賓士g級什麼車最貴

1. 賓士大g二手30多萬能買嗎

不能買。
太便宜了，有可能是事故車。
1、二手賓士大g價格八十到一百萬左右居多，它的性能1現在賓士G的內飾完全顛覆了之前「軍用卡車」的形象現在的內飾我感覺已經很接近賓士S級的內飾了內飾里採用了很多大屏幕和氛圍燈的設計，唯一沒變的就是差速鎖的控制。
2、賓士大g二手車的價格還是蠻高的，在50萬左右1賓士G一直以來作為眾多男人的dreamcar來說，它代表的不僅僅是那獨領風騷的越野實力更代表的是其很多人的情懷2方正的造型設計硬漢的外觀一下就打動了眾多男人的心，相信。
3、廠商指導價1628818988萬元，二手車價格588820888萬元 賓士G級作為世界上最強的越野車之一，在眾多越野車中可謂是「鶴立雞群」般的存在，萬變不離其宗的方盒子已經成為一種經典，變化不大但車身製造工藝改。
4、賓士大G最貴的一款是賓士G63AMG，參考報價226萬1，2020款賓士G63AMG有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架AMG專用變速器模式寬屏駕駛艙全新內飾，而標志性的AMG駕駛性能則屬於40L V8雙渦輪增壓。
賓士大g多少錢一輛

5、G500是普通G級車型中的頂配版本，其售價為18978萬元它和G63最大的區別是，G500的40T發動機沒有經過AMG特調，因此在動力上會比G63稍微弱點，但總體來說已經非常強悍了注意目前2021款賓士G級提供了四種車型供消費。
6、賓士大G最貴的一款是G65 AMGG65 AMG是賓士G級中的頂尖產品，不過在2017年賓士G65就停產了，當時G65的售價達到了350萬，稱他為最強G級毫不為過它搭載了60T V12發動機，最大馬力達到了800匹，比很多跑車都要來。
7、元最後，賓士g500總成本19597萬元。
8、大g原廠沒有星空車頂Star空首要原則傳統的star空車頂技術是將光源發出的光線通過光纖傳導到車內的車頂，從而形成star空效果，其中每根光纖都需要插入車頂並固定，光纖只能固定在沒有天窗的部分，有天窗的部分無法布置，這樣。
希望我的回答能讓你滿意

2. 最貴賓士G級，將近2000萬的邁巴赫G650才是土豪玩具

如果你覺得賓士G350加價50是無理取鬧，G63先行版加價105萬是不可思議的話，那麼國內落地接近2000萬的邁巴赫G650是不是就壕無人性了。

邁巴赫G650在國內的落地價格不僅高達上千萬，並且這台車還全球限量99台，這可不是一般土豪的玩具。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 賓士大g最貴的一款

賓士大G最貴的一款是G65 AMG。G65 AMG是賓士G級中的頂尖產品，不過在2017年賓士G65就停產了，當時G65的售價達到了350萬，稱他為最強G級毫不為過。它搭載了6.0T V12發動機，最大馬力達到了800匹，比很多跑車都要來得兇猛。

賓士G65AMG 依舊延續了G55車型的整體外觀，不過設計更為突出的前保險杠、全新的側後視鏡和AMG輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性。

不過該車改變最明顯的還是車身內部。多功能的方向盤設計、全新的中控台造型，以及帶有320公里/小時記速器的儀表盤等等。另外，新的中控台還配備了一個新的齒輪旋鈕和COMAND控制器。

在_引擎蓋下，_奔頭條馳G65 AMG將會搭載一台6.0升雙渦輪增壓V12發動機。根據以往的動力數據顯示，該發動機的最大動力輸出可達到450千瓦（604馬力），以及最大737磅-英尺（1000牛米）的扭矩力。

以上內容參考：網路-賓士G級

4. 史上最貴的賓士2.0T！142.98萬的四缸大G，值得買嗎

傳說中的"四缸大G"真的來了！9月6日晚，搭載一台四缸直列2.0T發動機的賓士G350車型正式上市，售價142.98萬元。不過，這個售價還是讓不少人感到驚訝，畢竟，搭載一台V8發動機的賓士G500車型的指導價也"不過"就162.88萬元起，一下少了一半的氣缸，指導價也不過就少了20萬元，這又是一波什麼操作呢？

或許，更另許多人感到詫異的事還在後頭：據某些渠道得到的消息，所謂142.98萬元的裸車指導價，是根本不能購買到G350車型的，因為在經銷商處，幾乎已經出現了50到55萬不等的加價情況，幾乎是"一車難求"，當然，現款G500車型的情況一向如此。

