賓士c級靜音效果如何

『壹』 賓士C級C200L發動機噪音很大嗎希望聽聽各位車主們的實際用車感受.

看中C200L的外觀和內飾，但看見很多人在口碑中反映發動機噪音很大，啟動時甚至像拖拉機一樣。有點擔心這點，如果真是這樣就太沒面子了。希望聽聽各位車主們的實際用車感受，是不是真有這么誇張？如啟動時行駛中的噪音等。有沒有因為噪音太大，而後悔買這款車的？看中C200L的外觀和內飾，但看見很多人在口碑中反映發動機噪音很大，啟動時甚至像拖拉機一樣。有點擔心這點，如果真是這樣就太沒面子了。希望聽聽各位車主們的實際用車感受，是不是真有這么誇張？如啟動時行駛中的噪音等。有沒有因為噪音太大，而後悔買這款車的？ 聲音很大，不開音響，在20-30速度，輕踩油門，拖拉機一樣。 7系與s級也不小隻要沒毛病 發動機噪跡好音的確很大，但車廂內的隔音效果很好。站在車外聽，特別是早上冷車啟動聲音大 冷車啟動時聲音的確不咋滴，咔咔的聲音，聽上去像潤滑不到位似得，整體聲音像柴油橘棗機，水溫上來了就好很多，車內還是比較安靜的.M274世界十佳發圓州拆動機，你擔心啥？ 怠速發動機聲音比較柴，坐車內聽不出來什麼。一旦開起來發動機聲音就順了，配合排氣聽起來很舒服。 你不會自己去試駕看看？ @2019

『貳』 賓士C級的劣勢在哪它的空間小嗎

優點：外形太帥了，耐看，越看越喜歡，買了絕對的喜歡，價格也挺合理

缺點：內飾干凈整潔，布局還可以，就是操控台儲蓄空間太少

外觀：外表硬朗，最喜歡就是外形，整體線條強，層次分明，頭部和尾部

內飾：沒有什麼特別的，但看了這么久還是挺順眼的，也有不少地方硬塑料，整體算滿意。

空間：空間挺好，雖然也不能說是同級裡面最好什麼的，但符合尺寸的水準，還有你的價格

配置：中控大屏，自動空調，電動座椅

動力：動力溫順，平時也不會暴力開，夠了，也是耐開的發動機

操控：方向盤算比較輕，開著也很省心省力，底盤也穩，過坑窪路面也比較有信心

油耗：油耗可以接受，我認為也得那樣子了

舒適：舒適性可以，不會讓人失望，主要是避震濾震徹底，路面顛簸感不多

優點：很省油，性能也不錯配置豐富，空間大，行駛噪音小，後排真的很敞亮，無鑰匙進入和啟動挺好用的

缺點：S店買車前說車貼膜，前後杠，腳側踏，腳踏墊，車座墊都有的，等我第二天去提車付款又說車貼膜，腳墊，座墊不能給帶，又說不值幾個錢自己買吧，他們給帶的都是不值錢的東西，不帶就不帶吧，但心情很不爽

外觀：外觀漂亮大方，，高端大氣上檔次，滿足一下虛榮心

內飾：內飾整體做工不錯！雖然全硬塑料，如果要是換成軟材質的話就好了，只有門扶手是軟的外。縫線，非常有質感！設計也算合理！儀表盤顯示清晰，功能齊全

空間：1米75比較胖的大男人坐在前排副駕上說不錯，夠大，又坐到後排說這車真寬敞

配置：胎壓檢測，我是真的醉了，沒有顯示。非要等到虧氣才報警顯示

動力：3檔之前加速真不錯，4,5檔稍微有點那個，總的來說不錯，本人開車也不猛，不慢不快正好。

操控：轉向輕盈，應該比機械的輕，方向很精準，打哪指哪，車速慢的情況下一個手指就夠用了

油耗：鄉村道路油耗是5.8，街上是10.4,高速是5.2,我懷疑是表不準嗎？

舒適：座椅很滿意，前後座也都很舒服，角度也都能調。車內的靜音也做的不錯，尤其是發動機的聲音怠速下幾乎聽不到

優點：外觀動力和空間，首先外觀是真的很喜歡，特別是前臉，我很喜歡，稍微加以小改，就會很有姿態的了

動力：變速箱加速平穩無頓挫，只是松開油門收油的時候車會有緊那麼一下下，雖然感覺不大，不知道是不是新車的緣故，再跑跑看。

操控：方向太輕太輕太輕了，低速時輕，高速時還輕，我的印象里，電子助力是隨著速度的提升方向盤也會變重在城中穿梭，開起來還是比較輕盈的。

油耗：新車跑了100公里的時候看了下油耗，12，也是醉了，當然了，高速全程80--90勻速行駛，，油耗6.3，其實我開車油門還是比較重的。

舒適：一款車有優點就有缺點，關於舒適性，已被無數車友批判過，像硬邦邦的懸架，我也是感受了一把二連減速帶，才知道這懸掛硬到什麼程度，明顯能感覺到車後屁股在跳啊跳

『叄』 賓士C級的噪音評測，賓士C實測噪音怎樣

噪音控制是賓士的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上，我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，遠遠談不上優秀。但在行駛過程中，體現了C180K的噪音控制水平，60km/h時60分貝，90km/h時62.4分貝，120km/h時69分貝。

