試成績十分出色。
SLR所配備的5擋自動變速箱換擋很平順，重要的是方向盤背面設有手動換擋按扭，左減右加，中控台上的兩個旋鈕還可以用來選擇換擋方式時，變速箱也不會擅自換入高檔。
SLR也同樣存在一些不太令人滿意的地方。在狹窄多彎的路段上行使，SLR顯得太長了，視野也不夠開闊。長長的發動機蓋在很大程度上影響駕駛員的視線。此外，轉向機反應直接，但過於緊張。而且，當在不平整的路面改變行駛路線時，駕駛者也會感到比較困難。不過，SLR的舒適性令人滿意，只在低速行駛時才會出現顛簸，車身的搖晃則基本沒有。 然而，SLR真正的用武之地還是在跑道上或者有車的道路上。只有在這種地方，SLR才會發揮它的潛力。每隻輪緊緊地抓住地面，像是要把柏油路撕開一樣。彎道中，附著力好象還不足以應付突然增大的動力。所以方向與油門的掌控要准確。如果加油過猛，容易產生轉向不足的SLR會以擺動車尾作出回答。
那麼，這是否意味著SLR的優點太少了呢？這完全取決於你從哪個角度去看它。因為，完美從不屬於超級跑車。超級跑車必須是激動人心和價格昂貴的，從這個角度看SLR，它完全是成功的況且賓士—邁凱輪品牌絕對具有號召力!
這部超級跑車的售價為600,000歐元
『柒』 賓士slk全球有多少量車
您好，您想問的是賓士slk全球有多少輛車嗎？賓士slk全球有53萬輛車。據賓士汽車總部統計數據顯示，在各細分市場里，賓士slk銷量處於領先地位，賓士slk全球銷量達到53萬量，深受跑車愛好者喜愛。賓士slk是全球首款大批量生產的硬頂敞篷跑車，賓士slk誕生於1996年。名稱中的slk分別是德文運動化、輕量化小尺寸的縮寫。