古斯特賓利賓士邁巴赫哪個舒服

A. 勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌的豪華程度有什麼差別

勞斯萊斯、賓利、邁巴赫三個品牌，誰更豪華？

如今的勞斯萊斯、賓利和邁巴赫分別代表了寶馬、大眾和賓士三大德國品牌的最豪華車型。他們之間誰更豪華恐怕要從他們的 歷史 講起。

勞斯萊斯擁有兩個創始人，其中一個創始人是貴族，因此勞斯萊斯從誕生之日起就只賣給英國貴族。凡是見過勞斯萊斯的人，都知道它的車頭標志是一個「歡慶女神」的造型。其實這不是女神，而是一個英國貴族的情婦，當年這個貴族要送給自己的情婦一台勞斯萊斯，並要求勞斯萊斯給他訂制一個單獨的車標，經過法國設計師的多輪設計比稿，最終選擇了一個由法國舞蹈藝術家做出的一個飛天造型。

從勞斯萊斯的 歷史 就可以看出，它從始至終就沒有脫離過貴族血統，哪怕曾今它一度破產，被大眾收購，又轉賣給寶馬，改變不了的也是它的貴族系統，因此三款車中，勞斯萊斯是最具備貴族氣息的品牌。

賓利的創始人就叫做賓利，他是一個中產階級的孩子，但他從小酷愛賽車，曾經拆除法國賽車，逆向研發，並在1919年開創了賓利公司，賓利本人也是那個年代最成功的賽車手，造出來的賓利賽車， 不但性能優良，而且還受到了歐洲貴族賽車愛好者的追捧，因此賓利自出生以來，也一隻跟歐洲貴族打交道，直到1931年被勞斯萊斯收購。

賓利被勞斯萊斯收購後，就失去了自己賽車的血統，轉而成為勞斯萊斯的貼牌產品，依舊給富人階層提供車輛。直至1998年被大眾收購，才逐漸恢復了今天歐陸GT這樣的跑車血統。

無論如何賓利也是天生嬌貴，但因為曾經是勞斯萊斯的貼牌車，因此地位不如勞斯萊斯。

邁巴赫的出身並沒有啥貴族血統，但邁巴赫本人其實是賓士 汽車 的創始人之一，我們知道戴姆勒和賓士是賓士 汽車 創始人，但其實總設計師就是邁巴赫本人。因此邁巴赫還是全球三大 汽車 設計師之一，他的身份跟費迪南德保時捷有些相似。

邁巴赫相關車型曾經在上世紀20-40年代短暫銷售過，但因為二戰的影響，從此銷聲匿跡，知道上世紀90年代復活，邁巴赫才重新回到人們的視野，但其實它沒有繼承任何品牌文化，因為老邁巴赫就是一個設計師。

從品牌豪華程度上講，邁巴赫可能排在第三。

當車子達到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這個級別的時候，技術、品質、性能都已經不是衡量豪華程度的標准了。真正能衡量的就是它的品牌沉澱。就像紅旗 汽車 ，無論經歷的多少一聲嘆息，它在中國的地位依舊無法被取代。

勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌的豪華程度有什麼差別，這個要從2個方面說起！

首先售價上來看，勞斯萊斯最便宜的一款車古斯特，裸車要470多萬，而賓利最便宜的飛馳裸車只要250萬，邁巴赫，而最便宜的賓士邁巴赫，只需要150萬不到，所以我們要從售價上看的話，他們的差別顯而易見，尤其是在頂級豪車裡面，被賓士冠名的邁巴赫雖然在我們老百姓裡面看是豪車，但是在真正的豪車面前，賓士邁巴赫連弟弟都算不上。因為人家根本不帶他玩。

另外勞斯萊斯和賓利這兩個品牌，要是20年前他們兩個還能叫叫板，但是現在的賓利，真的已經沒資格在勞斯萊斯面前叫囂了，在勞斯萊斯的眼裡，賓利只能算是個弟弟，就看看那些虛張聲勢的微商，有說自己提飛機的，有說自己提和諧號的，有說自己提勞斯萊斯的，但是很少能看見有人說提賓利就能看出，賓利的地位現在已經不配與勞斯萊斯齊名了！