那麼，究竟這台"大G"又有什麼魔力，能讓許多人如此地趨之若鶩呢？

2018年，賓士G級迎來了一次全新大換代，賓士非常明智的把大G的經典造型悉數保留，只在細節處做出了一些 科技 層面的更新升級。此外，在內飾方面，賓士G級一改之前的粗礦設計，而是導入了現今廣受好評的連屏設計語言，使得這台大G徹頭徹尾變成一台"豪華越野車"。

圖為賓士G500車型

所以，無論是豐田的蘭德酷路澤，還是其豪華品牌雷克薩斯的LX570，與賓士G級相比，還是有著本質上的區別——那就是 對於豪華感的演繹。

換言之，賓士G級，從無真正意義上的"對手"可言。不是對手"不配"，而是賓士"太狡猾"。

那麼，說完了G350的"大哥"車型們，我們再來回頭看看這台看似"小弟"的車型。為什麼要說"看似"呢？因為從G350新車的售價可以看到，賓士這回根本就沒有把發動機缸數的區別當回事。

圖為賓士G350車型

圖為賓士G500車型

從國內進口車的綜合稅率來看，4.0排量的稅率為77.87%，2.0排量則為40.42%，那麼從G500與G350兩款車型的售價可以看到，20萬元左右的差價，其實並不符合兩車進口車綜合稅率的差距，也就是說，為什麼一開始普多大眾對於G350車型會具有更多的"期待"，甚至期待車輛的售價會跌入百萬元區間內，也不是毫無道理的。

這么來看，賓士的這番布局，是不是一步"昏棋"呢？而從新車發布後市場的反饋來看，顯然也並不是這樣。

那麼，為什麼會造成如此的"認知誤差"呢？這就需要把兩款不同排量車型的其他部分好好對比一下。

圖為賓士G350車型

圖為賓士G500車型

圖為賓士G500車型

可以看到，在車輛的外觀方面，兩款排量的車型幾乎是一模一樣的，僅有的區別除了車輛的尾標之外，便是車側小小的"V8"標識了，不仔細觀察的話，根本看不出任何區別，甚至兩車連輪轂的造型以及尺寸都是一致的。

圖為賓士G350車型

不僅如此，G350車型並沒有因為排量的減少而拔除車內的任何配置，賓士G級標志性的"三把鎖"配置一樣都沒有少。

所以，結合新車一上市便遭到"哄搶"甚至大肆加價的結果來看， 賓士G級的絕大部分擁躉，對於車輛的動力需求幾乎是"無感"的，因為他們只對車輛的外觀造型買單。

說白了，誰會拿一輛落地價兩百萬的越野車下爛路呢？

在此，這里也提一個小小建議：既然2.0T的大G依舊能大賣，那麼賓士方面不妨也試試自家1.5T+48V的動力總成，繼續拉低大G的起售價，相信也照樣能夠大賣。

5. 賓士大g最貴的一款是什麼

賓士大G最貴的一款是賓士G63AMG，參考報價226萬：

1，2020款賓士G63AMG有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標志性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。

2，圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留，泊車時提供方位感指引，C字形尾燈也忠於前作。仔細對比才能夠發現位於翼子板上的開孔被取消了，後視鏡也換上了更符合空氣動力學設計的圓潤造型，應該能夠降低行駛中的風噪侵擾。

3，20款全新G63amg內飾方面，新G63保留了新G500的整體設計，除配色差異外，新車還換裝了全新造型的平底式AMG運動方向盤，其兩側配以打孔皮質包裹，下部鍍鉻裝飾的造型也與新G 500明顯不同，看上去十分戰斗。

此外，全液晶儀表盤+中控大屏的雙12.3英寸屏幕設計在新車上也沒有缺席，營造出了濃郁的科技感。

4，20款全新賓士G63前懸改為雙插臂獨立懸掛、電子助力轉向、更大的內部空間、新儀表盤和多項賓士最新的電子安全系統。車體增寬了122mm，軸距增加40mm達到2890mm，整車加長了53mm。老款賓士G能用德軍的直升機運載，現在加寬了122mm。

5，賓士G63，搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，其最大馬力為585匹，最大扭矩為850牛米，最快車速為240km/h，當駕駛G63急速賓士在路上時，帶來的不僅僅是自信更有王者般的霸氣。

