賓士的經濟模式油耗多少

1. 賓士C200L有幾種駕駛模式，C200L ECO模式省油嗎

賓士C200L有經濟(ECO)、舒適(Comfort)、運動(Sport)、運動+(Sport+)以及手動(Manual)5種駕駛模式。推動位於中控的「DYNAMIC」按鍵即可切換駕駛模式。ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

2. 賓士C級有幾種駕駛模式，C級ECO模式省油嗎

賓士C級有經濟(ECO)、舒適(Comfort)、運動(Sport)、運動+(Sport+)以及手動(Manual)5種駕駛模式。推動位於中控的「DYNAMIC」按鍵即可切換駕駛模式。
ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。

3. 賓士c260有幾種駕駛模式,哪種省油

賓士C260有幾種駕駛模式
賓士C260有5種駕駛模式，分別是ECO經濟模式、Comfort模式、Sport模式、Sport+Sport+模式、Manual模式。切換駕駛模式時，按下中控上的「DYNAMIC」按鈕即可實現。ECO模式在行駛道路擁堵時有一定的節能效果，具體效果會因路況而異。汽車的經濟模式是由駕駛電腦控制氣缸的噴油量，這與通常的換擋邏輯不同，即當駕駛員猛踩油門時，不會立即出現動力增加。該車的運動模式與經濟模式完全相反，動力響應非常積極。車輛一直保持高扭矩輸出，乘坐體驗有很強的推背感。但是相對使用運動模式時，油耗也加快了。在舒適模式下，對車輪的響應得到提升，車身更加穩定，懸架更加柔軟。具體來說，在通過減速帶或前方緊急情況下突然剎車時，車身的舒適性得到提升，動力更加適中，乘坐體驗更好。車輛的手動模式使車輛更具駕駛控制感，駕駛員可以根據自己的駕駛習慣來控制車輛，常用於長下坡或擁堵路段。

4. 賓士e高速非常省油

經濟模式最節油，E 是經濟模式，選擇此模式後在高速行物念駛狀況下松油時發動機時而會自動滑行（即發動機罩睜困無轉速，類早滑似於自動啟停裝置），變速箱也會更積極地較快將擋切入高檔位（9檔也會更早），而平時駕駛時其實較難做到比C模式更好的節油。

5. 賓士glc經濟模式高速省油嗎

1、其實跑高速的話，正常的使用標准模式就可以了，這種情況下你使用經濟模式油耗不一定會很低，相對來說標准模式是最合適的。。
2、該車的駕駛模式分別有運動模式，經濟模式和標准舒適模式，正常情況下車輛跑高速時使用標准舒適模式就可以，當然超車時可以使用運動模式，這樣速度更快，安全性更高。。
3、乘坐兩人以下時用E模式，96～105公里每小時用第9檔。三到五人用C模式，96～119公里每小時用第9檔超車時可以用到S模式。。
4、這款車跑高速用節油模式和標准模式都是可以的，這兩種模式都是比較省油的，而且這款車變速箱檔位是比較高的，所以說跑高速是非常省油的。。

6. 賓士GLB有幾種駕駛模式，GLB ECO模式省油嗎

賓士GLB有ECO、舒適、運動以及個性化4種駕駛模式。推動位於中控的「DYNAMIC」按鍵即可切換駕駛模式。
ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，但是實際油耗會根據駕駛員的駕駛習慣有所不同。ECO模式下，行車電腦會減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動力輸出。

1、經濟模式(ECO)
行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是慢慢加速，也就是平時所說的有點「肉」。

2、舒適模式
將懸架調校成柔軟型，方向盤響應更加靈敏，發動機轉速維持在較低的范圍。不管是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，比以往更加的舒適。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

3、運動模式
變速箱在發動機到達較高轉速時才進行換擋，保證車輛擁有不錯的動力性能。動力性增強後，車輛就擁有了更強的推背感。當然，高轉速使噴油量增加，同時加大了發動機以及變速箱的磨損。不過偶爾「激烈」駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

4、自定義模式
駕駛員根據自己喜好，調整各項參數。主要調節駕駛方面和轉向方面，駕駛方面可選擇經濟/運動/平衡，轉向方面可選擇舒適/運動/平衡。對具體細節進行設置，相比自動模式更加貼合車主在不同環境下的駕駛習慣。

1、越野模式
保持在低檔位狀態，扭矩輸出較高。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。主要應用於爬坡、雪地等環境下。增加車身穩定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋效果。

2、雪地模式
此模式適用場景為冰雪路面。直線行駛時，提供更多的牽引力。可以提升抓地力，過彎時更穩定。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。目的是降低起步時的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS系統會更加靈敏，平時狠踩剎車才會介入，這時候在非緊急情況同樣會開啟。

7. 賓士E級有幾種駕駛模式，賓士E級ECO模式省油嗎

賓士E級有ECO、標准、運動、舒適和自定義五種駕駛模式。推動位於中控的「DYNAMIC」按鍵即可切換駕駛模式。
ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、經濟模式(ECO)
該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，有點有氣無力的感覺。

2、自定義模式
駕駛者可以根據自身的使用習慣，設置不同的參數。駕駛方面可以調節經濟、平衡或運動；轉向方面可以調節舒適、平衡或運動。個性化模式給有需求的車主，提供了更多駕駛樂趣。
3、標准模式
各方面性能比較均衡，標准模式能滿足大部分的駕駛需求，駕駛員如無特殊需要，可長時間使用標准模式。此模式下懸架軟硬合適，發動機動力輸出平穩舒適。
4、動態模式
此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進。升檔延後，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。同時讓發動機保持高轉速使車輛始終保持一個非常激進的狀態。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。有舍才有得，帶來的後果是燃油消耗增加，對發動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。不過偶爾「激烈」駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

5、舒適模式
懸架改變得更加柔軟，方向盤更容易操作，車身更加低趴。例如在過減速帶，前方突發狀況需要剎車等情況下，車身舒適度皆能提升一個檔次。車內人員體驗感提升，頓挫的感受明顯下降。

1、越野模式
ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅模式介入，會由適時四驅變成全時四驅。爬陡坡或者沙漠、坑窪山路地段，表現尤為突出。油門以及轉向盤系統反應稍微下滑，當然使車輛更加厚實穩重。

2、雪地模式
當遇到冰雪路面時可以打開此模式。牽引力得到提高，直線行駛更從容。抓地力得到提高，彎道駕駛更加得心應手。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。為了方式車輪容易抱死，ABS系統比平時更加靈敏。

3、越野個性化模式
可根據越野路況進行參數設置。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。車輛為了更好地適應越野環境提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可自由選擇。
4、Power模式
雖然油耗會增加，但是動力輸出線性增長，此時電機與發動機共同工作。在經常走走停停的路段不必要切換此模式，不僅增加油耗還使駕乘體驗變差。
5、純電模式(EV)
想短距離駕駛時可以嘗試使用純電模式，此模式下發動機不會介入工作，車輛的一切設備及驅動都依靠電力進行，能節省不少的汽油。不過此模式下，純電的續航里程會比較短，當電池電量耗完時，發動機會介入工作。