另一個方面我們從車輛本身來說，說實話，上百萬的車型，用料材質上、工藝上肯定是有差別，但是並不會有價格差距的那麼大，萊斯萊斯、賓利、賓士邁巴赫，都有著各自獨特的設計理念，但是要說對細節的打磨以及工藝上的講究，那勞斯萊斯也絕對是三個裡面的大哥！

星空頂，勞斯萊斯弄出名的，門插雨傘，勞斯萊斯農民韓國出名的，當然並不是說這就有多高級，但是這種設計上的講究，以及對豪華細節的追求，那都是邁巴赫和賓利比不了的。

還有眾所周知的，勞斯萊斯車身的50%左右都是純手工打造的，雖然賓利和邁邁巴赫也有，但是這種手工的精細和工藝，勞斯萊斯也是擁有著絕對的優勢。

所以要說頂級豪車 勞斯萊斯、賓利和邁巴赫的豪華程度有什麼區別，那隻能說勞斯萊斯一流，賓利二流，邁巴赫不入流！

至於勞斯拉斯，能說的簡直太多了，來壺好酒，加幾個摯友，估計我能聊一宿大家都插不上話！至於勞斯萊斯跟賓利和賓士S邁巴赫的區別，絕對是顯而易見的。聊別的都太深奧，咱就說說大家都能看出來的地方。勞斯萊斯的氣場絕對是王者，屬於天生就自帶光環的那種！

咱們就看外形，只要眼睛不瞎，萊斯萊斯、賓利、和賓士S邁巴赫同時停在一起，萊斯萊斯的氣場絕對有壓倒性優勢。即便是古斯特和魅影，但從外形來看，跟賓利飛馳以及賓士S邁巴赫也根本不是一個級別的車。家族式巴帕特農神廟的中網，和車頭升起的女神，真心是既復古有豪華！

無論是從價格還是車型定位上分析，萊斯萊斯幻影是沒有競爭對手的，如果非要對比的話，那也只有賓利慕尚方可一戰！賓士S邁巴赫不夠級別！幻影的氣場絕對不是一般人所能駕馭的，如果自己的身份和地位還沒到一定境界，肯定和幻影特別不搭。所以想幻影這種車，是很挑人的！

岩哥的觀點：其實配置啥的都不是那些勞斯萊斯消費者所看重地方，豪華程度也不是最重要的，所以硬要拿這三款車來對比也沒有太大的意義。如果用一句話來形容：勞斯萊斯是當今 汽車 界的王者，沒有之一！

這三個頂級豪車品牌各有千秋，首先原汁原味的邁巴赫豪華程度是排在其它兩個品牌前面的。

而且，邁巴赫的入門車型價格也高於勞斯萊斯和賓利，曾經聽人這么說，坐在邁巴赫車里，可以聽到自己手錶秒針走動的聲響，可想而知這種車的隔音效果好到什麼程度，擁有一輛邁巴赫豪華轎車，那是一種絕對的高貴身份的象徵，這種車全世界都沒有多少輛，賓士收購了邁巴赫以後，就再也沒有原汁原味的邁巴赫了。勞斯萊斯也是極致奢華的豪華轎車，手工定製是勞斯萊斯專業精神，每一輛車都是做得那麼精益求精，名氣那麼大不是浪得虛名的，入門車型價格在邁巴赫和賓利中間。賓利是這三個品牌當中位置沒有限速的車，車有多大動力，車就能跑多快，不像它們都被限制時速不能超過250公里，但是賓利也是這三個品牌中入門車型價格最低的車，最便宜車型裸車價每輛不到200萬元人民幣，不管怎樣，這三個品牌是絕對的頂級豪華轎車，毋庸置疑，這樣的回答希望能給大家帶去幫助，多謝關注！

先說一個題外話，勞斯萊斯、賓利、和邁巴赫三個都是超豪華品牌，但是他們的母公司是誰？勞斯萊斯—寶馬集團，賓利—大眾（奧迪母公司），邁巴赫—戴姆勒（賓士母公司），這樣就可以解釋為什麼BBA是一線豪華品牌，而其他豪華品牌只能是二線豪華品牌，下面我們就看一下這三個超豪華品牌的區別。

