凌志和賓士E系哪個好

㈠ 2013款賓士E260L時尚和2013款雷克薩斯ES250豪華哪個好

首先，賓士的品牌絕對完勝雷克薩斯;
其次，雖然同是C級車，但是北京賓士E級經過加長後車身超過5米，軸距超過3米，後排空間非常寬敞。相對的，ES250車長只有4米9，軸距只有2820mm，跟賓士不是一個量級;
賓士E260L時尚型是高功率版的1.8T發動機，比ES250的2.5自然吸氣發動機動力強很多。而且賓士E260L時尚型多了Pre-safe預防性安全系統、上坡輔助、自動駐車功能，還是自適應懸掛、轉向頭燈，所以在安全和舒適性上面，賓士優於雷克薩斯。

㈡ 賓士E300、寶馬530、奧迪A6L和雷克薩斯ES怎麼選呢

不得不說，賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L和雷克薩斯ES這幾款車型都是非常暢銷的，除了雷克薩斯ES之外，其它幾款車的月銷量都是在一萬台以上的，2019年的年銷量都超過了12萬台，所以這幾款車都是值得購買的，每一款車都有各自的特點和優勢，要不然也不會出現銷量不相上下的情況。

賓士E300的優勢在品牌和豪華感這兩個方面，不少國人覺得賓士的品牌價值高於奧迪和寶馬，並且賓士E級在設計方面確實有不小的優勢，特別是內飾的造型，貫穿式的雙屏中控有著很強的高級感，內飾的用料也很豪華，再加上賓士E級的實際售價高於寶馬5系和奧迪A6L，所以也更有面子一些。

㈢ 賓士E和雷克薩斯E300h到底哪個比較好值得入手嗎

賓士E級和雷克薩斯E300H到底哪個好？我覺得這兩款車沒有好與不好，只有合不合適，合適你的，才是最好的。賓士E級憑著賓士品牌光環和超強的品牌影響力，絕對是很多人購買賓士的重要理由；而產品實力才是其次的，雖然產品實力也不錯。而雷克薩斯則作為豐田汽車旗下的高端品牌，憑著優良的品質質量，完善的服務水平，經濟耐用的特點聞名於世。可以說，如果你更看重品牌影響力，注重面子的，就選擇賓士E級；如果你更看重品質，服務和使用成本的，就選擇雷克薩斯ES300H。下面我們來了解下這兩款車吧。

賓士E級.

綜上所述，賓士E級和雷克薩斯ES300h，客觀的說，不算是在同一級別的競爭車型，如果非要做對比選擇的話，只能說如果你不差錢，又喜歡品牌和豪華舒適的，就選賓士E級；如果你更注重使用成本，穩定可靠，經濟省油和服務水平的，就選擇雷克薩斯ES300h。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海V無涯，謝謝大家~！

㈣ 賓士E260和雷克薩斯IS ES比較，哪個出眾

E260有關的三大流言
流言一：

E260 Coupe搭載了一台

2.6L排量的發動機？

又被賓士騙了！光看「260」數字，你認為它會搭載一台排量多大的發動機？2.6L?不不不，其實只有1.8L。如果你習慣於以車尾上的數字來猜測一輛車的排量，那麼賓士的車型肯定會讓你很頭痛。其實和你一樣頭痛的還有我，我曾想當然地認為新款賓士C180搭載了一台1.8L發動機而遭到同事的恥笑。

2010款賓士 E260 Coupe搭載的是一台1.8L CGI發動機，擁有超級渦輪增壓和Blue EFFICIENCY技術，其最大功率為150kW。單看一串枯燥無味的數字可能會讓你很難理解這款車的性能到底如何，其實你只需要記住兩點：1.它的能量對於E260 Coupe足夠用，甚至還有富餘；2.它很省油，甚至讓E260 Coupe成為目前賓士旗下除了Smart外最省油的一款車。按照工信部給出的數據，E260 Coupe的每百公里油耗只有7.8L，當然我測得的實際油耗略高一些，但高得並不離譜。