賓士在舒適性方面表現不錯，但是C260L運動版的發動機在怠速時會發出一點噪音，可能和運動的調教有關。

在噪音測試中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時轉速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著發動機在中國法定限速道路巡航時不會超過2,000 rpm，噪音分貝值也比老款有一定程度的優化。

從性能上來看，C 200 L和 A4L 都是很不錯的水平，勻速行駛時很安靜。C 200 L車速起來後，車窗位置會有漏風，影響質感。相比之下，A4L的氣動設計更好空。

在噪音測試無法體現的加速條件下，A4L也是三款車中最好的。發動機聲音比其他兩車更細膩，320Li和C 200 L略顯嘈雜。

最後，我們來看看賓士c和其他車型的對比:

從最終的噪音測試結果來看，四款車的表現都很不錯，基本處於同一水平。如果論主觀感受，低速時賓士C260 L的車廂是最安靜的。 凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能。雖然測得的分貝值較高，但實際上在高速行駛時，人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消，所以主觀感受更好。相反，英國菲尼迪 Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時發動機傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯，高速行駛時的風噪也比較大。

@2019

『肆』 b級車隔音最好的車排名

b級車隔音最好的車排名：NO.1：賓士C級、NO.2：寶馬3系、NO.3：奧迪A4L、NO.4：豐田亞洲龍、NO.5：別克君越。

NO.1：賓士C級

賓士毫無疑問是絕大多數朋友有機會可以觸碰到的豪華品牌，盡管作為家族中下游的轎車產品，但賓士在C級隔音方面的表現還是可圈可點，怠速狀態下聲音大小為40.5db，各個速度區間的噪音表現都能處於可以接受的區間范圍。

實際駕駛過程中，除了1.5T的發動機加速時會有明顯噪音傳遞到車廂內之外，其餘風噪、胎噪方面都可以讓人接受。

以上內容參考：網路—賓士C級

以上內容參考：網路—寶馬3系

以上內容參考：網路—奧迪A4L

以上內容參考：網路—豐田亞洲龍

以上內容參考：網路—別克君越

『伍』 賓士C級跑高速飄嗎它的噪音大嗎

優點：外觀絕對的好看，就是這個外形很喜歡，動力好，看起來也很帥氣，性能也都挺好的。

缺點：後排腿空間一般般，胎噪有點大

外觀：整個前臉，車型的設計還有尾燈，確實都設計的比較年輕化。

內飾：賓士的這套內飾是有種魔力的，無法拒絕：大液晶屏、大面積的環抱式裝飾板、閃閃發亮的柏林之聲揚聲器、各種顏色的氛圍燈，再加上賓士那大三叉星logo

空間：不要求太高，空間還是沒問題的了，後排中間雖然凸起 ，但也不礙事，畢竟平時坐的人也不多

配置：配置也還行，中配該有的都有

外觀：前臉設計給人一種很順應心意的感覺

內飾：內飾很滿意，沒有不好的地方，用料做工，設計都很好

空間：乘坐空間整體不錯，後排也很夠，後備箱還不錯，儲物空間充足。

配置：配置絕對的豐富，很多配置，有些不怎麼用

動力：隨叫隨到，市區的行駛是游刃有餘的，高速上的表現是超級棒的，非常強

操控：所有的響應都很適當，賓士C級令人愛不釋手

油耗：油耗挺滿意的，基本能控制在9升左右，有時不超過9升

舒適：舒適是相當的好，車里氛圍好，舒適，隔音好，音響不錯，胎噪也不大

『陸』 賓士C級11年的怎麼樣(2015款賓士c200l怎麼樣)

開2011款賓士C200怎麼樣？

C級車，空小，發動機應該不錯。

還不錯。

就像開桑塔納一樣。

C200 K標車的1.8升四缸增壓發動機可帶來135 kW的動力輸出和250 Nm的扭矩，而百公里綜合油耗僅為8.2升。這些數據表明，賓士尖端技術的應用不僅帶來了無與倫比的強勁動力，還保證了極高的油耗效率。C 200 K標准車型還配備了Agility Control，這是賓士獨有的領先技術。該系統可以在車輛不同的行駛條件下自動調節懸架阻尼，例如在顛簸路段，阻尼減小，懸架變軟，以提高舒適性，而在高速行駛時，阻尼力被設置為最大，懸架變硬，從而有效地保持了車輛的操縱穩定性。

此外，預防性安全系統(預安全

十一賓士c200電子手剎在哪裡？

11款賓士C200，電子手剎開關在變速桿旁邊，開關上顯示P字母。

一定在車里。仔細看。

賓士c級2011款C200豪華運動旅行版怎麼樣？

優點:

