賓士防凍液放在哪裡

A. 賓士防凍液在哪個位置

防凍液在膨脹箱里。打開發動機蓋後，可以看到一個白色半透明的水壺。這個水壺是存放冷卻劑的地方。這個水壺一般在發動機艙的左上角或者右上角。

大部分汽車都在使用水冷式發動機，依靠發動機內冷卻液的不斷循環來散熱。

冷卻液在發動機中有兩個循環路徑，一個是大循環，一個是小循環。

發動機啟動時溫度相對較低，此時冷卻液循環量小，有利於發動機快速升溫。

當冷卻液少量循環時，冷卻液不會通過散熱器水箱散熱。

當發動機達到正常工作溫度時，冷卻液會大量循環。此時，冷卻液將通過散熱器水箱散熱，使發動機保持在正常工作溫度范圍內。

冷卻液需要定期更換。如果長時間不更換，會造成冷卻液冰點上升，沸點下降，影響發動機正常工作。

換冷卻液的時候，一定要去專業機構找專業人士換。

有些維修店在給客戶換冷卻液的時候，會直接把膨脹箱里的冷卻液抽出來，然後再加新的冷卻液，但實際上是不可能換干凈的。

大家在購買冷卻液的時候也要選擇大品牌的正品。

B. 賓士防凍液在哪個位置

賓士防凍液在什麼地方
防凍液在膨脹箱里。打開發動機蓋後，可以看到一個白色半透明的水壺。這個水壺是存放冷卻劑的地方。這個水壺通常在發動機艙的左上角或右上角。大多數汽車都使用水冷發動機，這種發動機依靠發動機中冷卻液的持續循環來散熱。冷卻液在發動機中有兩個循環路徑，一個是大循環，一個是小循環。發動機啟動時，溫度相對較低，此時冷卻液小循環，有利於發動機快速升溫。當冷卻液少量循環時，冷卻液不會通過散熱器水箱散熱。當發動機達到正常工作溫度時，冷卻液會大量循環。此時，冷卻液將通過散熱器水箱散熱，使發動機能夠保持在正常工作溫度范圍內。冷卻液需要定期更換。如果長時間不更換，會導致冷卻液的冰點上升，沸點下降，影響發動機的正常運轉。更換冷卻液時，一定要去專業機構找專業人員更換。在一些修理廠，為客戶更換冷卻液時，膨脹箱中的冷卻液會直接抽出，然後添加新的冷卻液，但實際上，不可能幹凈利落地更換。大家在購買冷卻液的時候也要選擇大品牌的正品。

C. 賓士防凍液在哪個位置

防凍液在膨脹水箱內，打開發動機蓋之後可以看到一個白色的半透明的水壺，這個水壺就是放冷卻液的地方，這個水壺一般在發動機艙的左上角或右上角。
大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷循環來散熱的。
冷卻液在發動機內有兩條循環路徑，一條是大循環，另一條是小循環。
當發動機剛啟動時溫度比較低，此時冷卻液是進行小循環的，這樣有利於發動機快速升溫。
當冷卻液進行小循環時冷卻液不會經過散熱水箱散熱。
當發動機達到正常運行溫度後，冷卻液會進行大循環，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機維持在正常的工作溫度區間內。
冷卻液是需要定期更換的，如果長時間不換，會導致冷卻液出現冰點升高沸點下降的情況，這樣會影響發動機的正常運行。
在更換冷卻液時，一定要去專業機構找專業人士更換。
有些修理廠幫客戶更換冷卻液會直接將膨脹水箱內的冷卻液抽出來然後加入新的冷卻液，其實這樣是根本換不幹凈的。
大家在購買冷卻液時也應該選擇大品牌的正品產品。
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D. 賓士冷卻液加在哪裡

賓士冷卻液加在引擎下方發動機的前端。

賓士的冷卻液添加位置在引擎蓋下方發動機的前端。打開發動機蓋之後可以看到一個白色的半透明的水壺，這個水壺就是放冷卻液的地方，這個水壺一般在發動機艙的左上角或右上角。

冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。

使用冷卻液的注意事項

對於傳統發動機，能夠保證發動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對於電控發動機，由於其高轉速、高壓縮比和高功率的工作特點，其機械負荷及熱負荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。

這與人們形成的傳統發動機冷卻水「正常水溫」觀點不同，需要人們轉變認識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續性，那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。