與這台發動機相匹配的是一台5擋自動變速器，雖然沒有賓士旗下高端的7擋手自一體變速器給人的吸引力大，但實際駕駛過程中的表現讓人非常滿意——換擋很平順，加速也很線性。其實說實話，我們也沒必要一味追求多擋位的變速器，某種情況下，5擋自動變速器要比7擋的更耐「躁」。

流言二：

出自商務車平台的兩門轎跑

外形不倫不類？

在與E260 Coupe接觸之前，我始終百思而不得其解—賓士會把一輛出自E級車平台的兩門轎跑造成什麼樣呢？當我把這個問題拋向身為賓士Fans的某同事、試圖從他那得到答案的時候，我發現他竟然和我一樣充滿了不確定。導致我在見到E260 Coupe之前我不斷安慰自己，要給賓士點信心，至少截至目前賓士旗下的車型還沒讓它的車迷們太過失望。當然，國產的賓士C280是個例外……

在我見到E260 Coupe之後，我才發現自己之前的種種擔心純屬多餘。作為一款Coupe車型，E260 Coupe自然而然地選擇了雙門無邊框設計。這個充滿性格的設計曾經也在斯巴魯的多款車型上出現，但隨著近幾年斯巴魯造車理念的轉變，這個讓人驚艷的小細節只留存在記憶中，實在是個不小的遺憾。

E260 Coupe圓拱形的車頂，不僅線條優美，同時也大大降低了風阻系數。而其後輪翼子板誇張的突起造型看起來具有強烈的肌肉感，再加上車頂弧線和外擴的後翼子板交匯於車尾，讓整車看起來充滿力量，而且動感十足。

流言三：

空間小

頂多也就能坐一男一女？

很多轎跑車受車身外形的限制，註定了其後排空間不會太大。坦白說，我也曾對E260 Coupe的空間沒有抱太大希望。我個人覺得，它如果能合格地充當一輛可以帶著諸如金毛或者拉布拉多犬這樣大型寵物的約會之車，就應該讓人很知足了。但結果恰恰再次出乎我的意料。

E260 Coupe的車內空間雖無法與其四門版相比，但並不意味著它為了營造動感的跑車氛圍而忽略了車內駕乘人員的感受。E260 Coupe的前排空間非常充足，同時它的後排乘客也不會覺得特別局促。事實上，試駕時我曾把兩名身高大約1.8米的同事「塞進」後排，並企圖看到他們為了「搶座」而爭得不可開交。但我卻看到了兩個大老爺們兒相安無事地在後排睡著了，甚至有一個瞬間，他們還同時說起了夢話……

直到試駕結束後我上網查詢E260 Coupe的資料時才發現，它的軸距竟然達到了驚人的2760mm，要知道一向以乘坐舒適而聞名的豐田凱美瑞的軸距不過才比它長了15mm。坦白講，我一直很難相信一輛車可以將舒適性和動感外形完美相融，但E260 Coupe做到了這一點。

雷克薩斯IS
外觀 就沒得說了, 內部配置 可以說是 豐田製造業的巔峰之作之一. 可惜 中國內陸只有IS 一款. GS300, GS400 等也都是 雷克薩斯 的經典車型. 日本原裝, 車身縫隙 據說只有 1/7 的頭發絲.
動力
發動機位置 前置
發動機型式 V6 DOHC 24氣門帶雙VVT-i 3.0L 氣缸數 6
排量(mL) 2995
壓縮比 10.5:1
最大功率(kw) 170/6200
最大扭矩(N.m) 300/4400
0-100Km/h加速時間(s) 7.7秒(0-100km/h)

㈤ 賓士E和雷克薩斯ES買哪個好

的確，雷克薩斯的確是沒有一款車與現款的賓士E系對位競爭的。以前是，現在也是。雖然不是一個對位關系，但從功能或總體上說，還是各有千秋的。

賓士E系，也就是E300系今年採用全進口方式進入中國，明年國產。最低售價61.8萬。（雙門轎跑版暫不考慮，因為車型角度完全無法對位）先進口後國產的方式令許多豪華車買家有著強大的購買慾望。61.8萬的車價也不算高。加上賓士E系一貫的理念，打造一台能很好地照顧到每一位賓士的駕駛者或是乘坐者的車是E系的宗旨。也就是說，E系是賓士中最全面的車。無論你是強調舒適，還是強調運動，抑或是你要高科技感，還是享受車輛本身帶給你的駕駛樂趣。都能兼顧。所以說，這次的E系列性價比相當高，無論是熱銷或是有市無車都屬正常情況。