空是一個很大的優勢，而且車內的舒適性也是喜歡的。

缺點:

價格比較高，但是我不是很喜歡。

外觀:

挺吸引人的，但是比較端莊，很優雅。

內部:

依然保留了原有的奢華魅力，用料也不錯。

空:

畢竟是旅行版的車，空是一大優勢。

配置:

是的，有電動全景天窗，導航也很吸引人。

功率:

挺澎湃的，很感性，來的容易，很好。

操縱:

操控是一種莊重的外觀，車內比較傳統，但在 電子輔助 的作用下還是不錯的。

油耗:

經過一系列保養，油耗會下降很多，現在是9.6。

舒適度:

很舒服，車內很好，隔音效果很好。

賓士c C200年款和13年款有什麼區別，車長等等，有哪些變化？

親愛的，應該是13和15。

全新賓士C級已於2014年9月全面換代。

2013款賓士c級是上一代車型。

2015款賓士c級是新一代車型。

新造型有了質的飛躍。

區別就像23歲的年輕女性和30歲的已婚女性。

15款車型的車身尺寸在長度和軸距上都要比13款車型長很多。

15款車型，長寬高4783*1810*1442，軸距2920

13款車型，長寬高4581*1770*1448，軸距2760

下圖顯示紅色為新型號，白色為舊型號。

可以去 網站搜索相關數據！裡面的介紹很詳細！

11款賓士c200渦輪增壓機怎麼拆解？

如何拆卸渦輪增壓器？這是一個非常專業的汽車維修指南。可以咨詢專業的賓士售後4S店。

一輛賓士c200渦輪增壓車開到S店

11輛賓士。這個渦輪增壓器怎麼拆？和汽車修理工談談。

建議去4s店或者專業維修店拆除。未經允許不要拆除！

2011款賓士c200和2013款有什麼區別？

2013年的賓士c200和2015年的c200的區別在於，2013年的賓士c200是w204平台的最終量產，而2015年的c200則是w205平台的開始。

從外觀到內飾，可以說是突飛猛進，做工和一些豪華配置都很符合他們的老大哥s。

賓士c200運動版2015款性價比:c200l運動版目前官方手機36.9萬部。作為新一代作品，這一代C從外觀到內飾都與它的老大哥S級保持一致，所以這個價格還是值得的。

但如果單看價格，我覺得36.9能買的車太多了，所以性價比會打折扣。

如果是這個級別的話，a4就要換了，技術老了，3系要兩年才能換，但是3系真的比C更運動，轉向力也不錯。

所以買新鮮的工作，選擇C；買控制，還是3系。

『柒』 賓士C級原車音響效果怎麼樣

賓士C級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）播放高技術音樂或者流行音樂的效果是不錯的。 賓士 c級 的音響效果比較柔和，與車廂的氛圍比較和諧。

外觀方面，新款賓士C級採用全新運動型閃鑽格柵，“點點繁星”的式樣精緻而 優雅 。新的前大燈組內部將 LE D光源設置成排列規整的一字型，日行燈帶造型也有一定變化，改動讓整體效果更為銳利顯眼。高配版本車型還將採用賓士先進的幾何多光束大燈（MULTIBEAM）。

新的前保險杠取消了左右兩側導風口的設計，以兩條刀鋒狀飾條加以修飾，質感略有下降，但更為年輕運動化。來到車身側面，獨特的雙腰線的設計不僅凸顯了層次感，也在一定程度上拉長了該車的視覺效果。前輪輪拱上方凸起的線條設計在車身表麵塑造出豐富的光影效果。圖中這套與賓士E200L同款的五幅運動輪轂（由 C2 60L裝配）非常符合C級運動而又不失優雅的定位。

（圖/文/攝： 陸莉婷） @2019

『捌』 賓士汽車可以隔音降噪嗎效果好不好

賓士汽車可以隔音降噪，效果好汽車隔音是個系統工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態下，會產生機噪（發動機的噪音）、風噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產生的噪音）三種噪音。
我們通常所說的一般都是指路噪和機噪隔音。汽車做全隔音的話，對那些注重汽車音響的車友來說是很有必要的，特別是那些注重聽覺效果的車友，因為汽車隔音不僅能提高揚聲器的音質，還能起到防胎噪，路噪，風噪，大概可以降低3到5個分貝。
還能降噪、提高音響音質、還有保溫效果，可以節省耗油。但是對那些不注重音響效果的車友來說，做隔音感覺就沒多大必要了，因為對行駛和引擎噪音的改善沒有幫助，而且話費大概要4千人民幣左右，做完全車隔音後車身會重量會增加40公斤左右，可能對動力系統有一點影響，重量增加。
效果肯定是有的，一般在做之前和做以後都會對車里的噪音用專用分貝儀測試來比較，具體說做隔音有以下功能和作用：1強化車輛鈑金抑制車身振動，2隔除跨國汽車集團調整了對華戰略，提高了對中國市場的車外噪音車內更加舒適安靜，3強化門板箱體增強車內音響效果，4和太陽膜完美結合達到隔熱理想效果，