選用冷卻液時，其冰點要低於環境最低溫度10℃左右。目前，汽車配件市場上的冷卻液種類多，「冷卻液」實際上只是「防凍液」，大多使用醇和水混合後添加色素製成，其內無任何冷卻液應該具有的添加劑，其沸點在90℃左右，腐蝕性較強，易導致發動機過熱現象的發生。

E. 賓士防凍液加到什麼位置

賓士防凍液加到low與high中間位置，一次加3到5升即可。賓士的防凍液在發動機艙里，打開引擎蓋就是發動機艙，發動機艙的左邊有一個黑色圓形的罐，罐面上有一個三角標志，注意在冷車狀態下打開，以免燙傷。賓士GLC300的長寬高分別為4765mm、1898mm、1659mm，軸距是2973mm。以賓士GLC300為例：其是一款5門5座SUV，最高車速為每小時235千米，油箱容積是66L，進氣形式是渦輪增壓，氣缸排列形式為L4，最大功率為180kw，最大功率轉速為每分鍾5500轉，最大扭矩為370nm，最大扭矩轉為每分鍾1300到4000轉，變速箱是9擋手自一體變速箱。

F. 賓士s350冷卻液在哪裡

賓士冷卻液在發動機艙的左邊大燈後面。起動發動機後怠速運轉2-3 min，防凍液面降低應再補充防凍液，使防凍液達到「Max」森前橡刻度線為止。

1、擰下水箱蓋，打開水箱放水閥，放出防凍液。

2、將一根連接於自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續不斷地流經發動機冷卻系統。在沖洗操作時，要使發動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。

3、關上自來水龍頭，待冷卻系統的水放盡後，再關上水箱放水閥。

4、從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，並達到「Max」刻度線，注意不要超過「Max」刻度線。

5、蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，並擰緊。

6、起動發動機，怠速運轉2～3 min，擰開水箱蓋。這時冷卻系統由於排除了部分空氣，防凍液面將降低，這時應再補充防凍液，使防凍液達到「Max」刻度線為止。

使用的注意事項

1、要堅持常年使用冷卻液

對於傳統發動機，能夠保證發動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對於電控發動機，由於其高轉速、高壓縮比和高功率的工此旁作特點，其機械負荷及熱負荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作悔穗溫度的要求已提高到95℃～105℃。

這與人們形成的傳統發動機冷卻水「正常水溫」觀點不同，需要人們轉變認識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續性，那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。

正確選用

選用冷卻液時，其冰點要低於環境最低溫度10℃左右。目前，汽車配件市場上的冷卻液種類多，「冷卻液」實際上只是「防凍液」，大多使用醇和水混合後添加色素製成，其內無任何冷卻液應該具有的添加劑，其沸點在90℃左右，腐蝕性較強，易導致發動機過熱現象的發生。

G. 賓士防凍液在哪個位置

賓士 的防凍液在發動機艙里，打開引擎蓋就是發動機艙。發動機艙的左邊有一個黑色圓形的罐，罐面上有一個三角標志。最好在冷車狀態下打開，以免燙傷。

賓士防凍液更換方法：第一步，賓士換季保養兩年一定要更換防凍液冷，最多兩年也要換一次。一定要在秋冬交替時節，及時用新防凍液更換掉水箱中的自來水或舊冷卻液。第二步，更換賓士冷卻液前最好要清洗用設備，冷卻系統內引起發動機過熱的所有銹蝕、水垢等雜質仍不能隨舊液自動排出來，要經過專用水箱清洗劑的清洗才能避免其所造成的散熱性能下降等現象。第三步，賓士防凍液加入後，會被廢冷卻液包溶，降低冷卻液性能，所以常規的冷卻液更換方法不能夠徹底地更換掉冷卻系統內的廢液和雜質，須配合使用諸如DU-AL或POWERFLUSH等設備。通常的放掉舊液的更換方式只能換1桶新液，而專用設備能夠換入2桶，並達到98%以上更換新液。第四步，更換賓士冷卻液後還要用保護劑。以水和乙二醇為主的防凍液極易形成酸性物質，腐蝕、破壞散熱器等金屬部件，並且系統中出現的水垢、銹蝕、氣蝕和有害的電離反應會大大縮短水箱、甚至整個冷卻系統的壽命。所以要用水箱保護劑進行保護。

（圖/文/攝： 陳 漢 林） @2019