19款美版賓士G6 3不僅提升了越野性能，更提升了整車尺寸，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距為2890mm足足增加了20mm。無論行駛在崎嶇山路還是一馬平川，在享受越野的同時更擁有舒適寬大的乘坐空間。

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G63 AMG的動力源自一台5.5升雙渦輪增壓缸內直噴V8汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到536 hp和759 Nm，相比老款賓士G55 AMG的5.4升V8發動機分別高出43 bhp和60 Nm。與新發動機相配的是七前速自動變速箱。

然後藉助分動箱和三個帶有鎖止功能的差速器將動力傳遞到四個車輪，但賓士尚未發布這款重達2.5噸的高性能純種越野車的性能數據。

6. 賓士什麼型號的最貴

除了一些限量版以及特裝車型外，賓士量產車型最貴的應該是賓士的G級AMG其售價在227－382萬之間，賓士S600L也就是邁巴赫，其售家在250萬到300萬上下（定製的除外）。

邁巴赫是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

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經過半個世紀的沉默，這個歷經滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。時至今日，邁巴赫的品牌已經遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無出其右的氣勢席捲著豪華車領域。

梅賽德斯汽車集團全球市場銷售執行副總裁施密特教授表示：「邁巴赫品牌代表著無與倫比的優秀品質，匠心獨運的製作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質。這個傳奇品牌再現市場，勢必成為超級豪華轎車領域的新典範。」

有人將復甦後的邁巴赫定義為「德國的勞斯萊斯」。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經歸入德國寶馬集團而成為「地地道道」的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。

在這種背景下，不願輸給「老對手」的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應是旗鼓相當。況且，對於此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質更為重要。

戴姆勒集團公司董事長兼首席執行官蔡澈說，鑒於邁巴赫品牌轎車一直處於市場虧損狀態，繼續跟進研發其系列車型是不明智的。面對未來更加細分的頂級豪華車市場競爭，戴姆勒集團公司將把未來研發的注意力完全集中在梅塞德斯－賓士品牌上。根據計劃，賓士公司將於2013年全面開始生產更加奢華昂貴的梅塞德斯·賓士S級沙龍車型。

7. 賓士大g最貴的一款

賓士大g最貴的一款是G65 AMG。

G6AMG是賓士G級中的頂級產稿虛銷品，但G65的生產已於2017年停產，其價格也達到上百萬，稱它為最強G級也不為過。搭載6.0T V12發動機，最大馬力800匹，比很多跑車都兇猛。

在面對越野路況時，G65AMG配備的手動機械差速鎖+電子限滑差速器、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅動電子牽引系統使它擁有了無與倫比的通過性能。

與此同時，G65AMG的非承載式車身結構，底盤堅固的大梁，甚至保險杠都使用了純鋼打造，所以總重量達到2.7噸的車身保證了面對最惡劣路況時同樣擁有出色的剛性和安全系數。

賓士g65和g63有什麼區別？

1、動力：G63搭載5.5升V型8缸渦輪增壓發動機，匹配7速自動手動變速箱，最大功率420KW，最大馬力571PS，最大扭矩760N·m，供油方式為直噴，最高車速可譽耐達210km/h。

G65搭載6.0升鍵游V型12缸渦輪增壓發動機，匹配7速自動手動變速箱，最大功率463KW， 最大馬力630PS，最大扭矩1000N·m，供油方式為多點噴射，最高車速230km/h。

2、外觀：「V8BITURBO」標識在G63車身側面；G65車身側面標有「V12BITURBO」。

3、內飾：G65是Designo的高級座椅，帶通風功能。與G63相比，G65配備了「Designo高級組件」。

8. 「史上最貴」2.0T車型—賓士G350值得購買嗎

9月6日晚，賓士G350正式上市，官方售價142.98萬，有錢的你是不是覺得還行？

私以為還不及排量的變化大吧？一個四缸2.0升渦輪增壓，258馬力，另一個是八缸4.0升雙渦輪增壓，421馬力，一倍的差距啊。如果讓我選，我還是會選G500，都願意加價50萬了，難道你還差那20萬不成？

花了200多萬買G350，最後還被別人嘲笑沒錢還要裝X，那豈不是成笑話了.......

但是，即便如此，個人認為G350還是有它特有的消費群體的，可能會更偏向於那些不在乎而且不懂動力配置的女性消費者，買大G就圖個外觀和品牌，反正自己的小姐妹們也都不懂四缸和八缸的區別，能夠達到排面的目就行了（這里沒有歧視女性消費者，無論男女，99%的人買大G都是為了排面），你說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。