勞斯萊斯可以說是這三個超豪華品牌中最豪華的，最便宜的勞斯萊斯就是古思特，指導價高達450.00-530.00萬，搭載的是6.6T的V12發動機，無論是性能、還是豪華程度，還是價格，都是這三個品牌當中最高的。

賓利同屬於超豪華品牌，但是豪華程度比勞斯萊斯低一點，最便宜的賓利是添越，指導價為246.20-398.00萬，搭載的是4.0T和V8發動機和6.0T的W12發動機，性能和價格都遠超普通豪華品牌，只比勞斯萊斯差一點。

邁巴赫從豪華程度上和勞斯萊斯不相上下，而早在1941年的時候，邁巴赫由於戰爭的原因停產，於2002年的時候才重啟，但是邁巴赫在2013年的時候全面停產，2014年成立的是全新的梅賽德斯-邁巴赫品牌，和之前的邁巴赫是完全兩碼事，所以邁巴赫即使是超豪華品牌，但是目前只能排在勞斯萊斯和賓利的後面。

勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌排列的話，勞斯萊斯 賓利 邁巴赫，這三個品牌首先是價格上的差距，其次是動力上的差距，再其次就是做工上的差距，對於普通人來說，勞斯萊斯、賓利和邁巴赫這三個品牌是值得奮斗一生的夢。

那麼問題來了，如果給你500萬，你是選擇勞斯萊斯還是賓利或者是邁巴赫呢？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

這三個品牌是頂級豪華品牌。其中，勞斯萊斯和賓利都屬於英倫血統，邁巴赫屬於德國頂級豪車。

勞斯萊斯和賓利原來屬於同一家，勞斯萊斯負責豪華，賓利負責豪華的運動。後來這兩家分家了，勞斯萊斯屬於寶馬集團。賓利隸屬於大眾集團。因此，如果這兩個品牌作為比較的話，勞斯萊斯則更豪華一些，賓利則更運動一些，是豪華品牌中的運動車型。

邁巴赫屬於賓士品牌。旗下的頂級豪車。但論優雅。高貴裝逼咯。德國人是玩不過英倫貴族的[呲牙][呲牙]因此這三大頂級豪華品牌買巴赫是死的最早的。現在也僅出現在賓士S級裡面的最頂配車型叫賓士S邁這樣。

而作為個人的觀點，我如果路上看到一個大哥，他開哪輛車覺得最豪呢？勞斯萊斯幻影大於賓利慕尚大於邁巴赫。

說到這三個品牌，我覺得用「豪華」來形容已經不夠了，應該叫奢華！特別是勞斯萊斯和賓利。本人作為一名從業多年的 汽車 媒體人，閱車無數，今天我就來談談自己對這三個品牌的理解和看法，當然，多少有點「鍵盤俠」的角度。

如果放在多年前，邁巴赫是可以和勞斯萊斯還有賓利相提並論的，但是由於「純正邁巴赫」的退場，現在邁巴赫歸為賓士S級一個車型，而不是獨立的超豪華品牌，所以在我看來，現在的邁巴赫要低另外兩者一個等級。當然，這僅僅是從品牌層面講，論車型的豪華舒適度，反而我認為邁巴赫S不亞於勞斯萊斯和賓利，特別是乘坐舒適度這方面。

而賓利和勞斯萊斯在豪華方面最大的體現在於「純手工」和「限量」，都知道有句金言叫「物以稀為貴」。單純談這兩款車型，我認為勞斯萊斯比賓利要高調一些，賓利在很多方面可以看作是最頂級的「大眾車」。而勞斯萊斯則是一直以來，保持著相對高的「姿態」