雷克薩斯ES系，有著ES350以及ES240兩種排量，選擇會很多，價格也很廣泛，從39萬到65萬1千。如果樓主沒有考慮240 2.4的排量話，我們就拿ES350和E300比較吧。

同樣是進口車，咋一看兩車的價格區間可以說是一樣，都是61萬-66萬區間，賓士的E系稍微貴一點。

首先對比一下發動機，似乎沒什麼可比性，E300 3升V6型發動機，同樣對比起雷克薩斯的V6 3.5升發動機可以說是每一樣數據都無法達到。馬力扭矩，都是略遜一籌。但E300的最高車速比ES350的車速快10公里左右，但試問，能開到240公里的情況多嗎？實用性與數據，E300略打折扣。

車身方面，雖然E300比ES350要短，但因為車寬車高以及軸距的關系，後排會比ES350舒暢不少，滿足了不少老闆們的要求。雖然從亞洲人的角度來說，ES350的後排已經是比較不錯了，但畢竟歐美人始終是大一圈的，比ES350要寬敞，也算是情理之中吧。

本次E300是首次採用了S級上的方向盤檔桿設置。雖然有點90年豐田海獅的感覺但如今已經是另一個樣了。7速的G-TRONIC，還是比較先進的。反觀雷克薩斯ES350系列，一點都不示弱，雖說6速的人工智慧換擋功能，但帶有獨特技術「ECODRIVE」模式，簡單點來說就是「最省油模式」在此模式下雖然說動了會有些遲滯，但油耗可以完全做到理論值的。

懸掛影響一台車的運動性和舒適性，確實，E300採用的是自適應可調懸掛，應對不同的路況以及駕駛需求，比起ES350的改良型麥佛遜懸掛會先進的不止一點點。但認真想想，E300是一台綜合性的車輛，需要照顧到不止是舒適性車主的需要，還要照顧到運動性車主的需求。 採用可調懸掛，也真是情理之中的。而ES350卻是徹底的舒適性調教車輛。

全景式天窗都為兩台車的標准配備。但舒適性並不止一點。賓士的COMAND系統和雷克薩斯評價最高的G-BOOK智能副駕系統。定速巡航以及雷克薩斯的PCS預碰撞與ACC自適應巡航系統。賓士的PER-SAFE系統。當然雷克薩斯的靜謐性是對比豪華車不得不提的一點。

不知道樓主您有沒想過買車之後的維修保養？當然有很多人會說買得起豪華車的，保養肯定不在話下，但賓士每次小保養要1200左右的價格，委實是比較高的。相比之下雷克薩斯的保養在4年10萬公里以內，是全部免費的。如果買雷克薩斯，會省下不少。

總的來說，賓士E300,滿足舒適，運動以及乘坐者的一切需求，打破常規，講已往S級的功能都搬上來，氣派配置並不輸S級，但都是中規中矩，不夠徹底。不止這樣，還滿足了不少人為面子買車的需求。

雷克薩斯ES350,低調中庸，徹底的舒適性車型，但並不失豪華，科技。雖然跑上街的面子不大，甚至有很多人還不知道這是什麼車，但誰用誰知道，良好的品質以及使用保養成本會令車主舒心不少。

㈥ 二手賓士e和二手雷克薩斯es哪個耐用

二手賓士e和二手雷克薩斯嫌肢es相比二手賓士e耐用。賓士E級的配置方面會比較出色一些，賓士e有mbrace2系統，其中包旁空括互聯網的接入、流行應用程序的下載，同時能夠連接運者瞎像Facebook、Yelp、谷歌搜索等應用軟體。