示人， 所以，如果來個豪華排名的話，那就是勞斯萊斯、賓利、邁巴赫（S級）。

勞斯萊斯：我入門級的落地完600萬+。

賓利：我入門級落地完400萬

邁巴赫：不不不，我是賓士邁巴赫，入門級落地完不到200萬。

勞斯萊斯：從哪裡跑出來的賓士邁巴赫？

賓利：勞兄，這貨就是一賓士S級，傍上了曾經的邁巴赫就到處招搖撞騙說自己是邁巴赫了，別理他，我們哥倆玩。

借用一下你的圖，勞斯萊斯更考究豪華感，著名的滿天星車頂就是勞斯萊斯玩兒火了的，王思聰的常用座駕也是一台敞篷勞斯萊斯。

賓利更講究 科技 感，畢竟有大眾集團背書，任何一款發動機拿出來都不慫，豪華感跟勞斯萊斯的對開門和車門抽雨傘確實差了點。

邁巴赫的豪華感應該是墊底的，現在邁巴赫已經不是一個獨立的品牌了，而是一個賓士的子品牌，曾經的邁巴赫也是因為和賓士太像而銷量不好日漸隕落，現在更加無法抗衡。

我覺得沒什麼區別，因為對於我而言，可以用同樣的三個字形容他們，就是：買不起！

B. 坐賓利 勞斯萊斯是什麼感覺 和賓士 奧迪 有什麼不一樣 哪位坐過的朋友能否說說

具體的車型呢？單純的比的話 賓利和勞斯萊斯 屬於一個檔次 賓利是英國皇室專用轎車，勞斯萊斯則是富翁們的首選座駕，而且一度是各國元老必備的座駕，03年歸入寶馬集團後，我們越來越容易看見路邊暫停的勞斯萊斯，他的舒適度和駕駛性事你說的4類車型里最舒服，空間最寬敞的車。
而賓士和奧迪比，都是擁有中高檔轎車的大眾化高端產轎車，賓士無論從配置性能和內飾比，都比奧迪優越，奧迪的外觀和性能也是相當優秀的，可他的內飾和舒適度其實不盡如人意。
由於你沒給具體型號 所以具體參數沒法對比
賓利在財務危機時曾子勞斯萊斯旗下 一度賓利就是勞斯萊斯 勞斯萊斯就是賓利
所以英國2兄弟 兩個競爭對手 可見其舒適度 操控 奢華感 是一個界別的 單純數據上 兩者也是大相徑庭的
至於賓士奧迪 可以隨意去坐了 舒適度就有著各種差異和種類 畢竟車型較多 舒適與否 也看試駕者自己了

PS 賓利坐過 一個富二代朋友開的歐陸GT 全手工真皮座椅 鳥眼楓木做的面飾板 中規中矩的長寬高 2745的軸距雖然我覺得有點空間狹小 同類別車都有超過2850的軸距 可舒適性還算可以 汽車啟動時和突然剎車的時候 底盤相當穩健 雙非常迷人 畢竟6升的W12發動機也算是一台猛獸了 加上是跑車類型的豪華轎車 所以舒適度我覺得還是略低於同級別勞斯萊斯

勞斯萊斯在車展坐過古斯特 ，3295的軸距你可以在後座玩3個女人也不擁擠。。。 5399x1948x1550的長寬高 可以說很寬敞了， 內飾不用我說了吧，手工真皮，高級木飾，紋理匹配，這些都是豪華轎車必須的東西了。

而賓士寶馬坐過的不計其數 因為要看款型， 但總體比的話 奧迪是個內飾做工非常不考究的孩子。。。。。。

C. 賓利有些配置還沒賓士邁巴赫好為什麼賣這么貴

車輛在生活當中其實是很常見的，但是家裡有錢的朋友一般都會選擇賓利，雖然賓利的有些前掘配置還沒有賓士邁巴赫好，但是因為賓利畢竟是一個豪車，而且賓利一直保持著它高貴的血統，所以不會出現任何降價的情況。

三、結語

而且賓利的性價比超高，不過普通人家雖然買不起，但是了解過賓利這款車的人都知道賓利是非常好的一款車，而且茄顫有錢人基本上都不會選擇賓士、邁巴赫，用很多年都不會過時，同時售後服務保障也非常的好。而且賓利車子都是純手工製造而成的，知名度也非常的高，安全系數也比較高，即使跑高速也沒有任何的問題。